廣東珠海有色金屬復合材料技術理論與應用

零件锪窩輔助工裝 763     

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本發明屬于飛機復合材料零件加工技術領域，公開了一種零件锪窩輔助工裝。所述輔助工裝包括：墊板、定位銷和锪窩鉆；所述墊板上設置有定位孔，所述定位孔的直徑與所述定位銷的直徑相同；所述零件上對應設置有通孔，所述零件通過定位銷、通孔、定位孔固定在墊板上。通過在零件下面增加與窩孔相同孔徑的定位孔來固定锪窩鉆導桿，并使用限位器控制窩深，從而提高锪窩成功率，提高锪窩質量標準化，可以廣泛應用。

隔膜及包括該隔膜的電池 1038     

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本發明提供一種隔膜及包括該隔膜的電池。所述電池能夠有效提高電池安全性能的同時兼顧電池的高低溫性能。本發明將含氮磷酸酯類化合物被包覆在偏氟乙烯類聚合物內形成具有纖維狀核殼結構的復合材料，當電池在常溫環境使用時，包覆結構穩定，含氮磷酸酯類化合物被包覆在偏氟乙烯類聚合物中并穩定存在于隔膜中，不會影響電池的電學性能，同時纖維狀的偏氟乙烯類聚合物可以發揮良好的粘接作用，將隔膜與正負極極片緊密粘合在一起，確保電池在循環過程中不發生變形。

鋁碳化硅表面處理方法 740     

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本發明提出了一種鋁碳化硅表面處理方法，包括以下步驟：采用堿性清洗液對鋁碳化硅表面進行清潔及弱蝕，并進行沉鋅工序處理鋁碳化硅表面；對鋁碳化硅表面依次進行電鍍鎳封孔、化學鍍磷鎳、化學鍍鎳硼；再進行后處理得最終表面處理的鋁碳化硅。本發明相比于傳統表面處理工藝，無須受鋁碳化硅表面預留鋁層限制，可直接在鋁碳化硅復合材料表面進行金屬化鍍覆工藝；增強碳化硅表面潤濕性，鍍層厚度一致、表面色澤均一、鍍層致密度高、鍍層結合力強，可提高鋁碳化硅產品在大功率電子元氣件封裝過程中的焊接性能和使用過程中的耐腐蝕性能。

高比能多孔硅炭復合負極材料的制備方法 1137     

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本發明公開了一種高比能多孔硅炭復合負極材料的制備方法，所述制備方法包括以下步驟：S1.制備得到沉積銀的多晶硅粉；S2.制備得到多孔硅材料；S3.將步驟S2中制備的多孔硅材料與聚苯乙烯?二乙烯基苯、聚苯胺溶液一起置于球磨機中進行球磨，制備得到混合漿料；S4.將步驟S3中制備的混合漿料裝到銅箔電極集流體上，制備得到聚苯胺/聚苯乙烯?二乙烯基苯包覆的多孔硅材料電極；S5.將步驟S4中制備的聚苯胺/聚苯乙烯?二乙烯基苯包覆的多孔硅材料電極置于真空爐中燒結，制備出高比能多孔硅炭復合負極材料。本發明解決了現有技術中的制備方法制備出的硅炭復合材料，在應用于鋰離子電池負極材料時，存在的緩沖能力不足與硅炭結合力不理想的問題。

高阻燃改性聚丙烯及其制備方法 960     

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本發明提供了一種高阻燃改性聚丙烯，包括按重量份數計的以下組分：聚丙烯樹脂45～60份；無機填料15～25份；阻燃劑20～30份；抗氧劑0.1～0.4份；光穩定劑0.1～0.4份；紫外線吸收劑0.1～0.2份，所述高阻燃改性聚丙烯還含有鋅元素。本發明還提供了該改性聚丙烯的制備方法，通過將該改性聚丙烯中的鋅元素的含量控制在100～210ppm，即可以獲得5VA阻燃等級PP復合材料，減少相應阻燃劑的使用量。

多旋翼無人機 856     

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一種多旋翼無人機，涉及一種具有一次成型發泡復合材料制成的圓餅狀保護罩和充氣膠囊、雷達避讓裝置的多旋翼無人機，可以接近建筑物、樹木，避免與其碰撞造成的墜落毀機事故，外面套有充氣膠囊，可減輕緩沖撞動，可吊掛破窗器，投放救生器材，可用于吊掛牽引施工作業，可懸掛釣具漁具，也可吊掛噴灑作業機具，也適合快遞等作業，如加裝雷達避讓裝置，可穿行于山洞、樓宇間，如有記憶功能還可按原航跡返回。多支這種旋翼機可以豎直方向串接在一起、或在水平方向連接成較大型的多旋翼無人機、并可組合成列車形狀的無人機，可極大地擴大多旋翼無人機應用范圍，環保安全。

低密度高強度木塑復合多功能發泡板材 752     

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本發明提供了一種低密度高強度木塑復合多功能發泡板材，所述板材由下列重量份的組份組成：塑膠母料35?50份、偶聯劑3?8份、增韌劑5?10份、塑膠穩定劑1?5份、發泡成核劑3?8份、功能助劑0.1?0.5份、隔熱功能填料8?12份、纖維素粉15?25份、著色劑1?5份、防火阻燃劑5?10份、發泡劑2?5份，所述塑膠母料由型材級塑膠原料和塑膠再生料組成。本發明發泡板材的表面結皮硬度較高，耐磨、抗劃傷，一般是木材的2?5倍，同時質輕、阻燃，有效解決現有技術中木塑復合材料密度大、易燃燒等問題。

采用預浸料的船體模具制造方法 937     

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本發明提供的采用預浸料的船體模具制造方法包括以下步驟：S1，對模具的陽模涂抹脫模劑；S2，于陽模建造陰模；S3，鋪貼陰模首次預浸料；S3，撕離普通真空輔料；S4，于陰模首次預浸料上進行鋪貼陰模后續預浸料；S5，鋪設耐高溫真空輔料；S6，加熱固化；S7，于陰模后續預浸料表面放置加強材；S8，對船體模具進行脫模。采用預浸料對船體模具進行建造，預浸料采用的組分包括碳纖維與環氧樹脂，碳纖維具有輕質、高強的力學性能，熱穩定性優良，環氧樹脂亦可耐高溫，確保了模具的強度、剛度、穩定性及使用壽命，可滿足船體產品在60℃?200℃高溫下固化的要求，且模具尺寸精度高，變形量小，強度、剛度均優于傳統的復合材料模具。

柔性全固態不對稱超級電容器電極及其一分為二制備方法 755     

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本發明屬于柔性儲能器件技術領域，具體為一種柔性全固態不對稱超級電容器電極及其一分為二制備方法。本發明制備方法從氫氧化鎳@聚多巴胺復合材料出發，在空氣中煅燒得到氧化鎳陣列電極，用作超級電容器正極；在氬氣中煅燒后酸處理得到石墨烯納米篩陣列電極，用作超級電容器負極。經過組裝后得到柔性全固態不對稱超級電容器，具有良好的電化學性能。本發明制備方法在非對稱超級電容器電極的研制中具有廣闊的應用前景。

硬質材料加工燒結超硬磨頭、制備方法及磨頭結構 1067     

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本發明涉及硬質材料加工燒結超硬磨頭，由下述重量分數的組分混合燒結而成，結合劑10～95份，磨料5～55份，填料0～20份；結合劑組分的質量百分比為：Cu 55～85%，Sn 10～40%，Ti 0～20%，Ni 0～30%，Ag 0～15%，Co 0～15%，Cr 0～5%，Se 0～5%，磨料由金剛石、立方氮化硼其中一種或者兩種混合組成。本發明的得到的金屬燒結超硬磨頭可滿足高硬工程陶瓷復合材料成品的切削需求，切削磨耗小，加工零件的磨削損耗能夠保持在0.003mm以內，相較于電鍍超硬薄薄的一層其耐磨性好，磨頭的幾何尺寸保持性好。

玻璃鋼天線罩及其制備方法 741     

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本發明公開了一種玻璃鋼天線罩及其制備方法，玻璃鋼天線罩由玻璃纖維紗、玻璃纖維氈、熱固性樹脂和填料采用拉擠工藝制成，所述玻璃纖維紗為玻璃纖維直紗和玻璃纖維膨體紗的復合紗，且所述玻璃纖維直紗和所述玻璃纖維膨體紗兩者的質量百分比為45～55％∶45～55％。本發明提供的玻璃鋼天線罩，其玻璃纖維紗為玻璃纖維直紗和玻璃纖維膨體紗的復合紗，一方面，利用膨體紗膨化增強了復合材料的強度，可以減少玻璃纖維紗和玻璃纖維氈的含量，降低產品總重量，以減少室外固定架強度成本，減少安裝難度，而且，玻璃纖維含量減少，介電常數降低，可以增強天線透波性能；另一方面，膨體紗的蓬松性增加了樹脂填充量，可以得到很好的制品表面效果。

鋰離子負極材料、其制備方法及鋰離子電池 960     

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本發明提供了一種鋰離子負極材料、其制備方法及鋰離子電池。該制備方法包括：使導電纖維和硅碳復合材料與分散劑混合，形成懸浮液，然后將懸浮液進行噴霧干燥，得到復合物；將復合物進行燒結，得到具有纖維狀多孔結構的負極材料；將金屬鋰沉積在負極材料的表面，得到鋰離子負極材料。通過上述方法制得的纖維多孔結構負極材料能夠提升粒子間的電導率，加快離子的傳輸速度，從而有利于提高鋰離子電池負極材料的倍率性能。同時，上述多孔結構可以在脫嵌鋰的過程中容納更多的鋰離子，從而能夠增加負極的嵌鋰量，提升鋰離子電池的電容量。在上述兩方面原因的作用下，以上述方法制得的鋰離子電池負極材料不僅具備較高的電容量，同時還具有較好倍率性能。

硫酸鈷溶液中去除鎳、鎘雜質的方法 949     

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本發明公開了一種硫酸鈷溶液中去除鎳、鎘雜質的方法，包括以下步驟:將硫酸鈷原液采用自下而上的進水方式，以12.5cm/min的流速通過裝有吸附劑的內徑為17mm的PVC吸附柱，并在樹脂吸附柱的出水口處取樣，測定水樣中的鎳、鎘濃度；吸附劑的填充高度和填充密度分別為10cm和0.35g/cm3，吸附柱的孔隙容積(PV)為13.20±0.45cm3/PV，孔隙率為0.58±0.02，蠕動泵的流量為16.5mL/min，本發明由復合材料與ATMP制備得到的吸附劑，并利用該吸附劑對硫酸鈷溶液作動態吸附，其可以有效快速地去除硫酸鈷溶液中的鎳、鎘雜質。

刀片式無風扇兩輪電動車充電器 1069     

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本發明公開了一種刀片式無風扇兩輪電動車充電器，其特征在于，包括外殼和電池模塊，所述電池模塊內置于所述外殼，所述電池模塊包括若干刀片式電池，所述外殼為石墨烯復合材料構成的一體成型體，所述電池模塊通過樹脂灌封于所述外殼的內部。本發明公開的一種刀片式無風扇兩輪電動車充電器，其外殼通過石墨烯一體成型，利用石墨烯材料本身良好的導熱、散熱性進行散熱，無需通過散熱孔和風扇進行散熱，不僅從散熱性能上更加好，還從結構上更加穩定，不會造成背景技術中的問題。

二硼化鈦包覆的硅碳材料及其制備方法和應用 776     

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本發明提供了一種二硼化鈦包覆的硅碳材料及其制備方法和應用。該材料包括硅碳核心和包覆在硅碳核心的二硼化鈦層。二硼化鈦具有導電性好、結構穩定、耐酸性強等特點，并且其與碳和硅可以形成較為緊密的連接，可以形成結構穩定的復合材料，有效抑制了硅材料的體積膨脹；且通過形成二硼化鈦包覆硅碳核心的結構，降低了硅碳材料表面阻抗，有效地提升了硅碳材料的導電性，因此在上述兩方面作用下保證了電池高能量密度，提升了電池的倍率性能、循環性能和高溫存儲性能。

用于航模器件的材料及使用該材料的航模器件 1091     

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本實用新型涉及模型制作材料及使用該材料的模型,特別涉及一種用于航模制作的材料及使用該材料的航模。一種用于航模器件制作的材料,包括用于形成航?？蚣艿哪酒?填充于木質框架所形成空間的泡沫和覆蓋于填充泡沫后形成的表面的膠片。本實用新型由于使用了由木片、泡沫和膠片組成的復合材料,大大減輕了對珍貴木材的依耐,減少了生產材料不足帶來的影響;另外是整個材料的價格變得便宜、生產成本大幅度的降低;還有由于這種復合材料的剛性適中,抗摔能力比較強;根據試驗顯示,使用本實用新型所述的材料制成的航模飛行數據比原有全輕木或桐木做成的航模還要好。

渦旋壓縮機及空調器 799     

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本實用新型提供一種渦旋壓縮機，包括殼體，位于殼體內的靜渦盤、動渦盤、曲軸和機架，動渦盤通過第一滑動軸承連接曲軸，第一滑動軸承固定在動渦盤上并與所述曲軸的頂部形成一對摩擦副，機架上還設置有第二滑動軸承，曲軸通過第二滑動軸承固定在機架上；曲軸、第一滑動軸承和第二滑動軸承中的至少一個構件包括陶瓷材料或陶瓷基復合材料。還涉及一種空調器。本實用新型的渦旋壓縮機及空調器，渦旋壓縮機的曲軸、第一滑動軸承和第二滑動軸承中的至少一個構件包括陶瓷材料或陶瓷基復合材料，提高了曲軸與滑動軸承的耐磨性，提高了曲軸與滑動軸承的耐高溫性，解決曲軸與軸承易磨損的問題。

登島艇 922     

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本實用新型涉及一種登島艇。該登島艇包括船體，所述船體為滑行艇線型，且所述船體包括船底板和圍繞所述船底板設置的船側板，所述船底板包括滑行區和與所述滑行區連接的拍擊區，所述滑行區依次層疊的金屬層和第一復合材料層，所述拍擊區包括聚脲層、鋼絲網層和第二復合材料層，所述金屬層和聚脲層均位于所述船底板的靠近海面的一側?；型Ь€型的船體結合滑行區和拍擊區的復合結構設計，使得登島艇的質量較小，結構輕便，較為靈活。

鋼質管道 1154     

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本實用新型公開了一種鋼質管道。包括鋼質管道本體，設置于鋼質管道本體內壁的第一耐腐蝕層，設置于鋼質管道本體外壁上的防火層，以及設置于防火層外側的第二耐腐蝕層；所述第一耐腐蝕層和第二耐腐蝕層的厚度為1～3㎜，所述防火層的厚度為1～2㎜；所述第一耐腐蝕層和第二耐腐蝕層采用高分子復合材料。本實用新型采用高分子復合材料作為耐腐蝕層，使得鋼質管道的耐腐蝕性、耐壓性得到明顯提高，同時采用防火層的設計能夠提高本申請的防火性能。

組合式圍欄 1053     

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本實用新型涉及一種組合式圍欄?，F有圍欄都是木質圍欄，制作完成后，就不能拆卸、移動了，很不方便。為此，本組合式圍欄包括多根柱子和圍欄板，每根柱子兩側開有插槽，柱子根部設有底座，頂部設有蓋帽，圍欄板的兩端分別插入相鄰柱子的插槽內。柱子及底座使用輕質高強的鋁合金材料。圍欄板是用抗老化的木塑復合材料制成，木塑復合材料是用廢舊塑料和木粉、谷殼、稻糠、竹粉等生物質材料擠出形成的材料，其具有低碳環保，款式多樣等優點，如此設計，可反復拆裝，使用方便。本實用新型組合式圍欄具有拆裝方便、可反復使用、抗風耐老化、低碳環保、等優點，美觀大方、款式多樣，可以用于各種展會會場、各種辦公環境，也可用于戶外。

船用舵系裝置 902     

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本實用新型公開的一種船用舵系裝置，包括舵柄、舵桿和舵葉，舵葉安裝固定于舵桿的底端，舵柄套裝固定于舵桿的上端，舵桿的頂端還設置有應急舵；舵桿外側套裝有安裝固定于船舶上、且采用非金屬復合材料制成的套筒管；套筒管上下端內側分別套裝有外邊沿具有凸出法蘭、且采用具有自潤滑性非金屬聚合物一體制成與舵桿轉動配合的上舵承和下舵承；套筒管、上舵承和下舵承均采用非金屬材料制成，有效提高了耐腐性能，且減輕了裝置的整體重量，同時將密封件安裝于上舵承和下舵承上，有效減少套筒管的加工周期及成本；而且套筒管采用與船體材料一致的復合材料，可以簡單快速、可靠的將該裝置安裝固定于船舶上。

含咖啡渣的智能卡 1120     

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本實用新型涉及智能卡領域，具體是一種含咖啡渣的智能卡，包括卡基，卡基包括上透膜層、上印刷基片層、生物基上夾層、中間層、生物基下夾層、下印刷基片層和下透膜層，卡基在中間層與生物基上夾層之間、中間層與生物基下夾層之間設置第一熱塑性膠粘層，卡基在生物基上夾層與上印刷基片層之間、生物基下夾層與下印刷基片層之間設置第二熱塑性膠粘層，生物基上夾層和生物基下夾層均為咖啡渣復合材料層。在卡基中對稱地引入咖啡渣復合材料構成的兩個生物基夾層后對于卡片的外觀特性及機械性能影響較小，并且通過優化卡基中各結構層的厚度比例能夠大幅減小卡基中石化基材料的用量比例。

預浸料與干纖維布的覆合設備 770     

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本實用新型涉及一種預浸料與干纖維布的覆合設備，包括有預浸料卷軸、干纖維布卷軸和支架，所述預浸料卷軸和干纖維布卷軸可轉動地安裝在支架上，所述支架上設有搟壓滾輪和搟壓底板，且所述預浸料卷軸輸出的預浸料繞經干纖維布卷軸后、與干纖維布卷軸輸出的干纖維布一并輸送至搟壓滾輪和搟壓底板搟壓、覆合成復合材料。這樣，即可完成預浸料與干纖維布的覆合，既降低復合材料零件的孔隙，又確保預浸料平整、無褶皺，覆合效率高、質量好，縮短了零件制造周期，而且該覆合設備結構簡單、巧妙，生產加工容易、成本低，有利于大批量生產，廣泛普及推廣使用。

玻璃纖維過濾紙復合生產線 748     

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本實用新型公開了一種玻璃纖維過濾紙復合生產線，屬于復合玻璃纖維過濾紙生產設備技術領域。該復合生產線包括放卷裝置、加熱復合裝置和收卷裝置；放卷裝置設置在加熱復合裝置的一側，收卷裝置設置在加熱復合裝置的另一側；其中，加熱復合裝置包括預熱組件、高溫復合組件和中溫復合冷卻組件；第一復合材料、玻璃纖維過濾紙及第二復合材料由放卷裝置上被依次放卷至預熱組件、高溫復合組件和中溫復合冷卻組件中，并且在預熱組件、高溫復合組件和中溫復合冷卻組件中依次經預熱、高溫復合、中溫壓整冷卻粘結后，最終纏繞于所述收卷裝置上。該復合生產線結構緊湊合理，占地面積小，操作方便，工作穩定可靠，生產效率高，生產成本低，復合效果好。

電池組連接片及使用該連接片的電池組 889     

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本實用新型提供一種電池組連接片及使用該連接片的電池組，電池組連接片由基體層和焊接層疊加構成，基體層為銅鎳復合材料，基體層的正面為鎳材料層，鎳材料層的厚度為0.1毫米，基體層的反面為銅材料層，銅材料層的厚度為0.5至0.8毫米，焊接層位于基體層的正面，焊接層為純鎳材料，焊接層的厚度為0.1毫米，焊接層上設置有呈“工”字形的開槽，基體層上開設有方形孔，開槽的位置與方形孔的位置對應設置，方形孔的大小等于或大于開槽的大小。連接片由復合材料加工成型，易于焊接、導電性好、過流能力大、生產效率高。

自清潔PCM復合板 789     

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本實用新型提供了一種自清潔PCM復合材料，包括金屬基板，金屬基板的正面和背面都輥涂有化學預處理層，所述正面的化學預處理層上輥涂有底漆層，所述底漆層上輥涂有超疏水涂料層。該自清潔PCM復合材料具有高韌性和高沖擊性、耐久性、表面缺陷敏感度低、良好的導熱導電性和熱配比性，具有自清潔功能，日常浮灰僅憑天然雨水沖洗即可帶走，無須人力刻意清潔，極大減少了清潔成本和工人勞動強度，并降低了因人工清潔所造成的安全隱患。

雙鋼帶熱壓機生產系統 1057     

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本實用新型公開一種雙鋼帶熱壓機生產系統，用于對復合材料進行熱壓定型，上鋼帶和下鋼帶之間設有供復合材料傳輸的配合間隙，第一糾偏感應模組檢測上鋼帶的任一側邊緣，第二糾偏感應模組檢測下鋼帶的任一側邊緣，第一調節驅動裝置調節第一上輥筒的水平擺動位置，第二調節驅動裝置調節第一下輥筒的水平擺動位置。本實用新型根據第一糾偏感應模組對上鋼帶邊緣檢測所反饋的檢測數據，當上鋼帶在第一上輥筒發生側向偏移時，通過第一調節驅動裝置控制第一上輥筒進行相應的水平擺動，調節上鋼帶重新回歸合適的熱壓位置，第二糾偏感應模組和第二調節驅動裝置的工作方式同理，有效防止上下鋼帶的側向偏移，保證被熱壓材料精準對齊，提高有效熱壓面積。

高比剛度鋁碳化硅結構件的制備方法及高比剛度鋁碳化硅結構件 1061     

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本發明提供一種高比剛度鋁碳化硅結構件的制備方法，將碳化硅顆粒和碳化硅晶須按照比例進行配料，在碳化硅顆粒中添加一定量的碳化硅晶須，有效提高碳化硅生坯強度及韌性，含有碳化硅晶須的預制件浸滲鋁合金溶液后成型的鋁碳化硅復合材料鑄件具有高比剛度、比強度以及耐磨性；在預熱的模具中加入混合粉料并進行堆積、震實、灌鋁的方法，減少了碳化硅預制件壓制、燒結成型的兩道工序，采用填粉灌鋁的工藝不受產品結構的限制，加工尺寸增大，避免了高體分鋁碳化硅機加工序，簡化了工藝流程，提高產能，降低成本，提高良品率，縮短生產周期。本發明還提供一種高比剛度鋁碳化硅結構件，產品致密，性能優異，適用范圍廣。

負極材料及包括該負極材料的負極片和電池 789     

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本發明提供了一種負極材料及包括該負極材料的負極片和電池。所述負極材料包括硅材料和碳材料，其中的硅材料分布于碳材料表面和孔隙中，形成作為核芯的硅碳復合材料，且在硅碳復合材料的表面包覆一層較薄的保護層作為殼層。所述負極材料中的碳材料含有較多的孔隙，可以容納硅材料，并為硅材料的體積膨脹提供緩沖空間，能夠實現碳骨架在無定型硅脫嵌鋰發生體積膨脹收縮時產生較低的跟隨性體積變化，從而表現出較低的循環體積膨脹率，大大減小了負極材料表面鈍化膜的破裂。

可調頻率的船用發動機減振支座 681     

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本發明為一種可調頻率的船用發動機減振支座,主要應用高性能復合材料船艇領域。其主要特征:支座主要由外圍基礎結構形成阻尼缸、缸內填充的高聚物材料,加熱管,降溫水路、溫度傳感器、連接鋼板和安裝底板構成;減振支座工作原理是根據高聚物不同溫度下不同頻率下動態力學曲線,調整高聚物溫度使其在發動機頻率下具有最優阻尼性能。減振支座的加熱管、降溫水路和溫度傳感器組成了高聚物溫度控制系統。減振支座具有可調頻率降幅功能,因此該支座可根據發動機頻率進行針對性減振,這是普通減振支座無法具備優點。該支座設計原理清楚,控制簡單,可應用于高性能復合材料船艇領域,如巡邏艇、搜救艇、引航艇、比賽快艇、游艇、釣魚艇等各種用途船艇。