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本實用新型公開了一種鋰電池真空放電試驗臺，屬于鋰電池性能參數試技術領域。一種鋰電池真空放電試驗臺，包括箱體，所述箱體上固定連接有合頁，所述合頁遠離箱體的一端固定連接有側門，還包括：上腔體、下腔體，呈上下分布設置在所述箱體內；凸塊、密封圈，均固定連接在所述側門上，所述凸塊上設有密封槽，所述密封圈與密封圈緊密相貼；橡膠氣囊，設置在所述上腔體內；本實用新型在真空環境中對鋰電池的放電性能進行試驗時，通過密封圈的設置，用于增加上腔體的密封性，以及在抽出真空時通過橡膠氣囊、密封性的設置，進一步提高上腔體的密封效果，有效避免上腔體密封性較差，影響對鋰電池放電性能的檢測。
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本實用新型公開了一種節能型鋰電池正極材料裂解回收裝置，屬于鋰電池回收技術領域。一種節能型鋰電池正極材料裂解回收裝置，包括安裝箱，還包括：固定連接在所述安裝箱頂部的安裝架；固定連接在所述安裝架上的清洗管；轉動連接在所述清洗管內的轉軸；固定連接在所述轉軸上的攪拌桿；驅動部，設置在所述安裝架上，用于驅動轉軸轉動；固定連接在所述安裝箱內的風筒；固定連接在所述風筒上的螺旋管；本實用新型通過對金屬碎料進行攪拌，使正負極粉末完全脫離金屬碎料，然后利用金屬碎料、清洗液、正負極粉末之間的密度不同，使金屬碎料沉淀和使正負極粉末漂浮，從而使兩者在流動的過程中完全分離，從而便于對金屬碎料和正負極粉末進行分離。
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本實用新型公開了一種鋰電池的磁選回收裝置，屬于磁選回收裝置技術領域。一種鋰電池的磁選回收裝置，包括安裝底座，還包括：固定柱，固定連接在所述安裝底座上；固定圈，固定連接在滾筒外徑上，所述固定圈兩側均開設有滑槽，所述固定圈通過滑槽轉動連接在固定柱上，所述滾筒呈傾斜狀；本實用新型通過滾筒持續的旋轉，滾筒內的鋰電池被擋板帶動反復的潑灑在磁柱上，磁柱反復對潑灑來的鋰電池內的導磁性物體進行吸附，并通過磁柱在旋轉過程中，落在磁柱上的非導磁性落回到滾筒內，提高了篩分的精細程度和提高了篩分效率，同時通過磁柱的轉動，能夠使磁柱上的非導磁性物體掉落在滾筒內，防止混雜。
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本實用新型公開了一種通用式動力電池模組，屬于新能源汽車動力電池技術領域。一種通用式動力電池模組，包括多組電芯組成的電池組，還包括：四翼均帶有邊線法蘭的側板；端板，與側板形成上端開口的空腔，電池組放置在空腔內；呈凸翼型的連接片，放置在電芯上且與電芯電連接；固定板，設置在電芯上方，固定板上表面與連接片固定設置，且兩端均與端板固定設置，用于限制空腔內的高度；本實用新型形成的電池模組，不僅能量重量比高，且尺寸緊湊，內部不會產生晃動，在生產時，便于流程式組裝、規?；a，自動化程度高，質量穩定易控制。
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本實用新型公開了一種裝配式動力電池模組，屬于新能源汽車動力電池技術領域。一種裝配式動力電池模組，包括：兩組對稱設置的側板；固定板，與側板固定連接，形成上端開口的放置框架，多組動力電池等間距固定在放置框架內；由上至下依次設置在動力電池頂部的連接片和固定座，其中，連接片用于將多組動力電池串聯或并聯；可拆卸連接在放置框架上端開口處的模組蓋板；本實用新型快速成型的動力電池模組，可實現模組輕量化，提高電池包能量密度，提高電池包內部電芯的組裝效率，外形美觀，結構緊湊，便于拆卸維護，使用安全，尤其在后期研發過程中能顯著縮短樣件周期。
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本發明涉及新能源發電控制技術領域，尤其是一種利用光伏發電系統為變電站中的直流系統進行供電的供電系統。它包括負載、市電電網、控制切換裝置、蓄電池、若干個充放電控制器和太陽能電池板，太陽能電池板通過充放電控制器向蓄電池供電，蓄電池和市電電網通過控制切換裝置的轉換向負載供電；充放電控制器包括充電管理電路、調制電路、供電管理電路和主控器，太陽能電池板依次經充電管理電路的變換和調制電路向蓄電池充電，蓄電池經供電管理電路的控制向控制切換裝置供電。本發明通過充放電控制器的控制能夠對蓄電池進行充放電控制，以保證控制切換裝置的正常工作并利用控制切換裝置實現市電供電、光伏發電和并網供電的功能轉換，從而保證了變電站的正常工作。
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本發明公開了一種機械能自源動力電動汽車技術設計方法,涉及汽車設計制造,汽車新能源開發應用技術,依據一種“機械能動力系統”原理,開發設計適配汽車使用的原型動力機。采用大比例半徑比的輪軸式大飛輪特型電動機,能量的傳遞與驅動的非接觸方式,由大飛輪的輪上多點施力的特型電動機為動力,直接驅動發電機機械能轉換為電能,為電動汽車提供自源動力電能,開發并應用新能源技術,實現純電動汽車技術的形成,本系統在交通工具、能源開發應用方面有著廣泛的應用價值,將會是替代現有的熱機動力系統的升級換代的技術,有效地破解人類社會所面臨的能源危機、環境污染的兩大難題。
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本項發明公開了一種新能源概念純電動汽車系統技術設計方法，依托傳統汽車除了發動機之外的可利用系統技術，以及驅動電機和動力電池技術基礎，本著開源節流的創新思維發明了能夠顯著提升驅動系統效能的多級飛輪組儲能機電系統創新技術，以及深度挖掘汽車自身潛能，利用汽車動能和空氣阻力轉化為動力的創新應用技術，為提高新能源純電動汽車續航能力奠定可靠物質基礎，機械能純電動汽車技術將會有效破解純電動汽車續航里程短、制造成本高等瓶頸問題的束縛，推動世界新能源電動汽車制造業的全面發展。
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本實用新型提供一種用于新能源客車的電源配電盒，包括殼體和設置在殼體上的外蓋，還包括集成在殼體內部的20路片式保險F1?F20、9路平板式保險T1?T9、5個繼電器分別為充電喚醒繼電器、能夠接收來自充電樁12V供電的第一A+繼電器和第二A+繼電器、前車廂散熱繼電器、后車廂散熱繼電器和電磁式電源總開關。本實用新型提供配電盒，結構緊湊，優化了整車斷電邏輯，實現整車斷電時可充電，避免低壓蓄電池饋電故障，導致次日無法正常運營，饋電也指充電結束后整車用電設備繼續消耗蓄電池電量。能夠實現關閉機械式電源總開關整車充電，充電結束后無需專人留守，提高充電安全性，節約運營單位使用成本。
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本發明提供一種用于新能源客車的電源配電盒及充電方法，配電盒包括殼體和設置在殼體上的外蓋，還包括集成在殼體內部的20路片式保險F1?F20、9路平板式保險T1?T9、5個繼電器分別為充電喚醒繼電器、能夠接收來自充電樁12V供電的第一A+繼電器和第二A+繼電器、前車廂散熱繼電器、后車廂散熱繼電器和電磁式電源總開關。本發明提供的配電盒，結構緊湊，優化了整車斷電邏輯，實現整車斷電時可充電，避免低壓蓄電池饋電故障，導致次日無法正常運營，饋電也指充電結束后整車用電設備繼續消耗蓄電池電量。能夠實現關閉機械式電源總開關整車充電，充電結束后無需專人留守，提高充電安全性，節約運營單位使用成本。
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新能源流體循環動力系統技術發電方法，技術創新秉持開源、節能和減排的創新思維，依托成熟的傳統動力機械技術基礎創新借鑒前沿的飛輪儲能器技術，核心技術是自主、原創的多級重力飛輪轉子儲能、多維杠桿機械助力電磁驅動流體動力循環系統新技術，創新技術揭示了動力機械杠桿省力做功在客觀上存在能量形式不對稱轉換的技術原理，將會在能源和交通相關領域誕生劃時代的系列創新技術，提前實現人類所夢寐以求的未來理想能源目標，迎接全面電氣化時代徹底實現人類社會與自然的和諧發展。
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本實用新型公開了一種物資倉儲管理用新能源輸運裝置，包括箱體，所述箱體的內壁固定連接有安裝板，安裝板的上表面轉動連接有由伺服電機驅動的絲桿，絲桿的表面螺紋連接有移動板，移動板的上表面固定連接有凹形板，凹形板的內壁固定連接有放置板，放置板的上表面固定連接有隔板，放置板與移動板的上表面均嵌設有稱重傳感器。該物資倉儲管理用新能源輸運裝置，伺服電機帶動絲桿轉動，可以使移動板移動，從而帶動放置板上移至箱體上表面，紅外距離傳感器和PLC控制器的設置，可以控制移動板的移動距離，稱重傳感器的設置，可以在全部放置太陽能電池后通過PLC控制器自動控制移動板下移，從而使工作人員可以直接從箱體上方放置太陽能電池更加方便。
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本實用新型公開了一種帶有保險功能的新能源動力電池電芯電壓采集線束，屬于新能源電池領域。一種帶有保險功能的新能源動力電池電芯電壓采集線束，包括下殼體和上殼體，還包括：開設有在下殼體上的放線槽；其中，所述放線槽上開設有固定槽；保險絲，放置在固定槽內；伸縮桿，固定連接在上殼體上；其中，所述伸縮桿上固定連接有壓線塊，所述伸縮桿外壁套接有彈簧，所述彈簧的兩端分別與上殼體和壓線塊相抵；本實用新型使用簡單，操作方便，通過下殼體和上殼體對線束上的保險絲進行保護，減少保險絲爆炸造成碎片飛濺，提高保險絲使用的安全，同時通過壓線塊對保險絲兩端的線束進行固定，防止線束從保險絲上拉扯脫落。
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新能源概念純電動汽車創新技術秉持節能、減排的創新思維，依托成熟的傳統汽車技術基礎創新融合前沿的飛輪儲能器技術，揭示和運用動力機械“能量形式不對稱轉換”的技術原理，其核心技術是高效的電磁原動力集成融合驅動、傳動和汽車行駛動力總成系統整體的多級飛輪儲能、多維輪軸杠桿機械助力創新技術，以及深度挖掘利用汽車重力潛能驅動發電機轉動做功發電，在其行進中為超級電容器和電池組成的新概念電源的持續充電，因而新概念電動汽車具有超長的續航里程，此項技術將會破解新能源汽車續航里程短、高成本、安全和可靠性差等瓶頸問題的束縛，新能源汽車產業必將迎來全面的轉型發展。
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一種新能源開發利用方法，其實施裝置及應用裝置，涉及新能源開發利用領域，其實施裝置及應用裝置，針對人類對新能源開發利用技術的需求，本發明提供一種將物體重力做為新能源使用的開發、利用技術。解決其技術問題采取的技術方案是：借助于物體自身重力為力源，以本發明提供的實施裝置進行能量轉換，輸出有用功，而且將物體重力循環再生使用；突破性地解決了新能源開發利用技術，對新能源開發利用技術是一種嶄新的提法，重力是永恒的，能源也就永遠不會枯竭。將本方法中的實施裝置安置到其它裝置上，就能制造很多應用裝置，可廣泛替代現有動力機械的各領域及應用裝置。
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本實用新型公開了一種新能源電動公交車及新能源電動公路車的充電控制電路，包括蓄電池、機械開關、第一保險絲、第二保險絲、第三保險絲、第四保險絲、轉換繼電器、電源繼電器、喚醒繼電器、喚醒插件和電源插件，本實用新型在機械開關斷開時新能源汽車的喚醒插件和電源插件有電流輸入，車輛能進行充電和保證國標要求的充電狀態時新能源汽車上傳實時數據，當機械開關閉合時，喚醒插件無電流輸入，新能源汽車不能進行充電，電源插件有電流輸入，可以保證國標要求的充電狀態時新能源汽車上傳實時數據。
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本發明涉及一種圍墻構件鋼模板的加工方法，包括砼的攪拌、澆筑、振搗、養生和脫模和檢驗合格入庫步驟；本發明采用預制鋼模板，通過模具一次性成型，混凝土強度達到C25標準，能滿足設計要求，立柱和圍墻板均采用水泥基復合材料，混凝土料統一攪拌，產品成型后統一蒸汽養護，表面顏色一致，為水泥本色，不會褪色且無需二次裝飾。
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本發明公開了一種通過化學引發而制做木塑復合材料的方法,把木材加工成型,配置浸漬液,浸漬木材,在一定溫度和壓力下,浸漬液中的引發劑引發不飽和單體,在木材內部進行聚合,構成網狀鉸鏈結構,后期經過表面處理加工制成。改性處理后的木材光潔、明亮、色澤鮮艷,除保持木材固有的紋理外,密度、硬度、抗壓、變曲、拉伸強度等力學性能大為提高,其吸水率和細濕膨脹率顯著低于原木材,尺寸穩定性很好,可以用制作家具、地板、屋內裝飾、門窗等材料。本發明還具有投資小、成本低、不受設備限制等優點。
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本發明提供一種用于生產熱塑型復合材料的方法及雙鋼帶連續壓機，主要包括一套上紙上板系統D以及在壓機入口從動輥上增加一套預加熱加壓系統C，一組主動輥和一組從動輥以及包繞在主動輥和從動輥上的鋼帶，在壓機內部分為加熱段A和冷卻段B，產品的原料（芯板和紙張）通過上紙上板系統進入預加熱加壓系統C經過加熱加壓在兩從動輥之間相結合，隨著鋼帶的牽引進入到加熱段恒溫定型，后經過冷卻段冷卻成型后生產成品板帶。解決了現有復合板材生產機械存在的上述問題缺欠，它還應具備結構簡單、性能可靠、成本較低，不需要內部施膠，靠自身融化后相結合的生產工藝，壓制成成品板帶，根據需求加工成相應尺寸的產品。
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本實用新型提供一種用于生產熱塑型復合材料的雙鋼帶連續壓機，主要包括一套上紙上板系統以及在壓機入口從動輥上增加一套預加熱加壓系統，一組主動輥和一組從動輥以及包繞在主動輥和從動輥上的鋼帶，在壓機內部分為加熱段和冷卻段，產品的原料通過上紙上板系統進入預加熱加壓系統經過加熱加壓在兩從動輥之間相結合，隨著鋼帶的牽引進入到加熱段恒溫定型，后經過冷卻段冷卻成型后生產成品板帶。實現了對熱塑型材料復合板的生產，解決了現有復合板材生產機械存在的上述問題缺欠，它還應具備結構簡單、性能可靠、成本較低，不需要內部施膠，靠自身融化后相結合的生產工藝，壓制成成品板帶，根據需求加工成相應尺寸的產品。
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本發明提供一種具有恒間距恒壓控制生產復合材料的雙鋼帶連續壓機，機架的上下分別設有對稱的加熱輥和張緊驅動輥以及包繞在輥上的鋼帶構成對板坯的壓力、傳動機構，由張緊油缸控制鋼帶的張力，通過軸承座固定在機架上；其特征在于：機架內部還設有輥毯系統、輥毯加熱板、熱板、氣囊、襯板，通過高壓氣體而形成熱壓系統；液壓油缸構成的液壓系統設在機架和熱壓板之間；在襯板與熱板中間增加氣囊裝置，使其與襯板完全接觸，從而起到加壓的作用，與輥毯系統、輥毯加熱板等部件實現了恒間距與恒壓控制生產，符合產品生產工藝的要求。
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本發明提供了一種碳纖維電加熱復合材料，包括依次設置的第一熱塑性彈性體層、網格布層與第二熱塑性彈性體層；所述網格布層的網格間填充有熱塑性彈性體；所述網格布層的緯向紗包括紗線與碳纖維；所述網格布層的徑向紗包括紗線、第一金屬絲與第二金屬絲；所述第一金屬絲與第二金屬絲分別設置于網格布層徑向的兩端；所述第一金屬絲與第二金屬絲均設置有斷點。與現有技術相比，本發明在與碳纖維相連接的第一金屬絲與第二金屬絲上設置有斷點，使是碳纖維電加熱復合材料形成串聯的結構，各個串聯部分可分擔電壓，從而達到低電壓的安全目的，可廣泛應用于電地熱等多個領域，成為煤改電過程中理想的電加熱取暖的環保材料。
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本發明公開了一種淺色高填充植物纖維復合材料，包括以下原料：聚己二酸對苯二甲酸丁二酯，淺色化處理植物纖維，抗氧劑，調色劑，相容劑，本發明還公開了所述淺色高填充植物纖維復合材料的制備方法，本發明采用聚己二酸對苯二甲酸丁二酯作為基體，加工溫度低，不易使得生物質填充發生碳化導致顏色變深。另外聚己二酸對苯二甲酸丁二酯在熔融時對于填充量較高的植物纖維的潤濕性非常出色，能夠充分包裹填充物，有助于材料的性能提升。本方法加工前先將植物纖維淺色化處理，避免在混合后影響產物顏色，使得產物顏色得以控制，采用非螺桿擠出加工方式，使得植物纖維高填充得以實現，填充量越高，成本越低，力學性能越好。
本發明公開了MnO/孢子基雙摻雜多孔碳微球復合材料的制備及應用，制備方法為：1）取GS、乙酸錳，預處理；置于剛玉舟中，放入管式爐反應；2）取MnO/GSC?0.7，放入等離子灰化儀中，在Ar和O2氣氛下處理；取MnO/GSC?O?8、硫脲，研磨，混勻，置于剛玉舟中，放入管式爐，在N2、700~950℃下反應；以及N/S雙摻雜孢子基碳微球，制備方法為：1）靈芝孢子粉的一步碳化；2）等離子體處理；3）雜原子摻雜，得到N/S雙摻雜孢子基碳微球；本發明所制備的孢子基多孔中空碳微球具有形態規則、流動性好、力學性能好、孔/顆粒大小便于調節等優點；制備的高電化學性能的電極材料具有低成本、環境友好等優點。
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本實用新型提出了一種新型復合材料，包括結構層，結構層由多層聚氨酯硬質泡沫塑料層逐層復合而成、或由多層聚脲層逐層復合而成、或由多層聚氨酯硬質泡沫塑料層與多層聚脲層相互交替逐層復合而成；結構層外側復合設置膠衣層；結構層與膠衣層之間復合設置粘結層。在現有樹脂復合材料的應用基礎上，通過特殊處理工藝，再與高密度聚氨酯硬質泡沫塑料及聚脲材料復合而成，凝膠速度快、施工效率高、耐堿性高、熱穩定性高、抗拉強度大、對比重量輕、強度高、施工時間縮短、重量輕；該新型復合材料的生產工藝不需要進行熟化，既簡化了操作工藝，又大大提高了生產效率，可以取代傳統玻璃鋼的多層油、多層布的反復工序。
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本發明提出了一種新型復合材料及其復合工藝，包括結構層，結構層由多層聚氨酯硬質泡沫塑料層逐層復合而成、或由多層聚脲層逐層復合而成、或由多層聚氨酯硬質泡沫塑料層與多層聚脲層相互交替逐層復合而成；結構層外側復合設置膠衣層；結構層與膠衣層之間復合設置粘結層。在現有樹脂復合材料的應用基礎上，通過特殊處理工藝，再與高密度聚氨酯硬質泡沫塑料及聚脲材料復合而成，凝膠速度快、施工效率高、耐堿性高、熱穩定性高、抗拉強度大、對比重量輕、強度高、施工時間縮短、重量輕；該新型復合材料的生產工藝不需要進行熟化，既簡化了操作工藝，又大大提高了生產效率，可以取代傳統玻璃鋼的多層油、多層布的反復工序。
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一種大宗固體廢棄物高填充低比重復合材料。所述復合材料由以下重量百分數計的原料組成：大宗固體廢棄物超細粉體（已經表面改性劑處理）50-85%、環境友好型聚合物14-48%、熱穩定劑0.4-0.6%、發泡劑0.2-0.8%、干燥劑0.2-0.8%。所述復合材料的制備方法是將大宗固體廢棄物粉體和表面處理劑于高速攪拌機內進行表面改性處理；再將經改性處理好的固體廢棄物粉體、環境友好型聚合物于密煉機內熔融共混，擠出造粒；最后將該粒料、干燥劑和發泡劑熔融共混，發泡成型即可。在獲得的復合材料中，固體廢棄物占50-85%，比重0.35-0.85g/cm3，實現廢棄物高填充低比重。該復合材料可廣泛用于水果、蛋品、禮品等包裝的防碎、減震等領域。
本發明公開了一種伊利石粉與熱塑彈性體POE的復合材料及其制備方法和應用。所述的復合材料具有如下組成及配比：100重量份乙烯-辛烯共聚物POE、1～3重量份抗氧劑、5～15重量份潤滑劑、5～50重量份伊利石粉。所述材料的制備是首先按配方進行混合或捏合均勻，然后進行擠出造粒。本發明所制備的復合材料可替代硫化橡皮作為耐溫等級為65℃以下的電線電纜的橡皮絕緣材料或橡皮護套材料，不僅避免了硫化環節所產生的環境污染問題，而且拓寬了伊利石和熱塑彈性體POE的應用范圍，降低了電線電纜的生產成本，易于實現規?；?，具有極強的實用價值。
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本發明公開了一種高握釘力生物質填充復合材料，涉及一種復合材料，主要為了解決現有木塑板材的握釘力差的問題；包括以下按照重量份的原料：聚烯烴基體10?41份、竹粉/木粉與長植物纖維混合填料50?70份、無機填料1?3份、相容劑5?10份、潤滑劑2?5份和抗氧劑1?2份，本發明還公開了所述高握釘力生物質填充復合材料的制備方法，本發明通過在配方中引入長植物纖維，調控材料內部生物質填料的分布狀態并增強其纏結能力，進而大幅增加釘子進入材料后的穩定性和摩擦力，使得材料握釘力極大提高，改變了傳統木塑可釘可鉚性差的缺陷。所得材料可以通過釘鉚直接拼接組裝，拓展了生物質填充復合材料的可應用能力和使用范圍。
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2025年08月05日 ~ 07日 
