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本實用新型公開了一種復合材料輕質聲屏障，包括輕質陶?；炷帘嘲?、孔型活性粉末混凝土RPC面板和內嵌在背板和面板之內的鋸齒形膨脹珍珠巖吸聲材料板；背板的后板內固定有鋼筋網片，其上板和下板的外端固定有相互插接固定在一起的凸起和凹槽或凹槽和凸起；背板的前端在上板和下板之間固定有孔型活性粉末混凝土RPC面板；背板和面板形成封閉腔體，腔體內嵌入固定有鋸齒形膨脹珍珠巖吸聲材料板，鋸齒形膨脹珍珠巖吸聲材料板的鋸齒一端對準面板，并與面板之間固定一層玻璃纖維憎水布。本實用新型面密度小、自重輕，具有普通混凝土聲屏障的功能，其結構及各項性能完全符合GB/T?3122?2010的要求；生產、運輸和安裝成本低。
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本實用新型公開了一種新型纖維復合材料擋風被生產用棉絮撫平裝置，包括底板和滑道，所述滑動有兩個并分別水平安裝于底板頂部兩端，且兩個滑道內部均滑動有滑塊，兩個所述滑道頂部均滑動有側板，且兩個滑塊頂部分別安裝于兩個側板底部中心處，所述底板上設有用于同時移動兩個滑塊的第一移動機構，且兩個側板對立的側面轉動有圓輥并水平設置，所述底板一對稱側面均設有用于轉動圓輥的轉動機構。本實用新型由于第二齒輪和齒條嚙合，則第二齒輪在移動的同時還會轉動，第二齒輪轉動會帶動第一齒輪轉動，第一齒輪轉動會帶動圓輥轉動，從而可對底板上的棉絮進行撫平，進而提高了擋風被生產時的質量。
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本發明提供了一種由熱固性與熱塑性復合材料制備車頂的方法包括：制備車頂外側板；制備車頂中間夾層；車頂外側板與所述車頂中間夾層粘結：固定車頂中間夾層，選取第一個車頂外側板，將粘結部位對準車頂中間夾層的的一個側面粘結部位，安裝在車頂中間夾層上；選取第二個車頂外側板，將粘結部位對準車頂中間夾層的的一個側面粘結部位，安裝在車頂中間夾層上；夾緊粘結后的車頂中間夾層和車頂外側板，并保持空氣濕度為70％～80％的條件下進行固化。本發明制造的車頂結構穩定、剛度高、強度高、安全性能高，并且較大程度實現汽車輕量化。
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本實用新型公開了一種復合材料葉片靜強度試驗裝置，包括方箱、固定在方箱上的固定法蘭、支撐架、固定在支撐架上的根部固定件、多個與葉片葉身分割成的截面個數相同的具有與所夾緊葉片處的截面形狀完全匹配的型腔的仿形夾具和固定在各仿形夾具的底面上的吊環螺釘、能在每個仿形夾具下端施加力的加載工裝。本實用新型只加載一個力就能達到靜強度試驗目的，無需調節加載的力，操作簡單方便；其結構簡單，成本低，試驗準確度高，試驗效率高。
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本實用新型涉及切粒機設備技術領域，提出了一種柴油機復合材料配件用切粒機，包括底板，底板上端固定連接有安裝板，安裝板內轉動連接有切粒裝置，安裝板之間固定連接有固定板，安裝板內轉動連接有篩分裝置，通過上述技術方案，解決了現有大多數的切粒機只能將材料進行切斷，并不具備篩分功能，從而容易導致分切尺寸不合格的材料與尺寸合格的材料混合到一起的問題。
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本實用新型公開了一種用于復合材料RTM層合板的成型模具，該成型模具包括由上至下依次設置的上模具、中?？?、下模具，下模具的其中一角處設有注膠口，另外一角處設有出膠口，出膠口設于注膠口的對角位置；注膠口上靠近下模具型腔一側的開口處連通有一流膠槽，流膠槽設于下模具型腔內；下模具的底面四周設有一圈密封槽一，上模具的頂面四周設有一圈密封槽二。本實用新型采用上下雙層密封結構，充分確保了模具密封效果；以獨立的中?？虮ＷC不同厚度層合板的成型；注膠口位置留有流膠槽，保證樹脂從纖維層間均勻滲透；出膠口設置于注膠口對角位置，充分保證了模具氣密性及材料利用率，進一步保證了層合板的質量。
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本實用新型公開了一種全復合材料的輸電桿，包括桿身段、節點段和橫擔段，桿身段為由1段或多段疊加的錐形筒，錐形筒下至上直徑逐漸減小，錐形筒的上端封口，錐形筒的下端開口，節點段包括錐形套筒以及錐形套筒外側壁對稱設置的橫擔卡槽，錐形套筒套設于桿身段的中部，并通過特種粘接劑膠水把節點段和桿身段固定連接，橫擔段的一端涂抹特種粘接劑膠水，并插入橫擔卡槽內，橫擔段的另一端設置針式絕緣子。本實用新型整體上具有絕緣性能好、重量輕、耐腐蝕等特點，并且各部分的連接處也能夠保證輸電桿承載安全性。
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本發明公開了一種發動機的復合材料靜子葉片及其制備方法，靜子葉片包括由預浸碳布制成的葉身、上、下緣板，蒙皮，鎳前緣包邊和金屬襯套；上緣板上有與發動機機匣連接的安裝孔，由預浸玻璃布制成的蒙皮包裹在葉身、上、下緣板和安裝孔外；鎳前緣包邊膠接固定在葉身的前緣部分，金屬襯套鑲嵌在上緣板的安裝孔內。本發明的產品具有比強度高，剛度高，耐高溫能力強，重量輕，抗沖擊性和抗壓性強，大大提高了發動機的效率，降低了發動機的油耗。本發明的方法采用分模塊鋪層、整體模壓、分階段固化的方式，很好的控制合模間隙，保證了產品的結構完整性，滿足了設計尺寸要求，解決了鋪層產生層間滑移、布層波折起皺的問題。
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本發明公開了一種螺旋槳復合材料槳葉，金屬槳根小端從大端的末端圓柱后面開始依次是圓臺Ⅰ、圓柱Ⅰ、圓臺Ⅱ、過渡圓柱Ⅱ和與槳身型面彎曲一致的曲面；與槳身彎曲形狀相匹配的泡沫芯大端中心突出的橢圓形端頭插接在金屬槳根小端中心的橢圓形槽內；碳梁起始端緊貼包裹在圓臺Ⅰ上，從曲面起開始變為兩片，沿著泡沫芯工作面和非工作面的矩形槽鋪裝；蒙皮從過渡圓柱Ⅱ起始包裹金屬槳根的曲面和槳身的所有部分；前、后緣填充泡沫填充在蒙皮與金屬槳根之間的前、后緣空隙內；碳纖維布填滿在蒙皮、碳梁和泡沫芯兩者和三者之間的所有空隙內，碳梁纏繞帶纏繞在無蒙皮包裹的碳梁部分。本發明槳葉重量輕、結構可靠、氣動性能優良、槳根抗疲勞性能好。
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本發明公開了一種長葉柄復合材料葉片的制作模具，葉柄模具在葉柄上下中心的平面分割成上、下葉柄模，葉柄模腔分割成上、下葉柄模腔；葉身模具在葉身前后緣最大輪廓線的連線形成的曲面分割成上、下葉身模，葉身模腔分割成上、下葉身模腔；上、下葉柄模、上、下葉身模的前、后壁上設置有至少一個啟模機構和多個固定機構，合模后，二者由固定機構固定在一起，定位銷Ⅰ和Ⅱ分別位于定位孔Ⅰ和Ⅱ、定位孔Ⅲ和Ⅳ內；葉柄和葉身模具組裝后，半圓凸臺插在半圓凹槽內，由位于定位銷孔和定位銷槽內的定位銷定位，由固定在多對螺栓孔內的螺栓固定。本發明結構簡單，制作容易、周期短，制作成本低，其制造的葉片易脫模，精確度高，廢品率低。
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本發明提供了一種基于細菌纖維素的電催化復合材料及其制備方法和應用，包括以下步驟：（a）將細菌纖維素放入沸水中煮沸15～40min；（b）在室溫條件下，將三價鐵乙醇溶液、水、乙醇和二甲基乙酸銨混合液在容器中混合均勻，得到水熱溶液；（c）將細菌纖維素置于水熱溶液中進行水熱處理，溫度為100～120℃，時間為20～23h；（d）反應完成后，取出細菌纖維素，經洗滌、干燥后，在氬氣飽和狀態下進行煅燒，煅燒溫度為600～800℃，煅燒時間為1～3h。本發明制備的鐵MOF能夠均勻地負載在細菌纖維素上，具有良好的分散性，電催化效果好。本發明對環境友好，且原料易找，成本低。
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本發明公開了一種風洞軸流壓縮機轉子復合材料葉片根部連接結構，葉片根部的燕尾結構最靠近葉片主體的兩側面的夾角為30°-90°，在該兩側面和底面的表面固定一層隔墊；輪轂上開有底面上開有兩個及以上的內有彈簧的彈簧容納槽的燕尾通槽；葉片根部的燕尾結構置于輪轂的燕尾通槽內，其前、后兩端面由固定在輪轂上的擋板夾緊固定；葉片根部的燕尾結構除互成30°-90°夾角的兩側面與燕尾通槽壁接觸外，其余各面與燕尾通槽壁間留有間隙；在與兩擋板接觸位置的葉片根部固定有一層玻璃纖維材質的隔墊。本發明連接可靠性高，結構更加合理，使用壽命更長，安裝、檢測維修拆卸方便，葉片設計和成型工藝都變得簡單易行。
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本實用新型公開了一種便于定位的新型纖維復合材料擋風被縫合用固定裝置，涉及絎縫機領域，包括固定框，所述固定框左右內壁后側轉動連接有螺桿，螺桿左右兩端均螺紋連接有移動桿，移動桿頂部前后兩側均固定連接有支撐板，對應所述支撐板之間轉動連接有滑桿，滑桿表面滑動連接有若干個固定組件，固定組件包括扭環，扭環正面貫穿開設有滑孔，扭環通過滑孔滑動連接在滑桿表面，扭環中部套接有扭簧，扭環前后兩端均轉動連接有轉動環，扭環底部介于兩個所述轉動環之間的位置固定連接有下壓板，下壓板左端固定連接有下夾爪。本實用新型通過設置固定組件、螺桿和移動桿，通過按壓夾取擋風被，固定速度快，能有效提升縫合的效率。
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本發明提供了一種由碳纖維與熱塑性復合材料制備引擎蓋的方法，包括：制備引擎蓋外側板；制備引擎蓋內側板；引擎蓋外側板與所述引擎蓋內側板粘結：夾緊粘結后的引擎蓋內側板和引擎蓋外側板，并保持空氣濕度為70％～80％的條件下進行固化。本發明制造的引擎蓋結構穩定、剛度高、強度高、安全性能高，并且較大程度實現汽車輕量化。
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本發明公開了一種高強度葉根的復合材料葉片及其制作方法，除葉根處，其它位置的短、中短、中長和長上、下布坯按照短、中短、中長和長的順序由內向外依次包裹固定在泡沫芯上、下模布層容納槽內；泡沫芯葉根處的短、中短、中長和長下布坯包裹泡沫芯的葉根處一圈，各層對接縫隙相互錯開，短、中短、中長和長上布坯按照短、中短、中長和長的順序由內向外依次插接在短、中短、中長和長下布坯的相鄰兩層之間；蒙皮布層的連體上下布坯前緣端為一體，包裹整個葉片后緣端下布坯能夠向上搭接在上布坯上，下布坯葉根處能夠包裹葉根一圈，上布坯葉根處插在下布坯的相鄰兩層之間。本發明葉片的葉根抗壓、抗彎強度高，不易變形，大大提高了葉片的使用壽命。
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本實用新型公開了一種發動機的復合材料靜子葉片，其包括由預浸碳布制成的葉身、上、下緣板，蒙皮，鎳前緣包邊和金屬襯套；上緣板上有與發動機機匣連接的安裝孔，由預浸玻璃布制成的蒙皮包裹在葉身、上、下緣板和安裝孔外；鎳前緣包邊膠接固定在葉身的前緣部分，金屬襯套鑲嵌在上緣板的安裝孔內。本實用新型比強度高，剛度高，耐高溫能力強，重量輕，抗沖擊性和抗壓性強，滿足靜子葉片的性能要求，使用壽命長，大大提高了發動機的效率，降低了發動機的油耗。
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本實用新型提出一種定向短纖維增強橡膠復合材料輸送帶，包括上復合體、中復合體和下復合體，上復合體和下復合體均包括橡膠基質和定向埋設在橡膠基質內的若干不連續的橫向取向短纖維，中復合體包括橡膠基質和定向埋設在橡膠基質內的若干不連續的縱向取向短纖維，橫向取向短纖維的長度方向與輸送帶寬度方向一致，縱向取向短纖維的長度方向與輸送帶運行方向一致。本實用新型可以達到輸送帶運行方向抗撕裂和減少壓陷變形進而降低滾動阻力的效果，有效地保證輸送帶整體縱向拉伸強度又徹底解決了現有技術織物芯輸送帶橡膠和織物芯脫層現象，可實現織物芯減層或徹底取代織物芯。
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本實用新型公開了一種高強度葉根的復合材料葉片，除葉根處，其它位置的短、中短、中長和長上、下布坯按照短、中短、中長和長的順序由內向外依次包裹固定在泡沫芯上、下模布層容納槽內；泡沫芯葉根處的短、中短、中長和長下布坯包裹泡沫芯的葉根處一圈，各層對接縫隙相互錯開，短、中短、中長和長上布坯按照短、中短、中長和長的順序由內向外依次插接在短、中短、中長和長下布坯的相鄰兩層之間；蒙皮布層的連體上下布坯前緣端為一體，包裹整個葉片后緣端下布坯能夠向上搭接在上布坯上，下布坯葉根處能夠包裹葉根一圈，上布坯葉根處插在下布坯的相鄰兩層之間。本實用新型葉片的葉根抗壓、抗彎強度高，不易變形，大大提高了葉片的使用壽命。
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本發明公開了一種用于纖維復合材料鋪放的自動鋪絲設備，兩伺服電機A驅動輸出的兩個齒輪沿X向長齒條轉動，從而帶動橫向梁沿縱向梁滑動；伺服電機B驅動滑座沿橫向梁滑動；伺服電機C驅動Z向絲杠旋轉，從而帶動滑枕沿滑座上下滑動；固定在固定體上的C軸回轉機構帶動C軸回轉體沿C軸回轉體的中心軸C軸旋轉；A軸回轉機構帶動擺動體沿同軸心的兩軸的軸心線A軸旋轉；固定在擺動體上的C1軸回轉機構帶動紗架沿紗架中心軸C1軸旋轉；鋪絲頭和鋪絲頭壓輥固定在紗架的下端；控制系統控制C軸、C1軸、A軸回轉機構和剎閘裝置的動作；伺服電機D帶動工件沿工件回轉主軸旋轉。本發明鋪設精度高，速度快，鋪設作業效率高，鋪設質量穩定。
本發明提供了一種水滑石?蒙脫土復合材料衍生的鎳基納米催化劑及其制備方法與應用，該催化劑通過在蒙脫土的表面及層板間原位生長水滑石，經焙燒、還原后制得，所得催化劑中鎳納米顆粒粒徑小且均一，分散均勻。本發明制備方法簡單，成本低，環境友好，重復性好，所得催化劑呈粉末狀，用于鄰苯二甲酸二辛酯不飽和化合物的加氫反應時，活性高，選擇性強，穩定性好，具有廣泛的工業應用前景。
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本實用新型公開了一種不規則多腔薄壁復合材料支撐體一體成型裝置，包括：腔體包括：上腔體、下腔體以及側板；燕尾頂部成型組件包括：絲杠、頂塊、楔塊式絲母以及壓板；絲杠置于上腔體的內部，其頂部貫穿上腔體的頂部，且與上腔體的頂部轉動連接；楔塊式絲母與上腔體的側壁相連接；壓板置于絲杠的底部，且與絲杠螺紋連接；燕尾側面成型組件包括：燕尾槽側模、耳式夾緊板以及長鍵；長鍵貫穿鍵槽，且長鍵的兩端置于燕尾槽側模的外側，與上腔體固定連接；耳式夾緊板的中部與上腔體轉動連接，頂部與楔塊式絲母連接，底部與燕尾槽側模的外側面相抵接；金屬芯的外側套設有成型氣囊。本實用新型中成型裝置可以提高支撐體的剛強度性能和使用壽命。
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本實用新型公開了一種復合材料螺旋槳槳葉的電防冰加熱裝置，與在葉身前緣表面的前緣邊界線及兩側留有的容納槽相匹配的內橡膠層密實粘接在容納槽內；包裹密實粘接有電加熱膜的玻璃布密實粘接在內橡膠層上；邊緣略大于容納槽的外橡膠層整體密實粘接在內橡膠層、玻璃布和電加熱膜外；導線接頭圓環一端與槳葉整流盤上接線柱相連接；金屬導線一端穿在包裹于導線接頭T型端內的導電金屬套內，T型端、金屬導線和導電金屬套三者壓接后焊接固定；金屬導線的另一端彎折后用導電膠粘接在電加熱膜上；金屬導線、導電金屬套和T型端都被密封在內、外橡膠層之間。本實用新型容易安裝，不易脫落，不影響槳葉的整體氣動性能，發熱均勻，不易老化，使用壽命長。
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本發明公開了一種長壽命水潤滑軸承復合材料，由以下重量份成份構成：不飽和聚酯樹脂或環氧乙烯基不飽和聚酯樹脂20?30份、低收縮添加劑5份、引發劑0.02?0.45份、增強纖維5?10份、鱗片石墨30?50份、顆粒石墨5?20份、氧化鎂0.5?1份、硬脂酸鈣3?5份、填料5?30份。本發明具有生產工藝控制簡單、產品性能穩定可靠、產品故障率低等特點，故障率下降到0.5％左右，同時大大降低了設備的維護成本，適用于清水潤滑軸承部件。
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本發明屬于緊固件技術領域，涉及一種螺旋槳復合材料整流罩緊固裝置。所述緊固裝置包括托板內置螺釘和緊固螺母；托板內置螺釘由加強片(1)、開孔內置螺釘(2)組成；所述的開孔內置螺釘(2)由螺釘和凸耳組成，且螺釘和凸耳為活動聯接，可實現開孔內置螺釘(2)在平面內有自由度；所述加強片為中心開孔的環形墊片，所述開孔內置螺釘(2)的兩側凸耳與加強片(1)共同連接固定于安裝盤上。本發明緊固裝置可多次拆卸，安全可靠，不影響整個整流罩的氣動性能，若個別零件失效，不影響飛機飛行安全。
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本發明公開了一種超疏水應變傳感器復合材料的制備方法。本發明引入氟化聚二甲基硅氧烷，將其作為構建模塊，然后基于氟化聚二甲基硅氧烷、全氟聚醚和碳納米管的混合物制備了超疏水可拉伸傳感器。所制備的樣品顯示出穩定的響應，即使經過廣泛的循環拉伸，刮擦，手搓，砂紙磨損，200℃熱處理，酸/堿/鹽侵蝕以及高速滴/水流噴射，所制備出的樣品仍保持超疏水性,具有出色的機械強度和抗液體沖擊性。此外，作為可穿戴式應變傳感器，在檢測手指或手腕彎曲、脖子彎曲以及眨眼時，該樣品能夠保持出色的靈敏性、耐久性和可重復性，為應變式傳感器的發展提供了可靠的依據。
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本發明提供了一種由熱固性與熱塑性復合材料制備引擎蓋的方法包括：制備引擎蓋外側板：選取熱固性SMC片材，并進行剪裁、稱重，設定壓力值800至1000T/m2，將剪裁好的熱固性SMC片材在模具上壓制成型，并按照保溫時間/外側板厚度＝1min/mm～1.5min/mm進行保溫；制備引擎蓋內側板；引擎蓋外側板與所述引擎蓋內側板粘結：夾緊粘結后的引擎蓋內側板和引擎蓋外側板，并保持空氣濕度為70％～80％的條件下進行固化。本發明制造的引擎蓋結構穩定、剛度高、強度高、安全性能高，并且較大程度實現汽車輕量化。
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本發明涉及電纜技術領域，尤其是一種復合材料耐高、低溫信號電纜，包括支撐填充芯，所述支撐填充芯一側設有安裝孔，所述安裝孔內側固定連接設有高強抗拉繩，所述支撐填充芯一側設有若干均勻分布的螺旋形孔，所述螺旋形孔內側均固定連接設有與其相匹配的絕緣橡膠套，所述絕緣橡膠套內側均固定連接設有與其相匹配的導線芯，所述支撐填充芯外側固定連接設有抗沖擊層，所述抗沖擊層外側設有網狀槽，所述網狀槽內側固定連接設有抗沖擊網。本發明，通過設置高強抗拉繩、抗沖擊層、伸縮回彈層、抗干擾層、抗伸縮層、隔熱層、防磨顆粒，使其具有耐高、低溫，防斷，隔熱，阻燃，耐磨等功能。
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