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本發明涉及電動汽車發電機技術領域，尤其是指新能源電機轉子鐵芯入軸設備，包括控制器，包括設置在操作臺上的用于輸送鐵芯和端板的上料機構、壓裝機構及用于將鐵芯和端板從上料機構移送到壓裝機構的取料機構；所述上料機構包括鐵芯上料機構、鐵芯運送機構和端板上料機構，所述鐵芯上料機構和鐵芯運送機構之間設有鐵芯處理機構和識別相機；所述壓裝機構包括工位轉盤機構，所述工位轉盤上均勻分布設有第一工位、第二工位、第三工位及第四工位，所述工位轉盤機構的上方設置有擰緊機構。本發明徹底解決了壓裝難題，解決了鐵芯與鐵芯在壓裝時旋轉排斥，同時還解決了轉盤旋轉端板壓緊擰緊的難題。
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本發明提出了一種新能源汽車電機蓄電池誤差判斷工作方法，包括以下步驟：S1，調節各個可調電阻的阻值；S2，控制器U3判斷其輸入控制器U3的電壓檢測端P1.3/TXD2/CPP0/ADC3的電壓值是否小于預設充電電壓閾值；S3，控制器U3的電源通斷端P0.7輸出導通電平，使其三極管Q3和三極管Q4處于導通狀態；S4，控制器U3判斷其控制器U3的充滿電檢測端P2.0/A8的電平信號是否為低電平；S5，控制器U3的電源通斷端P0.7輸出截止電平。本發明能夠實現根據蓄電池電壓值實現對其充放電，對記錄的實時操作進行備份。
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本發明公開了一種電機電控兩檔新能源減速器集成總成，輸入軸直接與驅動電機通過花鍵配合進行扭矩傳輸，一級主動齒輪和二級主動齒輪分別安裝在輸入軸上；一級被動齒輪、同步器、二級被動齒輪、主減主動齒輪分別安裝在中間軸上，其中一級被動齒輪與一級主動齒輪嚙合形成大扭矩低速高速比，同步器位于一級被動齒輪與二級被動齒輪之間，二級被動齒輪與二級主動齒輪嚙合形成小扭矩高速低速比；撥叉與一體式換擋電機連接，撥叉與同步器配合；主減大齒輪與主減主動齒輪嚙合，主減大齒輪與差速器連接；電控模塊分別與驅動電機和一體式換擋電機電連接。本發明具有能降低成本的優點。
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本發明公開了新能源汽車電池供電調節系統，底盤上內卡設有電池箱，電池箱的底部由兩塊底板封閉述電池，兩塊底板上設置有電池，兩塊底板之間設有鎖緊機構，底盤連接有冷媒散熱機構，電池箱連接有風冷散熱機構，冷媒散熱機構和風冷散熱機構同時給電池箱散熱，所有電池箱還連接有抽氣機構，當電池箱內溫度＞T1時鎖緊機構解鎖，兩塊底板打開電池脫離對應的電池箱，所述電池設置有常用電池，常用電池分為至少兩個電池組，當其中一個電池組的溫度大于設定的溫度閾值T3時，主微處理器通過切換電路切換到另一個電池組供電。本發明通過冷媒散熱機構和風冷散熱機構同時對電池箱進行雙重散熱，散熱效果好。
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本發明涉及一種新能源汽車電池管理系統測試用故障注入裝置，包括殼體、設在殼體內的驅動板和控制板；所述殼體的左側面設有用于與電池包線束接插連接的裝置輸入端口，右側面設有用于與電池管理系統線束連接的裝置輸出端口。該故障注入裝置能夠進行各個不同故障類型的注入，實現完全電氣特性故障診斷，且不存在安全隱患。
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本實用新型公開了一種電機電控兩檔新能源減速器集成結構，輸入軸直接與驅動電機通過花鍵配合進行扭矩傳輸，一級主動齒輪和二級主動齒輪分別安裝在輸入軸上；一級被動齒輪、同步器、二級被動齒輪、主減主動齒輪分別安裝在中間軸上，其中一級被動齒輪與一級主動齒輪嚙合形成大扭矩低速高速比，同步器位于一級被動齒輪與二級被動齒輪之間，二級被動齒輪與二級主動齒輪嚙合形成小扭矩高速低速比；撥叉與一體式換擋電機連接，撥叉與同步器配合；主減大齒輪與主減主動齒輪嚙合，主減大齒輪與差速器連接；電控模塊分別與驅動電機和一體式換擋電機電連接。本實用新型具有能降低成本的優點。
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本實用新型涉及電動車用支架領域，公開了一種具有電瓶狀態監測功能的新能源電動車用支架，包括底座，所述底座頂端固定連接有立柱，所述立柱內部設置有凹槽，所述凹槽內部固定連接有電機，所述電機輸出端固定連接有齒輪，所述立柱左側通孔內滑動連接有齒塊，所述齒塊頂端固定連接有擋板，所述擋板右端頂部固定連接有兩個固定塊，兩個所述固定塊之間通過轉軸轉動連接有調節板，所述調節板底端固定連接有多個限位塊。本實用新型中，駕駛者可以根據自己的需求來調節顯示屏的高度，便于駕駛者獲取電量的信息，駕駛者也可以根據自己的需求來改變顯示屏的角度，以便及時對電動車充電。
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本實用新型公開了污水處理的技術領域，具體涉及新能源材料的污水處理裝置，包括污水收集箱，且污水收集箱的內部固定安裝有筒體，所述筒體的內部固定安裝有排放管，所述筒體的內部插設有第一過濾箱，且第一過濾箱的下表面抵觸有第二過濾箱。本實用新型通過設置的第一過濾箱、第二過濾箱以及第三過濾箱，按照從大到小的順序，依次對污水中含有的碎渣進行過濾工作，并且該裝置便于人員后續對第一過濾箱、第二過濾箱和第三過濾箱的更換工作，從而對碎渣進行清理，以及通過設置的扇葉，能夠將污水內部的碎渣進行打散，從而便于對碎渣的過濾工作，以此提高其工作效率，以及設置的水泵，能夠二次對污水進行過濾，提高其過濾的工作效果。
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本申請提供一種鎖止機構，包括固定框架、鎖止頭和驅動組件。鎖止頭與固定框架周向限位連接，鎖止頭具有沿鎖止方向相對設置的第一端和第二端，第一端設置有進給螺紋，第二端用于插入電池箱的連接孔。驅動組件包括蝸桿、蝸輪和驅動桿，蝸桿與蝸輪嚙合，驅動桿與蝸輪周向限位連接，驅動桿設置有與進給螺紋配合的驅動螺紋。通過進給螺紋和驅動螺紋的配合使得鎖止頭能夠軸向進給，螺紋配合以實現第一層自鎖，而驅動桿轉動通過蝸桿蝸輪副實現，蝸桿渦輪副又形成第二層自鎖。兩層自鎖能夠使得鎖止頭伸出以實現帶電池的電池箱的鎖止時，不會因為受力導致鎖止頭收回而讓電池箱掉落。本申請還提供一種汽車底盤及新能源汽車。
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本實用新型公開了一種具有碰撞保護功能的新能源鋰電池系統保護殼體，包括外箱和通風口，所述外箱的兩側內壁上貫穿安裝有通風口，所述通風口的一端安裝有通風管，所述外箱的內壁上安裝有支撐架，且支撐架位于通風口的上方和下方，所述外箱的內壁上通過螺栓安裝有支撐座，且支撐座位于支撐架的上方和下方；所述外箱的兩側外壁上安裝有連接板，所述連接板的內側貫穿安裝有連接桿，所述連接板的頂部通過連接板安裝有貫穿板。本實用新型通過安裝有溫度傳感器，溫度傳感器用于對底部的電池溫度進行感應，溫度傳感器將檢測到的溫度傳輸到顯示器上，由顯示器將檢測到的信息顯示出來，方便工作人員對信息進行讀取，了解電池當前溫度是否安全。
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本實用新型涉及汽車電機技術領域，具體為一種新能源汽車電機殼體結構，包括水冷機殼，水冷機殼一端連接有AS端蓋，水冷機殼另一端連接有BS端蓋，AS端蓋上開設有若干加裝孔，所述水冷機殼外壁上固定有若干連接柱，連接柱上開設有若干連接孔，連接孔用于與減速機的支架連接。本實用新型能夠解決現有技術中電機冷卻效果不好的問題。
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本實用新型屬于路燈技術領域，尤其為一種橋梁道路用環保型新能源路燈，針對在現有技術中對蓄電池的安裝拆卸操作復雜，使用不便，不便于對蓄電池的安裝拆卸更換的問題，現提出如下方案，其包括底座，所述底座的頂部固定安裝有支撐板，支撐板的頂部固定安裝有燈座，燈座的頂部與底部分別固定安裝有太陽能板與照明燈，支撐板的底部開設有豁口，底座的頂部內壁上活動安裝有蓄電池，蓄電池位于豁口的內側，支撐板的一側開設有連接槽，連接槽內轉動安裝有轉軸，轉軸的一端延伸至支撐板外并固定安裝有旋鈕，連接槽的底部內壁上開設有兩個豎槽。本實用新型結構設計合理，操作簡單，便于對蓄電池的拆卸安轉更換，使用方便。
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本實用新型提供一種新能源汽車動力系統，包括電池和用于驅動汽車的汽車電機，還包括液壓動力發電系統；所述液壓動力發電系統包括用于將液壓能轉化為機械能的動力轉換裝置、用于驅動動力轉換裝置工作的驅動電機和用于接收動力轉換裝置的機械能進行發電的發電；所述電池分別與驅動電機和汽車電機連接，并設置有第一切換開關用于控制電池與驅動電機和電池與汽車電機的通斷；所述發電機分別與驅動電機和汽車電機連接，并設置有第二切換開關用于控制發電機與驅動電機和發電機與汽車電機的通斷。利用液壓能以小功率的消耗，輸出大機械能的特性，在電池啟動后，通過自行發電運轉并驅動汽車行駛。
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本實用新型公開了一種新能源汽車動力驅動總成試車裝置，包括：臺架、用于支撐動力驅動總成的支撐體、與動力驅動總成進行連接的模擬電機、為動力驅動總成提供潤滑油的油箱、為動力驅動總成提供冷卻水的水箱、用于連接動力驅動總成的回油泵、回油箱以及為動力驅動總成以及模擬電機提供運行參數的控制裝置，所述支撐體、模擬電機均設置在臺架上，支撐體上設有軸孔，該軸孔的軸向與模擬電機的軸向位于同一直線上，所述回油泵的輸出端與回油箱連接，控制裝置分別與動力驅動總成以及模擬電機電連接。本實用新型可對動力驅動總成的工況進行模擬。
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本實用新型涉及車輛傳動裝置技術領域，尤其是涉及四輪、三輪車前驅后驅獨立懸掛式新能源二合一雙動力變速箱，包括有轉換器和差速器，所述轉換器設置有發動機傳動輸出系統和電機傳動輸出系統，且轉換器的輸出端通過可拆式結構直接與差速器連接在一起；差速器為圓鼓造型，轉換器組設在差速器的周緣上，轉換器的輸出主軸的中線徑向延伸到差速器中心，差速器側端設有可拆端蓋。本實用新型具有油電混合動力，也可單用油或單用電，可節約能源，油電混合動力時可增大發動機動力?？筛鶕囆偷牟煌?，任意調整齒輪的速比，以滿足各種車型，可前置，后置懸掛方便使用；轉換器和差速器分體式組成，可以任意拆換其中任何一部分，維修方便。
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本發明提供了一種新能源汽車煙霧感應器，包括車身部分和煙霧感應器部分，車身部分包括車身BAT、車身CAN/L I N和車身擴展；煙霧感應器部分包括電源模塊、AD采樣模塊、CAN/L I N模塊、時鐘電路模塊、存儲模塊、溫度感應模塊、串口模塊、MCU模塊、紅外發射模塊、紅外接收模塊、運算放大模塊、煙道模塊。本發明針對車輛電池倉環境煙霧及環境溫度檢測的情況下，本煙霧感應器可完美解決電池倉陰燃、煙霧、明火等預警功能，可保證用戶有足夠的搶救和逃離時間，提高用戶使用的安全。
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本發明公開了一種新能源汽車虛擬網關功能測試方法及系統，包括上位機，該上位機為測試系統提供試驗管理軟件；HIL控制柜，該HIL控制柜與上位機連接；車輛臺架，該車輛臺架與HIL控制柜連接；轉轂臺架，該轉轂臺架與HIL控制柜連接；可調節充放電負載，該可調節充放電負載分別與車輛臺架、HIL控制器連接。本發明用車輛臺架虛擬網關進行整車功能測試，能夠隔離、模擬特定模塊、特定報文的CAN通訊，能夠自由地、有效地驗證整車功能。
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本發明公開了一種新能源汽車用安全性電機驅動系統，該系統包括一臺電機、十二個功率開關管、一個上電保護電阻、一個上電保護開關、兩個電解電容、兩個雙向晶閘管和一個直流電源。本發明具有高可靠性和強容錯性，當電動汽車故障后不需要停機或鎖死，所需空間小，無需全功率備份即可提高系統可靠性，且基本不增加硬件成本，可降低系統諧波損耗，具有系統上電保護功能，能實現系統功率開關管的開路和短路故障容錯，以及電機定子繞組的開路和短路故障容錯運行。
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本發明公開了一種焊接式新能源汽車電機軸，包括電機軸本體；在電機軸本體軸向中部設有鐵芯安裝結構并用于安裝轉子鐵芯；其特點在于，所述電機軸本體包括呈同軸線設置的軸體段和軸體連接段；所述鐵芯安裝結構包括軸體段內端表面上的且沿其自身軸向設置的長條形安裝槽，且在軸體段內端端面上沿其軸向向內設有散熱腔，并使得散熱腔的深度尺寸大于或等于安裝槽的長度尺寸；并且軸體段和軸體連接段之間通過焊接相連。本發明具有更加方便加工制造，散熱效果更好的優點。
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本發明公開了一種用于新能源汽車的大數據遠程容錯報警方法，屬于車輛數據報警領域，通過車輛信息采集系統采集到車輛數據后，判斷采集到的車輛數據是否滿足報警條件；并將采集到的車輛數據和歷史采集數據進行對比，判斷采集到的車輛數據是否有歷史故障記錄；最后判斷采集到的車輛數據是否滿足計數條件；當不滿足計數條件時，將采集到的車輛數據進行存檔；當滿足計數條件時，將采集到的車輛數據通過車輛信息采集系統發送給上位機進行報警提示；本發明便于隨時隨地加入新的報警條件和修改原有報警條件；能夠在歷史數據里批量查找問題數據。更重要的是，本發明能夠通過大數據多次比對在問題數據重復次數，數據因瞬間峰值造成的錯誤判段。
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本實用新型提供一種適用于新能源汽車的空調熱泵系統，包括順次循環連接的電動壓縮機（10）、冷凝器（20）、外置換熱器（30）、蒸發器（40）及氣液分離裝器（50）；冷凝器（20）與一PTC加熱器管路循環連接，外置換熱器（30）并聯一余熱回收系統管路，且余熱回收系統管路的支路并聯一電池溫控管路，電池溫控管路并聯在PTC加熱器管路上；電池溫控管路包括電池溫控板（61）、第一電子水泵（62）、第一水壺（63）、第一換熱器（64）及第二換熱器（65）。該系統能夠有效回收利用電池、電機產生的余熱，有效節約電池電能，提高續航里程；同時，該系統還能避免電池過冷的現象、實現電池的加熱保溫，確保電池性能及使用壽命。
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本實用新型公開了外殼防護技術領域的一種新能源充電樁外殼防護板，包括充電樁本體，充電樁本體的外側安裝有一防護裝置，防護裝置包括一固定組件，固定組件的上方安裝有一防護組件；固定組件包括一回形固定板，回形固定板的內壁上固定安裝有四個均勻分布的條形板，條形板的內部開設有一十字形滑槽；防護組件包括一回形套板，回形套板的下表面固定安裝有四個均勻分布的滑動柱，滑動柱的底端套接有一固定套筒，固定套筒的底端面與條形板遠離回形固定板的一端上表面固定連接，滑動柱和固定套筒的外側套接有一復位彈簧。當有物體撞擊到防護板時，本實用新型的四個復位彈簧將會同時起作用，從而極大的提高了緩沖力，使防護效果更佳，易于推向市場。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的驅動連接盤，包括盤體，所述盤體的中心處上下貫穿設有第一通孔，所述盤體上下貫穿設有多個第二通孔，所述盤體的上下兩端均固定連接有防護環，兩個所述防護環均與第一通孔相匹配，所述盤體的周身側壁固定連接有U型板，所述U型板上下貫穿設有與第二通孔相匹配的穿孔，多塊所述U型板的外側壁上均固定連接有指向塊。本實用新型減小對盤體的磨損，延長其使用壽命。
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本實用新型公開了一種安全性好的防爆型新能源汽車電池，包括安裝盒、連接桿和散熱塊，所述連接桿的兩側均安裝有安裝盒，且安裝盒內部的頂端和底端均焊接有連接彈簧，所述安裝盒外部兩端的兩側均安裝有散熱盒，所述安裝盒內部的兩側均安裝有導熱盒，且導熱盒的內部均設置有導熱桿，所述導熱盒的一側均設置有絕緣層，且絕緣層之間卡合連接有本體。本實用新型通過安裝有固定桿和本體，由于鋰電池的供電會產生熱量，通過導熱桿將熱量進行導出，避免安裝盒的內部留有過多的熱量，再通過散熱塊和固定桿的輔助使熱量散出安裝盒外部，增加安全性，通過固定桿能夠增加散熱面積，增加電池的適用性，同時能夠避免出現本體爆炸造成安全事故的情況。
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一種新能源汽車用五擋機械式變速器，包括變速器殼體，變速器殼體中設有換擋操縱機構、一軸、二軸和中間軸，一軸的第二端周向固定四擋主動齒輪，二軸上依次空套設置五擋、三擋、二擋、一擋以及倒擋從動齒輪，二軸上還周向固定有第一、第二、第三同步器，第一同步器位于四擋、五擋從動齒輪之間，四擋、五擋從動齒輪分別設有結合齒，第二同步器位于二擋、三擋從動齒輪之間，二擋、三擋從動齒輪上分別設有結合齒，第三同步器位于一擋、倒擋從動齒輪之間，一擋、倒擋從動齒輪分別設有結合齒，中間軸上依次周向固定有四擋、五擋、三擋、二擋、一擋和倒擋主動齒輪，第一、第二、第三同步器的同步滑套分別由換擋操縱機構驅動沿軸向移動，實現換擋。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電機出線盒，包括防塵蓋、接線盒和接線盒蓋，所述防塵蓋上開設有供電源線穿過的通孔，防塵蓋采用螺栓固定安裝在電機本體上，且其通孔正對電源線出線位置；所述接線盒為四周封閉、上下兩端開口的盒體結構，在接線盒的一側開設有供電源線通過的過線槽a，接線盒的下端與防塵蓋固定連接，接線盒的上端與接線盒蓋固定連接；所述接線盒蓋的對應位置開設有與過線槽a相對應的過線槽b，過線槽a與過線槽b配合形成供電源線穿過的過線孔；本實用新型通過防塵蓋、接線盒和接線盒蓋組合而成的出線盒將電源線的出線口密封，電源線由出線盒穿出，防止水分和灰塵進入電機，影響電機安全運行，延長電機使用壽命。
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本實用新型公開了一種基于新能源汽車電池分區管理的消防系統，包括消防介質存儲裝置、電池充電倉和滅火控制器，在電池充電倉內設有待充電電池，消防介質存儲裝置與電池充電倉設有介質輸送管道連通，在介質輸送管道上設有介質輸出控制組件，所述介質輸出控制組件的電控端與滅火控制器的輸出端相連；在電池充電倉內設有煙感傳感器，所述煙感傳感器的信號輸出端以及電池自身具有的BMS的溫度信號輸出端均與滅火控制器的輸入端相連。本實用新型具有能夠在電池發展成為火災之前能夠進行消防處理，消防效果更好，更好的降低經濟損失的優點。
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本實用新型公開了一種新能源汽車動力電機水冷結構，該結構包括安裝在電機定子和電機轉子外的電機殼，所述電機殼的外圓柱面上開設有螺旋槽，所述螺旋槽內沿中線設置有螺旋隔斷，所述電機殼外還連接有水道外殼，所述水道外殼與螺旋槽和螺旋隔斷配合構成雙螺旋冷卻水道，所述水道外殼對應螺旋槽的一端開設有進水口、對應螺旋槽的另一端開設有出水口。本實用新型通過在電機殼上設計帶有螺旋隔斷的雙螺旋冷卻水道，可增大水流與電機殼的接觸面積，加快冷卻水的循環速度，提高散熱效率，同時還可有效提高電機殼的整體強度，該結構易于成型加工，且安裝方便、使用便捷。
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本實用新型公開了一種具有防火警報功能的新能源汽車電池包，包括殼體和電池包本體，所述電池包本體放置于殼體的內部，所述殼體的內部設置有感應機構，所述感應機構包括隔離罩、煙霧傳感器、感應管路和煙霧入口。通過感應機構的設置，能夠通過兩組煙霧傳感器對煙霧進行感應，并且通過煙霧入口和感應管路的設置能夠將煙霧輸送輸送至隔離罩內部通過煙霧傳感器對其進行感應，提高了感應速度，能夠快速對駕駛員進行警報提醒，而且結構較為簡單，受外界影響小，通過固定組件的設置，能夠在殼體內部對電池包本體進行固定，無需額外的螺釘對電池包本體進行固定，以便于電池包本體的安裝與拆卸。
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