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本實用新型公開了一種新能源汽車電機殼壓鑄模具，包括上模組件和下模組件，上模組件具有主澆道，下模組件與上模組件之間具有型腔，下模組件包括：下模主體，設置有安裝槽；下模仁組，插設于安裝槽并與下模主體可拆卸連接，第一插裝通道的內側壁設有限位槽；水道鑲件模組，包括內芯柱、水道鑲片和限位塊，內芯柱具有第一凸部以及設于第一凸部頂面的第二凸部，水道鑲片設置為多個并繞內芯柱布置，水道鑲片的側壁開設有鑲片孔，限位塊插設于鑲片孔和限位槽。通過上述結構，使得本實用新型的壓鑄模具能夠成型電機殼體的水道，不需要通過對電機殼體進行大量的機加工以形成水道，能夠減少電機殼體的機加工量，進而可降低電機殼體的生產成本。
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本實用新型公開了一種新能源汽車曲軸連桿，包括連桿本體、下殼體和螺栓，連桿本體的底端固定安裝有上殼體，上殼體和下殼體相對的一側均設有弧形槽，上殼體的頂部左右兩側均設有第一卡槽，第一卡槽內設有螺帽，第一卡槽的底壁設有第一通孔，螺帽的底端螺接有螺桿，螺桿的側壁上固定安裝有固定環，螺桿的底端固定安裝有立桿，螺桿的側壁上套設有立管，本實用新型通過在上殼體的第一通孔的內側壁外端上設有圓孔，通過螺栓的內端穿過圓孔并螺接在套設在螺桿上的立管的側壁內，進而可有效避免螺桿脫離上殼體，始終保持上殼體和下殼體相互扣合，避免曲軸的轉軸上下碰撞力使上殼體和下殼體脫離，起到雙重鎖死的效果。
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一種電連接器，包括第一插接件、第二插接件和多個呈環形的第一連接件，所述第一插接件和所述第二插接件可拆卸地連接，所述第一插接件包括插接槽，所述第二插接件包括插接端，所述第一插接件連接車身，多個呈環形的所述第一連接件沿所述插接槽軸向間隔設置，且在所述插接槽內形成預設距離，所述插接端位于所述插接槽內時，所述插接端可在所述預設距離內移動，所述第一連接件始終能夠與所述插接端保持電性連通，進而使所述第一插接件和所述第二插接件電性連通。還涉及一種新能源汽車，通過采用上述的電連接器，能夠有效的保證汽車在運行的過程中，電池與車身電連接的可靠性，且能夠保證電池的安全。
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本實用新型公開了一種新能源汽車鋰電池電瓶防盜外殼，包括安裝蓋、側板和連接桿，所述安裝蓋的底部連接有限位框，所述限位框的兩側均連接有側板，所述側板的內壁安裝有連接桿，所述安裝蓋的底部開設有一組貫穿槽，所述安裝蓋的底部連接有分線座，所述分線座的底部連接有定位框，所述分線座頂部的前端和尾端均設置有警報器組件，所述報器組件的頂部設置有按壓開關，所述分線座的頂部設置有線路組件。本實用新型通過安裝蓋、限位框、線路組件、分線座、警報器組件的設置，從而在裝置安裝后，安裝蓋會擠壓按壓開關，當安裝蓋被意外拆卸后，按壓開關的回彈會帶動警報器組件發出警報，繼而起到了一定的防護作用，起到一定的警示作用。
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本實用新型公開了一種大扭矩新能源汽車空心轉向軸，所述轉向軸為變截面全空心不均勻內齒結構，包括大直徑內齒段，大變徑段，大直徑中段，小變徑段，臺階段，小直徑內齒段，大端內齒，小端內齒，大端寬鍵槽，小端寬鍵槽。大直徑內齒段與大直徑中段通過大變徑段的圓弧過渡，大直徑內齒段內部有不均勻分布的T型內齒貫穿整個大直徑內齒段，不均勻T型內齒通過設置一個較大的T型槽以便于定位及裝配。大直徑中段為原始段，并通過小變徑段過渡到臺階段，再過渡到小直徑內齒段，小直徑內齒段內部不均勻分布的T型內齒貫穿整個小直徑內齒段并延伸過渡至臺階段。本實用新型所述的轉向軸采用旋鍛成型，較大的中段直徑能夠抵抗大扭矩，在保證結構強度以及抗疲勞性能的同時，通過全空心結構節省了原材料，實現了汽車零部件的輕量化。
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本發明公開了一種新能源汽車用防護型充電樁，包括滑軌裝置，所述滑軌裝置包括滑軌座、滑軌槽、導向槽、導水孔、內槽、復位彈簧、觸發板、控制器、插座、控制機構、折疊塑性板、導向斜板、收納槽和螺紋槽。本發明使用時，由控制器使螺紋桿轉動，使固定母座在滑動槽內滑動，進而齒軌二伸出，延長整體齒軌長度，使驅動齒在齒槽內向上定向移動，帶動折疊塑性板實現遮擋防護，減少裝置受到腐蝕，增加裝置使用壽命。
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本發明公開了一種具有保護電池功能的新能源車體，包括底盤、車輪、進氣管、隔震墊、鋰電池，所述底盤下方設置有所述車輪，所述底盤上設置有所述進氣管，所述進氣管的一側設置有抽風機，所述抽風機的一側設置有排氣管，所述進氣管的一側設置有鋰電池框架，所述鋰電池框架上設置有所述隔震墊，所述隔震墊的上方設置有所述鋰電池，所述抽風機的上方設置有充電器，所述充電器的一側設置有電機，所述底盤的上方設置有上蓋。有益效果在于：該車體設置了鋰電池散熱通道以及電池隔震墊，能有效的避免鋰電池的磕碰，降低電池表面的溫度，使鋰電池工作在一個比較可靠地環境，從而延長電池的壽命。
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本發明公開了一種新能源汽車電池熱管理系統，包括電池換熱單元和空調換熱單元，電池換熱單元包括設置在電池組內的電池冷卻板，板式換熱器以及電子水泵；空調換熱單元包括壓縮機和集成有電磁閥的電磁熱膨脹閥，電磁熱膨脹閥通過管道連接至板式換熱器；壓縮機的出口依次連接有車外換熱器、節流孔管以及閃蒸器，閃蒸器的汽出口連接至壓縮機的中壓輸入口，閃蒸器的出口分別連接有電子膨脹閥和電磁熱膨脹閥，電磁熱膨脹閥與壓縮機之間連接有氣液分離器；電子膨脹閥的出口連接至空調的內蒸發器，內蒸發器的出口連接至氣液分離器。本發明具有結構緊湊，能夠對電池組進行制冷或加熱，有利于使電池組工作在最佳溫度范圍內等優點。
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本發明公開了一種新能源汽車遠程監控系統終端的檢測系統，包括：直流電源、檢測工裝及上位機；直流電源與檢測工裝的電源端連接；檢測工裝分別與上位機以及待測遠程監控系統終端連接，檢測工裝用于接收上位機發送的系統測試請求進行輸出測試，并控制待測遠程監控系統終端的啟動；采集測試數據發送至上位機；上位機用于發送系統測試請求至檢測工裝；發送功能測試請求至待測遠程監控系統終端，供待測遠程監控系統終端進行相應的功能測試并采集測試數據；并接收檢測工裝以及待測遠程監控系統終端采集的測試數據。本發明能夠自動檢測遠程監控系統終端的各項功能，自動化程度高，檢測效率和可靠性高。本發明還公開了一種基于上述系統的方法。
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本實用新型公開了一種可單手快換的新能源汽車電池模組，包括殼體，在殼體內設有若干電池模塊，所有電池模塊排成平行且靠攏的兩列；在每個電池模塊的頂面設有上下兩級沉臺；兩列電池模塊的下級沉臺及對應的側壁合圍在一起構成沿列長度方向的溝槽；每塊電池模塊上級沉臺的底面和下級沉臺的側壁沿所在列的長度方向的左右兩側均設有電池模塊的正極和負極；在每排的電池模塊中，相鄰兩電池模塊的上級沉臺之間設有一塊串聯銅排；任意一列電池模塊的任一串聯銅排向相對的另一列電池模塊的正對的串聯銅排方向水平延伸以形成搭接板，所有搭接板組合在一起構成支撐平臺，在支撐平臺上固定有BMS電池管理系統。該電池模組結構簡單、布局合理且能量密度高。
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本實用新型提供新能源汽車輕量化底盤，涉及汽車底盤技術領域，包括底盤本體，所述底盤本體頂端設置有凹槽，所述凹槽的內部底端設置有若干電池槽，所述電池槽內部安裝有觸點，所述凹槽在靠近電池槽的一側卡合連接有絕緣擋板，所述絕緣擋板包括第一板體與第二板體，所述第一板體與第二板體的兩端分別設置有滑槽，所述底盤本體底端安裝有底板，所述底板底端邊側安裝有一對連接引腳，一對所述連接引腳之間轉動連接有壓輥，所述底盤本體底端一側連接有耐磨板，所述耐磨板的邊角設置為弧形圓角，所述滑槽內部滑動連接有頂塊，所述頂塊的一端貫穿滑槽，并延伸至外部。該實用新型結構輕巧，設計合理，具備更加穩固的結構。
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本申請涉及充電樁技術領域，尤其是涉及一種新能源汽車用充電樁散熱結構，其包括機箱，所述機箱內設有隔板，隔板將機箱的內部空間分隔為工作區以及環繞設置在工作區外的散熱通道，隔板上設有連通散熱通道和工作區的散熱口，機箱遠離隔板的兩側壁分別設有進風口和出風口，散熱通道內設有散熱風扇以及驅使散熱風扇進行轉動的驅動電機，散熱風扇的風向為散熱通道內進風口一端朝向出風口一端的方向。本申請具有以下效果：散熱通道內持續形成有流通的氣流，散熱通道內的氣流通過散熱口與工作區內的空氣互換并進行熱量交互，進而達到對機箱進行整體式散熱的目的。
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本實用新型涉及汽車踏板安裝技術領域，具體涉及一種新能源汽車腳踏板，包括踏板本體，所述踏板本體的頂部固定連接有防滑墊，所述踏板本體的側壁上固定連接有轉板，所述轉板內部設有轉軸，所述轉軸與所述轉板固定連接；本實用新型克服了現有技術的不足，踏板本體與卡板的側壁轉動連接，滑板底部與卡板滑動連接，通過將滑板擠壓進入卡板內部后插入汽車底盤設置的連接槽中，將踏板本體與汽車底盤卡接在一起，采用卡接的連接方式，有效地解決了現有的汽車腳踏板在安裝時一般通過固定螺栓與汽車底盤螺接，需要使用多個固定螺栓依次連接，費時費力，安裝效率較低的問題。
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本實用新型公開了一種新能源電池模組固定裝置，其中，包括固定底板，固定底板上連接有一對間隔相對的絕緣環氧板，所述一對間隔相對的絕緣環氧板間設有多排并列的單體電池模組殼體，每塊絕緣環氧板上遠離單體電池模組殼體的一側均設有側支撐板，固定底板上設有多根貫穿聯接側支撐板、絕緣環氧板和單體電池模組殼體的連接螺桿，連接螺桿上對應配設有連接螺母，通過將多個電池并聯安裝在單體電池模組殼體內，連接螺桿將側支撐板、絕緣環氧板和單體電池模組殼體聯接形成結構穩定的電池模組，結構簡單，安裝過程簡捷，更利于安裝生產和電池模組的檢修。
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本實用新型涉及一種新能源動力系統，包括驅動電機和動力傳遞裝置，其特征是：動力傳遞裝置包括主動軸、配合連接在主動軸上的離合器，離合器上配合有主動齒輪；動力傳遞裝置還包括變速機構，變速機構上配合有與離合器主動齒輪嚙合的從動齒輪；驅動電機具有輸出軸，輸出軸與主動軸垂直布置，且輸出軸與主動軸之間通過一對錐齒輪副傳遞動力。其能夠增加驅動電機的調速范圍，在實現零排放的同時，滿足不同工況條件下的動力需求，減少能量損耗；能夠降低主動錐齒輪在高速運轉下的振動，并保證主動錐齒輪與從動錐齒輪良好嚙合、平穩傳動，提高乘坐舒適性；能夠調節主動錐齒輪與從動錐齒輪的嚙合間隙，保證動力的良好傳遞，能夠延長使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源汽車變速器磨合實驗臺底座，包括上底座和下底座，所述下底座的底部設置有支腳，所述下底座的上表面開設有凹槽，所述上底座蓋設于所述凹槽的槽口且與所述下底座固定連接，使得上底座和下底座之間形成液體容納腔，所述上底座的上表面為平面且其表面上開設有若干橫縱交錯的安裝槽，所述安裝槽的底部開設有與所述液體容納腔連通的通孔。本實用新型液體容納腔內可容納一定的液體或者阻尼油，在磨合實驗過程中，由于底座的液體容納腔內存有一定的液體，可以減緩實驗臺的震動，避免試驗過程中共振的產生，提高了磨合實驗的效率，準確性更高。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車電機控制器的安裝托架構造，包括平行設置的第一橫梁和第二橫梁、垂直設置于兩個橫梁之間的縱梁，所述第一橫梁和第二橫梁的兩端分別固定有用于與車架連接的連接件，所述第一橫梁、第二橫梁、縱梁上設置有用于固定電機控制器的安裝組件。本實用新型不僅結構簡單，整體支撐強度高，便于與電機控制器及相關部件裝配裝配，而且精度高，便于與車架連接，且連接強度高，降低了成本。
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本實用新型公開了一種新能源汽車多功能遮陽板，包括遮陽板體，所述遮陽板體的中間位置安裝有儲存槽，所述儲存槽的上方安裝有密封蓋，所述密封蓋與儲存槽通過鉸鏈連接，所述密封蓋內的中間位置安裝有固定卡扣，所述固定卡扣上安裝有梳子，所述儲存槽內安裝有鏡子，所述鏡子的一側安裝有照明燈，所述遮陽板體的一側安裝有物品放置槽，所述遮陽板體的另一側安裝有筆放置槽，所述遮陽板體上方的一側安裝有固定桿，所述遮陽板體的下方安裝有固定套，所述固定套內安裝有遮陽鏡，所述遮陽鏡的一側安裝有滑軌，所述遮陽鏡一端的中間位置安裝有拉環。本實用新型的固定套內安裝有遮陽鏡，通過遮陽鏡可以在陽光強烈遮住紫外線，防止光線太強。
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本實用新型公開了一種新能源LED燈，包括LED燈殼體、太陽能蓄電池、固定板、LED燈安裝板和LED燈安裝基板，所述LED燈殼體的頂部安裝有頂蓋，且頂蓋的頂部安裝有兩組安裝板，所述安裝板的頂部通過安裝螺栓柱安裝有太陽能電池板，所述太陽能電池板下方的頂蓋上安裝有太陽能蓄電池，且太陽能電池板的輸出端通過導線與太陽能蓄電池連接，所述LED燈安裝板下方LED燈殼體的底部安裝有透明燈罩，所述LED燈安裝基板的頂部通過支架安裝有兩組散熱器。本實用新型相對于傳統LED燈采用太陽能的方式為LED燈進行供電，節約了電力資源，使得LED燈的使用更加方便，設置的掛鉤以及側固定板便于LED燈的固定，使得LED燈的使用場合更加廣泛，便于推廣使用。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電機信號線出線結構，包括后蓋、編碼器信號線、溫度信號線、過線護套和防水蓋，后蓋包括與電機機殼連接的連接部，后蓋的中部朝其外側方向突起，形成凸出于連接部的凸緣部，凸緣部的中部開設有通孔；凸緣部上開設有編碼器信號線出線孔，連接部上開設有溫度信號線出線孔；過線護套為橡膠制成的兩端大、中間小的結構，沿過線護套長度方向設有過線孔，過線護套卡設在編碼器信號線出線孔上；編碼器信號線穿過過線護套的過線孔而伸出后蓋外，溫度信號線穿過溫度信號線出線孔而伸出后蓋外；本實用新型通過使編碼器信號線和溫度信號線分別通過不同的出線孔引出，兩組信號線之間不會相互干擾。
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一種具有光伏板可隱藏功能的新能源發電裝置，包括底座，底座上側嵌合有軸承，軸承內圈固定連接有支撐桿，支撐桿頂端固定連接有主光伏板，主光伏板傾斜設置，所述支撐桿底部固定設有第一錐齒輪，第一錐齒輪右側嚙合有第二錐齒輪，第二錐齒輪右端固定連接有轉動桿，轉動桿右端固連有把手；所述主光伏板的中間處開設有若干開口朝外的凹槽，凹槽呈扇形。本實用新型的有益效果是當副光伏板不使用時，副光伏板隱藏在凹槽內，當需要展開副光伏板時，推動推拉擋塊，推拉擋塊帶動副光板移出凹槽，從而實現了光能接收面積的大幅提高；當需要搬運時，將副光伏板隱藏在凹槽內即可。
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本實用新型公開了一種新能源汽車驅動電機安裝結構，其包括懸置于汽車車架上的驅動電機，及與該驅動電機可拆卸固連且用于定位該驅動電機的懸置，該懸置數量為三個，其對應與設于汽車車架上的一縱梁及兩橫梁上的安裝支架本體相固連，安裝支架本體包括水平固連在汽車車架上的懸置外安裝板、及設于該懸置外安裝板內的懸置內安裝板，其中，懸置外安裝板、懸置內安裝板上均具有通槽結構，懸置置于懸置內安裝板的通槽結構內，且通過緊固螺栓由懸置外安裝板一側貫穿該懸置外安裝板、懸置內安裝板、懸置，并在該懸置外安裝板另一側與緊固螺母固連。該實用新型結構簡單，采用簡單的安裝結構實現了對驅動電機的懸置，增加了更換驅動電機的便捷性，節約了維修時間及成本。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的PTC加熱器結構，其包括有PTC加熱器；電源，為PTC加熱器提供工作電源；第一電壓傳感器，與汽車手動空調的暖風電機電性連接，用于監測該暖風電機的工作電壓；第二電壓傳感器，與汽車的除霧風門電性連接，用于監測該除霧風門的開啟電壓：PTC控制器，分別與所述PTC加熱器、第一電壓傳感器、第二電壓傳感器電性連接，根據該第一電壓傳感器、第二電壓傳感器所監測的電壓情況對所述PTC加熱器進行開啟或關閉控制。該實用新型結構簡單，操作便利安全，只有該暖風電機和除霜風門同時開啟后PTC加熱器才能開啟，在保證各項功能正常使用的前提下，降低了整車成本，提高市場競爭力。
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本發明公開了一種新能源汽車動力回收及輔助續航裝置，其在汽車剎車時第一慣性塊、第二慣性塊通過慣性移動從而打開前風門、后風門，也就使得汽車行駛過程中的氣流進入葉輪腔內，從而驅動第一葉輪轉動，第一葉輪帶動第二葉輪轉動，從而將空壓加壓后輸入氣罐內存儲，氣罐將壓縮空氣相對均勻地向發電驅動腔輸送以驅動第三葉輪轉動發電，從而有效回收汽車剎車的動能，且能夠起到輔助剎車的效果。而在剎車后、車速恢復平穩時，第一慣性塊、第二慣性塊通過第一彈簧的彈力自動復位自動關閉前風門、后風門，整個過程均是通過汽車車速變化實現，沒有多余電能消耗。另外還設置薄膜電池機構，通過薄膜電池展開以進行太陽能發電，從而有效地增加續航能力。
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本發明公開了一種新能源汽車供電裝置，包括設于車體的太陽能發電裝置和風能發電裝置；太陽能發電裝置包括太陽能電池板、太陽能控制器、太陽能逆變器及蓄電池Ⅰ，太陽能電池板通過折疊收納裝置設在車體上，太陽能電池板與太陽能控制器電路連通，太陽能控制器與太陽能逆變器電路連通，太陽能逆變器與蓄電池Ⅰ電路連通；風能發電裝置包括薄膜式摩擦發電機、風能控制器、風能逆變器及蓄電池Ⅱ，薄膜式摩擦發電機設在車體上，薄膜式摩擦發電機與風能控制器電路連通，風能控制器與風能逆變器電路連通，風能逆變器與蓄電池Ⅱ電路連通；本發明能夠將太陽能和風能轉化為電能進行儲存，達到節省能源效果。
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本發明公開了一種全地形新能源車的混合動力傳動結構，可以實現單前驅、單后驅、四驅功能，動力傳遞路徑根據需要可以適時切換。包括發動機、離合器、發電機、主驅動電機、中間軸組件、前輪輸出軸、動力傳動裝置、后輪輸出軸，發電機具有轉子齒輪、轉子軸空套齒輪，主驅動電機具有主驅動電機齒輪；中間軸組件具有發電機動力傳遞齒輪、同步器、主驅動電機動力傳遞空套齒輪、中間軸常嚙合大齒輪；前輪輸出軸具有前輪輸出軸脫開機構、前輪輸出軸差速器，前輪輸出軸差速器與中間軸常嚙合大齒輪嚙合，后輪輸出軸具有后輪輸出軸差速器、后輪輸出軸脫開機構，動力傳動裝置在前輪輸出軸差速器、后輪輸出軸差速器之間傳遞動力。
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本發明公開的一種新能源電動汽車電池的智能充電方法、系統及電動汽車，包括以下步驟：響應于接收到電池充電指令時，獲取當前起始SOC0、請求結束SOC1以及各電芯的溫度；響應于判斷出充電起始SOC0＜TBD1，電芯溫度的最小值Tmin＞預設溫度T1，且SOC1?SOC0＜TBD2時，以電芯最大充電倍率進行充電；響應于判斷出充電起始SOC0＜TBD1，且電芯溫度的最小值Tmin＞預設溫度T1，且SOC1?SOC0≥TBD2時，以電芯最大充電倍率進行充電，在以電芯最大充電倍率進行充電的過程中，實時獲取當前SOC，響應于判斷出當前SOC≥SOC0+TBD2時，降低充電倍率進行充電。本發明能夠最大可能的縮短充電時間，以滿足不同用戶的實際使用需求。
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本發明公開了一種基于物聯網的新能源汽車的中控裝置，通過本發明設置的中控顯示屏、邊框和防塵吸水彈性布，使得中控顯示屏在不進行工作時能夠進行很好的防塵工作，保證中控顯示屏的使用靈敏度，并且在使用過程中能夠對滴灑在中控顯示屏上的水漬進行吸收，避免造成中控顯示屏的顯示不清晰，操作不精確的問題；使得中控顯示屏能夠在一定范圍內做轉動運動，進而能夠做一定角度的調節，可以根據實際使用需求進行調控，并且通過設置的調控鎖緊定位機構并且對調控后中控顯示屏的位置進行鎖緊固定，保證其調控后中控顯示屏的穩定性，進而提高中控顯示屏使用體驗效果。
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本發明公開了一種適用于新能源汽車的涉水保護裝置，包括底板，所述底板的兩側對稱設有卷曲倉，所述卷曲倉的內部設有連接柱，所述連接柱的外側設有卷簧，所述卷簧的端頭處設有防水布，所述防水布的頂部設有浮球A，所述卷曲倉頂部的一側設有安裝槽。本發明通過浮球A和防水布的作用下，當汽車進入水位較高的區域內后，浮球A受到水的浮力向上升起，從而對外界的水進行一定的阻擋，有效的防止水從車門的縫隙處滲透進車的內部，通過延伸板A、延伸板B、卷曲倉和浮球B的配合下，能夠對防水布進行導向，使得防水布能夠沿著車門的外壁進行上浮，從而與車的表面進行貼合，有效的起到防水的效果使用。
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