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本實用新型公開一種新能源車型動力電池熱管理系統和車輛，包括電機冷卻系統、電池冷卻系統和控制模塊，電池冷卻系統包括動力電池、第一水泵、第一三通閥和電池冷卻器，第一三通閥的輸入端、第一水泵、動力電池、電池冷卻器和第一三通閥的第一輸出端依次連接，電機冷卻系統包括散熱器、第二水泵、電源三合一、電機控制器、電機和第二三通閥，第二三通閥的輸入端、散熱器、第二水泵、電源三合一、電機控制器、電機和第二三通閥的第一輸出端依次連接；第一三通閥的第二輸出端與散熱器輸入端或散熱器的輸入端連接，第二三通閥的第二輸出端與動力電池輸入端連接。該系統在發生動力電池發生熱失控后，有效抑制動力電池模塊溫度快速上升。
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本發明屬于軸承孔加工領域，具體的說是新能源電機殼體軸承孔加工工藝，通過工作臺對工件進行固定，啟動工作臺帶動工件進行轉動，當工作臺啟動工件進行轉動時，啟動液壓油缸帶動刮鉸刀也同時進行進給，對轉動的工件進行加工；取代了現有的鏜刀轉動對工件進行加工，工件固定不動的加工工藝；通過新的加工工藝與采用金屬陶瓷材料的刮鉸刀刀片進行配合的作用，可以有效的降低在對工件進行加工時刀具所產生的振動，使加工出的軸承孔圓度更加飽滿，精度更高，尺寸更加符合標注要求，孔內的粗糙度更低，有效的降低了刀片的損耗率，解決了現有的加工工藝加工出的軸承孔大都尺寸偏差較大的問題。
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本發明公開了一種電池安全管理方法、裝置及新能源汽車，該方法包括：獲取車輛的動力電池包的監測數據；其中，監測數據包括壓力值、煙霧濃度值、熱失控氣體濃度值和溫度值中的至少一項；根據監測數據，判斷動力電池包是否發生熱失控；若是，則控制電池管理系統和/或整車控制系統進行熱失控報警；本發明通過根據監測數據，判斷動力電池包是否發生熱失控，可以利用動力電池包的監測數據，檢測動力電池包的熱失控狀態；從而在動力電池包發生熱失控時，控制電池管理系統和/或整車控制系統進行熱失控報警，以提醒乘員疏散，保證乘員的安全，避免由于單個電池熱失控引起熱擴散，進而導致乘員發生危險的情況，提升動力電池包的安全性。
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本發明申請提供了一種高爾夫球新能源智能電動車，包括前車架和后車架，所述前車架和所述后車架鉸接相連，所述前車架上設置有電池組件，所述電池組件與設置在所述前車架上的電池支架可拆卸連接，所述前車架上固定設置有前叉和轉向桿，所述轉向桿與所述前叉鉸接相連，所述前叉的端部轉動連接前輪，所述后車架上設置有行李架和座椅，所述后車架與減震搖臂鉸接相連，所述減震搖臂與扭轉基盤相連，所述扭轉基盤的兩側設置有后輪，通過鉸接相連的牽扯、前車架、后車架和減震搖臂可使得該電動車折疊安裝，在無需使用時將整車進行折疊，以便放置于狹小空間內，且方便攜帶，提高電動車產品的使用便捷性，實現對高爾夫球設備的裝備。
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本發明公開了混合動力新能源車變速器結合齒圈制作方法，采用下料設備下料；去除坯料表面氧化皮；加熱坯料至950℃—1050℃；加熱后在電動螺旋壓力機上進行鍛壓；在電動螺旋壓力機上進行終鍛加工，終端溫度≥900℃；熱切邊；機加鉆孔處理；采用等溫退火處理；拋丸去除氧化皮；分選，對合格品進行表面磷皂化處理；冷擠壓產品結合齒齒尖角，再同時沖壓六個弧形孔，該六個弧形孔一次沖壓成型；本發明結合齒圈制作方法，在同一工序中完成結合齒齒尖角擠壓成型及六個弧形孔精密沖裁，能確保結合齒齒形精度以及六個弧形孔的位置精度，大幅度提高齒形精度、尺寸精度；生產效率高、提高材料利用率很高、降低了變速器結合齒圈的工藝難度、降低加工成本。
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本實用新型公開了新能源材料加工用尾料回收處理裝置，包括處理箱，所述處理箱的上端中部固定安裝有進料漏斗，所述處理箱的內腔上部設置有加工裝置，所述處理箱的上端中部固定安裝有支架，所述支架的上端中部設置有擠壓裝置，所述處理箱的內腔左壁開設有回形槽，所述回形槽的內部設置有轉動按壓裝置，所述轉動按壓裝置包括轉桿，所述轉桿的外表面固定安裝有回形板，所述轉桿的前端固定安裝有伺服電機，所述回形板的右端中部固定安裝有連接架，所述回形板的內腔活動連接有按壓板。兩個切割輥轉動時對尾料進行切割處理，減小尾料的面積大小，從而降低尾料之間的空隙，有效利用處理箱的空間，能夠更多的回收尾料。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用節流閥，包括節流閥體，所述節流閥體一端固定連接有進液口，所述節流閥體另一端固定連接有出液口，所述進液口中端固定安裝有過濾盒，所述過濾盒內部插接有過濾機構，所述過濾機構包括外框，所述外框內壁表面鑲嵌有過濾網，所述外框頂端固定安裝有提板，所述過濾盒頂端表面開設有與所述提板相對應的凹槽，所述過濾盒內部底端固定安裝有與所述外框相對應的固定框；本實用新型通過安裝的過濾盒，過濾網會將燃油中的雜質和灰塵進行過濾，可有效避免燃油將雜質帶入到節流閥內部，保證了節流閥內的干凈程度，不僅可保證節流閥的工作精準度，還能提高節流閥的使用壽命，具有非常好的實用性。
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本實用新型提出了一種新能源汽車電機扭矩功率放大系統，包括：扭矩傳感器、濾波模塊、放大模塊、轉換模塊，扭矩傳感器的信號輸出端與濾波模塊的輸入端相連，濾波模塊的輸出端與放大模塊的信號輸入端相連，放大模塊的信號輸出端與轉換模塊的信號輸入端相連。本實用新型能夠在對電機扭矩較小情況下對電機扭矩進行準確的功率檢測。
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一種新能源汽車管路用雙鎖止連接裝置，包括有上殼體和下殼體，下殼體密封連接在上殼體下端，在上殼體上端開設有插入接口，且下殼體與該插入接口連通，在上殼體側面還安裝有鎖緊卡套和鎖止器，在插入接口中還插入安裝有陽插頭；鎖止器設置有彈性尾架，在彈性尾架前部設置有鎖舌機構，在鎖舌機構中部還對稱設置有斜滑臺，在彈性尾架兩側面還對稱設置有斜翅凸塊；鎖緊卡套設置有按壓座，在該按壓座前部從上之下依次設置有上定位滑條、鎖緊卡條以及下定位滑條，在鎖緊卡條上還設置有卡緊凸塊。本實用新型不但降低流體泄露風險，提高了使用壽命和連接穩定度，而且后一個安裝的鎖止機構可以輔助確認前一個安裝的鎖止機構是否安裝到位。
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本實用新型公開了一種混動新能源汽車座椅安裝基座，包括用于固定車座并沿車輛寬度方向設置的安裝橫梁以及固定橫梁，所述安裝橫梁與車身地板可拆卸固定連接，所述固定橫梁與車身底板固定連接。本實用新型能夠保證二排座椅可從車身地板上拆卸下來便于車內電氣件的安裝布置且安裝穩定可靠。
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本實用新型屬于汽車安全設備技術領域，尤其一種新能源汽車安全報警裝置，包括汽車，設置在汽車上部的后視鏡、擋風玻璃、車窗控制器、方向盤、雨刮器和汽車外循環系統，所述汽車前后兩端均嵌設有框架，所述框架內部設有紅外線傳感器和燈管；本實用新型通過設置有紅外線傳感器和報警器，紅外感應裝置可有效的感應到汽車旁邊的人，避免汽車在行駛過程中的視線盲區，通過設置有雨量傳感器經第一處理器驅動雨刮器工作，可高效的感應到雨量，并且開啟雨刮器對擋風玻璃刮雨，保證汽車擋風玻璃的干凈，通過設置有PM2.5傳感器經第二處理器分別與汽車外循環系統和車窗控制器連接，保證汽車在惡劣環境下的駕駛安全性。
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本實用新型涉及充電樁領域，具體的說是一種可調高度的新能源充電樁安裝底座，包括充電樁，所述充電樁的一側安裝有接口，所述充電樁的下方設置有固定座，調節組件，用于調節充電樁高度的所述調節組件，設置于充電樁與固定座之間，防水組件，用于防水雨水進入充電接口的所述防水組件，設置于充電樁的一側；可以推動推板相互靠近，讓兩個密封管相互靠近，在兩個密封管相互靠近時，將一側密封管的密封環插入到另一側密封管內，可以讓兩個密封管相互固定住，并且讓兩個密封管密封連接，然后對密封管進行充氣，讓密封管膨脹，對橡膠套進行夾緊，可以在雨水天氣有效的對接口進行防護，防止雨水落入接口，導致發生危險事故。
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本實用新型涉及伺服電機技術領域，尤其為一種具有密封結構的新能源汽車伺服電機，包括電機本體，電機本體的一側設有固定座，固定座的周圍設有密封墊，密封墊的一側設有電機輸出軸，電機本體的內、外壁之間設有冷卻層，電機本體的另一側設有蓄水箱，蓄水箱上設有散熱箱，蓄水箱內設有水泵，電機本體的底部設有液壓減震器，本實用新型中，通過水泵可將蓄水箱中水抽入冷卻層中，抽入冷卻層中的水會與電機本體的內壁產生熱交換，從而將電機本體內所產生的熱量吸收掉，同時通過液壓減震器可大大減小伺服電機工作時所產生的震動，從而避免其內部零件因過熱和震動而損壞，從而大大提高伺服電機的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源汽車車前倉布置結構，包括車載充電機、電機控制器、驅動電機和減速箱，所述電機控制器、驅動電機和減速箱三者集成為一體形成為三合一裝置，所述車載充電機傾斜設置在三合一裝置與車前倉右側內壁形成的空間內，車載充電機最前端部位與三合一裝置最前端部位連線所確定的豎直面與車輛長度方向垂直，車載充電機最前端部位與三合一裝置最前端部位連線所確定的豎直面與車前倉前內壁之間形成前行李箱，用于存放物品。該布置結構不僅充分利用了車前倉的內部空間，還設有容納空間用于存放物體。
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本實用新型公開了一種基于無位置傳感的新能源汽車空調壓縮機電機驅動器，1.包括低壓側和高壓側；所述低壓側與高壓側之間通過隔離模塊隔離；所述低壓側包括DC/DC模塊，所述高壓側包括功率模塊、微控制器、母線電壓檢測電路、三相電壓檢測電路和三相電流檢測電路；所述隔離模塊包括隔離DC/DC電路、隔離CAN電路及光耦隔離電路；所述功率模塊分別與直流母線、微控制器、永磁同步電機母線、隔離DC/DC電路連接；所述微控制器還分別與隔離CAN電路、光耦隔離電路連接，所述微控制器還經過穩壓器與隔離DC/DC電路連接。本實用新型采用智能功率模塊(IPM)，降低系統設計的復雜度和控制器體積，增加驅動器的可靠性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車慢充結構，其包括慢充結構本體，其固定定位于所述加油口所在的空腔內，并在汽車車身上設有可封閉或打開該空腔的封閉蓋，其中，慢充結構本體包括有定位于汽車車身上的慢充主體，及與該慢充主體一體固連的充電蓋；慢充主體上具有與汽車的驅動電池電性連接的電源線、與汽車車身固連定位的定位部、與充電蓋相連接的第一法蘭盤及與外部充電槍相插接的充電插口；充電蓋包括有與第一法蘭盤法蘭連接的充電蓋體及旋轉蓋，該充電蓋體環繞于充電插口四周，且在該充電蓋體上具有一轉軸，旋轉蓋通過該轉軸活動定位于充電蓋體上，并在該充電蓋體上設有鎖緊部。本實用新型結構簡單，通用性強，開發成本低，且檢測維修方便。
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本實用新型公開了新能源汽車動力電池箱自動恒溫裝置，包括：保溫電池箱體、總控制系統、恒溫控制裝置和感溫探頭；所述感溫探頭設置在保溫電池箱體內的電池組上，所述恒溫控制裝置設置在保溫電池箱體內側，所述總控制系統設置在保溫電池箱體外側，所述感溫探頭、恒溫控制裝置和總控制系統通過管道線束相互連接。本實用新型可實現電池在高溫或低溫充電或負載工作時自動控制溫度，保證電池安全、平穩運行。
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本發明公開了一種新能源鋰電池系統密封性測試裝置及其測試方法，包括密封盒、伺服電機a、集水盒和伺服電機b，所述密封盒內壁的一側安裝有伺服電機a，所述密封盒底部的一側安裝有集水盒，所述密封盒頂部的一側設置有伺服電機b，所述伺服電機a的輸出端連接有轉動桿，所述轉動桿的一端連接有螺紋套管，所述螺紋套管內壁的一側螺紋連接有絲桿，所述絲桿的一端連接有軸承座。本發明通過伺服電機b、活動桿、纏繩桿、限位板、連接繩、固定板、重力塊和錐形桿的設置，從而達到了便于對鋰電池系統進行重力擠壓測試，且便于工作人員進行調試重量效果。
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一種新能源汽車冷卻管路連接裝置校驗卡套機構，包括有上殼體和下殼體，下殼體密封連接在上殼體下端，在上殼體上端開設有插入接口，且下殼體與該插入接口連通，在上殼體側面還安裝有校驗卡套和多重鎖止器，在插入接口中還插入安裝有陽插頭；多重鎖止器設置有彈性尾架，在該彈性尾架前部設置有至少兩組鎖舌機構，鎖舌機構中部呈圓弧狀，且在鎖舌機構中部還對稱設置有斜滑臺；校驗卡套設置有U形彈性套體，在該U形彈性套體內側面還對稱設置有校驗卡頭，該校驗卡頭一側面光滑傾斜。本發明結構簡單，連接更加穩定，能夠自動鎖止和目視防錯，有效確認和檢驗管路鎖止機構是否安裝到位，并適合應對復雜的管路系統，能夠避免連接發生錯漏。
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本發明涉及一種模擬新能源汽車真空系統高原工況的方法及裝置，其中方法為：標定大氣壓力與電子真空泵開啟閥值和關閉閥值的關系，得到關系表；根據所述關系表，得到所要模擬地區的電子真空泵的開啟閥值和關閉閥值；在標準大氣壓下，調節真空系統的壓力，使得所述電子真空泵的開啟閥值和關閉閥值與所要模擬地區的電子真空泵的開啟閥值和關閉閥值相等，進而得到對應海拔下的真空系統的模擬工況。本發明通過設置壓力泄漏速率的方式，調整電子真空泵的抽氣能力，進而改變電子真空泵的開啟閥值和關閉閥值與目標地區電子真空泵的開啟閥值和關閉閥值相同的方式，降低了驗證的成本和時間周期。
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本發明公開一種新能源汽車動力電池熱失控報警系統，其包括電源模塊、動力電池熱失控監控模塊、動力電池管理控制模塊、整車控制模塊、車身控制模塊、車輛信息顯示模塊、整車車聯網模塊和車輛后臺大數據服務模塊。動力電池熱失控監控模塊與動力電池管理控制模塊、整車控制模塊相連。整車控制模塊與車身控制模塊、整車車聯網模塊以及車輛信息顯示模塊相連。整車車聯網模塊通過網絡與車輛后臺大數據服務模塊相連。本發明采用上述模塊對車輛熱時空事件進行監控，當車輛出現熱失控事件后，不僅控制車輛自身進行報警，還通過車輛后臺大數據服務模塊將事件信息迅速傳遞給車輛用戶及消防部門，能最大程度降低動力電池熱失控事件帶來的人身傷害及經濟損失。
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本發明公開了一種新能源汽車電池包電芯支架，包括正極部分和負極部分，正極部分和負極部分分別具有相鄰的一側外緣結合的第一功能部和第二功能部；第一功能部遠離第二功能部的一側外緣上具有匯流片安裝缺口一、主動卡合結構一和從動卡合結構一，第二功能部遠離第一功能部的一側外緣上具有匯流片安裝缺口二、主動卡合結構二和從動卡合結構二；第一功能部和第二功能部共同形成有一個匯流片固定結構和兩個采集線固定結構，匯流片固定結構位于匯流片安裝缺口一和匯流片安裝缺口二之間，兩個采集線固定結構分別位于匯流片固定結構的兩端。本發明結構新穎，易于實現，設計巧妙，使電芯實現模塊化的安裝，組裝效率高，結構穩定可靠。
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本申請公開了一種電機堵轉故障判斷方法，包括：當檢測到電機的輸出扭矩達到最大輸出扭矩時，開始計時；若確定計時時長在達到第一設定時長的過程中，電機的輸出扭矩持續為最大輸出扭矩，則在計時時長為第一設定時長時，控制電機降低輸出扭矩至目標輸出扭矩，并重新計時；若確定計時時長在達到第二設定時長的過程中，電機輸出扭矩持續為目標輸出扭矩，則在計時時長為第二設定時長時，確定電機存在堵轉故障，并上報堵轉故障信息。本電機堵轉故障判斷方法在電機堵轉工況下減小了對電機控制器的IGBT的過溫損壞，同時減小了堵轉故障誤報的可能性。本申請還公開了一種基于該電機堵轉故障判斷方法的電機控制器和新能源汽車。
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本實用新型公開了一種新能源汽車或動力電池底部擠壓試驗裝置，包括主體框架，所述主體框架內安裝有能左右、前后運動的底座，所述底座上方安裝有能升降的豎直推桿，所述豎直推桿的頂部可拆卸地安裝有擠壓球頭，所述主體框架的頂部還安裝有至少兩個電池橫置擱板和至少兩個電池壓板，電池橫置擱板與電池壓板之間形成電池放置空間，電池橫置隔板能相互靠近或遠離，電池壓板既能相互靠近或遠離，也能同步上下移動，以匹配不同大小、厚度規格的電池。結構簡單、設計巧妙、布置緊湊合理、拆裝快速、對試樣加工要求較低、可靠性高、穩定性強、維護維修便利、制造成本低；并能通過更換擠壓球頭或針刺頭，實現功能擴展。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池包采集線固定結構，包括采集線、電芯模組和位于電芯模組上的數據采集與無線傳輸模塊，所述電芯模組上具有第一引導結構，所述無線傳輸模塊上具有第二引導結構，各條所述采集線經第一引導結構和第二引導結構與電芯模組和無線傳輸模塊相連。采用以上結構，通過第一引導結構和第二引導結構能夠將各條采集線從各個電芯單元引導至數據采集與無線傳輸模塊，整體結構緊湊，位置合理，線路清晰，穩定可靠，有效防止采集線發生糾纏。
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本實用新型公開了一種新能源汽車模塊化動力鋰電池，包括電池本體，其特征在于：還包括安裝導軌，所述電池本體與所述安裝導軌之間滑動連接；所述電池本體包括總控模塊及至少一個電池模塊；總控模塊位于所述電池本體一側；所述電池模塊集成有溫度傳感器、電壓傳感器、主動均衡模塊；所述總控模塊集成了低壓電源模塊、BMS總控模塊、加熱控制模塊。本實用新型的有益效果包括：電池模塊標準化，可實現不同電量任意搭配，便于快速安裝組合，縮短新車研發周期，易于售后安裝維護，同時適應低溫環境使用。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用新型散熱裝置，包括底座、支撐柱、吸熱銅板、吸熱水管，所述底座上方設置有所述支撐柱，所述支撐柱上方設置有所述吸熱銅板，所述吸熱銅板內部設置有所述吸熱水管，所述吸熱銅板一側設置有進水管，所述進水管上方設置有連接管，所述連接管上方設置有抽水泵，所述抽水泵一側設置有水箱，所述水箱上方設置有注水管，所述注水管上方設置有蓋板，所述抽水泵另一側設置有支撐板，所述支撐板一側設置有吹風扇葉，所述支撐板另一側設置有驅動電機，所述吹風扇葉一側設置有蓄電池組，所述蓄電池組一側設置有出水管，所述出水管上方設置散熱水管。有益效果在于：極大的提高了散熱效率，有力的提升了蓄電池組的使用壽命。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車自動充電繳費的電表工作電路，包括：電表接口通過第一隔離電路連接CAN總線傳輸的電表，電表接口通過第二隔離電路連接通用同步異步收發器接口的電表。通過第一隔離電路和第二隔離電路對不同數據傳輸接口的電表進行數據采集，防止過載發生，保護電表接口的傳輸電路穩定工作。
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本實用新型公開了一種新能源汽車在線監控裝置，涉及一種監控裝置技術領域，包括監控裝置本體和第一連接板，所述監控裝置本體的前側設置有攝像頭，且監控裝置本體前側的頂部固定連接有矩形板。本實用新型中，通過第一連接板、第二連接板、U型塊、卡槽、連接柱、圓環、卡扣和彈簧之間的配合使用，從而實現對監控裝置本體的安裝功能，安裝過程方便快捷，且結構簡單便于拆卸與安裝，使后續對監控裝置本體的檢測和維修工作的進行，通過矩形板、電機、開關、清潔刷、第一矩形塊、滑竿、第二矩形塊、螺紋桿和第三矩形塊之間的配合使用，從而實現對攝像頭的自動清潔功能，使得拍攝畫面保持清晰，避免了人工清理的麻煩。
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本實用新型提供了一種新能源汽車電驅動系統電磁兼容測試用過渡法蘭盤，用于銜接測試電機軸與測試臺架輸出端口的對接，包括法蘭部、花鍵部和用于將法蘭部和花鍵部可拆卸連接在一起的連接部，法蘭部上設有用于與測試臺架輸出端口連接的固定螺孔，法蘭部背離花鍵部的一側設有用于與測試臺架輸出端口定位的定位裝置；花鍵部呈筒狀且其外表面設有外花鍵，花鍵部內表面設有內花鍵，內花鍵和外花鍵用于與測試電機軸連接。本實用新型中的法蘭部與花鍵部為拆卸連接，能夠法蘭部與花鍵部，進而快速檢測不同徑向尺寸的電機軸，且操作方便，能夠有效提高效率。
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