重慶重慶有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車租賃的監控裝置 772     

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本實用新型涉及汽車監控設備技術領域，具體地說，涉及一種新能源汽車租賃的監控裝置，包括四個朝向均不同的監控裝置主體，監控裝置主體上設置有安裝底板，四個監控裝置主體上設置有固定安裝支架，固定安裝支架包括位于四個監控裝置主體中心位置且呈豎直狀設置的連桿，連桿的頂端一體成型有固定盤，連桿的底端桿體上正對監控裝置主體的位置處設置有固定桿，固定桿遠離連桿的末端設置有安裝底座，安裝底板通過多個緊固螺絲固定安裝在安裝底座上，四個監控裝置主體的底面上還通過緊固螺絲固定安裝有GPS定位器，連桿上還設置有真空吸盤。本實用新型的監視范圍更廣，同時也便于進行安裝操作，給使用者帶來便利。

新能源汽車車身智能沖壓成型裝置 887     

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本實用新型公開了一種新能源汽車車身智能沖壓成型裝置，包括底座，底座內的一側設有電機，底座內的另一側設有空槽，空槽內經軸承設有螺桿，螺桿的一端與電機的輸出端連接，空槽內還設有下模座，空槽的兩側設有第一滑軌，下模座的兩側與第一滑軌滑動連接，下模座的底端設有螺紋塊，螺桿穿插過螺紋塊，且螺桿與螺紋塊相配合；所述底座的頂端設有四根導桿，導桿的頂端設有支撐板，支撐板底端的一側設有沖壓氣缸，沖壓氣缸的活塞端設有上模座；所述支撐板底端的另一側設有第二滑軌，支撐板經第二滑軌滑動連接有滑塊，滑塊上設有機械伸縮爪。本實用新型通過整體結構的設置，節約了人力，提高了工作效率，且避免了人工取料的危險。

新能源減速機及變速箱駐車機構耐久試驗臺 1165     

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本實用新型公開了一種新能源減速機及變速箱駐車機構耐久試驗臺，包括試驗臺，所述試驗臺上設有一用于固定待測變速箱的固定工裝，以及位于所述固定工裝左右兩側且相對設置的左側耐久驅動端和右側耐久驅動端，所述左側耐久驅動端和右側耐久驅動端分別與待測變速箱兩側的對應輸出軸同心連接，所述左側耐久驅動端和右側耐久驅動端均包括依次同軸連接的伺服電機、減速機、制動盤和軸承座，所述減速機與伺服電機同軸連接，所述減速機的輸出軸依次穿過制動盤和軸承座后通過半軸與待測變速箱的輸出軸驅動連接；在試驗臺上還設有制動器以對制動盤進行控制。本實用新型有效降低了成本，而且操作簡單，實用性強。

具有防水散熱的新能源鋰電池蓋帽 916     

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本實用新型公開了一種具有防水散熱的新能源鋰電池蓋帽，包括頂殼，所述頂殼側邊固定連接有密封圈，所述頂殼上端固定連接有散熱凸臺，所述散熱凸臺表面開設有散熱孔，所述散熱凸臺上端固定連接有連接片，所述頂殼內部上端固定安裝有防水透氣膜和防爆片，且防爆片位于防水透氣膜下方，所述防爆片中端開設有散熱槽，所述防爆片內部中端開設有穿孔，所述頂殼下端固定連接有電芯極耳，本實用新型結構簡單，設計新穎，蓋帽功能完善，安全效果好，固定牢靠，使用方便，使用壽命長，且安裝靈活。

混合動力新能源汽車熱管理控制系統 721     

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本實用新型公開了一種混合動力新能源汽車熱管理控制系統，包括熱管理控制模塊TCM以及與之控制連接的電池管理系統BSM、整車控制器VCU、車載空調、壓縮機控制器、PCT控制器、溫度傳感器、電池冷卻器膨脹閥、蒸發器電磁膨脹閥、三通水閥、兩通水閥、電池冷卻水泵、電機散熱水泵、PTC加熱水泵、散熱風扇，其中，所述壓縮機控制器控制連接有壓縮機；所述PTC控制器控制連接PTC加熱器和PTC電池加熱器。綜合控制混合動力汽車的熱管理系統，自動檢測溫度控制加熱時長，自動控制壓縮機運行轉速，自動控制PTC加熱器發熱功率。

汽車備胎安裝結構及新能源汽車 838     

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本申請提供了一種汽車備胎安裝結構，該汽車備胎安裝結構包括車身梁架、安裝梁架和車身底板，車身梁架為矩形框架結構，安裝梁架包括備胎安裝加強板和蓄電池安裝加強板，且備胎安裝加強板和蓄電池安裝加強板相交設置于矩形框架結構中；車身底板沿車身高度方向鋪設于安裝梁架上，并與安裝梁架共同形成用于安裝汽車備胎的安裝空間。與現有技術中的汽車備胎布置方式相比，本申請提供的汽車備胎安裝結構無需在車身梁架上額外增設零件，而且車身底板直接可設置成平面狀，不用再設置備胎坑，具有結構簡單、安裝結構強度高的優點、適用于新能源汽車的優點。

用于新能源汽車生產的鉚接裝置 1080     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車生產的鉚接裝置，包括箱體、滑道板、第二電動滑塊、移動板、工作板，所述箱體上方設置有所述滑道板，所述滑道板內部設置有所述第二電動滑塊，所述第二電動滑塊上方設置有所述移動板，所述移動板上方設置有所述工作板，所述移動板兩側設置有固定框，所述固定框上設置有伸縮氣缸，所述箱體內部設置有氣泵，所述氣泵側面設置有氣動控制閥。有益效果在于：本實用新型通過激光器可以對鉚接的位置進行指示，一次固定，可以完成多個鉚接位置的加工，為設備的使用提供了便利，并通過更換工作板，使得設備可以對板材的鉚接位置進行調整，從而使得鉚接更加靈活。

新能源車發動機艙用電氣設備安裝支架及裝配結構 1089     

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本實用新型公開了一種新能源車發動機艙用電氣設備安裝支架及裝配結構，所述安裝支架包括上支架和下支架，所述上支架包括兩水平設置且相互平行的橫梁，該橫梁的兩端用于與車身縱梁相連；在兩橫梁的中部連接有第一縱梁，兩橫梁之間還連接有第二縱梁；該第一縱梁、第二縱梁的上方形成容置電氣設備的第一容置工位；所述下支架位于上支架下方；該下支架與上支架之間形成第二容置工位；所述下支架的一側與上支架的一橫梁固定，另一側通過兩倒L形連接桿與另一橫梁固定，兩倒L形連接桿的水平段上方形成第三容置工位。本實用新型能夠實現電動汽車的電氣設備良好布置，確保整個電動汽車的設計合理，提升整個電動汽車的整車性能，避免出現安全問題。

新能源汽車尾氣排放檢測機構 922     

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本實用新型適用于尾氣檢測技術領域，提供了一種新能源汽車尾氣排放檢測機構，包括檢測管、連接管、隔氣罩、排氣圓頭、螺紋固定管、檢測探針和檢測儀，螺紋固定管套設于連接管的外表面，并與連接管相螺接，當使用時，將連接管套設在汽車的排氣管上，然后向汽車排氣管方向螺動螺紋固定管，由于連接管與檢測管相連一端的內徑小于其另一端的內徑，螺紋固定管的靠近排氣管方向一端的內徑大于其另一端內徑，當螺動螺紋固定管時，通過螺紋固定管內壁擠壓連接管，改變連接管的內徑大小，從而使連接管能夠套設并固定在不同型號的汽車排氣管上。

具有減震防護功能的新能源汽車電池運輸箱 989     

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本實用新型涉及運輸箱技術領域，具體為一種具有減震防護功能的新能源汽車電池運輸箱，包括底座，底座的頂部有減震槽，減震槽的底部有彈簧，彈簧的頂部有放置板，底座的表面有第一插孔，第一插孔的上方有擋板，擋板的底部有第一固定桿，擋板的頂部開有第二插孔，第二插孔的上方有頂板，頂板的底部有第二固定桿。彈簧可以濾除大部分因為運輸所帶來的震動，減震條、減震片，可以起到保護電池在運輸的過程中減減震動的作用，可以更近一步的保護電池，擋板，起到固定電池的作用，配合掛環的使用可以使電池更穩固的固定住，該設計在傳統的保護形運輸箱的基礎上加入了多種減震的措施，該設計可以更加全面的保護電池。

新能源汽車電池模組放置裝置 1168     

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一種新能源汽車電池模組放置裝置，包括底部固定板，底部固定板頂部左右兩側均固定連接有通風框，兩個通風框的中部均固定連接有濾塵網，底部固定板的前后兩側均固定連接有散熱架，兩個散熱架的中部均通過螺釘固定連接有散熱裝置，兩個散熱架和兩個通風框的頂部之間通過螺栓固定連接有固定頂板，散熱裝置包括固定面板，固定面板表面的兩側均固定連接有散熱框，兩個散熱框的中部均固定連接有微型馬達。本實用新型通過底部固定板、通風框和散熱架可以將汽車電池模組穩定放置到其中，通過底部固定板頂部的弧形槽和箍槽可以將電池模組穩定的放置，通過減震筒和彈簧可以穩定吸震，通過散熱裝置可以將內部的熱量快速散失出去。

新能源智能車擋泥板支架 1067     

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本實用新型公開了一種新能源智能車擋泥板支架，前叉上安裝有活塞，活塞上安裝有前叉連接頭，前叉連接頭上設有限位孔，限位孔上設有第二連接螺栓，第二連接螺栓將前叉連接頭固定在輪轂上，前叉連接頭上安裝有擋泥板長支架，前叉連接頭還設有彎曲臂，彎曲臂上安裝有擋泥板短支架，擋泥板長支架和擋泥板短支架遠離前叉連接頭的一端均安裝在擋泥板上，彎曲臂與擋泥板長支架之間的夾角小于45°，且擋泥板短支架與擋泥板長支架之間的夾角大于45°且小于90°，擋泥板靠近前叉連接頭的一側通過第一連接螺栓安裝有電機線護套支架，電機線護套支架上安裝有電機線護套。本實用新型結構簡單，功能齊全，能夠保證車輛行駛過程中配件的安全性、耐用性。

新能源汽車用輸入軸 690     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用輸入軸，包括主軸、左半軸齒輪和主軸保護套，所述主軸外表面的一側活動安裝有輸入端保護機構，所述輸入端保護機構一側的主軸外表面活動安裝有前轉動軸軸套，所述前轉動軸軸套一側的主軸外表面活動安裝有左半軸齒輪，所述左半軸齒輪一側的主軸外表面活動安裝有主軸保護套，且主軸保護套的一側活動安裝有行星齒輪架，所述行星齒輪架的一側活動安裝有后轉動軸軸套，所述后轉動軸軸套一側的主軸外表面活動安裝有軸承。本實用新型通過設置有一系列的結構使本裝置具有對主軸保護的功能，從而延長了本裝置的使用壽命。

新能源車用新型車架總成 739     

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本實用新型公開了一種新能源車用新型車架總成，包括車頭架和車廂架，在車頭架與車廂架之間固定有過渡連接板，車廂架包括兩個邊部支撐架桿和三個連接筋桿，車廂架還包括至少兩個承載筋桿，在邊部支撐架桿上設有內側面開口的安裝腔，在安裝腔內設有抵壓板，在抵壓板與安裝腔的端壁之間固定有抵壓彈簧，在邊部支撐架桿的頂部固定有與安裝腔相連通的鎖位螺孔，在承載筋桿的兩端均固定有鎖緊螺孔，在承載筋桿的底面固定有連接支撐筋板，在連接支撐筋板上固定有安裝孔，在邊部支撐架桿的頂面均勻固定有凸起限位塊。本實用新型的結構設置合理，其不但安裝便捷且可根據需要進行更換操作，并且其整體使用穩定性好，適用性強且實用性好。

新能源汽車電池組用具有水循環結構的冷卻裝置 1148     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池組用具有水循環結構的冷卻裝置，包括安裝殼、散熱鰭片、緩沖機構和卡合機構，所述安裝殼內部的頂部鑲嵌有第二風機，且第二風機在安裝殼的頂部設置有三個，所述安裝殼頂部設置有防護罩，所述安裝殼外部的兩側焊接安裝塊，且安裝塊在安裝殼的外部設置有四個，所述安裝塊的上設置有安裝孔，所述安裝殼內部的側壁上設置有緩沖機構，所述安裝殼的內部設置有電池槽，本實用新型當電池溫度過高時，通過溫度傳感器檢測電池的溫度，然后通過啟動泵體，泵體就會使冷卻液存放罐中的冷卻液進行循環流動，冷卻液流入到散熱鰭片中進行散熱，通過啟動第一風機和第二風機的作用再進行散熱，從而實現了散熱效果好的目的。

新能源汽車電池包及油箱共用安裝結構 926     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池包及油箱共用安裝結構，包括前橫梁、支撐梁組、后橫梁以及安裝支架組，其中：所述支撐梁組的前后兩端分別固定連接于所述前橫梁和所述后橫梁的側面上，所述安裝支架組固定于所述后橫梁的底面；所述前橫梁的側面、所述支撐梁組的底面、所述后橫梁的側面以及所述安裝支架組的側面連續合圍形成底部敞口的容納空間，所述容納空間的橫斷面為“幾”字形。與現有技術相比，本實用新型能使純電配置車型的電池包體積盡可能的增大，起到了增加汽車續航里程的作用；能使油電混合配置車型的電池包、油箱充分利用底部空間，起到了提高空間利用率的作用。

城市道路照明工程用的新能源路燈 708     

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本實用新型公開了一種城市道路照明工程用的新能源路燈，包括安裝底座、導向柱、滑塊和安裝板，所述安裝底座頂部固定有導向柱，所述安裝底座上方安裝有滑塊，所述導向柱與滑塊滑動連接，所述滑塊上方安裝有安裝板，本實用新型通過驅動裝置中的燈桿和滑塊，可以在路燈發生故障，通過電機帶動燈桿轉動，使滑塊帶動照明燈下移，無需工人爬到路燈頂部對其進行維修，便于工人檢修路燈，同時也大大降低工人的操作難度和危險性，通過照明裝置中的噴水嘴，可以對路燈進行清洗，防止路燈長時間不清洗，上面的污垢影響照射范圍和效果，通過太陽能板和風能裝置，將太陽能和風能轉化為電能，為路燈提供電能，節約資源。

新能源汽車的空調實訓裝置 940     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的空調實訓裝置，包括儲物機構，還包括升降機構、翻轉機構，所述升降機構安裝在所述儲物機構上方，所述翻轉機構安裝在所述升降機構后部。本實用新型通過設置升降機構，電機通過聯軸器帶動螺紋桿轉動，螺紋桿帶動實訓臺和滑塊沿滑槽上升，如此對實訓臺的高度進行調節，提高了裝置的實用性，通過設置翻轉機構，當學生需要近距離圍觀時，使得書寫板保持原樣，學生可以從四周進行觀察，需要使用書寫板時，將書寫板轉動一百八十度，書寫板帶動轉動塊沿固定軸轉動一百八十度，擰緊第一固定螺栓將轉動塊固定在固定軸上，即可進行板書，如此提高了裝置的使用效果。

新能源汽車底盤后穩定桿安裝結構 945     

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本實用新型涉及汽車底盤車橋穩定桿技術領域，尤其是指一種新能源汽車底盤后穩定桿安裝結構，包括了第一車輪、第二車輪、第一連接桿、第二連接桿、從動橋、擺臂、后橋橫向穩定桿本體、第一螺旋彈簧、第二螺旋彈簧、第一縱梁、第二縱梁、地板前橫梁總成、地板后橫梁、減震器、橫向穩定桿安裝支架、卡孔、連接板、汽車后橋本體，后橋橫向穩定桿本體可以調整懸架的橫向角剛度，提高懸架的側傾角剛度，減小橫向傾斜使汽車具有轉向穩定特性，改善汽車的操縱穩定性。

用于新能源汽車的網關模擬解析器收發電路 697     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的網關模擬解析器收發電路，包括溫度收發模塊的收發端與控制器的溫度收發端相連，油箱液位收發模塊的收發端與控制器的油箱液位收發端相連，車速收發模塊的收發端與控制器的車速收發端相連，胎壓收發模塊的收發端與控制器的胎壓收發端相連，轉速收發模塊的收發端與控制器的轉速收發端相連，溫度收發模塊、油箱液位收發模塊、車速收發模塊、胎壓收發模塊和轉速收發模塊的高電平CAN總線端和低電平CAN總線端分別與CAN總線的高電平CAN總線端和低電平CAN總線端相連。本實用新型能夠在CAN總線信號傳遞過程中有效降低射頻干擾(RFI)，具有很強的抗電磁干擾(EMI)的能力，提高準確度。

新能源汽車伺服電機用檢測裝置 839     

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本實用新型公開了一種新能源汽車伺服電機用檢測裝置，涉及伺服電機技術領域，包括檢測臺，檢測臺的頂部固定連接有檢測箱，檢測箱的一側固定連接有安裝底座，檢測箱的表面固定連接有控制面板，檢測箱的內部設有電路板，電路板的一側設有回溯機構，安裝底座的頂部開設有滑槽，安裝底座的頂部設有固定板，固定板的一側固定連接有側板，固定板的頂部放置有伺服電機主體，伺服電機主體的一側轉動連接有轉軸。本實用新型通過攝像頭記錄伺服電機轉動過程中轉軸的轉動情況，通過電路板對記錄數據進行倒放回溯，觀察伺服電機轉軸的轉動偏心，及時進行調整維修。

新能源開發用太陽能電池板支撐裝置 766     

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本實用新型公開了一種新能源開發用太陽能電池板支撐裝置，包括安裝框，所述安裝框的一側設置為斜面，且安裝框的一側開有安裝槽，所述安裝框靠近頂部中間位置的兩側內壁之間設置有U型座，且U型座的一端固定連接有支撐板，所述支撐板的一側底部和安裝框的一側內壁均固定連接有U型架，且U型架的兩側內壁之間均設置有活動座，活動座的一側外壁之間固定連接有電動推桿。本實用新型調節螺紋桿在螺紋孔內的位置，調節兩個夾持板之間的距離，便于對太陽能電池板本體進行固定安裝處理，拆卸方便，調節安裝板的傾斜度，便于對太陽能電池板本體進行角度調節，并使得太陽能電池板本體調節到安裝框的內部進行存放和保護處理。

新能源汽車電池包測試系統 1062     

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本實用新型公開一種新能源汽車電池包測試系統，包括正壓氣罐、試漏儀、輸出管道和與電池包等容量的對比儲氣罐；所述正壓氣罐與所述試漏儀通過主路管道連接，試漏儀上連接有所述輸出管道和所述對比儲氣罐。本實用新型保證了出廠后的電池包具有良好的氣密性，避免了電池包的出廠質量遭到質疑，提高了用戶體驗。

新能源汽車尾燈與動能回收系統聯動裝置 1171     

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本實用新型公開了一種新能源汽車尾燈與動能回收系統聯動裝置，包括制動系統、動能回收系統、汽車ECU和車尾燈顯示系統，所述制動系統、動能回收系統和車尾燈顯示系統均與所述汽車ECU電連接，所述車尾燈顯示系統進行狀態顯示；所述狀態顯示包括制動狀態顯示、動能回收過程顯示以及動能回收后期狀態顯示；所述制動狀態顯示為紅色，動能回收過程顯示為綠色，動能回收后期狀態顯示為黃色；還包括驅動力系統，所述驅動力系統與所述汽車ECU電連接設置；所述動能回收系統為德國博世iboost。本聯動系統可以更好的提示后方車輛注意車速和車距，避免追尾等安全事故發生。

新能源市政環保LED燈 865     

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本實用新型公開了一種新能源市政環保LED燈，包括立桿、LED燈管、強力照明燈和太陽能蓄電池，所述立桿的底部設有安裝板，且安裝板頂部的外側皆設有配重座，所述照明燈主體的底部安裝有強力照明燈，且強力照明燈下方的照明燈主體上安裝有透明燈罩，所述安裝座的頂部安裝有安裝盒，且安裝盒的內部安裝有太陽能蓄電池，所述安裝盒的頂部安裝有風力發電蓄電池，且風力發電蓄電池的頂部安裝有安裝柱，所述安裝柱頂部的側壁上通過軸桿安裝有風力發電葉片。本實用新型相對于傳統路燈采用太陽能與風能結合的方式，使得路燈更加節能，同時也避免了陰雨電氣無法利用太陽能的情況，設置的維修窗使得路燈維修更加方便，提高了維修的效率，便于推廣使用。

新能源路面清潔裝置 838     

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本實用新型公開了一種新能源路面清潔裝置，涉及路面清潔技術領域，包括底板，所述底板的下端安裝有移動輪，所述底板上端的左側固定連接有支架，所述底板上端的右側設置有清理機構。本實用新型通過設置吸塵機構、清理刷和濾塵袋，利用清理電機帶動主動齒輪轉動，從而通過從動齒輪帶動清理刷旋轉，將路面吸附的灰塵清掃下，然后灰塵通過吸塵機構被吸附進入集塵箱中，并通過濾塵袋進行過濾，將灰塵收集存儲在集塵箱中，避免灰塵吸附遮擋路面，大大提高了實用性，在使用完成后，將清理倉門打開，方便將收集的灰塵清理出集塵箱，同時將可拆卸頂蓋拆卸下，方便對濾塵袋進行清理和更換，保證了清理效果。

新能源電池組加熱型連接板 1072     

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本實用新型公開了一種新能源電池組加熱型連接板，包括板體，所述板體的兩側分別固定連接有凸型連接塊和凹型連接塊，所述凹型連接塊的內部插接有螺栓，所述板體的頂端設置有兩組夾持結構，所述夾持結構頂端的兩側均固定連接有防火報警結構，所述板體的頂端均勻設置有三組加熱片，所述加熱片的兩側均固定連接有導熱硅膠片，所述板體頂端的兩側設置有防碰撞結構。本實用新型通過設置有第二殼體、蜂鳴器、導電線、電池腔、彈性金屬片、頂塊、第二彈簧、第三殼體和易熔金屬蓋，使用時，電池一旦起火，易熔金屬蓋融化脫落，第二彈簧推動頂塊上升，擠壓彈性金屬片接觸電池腔連通電流，蜂鳴器隨即報警，實現了起火報警的功能。

新能源汽車空氣懸架儲氣罐布置結構 928     

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本實用新型涉及汽車部件的布置結構技術領域，公開了一種新能源汽車空氣懸架儲氣罐布置結構，包括后電機總成、用于安裝后電機總成的后副車架總成、空氣懸架用儲氣罐和后地板總成，所述后地板總成包括后地板和行李箱下儲物盒，所述后地板與行李箱下儲物盒之間設置有連接部，所述儲氣罐安裝于后電機總成、后副車架總成、行李箱下儲物盒及連接部之間。本實用新型能夠解決空氣懸架的儲氣罐通常安裝在行李箱中，降低了行李箱空間可利用率的問題。

新能源汽車充電口盒結構 800     

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本實用新型涉及汽車配件技術領域，且公開了一種新能源汽車充電口盒結構，包括充電口盒，充電口盒的內部設置有充電口，充電口盒的外壁活動安裝有充電口盒蓋板。本實用新型中，向中間拉動兩側的兩個彈性防護罩，當兩個彈性防護罩移動至彈性防護罩上的連接凹口與充電線外壁相互貼合時，拉動前側位置的彈性防護罩至插塊插入固定環的內部，磁鐵一與磁鐵二相互吸引，同時具有彈性的彈性凸塊形變后回彈至與固定環的外壁相互接觸以對插塊起到二次固定作用，此時前后兩側的兩個彈性防護罩被固定在充電口盒的開口位置以將開口處遮蓋，從而在雨水較為猛烈時利用兩個彈性防護罩在充電口盒的開口位置進行遮蓋以避免雨水滲入充電口盒內部造成受潮短路的問題。

新能源汽車電接觸優化防護料制備用物料研磨設備 1010     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電接觸優化防護料制備用物料研磨設備，包括清洗罐、研磨箱，所述研磨箱下方設置有緩震支架，所述研磨箱側壁上設置有主控臺，所述主控臺外表面上設置有電子顯示屏，所述電子顯示屏下方設置有控制器，所述控制器兩側均設置有揚聲器。有益效果在于：1、產品結構設計合理，充分利用空間，占地面積小，安裝難度低，使用方便；2、功能多樣化，使用壽命長，故障率低，設計有清洗設備，可以再對物料進行研磨處理之前先進行凈化，提升設備的研磨效率，避免了雜質對于物料品質的影響；3、采取雙重研磨設計，操作者可以根據具體的使用需要進行物料研磨直徑的調節，顯著提升了物料的研磨效果，實用性強。