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一種新能源汽車飛機起落架式公路自動充電系統，汽車利用自配的迷你型充電車，從汽車底部利用伸縮釋放牽引桿，像飛機釋放起落架一樣將迷你型充電車，釋放到充電軌道喇叭形導軌進口處，在汽車的牽引下充電車進入帶電軌道內，充電車利用半圓凹槽形集電輪，在彈簧裝置的作用下緊密貼合在半圓形AB端帶電軌道上，AB端軌道電傳導到安裝在集電輪中心軸上的充電電源導出電纜，再輸入到汽車內部，新能源汽車即可實現一邊給動力電池充電，又可以利用軌道電行駛。
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本發明公開了一種用于新能源汽車的自動通斷電充電裝置，可以自行檢測是否有汽車準備充電而自動接通或切斷充電樁的電路，解決了充電樁未使用時的耗電問題和安全問題。其技術方案要點是：用于新能源汽車的自動通斷電充電裝置，包括充電樁，還包括汽車停置板、壓力傳感器和用于控制電路通斷的控制機構，所述壓力傳感器設于汽車停置板下方，所述控制機構包括控制器和切換開關，控制器耦接切換開關，切換開關設于輸出電路與充電樁之間，壓力傳感器耦接控制器，在充電樁處于未充電狀態時，可以自動切斷電源，在汽車需要充電時，自行接通電源，解決了未充電時充電樁的耗電問題，也避免出現漏電事故。
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本發明公開了一種新能源汽車電池安裝固定裝置，包括底座，底座的上端面固定連接有腔體，腔體內安放有電池組，腔體的內壁左右兩側布設有卡接結構。所述新能源汽車電池安裝固定裝置安裝方便，只需將電池組安放至適宜尺寸的腔體內即可；通過在電池組的四周布設有限位塊和限位板，限位塊和限位板分別連接有卡接彈簧和限位彈簧，在對電池組進行固定的同時，可以吸收腔體四周的撞擊力。通過在電池組的下方布設有減震機構，豎向彈簧和橫向彈簧可以降低電池組豎直方向的震動沖擊，對電池組進行全方位的保護；此外，基座的四角區域布設有螺紋孔，便于安裝，且可以通過升降氣缸調整底座的位置，從而便于對電池組進行安裝維護。
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本實用新型提供了一種新能源汽車線束的固定裝置，包括有上底板和設置在上底板底部的固定件，所述固定件的兩側對稱等間距開設有多個插孔，所述插孔的一側設有第一固定環，所述第一固定環的底端連接有支撐桿，所述第一固定環的垂直正上方設有第二固定環，所述第二固定環的頂端連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的頂端連接有套筒，所述套筒的底端設有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔內設有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔內連接有齒輪，所述齒輪的中心設有內齒條，所述固定件的一端設有手柄，所述手柄的一端設有第二螺紋桿。本實用新型能夠將線束穩定固定在新能源汽車內部，解決了在實現線束固定的同時出現線束布置錯亂而出現彼此干涉、交叉和覆蓋的問題。
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本實用新型屬于車用電纜技術領域，尤其是一種多層屏蔽柔性新能源車用高壓電纜，包括電纜電芯，所述電纜電芯的表面固定連接有導熱絕緣層，所述導熱絕緣層的表面固定連接有屏蔽機構，所述屏蔽機構包括密封環。該多層屏蔽柔性新能源車用高壓電纜，通過設置屏蔽機構，在使用時，通過導熱絕緣層包覆在電纜電芯的表面，對電纜電芯進行絕緣包覆，并將電纜電芯工作時產生的熱量進行吸熱導出，然后通過屏蔽腔內部的變壓器油對電纜電芯工作產生的電磁進行屏蔽，且由于導熱絕緣層的內部為硅膠，密封環在導熱絕緣層的表面均勻分布，便于電纜彎曲，從而解決了現有的新能源車用電纜需要足夠好的彎曲性能和防電磁干擾屏蔽性能的問題。
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本實用新型涉及新能源汽車充電樁技術領域，具體公開了一種新能源汽車用充電樁安裝結構，包括底板、加強座、固定套，所述加強座設置在底板與固定套之間，三者一體化加工制成；所述加強座設置有兩組，兩組加強座相互對接形成四棱臺狀結構；所述固定套整體呈“C”字型結構，且設置有兩組，兩組固定套相互對接形成環形結構，環形結構內側設置有固定槽，充電樁本體配套設置在固定槽中；所述加強座底部與底板之間的未重合部位上設置有安裝孔；所述充電樁本體底部設置有限位板，在底板上設置有限位槽，所述限位板配套卡在限位槽中；本實用新型所提供的安裝結構，能夠對充電樁進行穩定的安裝固定，以保證充電樁的正常以及長久的使用。
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本發明公開了一種新能源汽車薄型管件用定長裁切裝置，涉及新能源汽車技術領域，解決在管件不能準確的定長切割，在切割過程中，需要往復確定切割長度，影響切割效率，在切割過程中，對管件的限位效果不佳，限位不穩定的技術問題；包括：支撐架，所述支撐架上開設有貫穿孔，所述貫穿孔的孔壁上固定有托板，所述托板上安裝有擺動座，所述擺動座上通過銷軸配合安裝有擺動管，在定量裁切時，通過第一定位套筒上的鎖緊螺桿對測量尺定位，能夠保證限位座與切割面的間距穩定，在確定切割間距后，能夠連續切割，不需要往復測量校對，提高切割效率，管材沿擺動管內壁滑動到位后，實現對管材的固定，能夠更好的對管材限位。
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本發明涉及新能源汽車領域，更具體地說，是一種新能源汽車專用升降式充電裝置，包括箱體、升降板、固定臺和充電樁，所述箱體的上表面開設有通孔，箱體的頂部安裝有活動板，活動板的端部固定連接有固定塊，箱體的內部安裝有支撐板，固定塊的側壁固定連接有蓄力彈簧，活動板的下表面安裝有齒條，支撐板的頂部轉動連接有轉軸，轉軸上套設有齒輪，箱體的底部固定連接有電機，電機的軸伸端固定連接有絲桿，絲桿的上端套設有套筒，套筒的頂部固定連接有升降板，升降板的上表面固定連接有固定臺，固定臺的頂部固定連接有充電樁，利用電機帶動充電樁向上抬升，同時活動板打開，使充電樁上升到地面上，便于人們對新能源汽車進行充電。
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本發明涉及一種具有防曬遮陽功能的新能源汽車專用智能停車位,包括主停車位，所述主停車位的兩端對稱安裝有兩個輔助停車裝置，主停車位的前端通過螺釘均勻安裝有三個連接塊，三個連接塊的前端焊接在定支板上，定支板的上端面兩側對稱安裝有兩個一號液壓缸，兩個一號液壓缸的頂端通過法蘭安裝有動支板，動支板的下端面與定支板的上端面之間連接有柔性裙邊,所述動支板上設置有兩個安裝耳，兩個安裝耳之間通過軸承安裝有旋轉軸，旋轉軸的右端通過聯軸器安裝有驅動電機，驅動電機通過電機座安裝在動支板上，旋轉軸上的中部安裝有卷簾門，卷簾門的始端對稱設置有兩個環形掛鉤。本發明可以實現新能源汽車的多個折疊停車功能和全方位遮陽防曬功能。
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本實用新型屬于新能源汽車控制器技術領域，尤其是一種新能源汽車控制器的安裝結構，包括車體和控制器本體，所述車體的內部設置有限位裝置，所述限位裝置包括限位桿、第一彈簧和插桿，所述車體的內部螺紋連接有螺紋桿，所述插桿滑動插接在螺紋桿的內部限制螺紋桿的移動，所述第一彈簧將限位桿向前頂在插桿的內部。該新能源汽車控制器的安裝結構，利用四個螺紋桿將控制器本體固定，而后將插桿插進插孔，第一彈簧會將限位桿頂進插桿內，安裝完成后，滑動安裝橫板，讓啟動開關位于插桿的正上方，當螺紋桿松動時，安裝座會產生松動，車身顛簸時，插桿頂端會將啟動開關擠壓，將報警器啟動，讓駕駛人警覺，對控制器本體進行重新固定。
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本實用新型提供一種減震的新能源汽車電池的保護殼。所述減震的新能源汽車電池的保護殼包括殼體；密封機構，所述密封機構固定連接于所述殼體的頂部，所述密封機構包括連接圈及頂蓋；所述殼體的頂部焊接所述連接圈，所述連接圈的頂部放置所述頂蓋；第二減震機構，所述第二減震機構安裝于所述頂蓋與所述連接圈之間，所述第二減震機構包括螺栓、螺帽、彈簧及固定套；兩組行走槽，兩組所述行走槽相對開設于所述殼體的內側壁；第一減震機構，所述第一減震機構安裝于所述殼體的底部，所述第一減震機構包括行走輪、連接桿、壓簧及底板；滑動機構。本實用新型提供的減震的新能源汽車電池的保護殼可對電池進行減震、保護性好、利于散熱的減震。
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本發明涉及新能源充電技術領域，具體為一種具有電纜拉扯自分離結構的新能源充電樁，包括充電樁主體，所述充電樁主體的內部安裝有充電機構，且充電機構包括有主線連接端子，所述主線連接端子固定安裝在充電樁主體的內部，所述主線連接端子的右端插接有連接插座，且連接插座的右端固定安裝有高壓輸出電纜，所述高壓輸出電纜的另一端固定連接有充電槍。本發明通過設置連接插座與主線連接端子之間插接，使得該裝置在受到外力拉扯時，主線連接端子和連接插座之間可以分離斷開連接，有效的避免高壓輸出電纜受外力拉扯過大時斷裂，有效的保障了該裝置的使用安全穩定性。
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本實用新型屬于新能源汽車控制器技術領域，尤其是一種便于快速散熱的新能源汽車控制器，包括安裝盒，所述安裝盒的內部設置有散熱裝置，所述散熱裝置包括第一吹風機、第二吹風機、驅動電機、擺動板、螺旋管、安裝板和導軌板，所述導軌板的內部開設有軌跡槽，所述驅動電機控制擺動板進行圓周運動，所述擺動板帶動安裝板沿著軌跡槽進行移動，所述安裝板帶動第二吹風機移動。該便于快速散熱的新能源汽車控制器，在對控制器本體進行散熱時，啟動第一吹風機，在通管上方進行吹風，經過螺旋管的冷卻孔對控制器本體冷卻，啟動驅動電機，使擺動板帶動圓弧板在軌跡槽內移動，在兩個正反轉開關配合下使擺動板來回擺動，讓第二吹風機全面吹風。
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本實用新型涉及新能源汽車充電設備技術領域，公開了一種用于新能源汽車的移動式充電樁，包括殼體，所述殼體下方設置有底板，所述底板下方的四角均設置有支腿，所述支腿的下方均設置有移動輪，所述殼體上方的兩端均設置有支撐桿，所述支撐桿上設置有防曬板，所述防曬板上設置有固定桿，所述固定桿上方的一側設置有太陽能板。本實用新型通過設置防丟繩，便于在一定程度上控制裝置的移動范圍，避免裝置在使用的過程中出現大范圍的移動造成丟失的問題，同時防丟繩的一端和壓力傳感器相連接，便于裝置受到大力度的沖擊破壞時，壓力傳感器向控制器發出信號，控制器控制蜂鳴器響起并且警示燈不斷閃爍，有效的提高了裝置使用的安全性。
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本發明涉及新能源電池加工技術領域，具體是涉及一種新能源汽車電池鋁外殼方管自動加工設備，包括底座、傳送機構、下壓組件、打磨機構和總控箱；打磨機構設有豎直的打磨組件、水平的豎版和豎直的支撐塊；打磨組件設有固定板、第一齒輪和兩個打磨頭，兩個打磨頭分別轉動設置在固定板的兩端朝向傳送機構，兩個第一齒輪分別固定安裝在兩個打磨頭的底端；豎版設有第一電機、伺服電機、第二齒輪和齒套，第一電機的一端與所述固定板固定連，第二齒輪固定安裝在伺服電機的執行鍵上，齒套固定安裝在第一電機上，第二齒輪和齒套相嚙合。本申請解決了如何對不同大小，不同長度，不同厚度以及不同寬度的方管兩端去除毛刺的問題。
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本發明公開了一種適用于新能源電池電芯的冷卻結構，涉及電動汽車冷卻管技術領域，包括水冷板，所述水冷板包括波紋管，波紋管外壁與電池模組電芯相貼合，用于對電池模組電芯水冷散熱，波紋管的一端連接有短平管，波紋管的另一端連接有長平管；所述短平管上連接有集流罩，長平管上連接有進排水罩；進排水罩上連接有用于向水冷板內添加冷卻液的進水接頭，進排水罩上還連接有用于將冷卻液排出水冷板的排水接頭，所述進水接頭和排水接頭結構相同；本發明通過材料調整、結構修改、加工方式改變，解決新能源汽車電池包散熱系統冷卻管末端機加工成本居高不下的問題；同時改變焊接工藝、提升冷卻管焊接效率，提高產能，進一步降低成本。
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本發明涉及新能源電池技術領域，公開了一種電動新能源環衛車穩定、易散熱的電池組安裝結構，包括電池殼，所述電池殼的底端嵌入設置有散熱組件，所述電池殼的一側的外部安裝有一組散熱風扇，且電池殼的另一側的內部安裝有一組與散熱風扇相對應的濾網組件。本發明通過在散熱組件的冷卻銅管內通入冷卻液對電池包的下部進行散熱，通過上基板、下基板和鏟齒散熱片進行傳遞導熱，通過散熱風扇對電池包的上部進行散熱，熱風可以順著通風槽和電池包的四周流動，從而可以提高電池包的散熱效果，通過電機帶動條形毛刷做上下運動，從而可以自動對濾網片進行清理，避免灰塵堵塞濾網片，提高了通風散熱效果，結構簡單，穩定性高，方便拆卸和安裝。
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本實用新型提供一種便于接線的新能源汽車電池保護殼。所述便于接線的新能源汽車電池保護殼包括殼體；固定機構，所述固定機構焊接于所述殼體的兩個側面及內部；卡合機構，所述卡合機構安裝于所述殼體的頂部；密封機構，所述密封機構通過所述卡合機構安裝于所述殼體的頂部，所述密封機構包括頂蓋及安裝口；轉動機構，所述轉動機構轉動連接于所述頂蓋的頂部，所述轉動機構包括固定筒、螺帽及轉盤；接線機構，所述接線機構安裝于所述轉動機構的底部，所述接線機構包括壓板、彈簧、固定螺絲、限位塊、接頭及電源線。本實用新型提供的便于接線的新能源汽車電池保護殼可將殼蓋與電源線一同安裝、安裝速度快。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車控制桿壓鑄模具，包括模座，所述模座的底板上表面設置有模具裝置，所述模具裝置包括下模具，所述下模具的下表面固定安裝在所述模座的底板上表面，所述下模具的上表面四周均固定安裝有滑桿。該新能源汽車控制桿壓鑄模具，通過設置抽芯裝置，能夠對下模具內的壓鑄好的控制桿進行取件工作，通過將芯管再次插接進控制桿的內壁后，控制升降液壓缸的上升，能夠帶動控制桿離開下模具的內壁，能夠防止人工取件造成控制桿的外表面出現變形或者不平整的現象，同時能夠防止操作人員出現燙傷的現象，從而能夠自動進行取件，能夠實現一個裝置多功能。
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本發明公開了一種新能源汽車用自動調節充電頭，主要涉及汽車領域，應用于新能源汽車的充電，解決了現有技術中新能源電動汽車需要隨車攜帶充電線纜的問題，其技術要點是：包括安裝板、位置調節機構、充電座、充電子頭和充電母頭；所述充電座內設有位移電機；所述位移電機通過齒圈和充電子頭連接；所述齒圈和充電子頭之間通過螺紋配合；所述充電子頭內部設有激光接收器，充電母頭內設有激光發射器；本發明通過激光發射器和激光接收器確定充電子頭的位置，通過水平調節機構和位移電機控制充電子頭，使充電頭達到自動充電的目的，相對于傳統技術，不必攜帶充電線，節省車內空間和簡化了充電步驟。
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本發明公開了一種新能源汽車用永磁電機水冷卻結構，屬于電機技術領域。所述冷卻結構包括：機殼水道、前端蓋、后端蓋、上儲水槽、下集水槽、軸承、轉子、定子、繞組，通過上述部件的設置，解決了新能源永磁電機存在的電機內部溫度高，軸承溫升高的技術問題。本發明提供一種新能源汽車用永磁電機水冷卻結構，特別涉及一種能夠有效冷卻繞組以及軸承的冷卻結構，旨在降低電機內部溫度，控制軸承溫升，提高電機的功率密度、整體性能以及使用壽命。
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本發明涉及一種基于置信度校驗的新能源多廠站互補優化方法，包括如下步驟：建立新能源多廠站互補優化模型；基于歷史數據，采用混合高斯模型對不確定性進行建模；對模型求解中產生的可行解進行置信度校驗；使用粒子群優化算法結合內點法求解風電及光伏最優出力。本發明有效提高了新能源利用率，降低了備用需求，提高了社會效益。同時，由于考慮到不確定性，所得優化結果更加準確。
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本發明公開了一種拖曳式新能源車自走型充電車，包括充電車上端四個半圓挖槽形金屬集電輪、中間四個帶伸縮桿的彈簧裝置、底端后面二個半圓凹槽形直流電機驅動橡膠輪和前面二個半圓凹槽形方向橡膠輪。金屬集電輪在彈簧裝置的作用下與充電軌道內A、B端帶電軌道緊密貼合，將軌道上電通過金屬集電輪傳導到安裝在集電輪中心軸上的充電電源導出電纜，再通過內部設有軟鋼絲的主電纜連接到，安裝在新能源車內的電纜自動回收裝置上，再將主電纜內各分支電纜連接到新能源車各自連接點上，實現充電車與新能源車之間的軟連接，解決了新能源車邊行駛邊充電時無需保持相對直線行駛，行駛時左右自由度大，減輕駕駛人員駕駛技術要求。
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本實用新型公開了一種新能源汽車配件用懸掛輸送裝置，包括地基和架設于地基上方的輸送架以及用于裝載配件的料架，所述料架包括龍門架、承料臺和掛鉤，所述承料臺設為若干個且均沿水平面方向分布，若干個所述承料臺沿豎直方向呈等距離均勻焊接于龍門架內側，本實用新型涉及新能源汽車生產技術領域。該新能源汽車配件用懸掛輸送裝置，設置有料架，以料架作為配件的承載結構，便于對批量配件進行存放，同時，于料架上設置掛鉤并配合輸送架上與料架掛鉤相適配的掛梁，可實現料架整體掛接于輸送架上，從而實現對整個料架的輸送作業，相比較傳統的單個配件依次掛接操作，簡化了操作人員的上卸料作業，降低了操作人員的勞動強度。
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本實用新型公開了一種新能源汽車配制件，包括依次由前向后安裝于新能源汽車底盤上的線路下護板、電池下護板和尾部下護板，所述電池下護板分別與線路下護板和尾部下護板裝配拼接，所述電池下護板兩側的拼接處、線路下護板的拼接處和尾部下護板的拼接處均設有垂直向下彎折的翻邊，所述電池下護板兩側的翻邊分別與線路下護板的翻邊和尾部下護板的翻邊對接并均通過若干個螺栓相連接，本實用新型涉及新能源汽車配件技術領域。該新能源汽車配制件，通過于相鄰下護板拼接處均設有向下垂直彎折的翻邊，并于兩個翻邊之間嵌裝有襯墊，再以若干個螺栓進行連接，確保了車底防護板的整體性，同時確保了相鄰下護板之間拼接的密封性能。
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本實用新型涉及新能源汽車領域，具體公開了一種新能源汽車電機安裝座，包括具有安裝槽的安裝座本體以及設置在安裝座本體上并用于對其底部具有固定底板的新能源電機本體進行安裝固定的緊固機構，所述緊固機構包括具有導向傾斜面和固定平面的限位塊以及對所述限位塊起彈性支撐作用的彈性支撐件，所述緊固機構還包括用于調整所述限位塊朝向的調節機構以及用于對所述調節機構進行鎖定的鎖定組件；所述安裝座本體上還具有位于安裝槽下方的布氣腔，其中安裝槽與布氣腔之間通過旋轉的布氣轉盤相隔開；所述布氣轉盤上開設的若干布氣孔呈一字型排布。本實用新型實施例不僅能夠實現新能源電機的快速拆裝，且能夠保證新能源電機本體的散熱效果。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車控制器的快速散熱裝置，包括控制器本體和安裝盒，所述控制器本體安裝于安裝盒的內底壁，所述安裝盒的內側壁安裝有通風裝置。該新能源汽車控制器的快速散熱裝置，通過設置在安裝盒內開設通風槽增加通風面積的同時，在通風槽的內壁鉸接活動板對通風槽進行遮擋，利用在安裝盒內安裝通風裝置，通過通風裝置在風扇的作用下，對通風裝置中的推板表面進行吹動，并在吹動推板的同時對推桿進行翹起，使得活動板將通風槽打開，進而增加安裝和表面的通風面積，并通過推板和活動板的擺動促進安裝盒內的空氣流通，從而使得具有便于控制器表面快速通風降溫的特點。
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本發明公開了一種新能源貨車用方便轉移的貨廂及其承載臺，包括承載臺和貨廂本體，所述承載臺的上端面開設有齒輪槽，所述齒輪槽的內部轉動連接有相互嚙合的第一齒輪和第二齒輪，其中，所述第一齒輪與承載臺底部固定的電機傳動連接。本發明中，通過將新能源貨車的貨箱安置平臺固定有承載臺，然后承載臺的內部設置有齒輪槽，在齒輪槽的內部轉動連接有相互嚙合的第一齒輪和第二齒輪，其中，第一齒輪通過電機對其進行驅動，這樣當新能源貨車無法繼續行駛送貨時，可通過承載臺上的第一齒輪和第二齒輪對貨廂本體底部的齒條板進行嚙合傳動，從而將貨廂本體轉移至其他新能源車輛繼續送貨，提高新能源貨車的送貨效率。
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本實用新型公開了一種新能源汽車車身防護機構，包括安裝板，所述安裝板上開孔并設有緩沖孔，所述緩沖孔的內部安裝有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧一端固定在緩沖孔的內部壁上，緩沖彈簧的另一端固定設有緩沖桿，所述緩沖桿一端通過緩沖彈簧安裝在安裝板內部的緩沖孔上。本實用新型，安裝時，通過螺栓將安裝板安裝在新能源汽車縱梁上，而安裝后防護板位于新能源汽車需要保護的供電電池前側，當車輛發生意外時，新能源汽車上安裝的防護板受到局部的撞擊時，比如防護板的一端受到撞擊時，減震桿和伸縮桿為防護板的一部分進行減震處理，而減震桿和伸縮桿通過減震彈簧和壓縮彈簧進行彈性緩沖，從而增加防護板兩端的韌性，在防護時更加的全面。
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本發明公開了一種新能源電池使用壽命模擬檢測裝置，包括底座、電機、控制箱和導桿，所述底座內嵌入式安裝有電機，且電機的輸出端連接有螺桿，所述螺桿軸連接于活動槽內，所述活動座的頂部開設有顛簸槽，所述安裝架的底部螺栓固定有固定箱，所述導塊的下方設置有顛簸塊，所述固定箱內嵌入式安裝有第一氣囊，所述固定箱的內壁上開設有伸縮槽，所述伸縮桿的一端貫穿伸縮槽焊接有夾板，所述底座的頂部邊緣處分別螺栓固定有控制箱、充電組件和放電組件。該新能源電池使用壽命模擬檢測裝置，可以對不同規格的電池進行固定和緩沖，避免電池檢測中損壞，同時可以模擬汽車行駛中的顛簸環境，提高檢測精確度。
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