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本發明公開了一種用電磁軸承的透平結構，涉及新能源發電技術領域；其包括透平轉子Ⅰ、透平轉子Ⅱ、軸承轉子、軸承定子、軸承箱以及冷卻結構，透平轉子Ⅰ和透平轉子Ⅱ固定連接，軸承轉子的內圓與透平轉子Ⅱ的外圓過盈配合，軸承定子固定在軸承箱內側，軸承轉子通過軸承定子提供的電磁力懸??；冷卻結構包括設于軸承箱上的冷卻氣進口和冷卻氣收集口，以使冷卻氣能夠從冷卻氣進口進入于軸承箱腔室內，并經過軸承箱、軸承定子及軸承轉子之間的間隙，與軸承定子及軸承轉子換熱后經冷卻氣收集口流出；通過實施本技術方案，旨在解決電磁軸承應用于高溫透平設備存在使用溫度高的技術問題，可有效保證高溫透平設備用電磁軸承安全穩定運行。
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本發明涉及燃料電池的輔助裝置領域，特別是一種用于燃料電池的均壓裝置，具體為新能源汽車領域使用的燃料電池提供輔助均壓的設備，包括燃氣腔和助燃氣腔，燃氣腔和助燃氣腔分別連通燃氣源和助燃氣源并分別為燃料電池供氣；燃氣腔與助燃氣腔之間設有隔離部，隔離部密封隔離燃氣腔與助燃氣腔并均衡燃氣腔與助燃氣腔中的氣壓差。該結構通過可活動或可移動的隔離部，即實現將燃氣腔和阻燃氣腔進行隔離，又能夠均衡兩側的氣壓，從而保證燃料電池的正常使用。
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本發明公開了一種地熱發電機組的性能試驗方法，屬于新能源發電領域，該方法包括：對有機工質朗肯循環地熱發電機組中各個部件布置性能試驗測點；將有機工質朗肯循環地熱發電機組的運行參數調整到額定值并保持運行正常；有機工質朗肯循環地熱發電機組運行大于0.5h后，進行試驗數據采集并記錄各個試驗測點的測試數據；對測試數據進行計算，以獲取有機工質朗肯循環地熱發電機組的汽輪機缸效率、工質泵泵效率和機組熱效率，以達到通過合理布置、安裝試驗測點及數據采集系統，采集各設備穩定運行數據，對數據進行分析計算，得出機組實際熱效率，對于指導機組實際運行及后續優化設計具有重要意義。
本發明公開了一種耦合集成太陽能、超臨界二氧化碳和壓縮空氣儲能的發電系統，包括所述耦合太陽能的超臨界CO2布雷頓循環發電子系統中，其中包括依次軸連的CO2透平，CO2壓縮機組，CO2系統發電機，以及所述耦合太陽能的壓縮空氣儲能子系統，其中包括軸連的空氣壓縮機組、電動機；軸連的CO2透平，CO2壓縮機組，CO2系統發電機的CO2系統發電機軸端與SSS離合器軸接，所述SSS離合器與軸連的空氣壓縮機組、電動機的空氣壓縮機組軸端進行軸接。該系統能夠消納新能源，降低棄風、棄光率，提供穩定供電電源，具有削峰填谷的能力；同時為風、光資源的開發利用、超臨界CO2布雷頓循環以及壓縮空氣儲能的綜合運用提供新思路。
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本發明涉及新能源汽車用電池或新能源領域，尤其是一種氫燃料電池。包括殼體及位于殼體內的均壓腔、電池結構、均熱腔；電池結構包括供氧通道、供氫通道、陽極、陰極及電解質；均壓腔位于電池結構的陰極側，且均壓腔內設有出氫管；均熱腔位于電池結構的陽極側，且均熱腔內設有進氧管；在各電池結構的供氧通道和供氫通道內分別設有保壓閥，同一電池結構供氧通道和供氫通道的保壓閥對應，保壓閥兩側的壓差達到額定值時保壓閥打開，任意兩電池結構的保壓閥額定值不同，并通過設計放置不同額定壓力的保壓閥，降低供氫壓力波動對燃料電池使用的影響，使燃料電池各處的氣壓更均衡，提高燃料電池的輸出功率，避免氣壓不均衡對電池輸出功率的影響。
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本實用新型公開了一種電池加熱裝置，屬于新能源汽車電池裝置技術領域；該裝置包括作為底座的底托，該底托內設置有襯套組件、以及用于熱傳遞的金屬芯和用于加熱金屬芯的電磁加熱圈，該金屬芯底部設置于底托上，電磁加熱圈可套設于金屬芯的外側或通過襯套組件實現穩定裝配，電磁加熱圈通電后對金屬芯加熱，并通過金屬芯的熱量傳遞出來進行加熱；本實用新型解決了采用電為能源的新能源車在冬季中因環境溫度過低或者較低的情況下續航能力大幅度縮減，并且還對電池在使用過程中損耗偏大的問題，通過電磁感應加熱的方式能夠有效提高了加熱的效率，有效的提高電池活性，延長新能源車的續航能力，還有效的提高了電池的使用壽命。
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本實用新型公開了一種電池加熱組件，屬于新能源汽車電池裝置技術領域；該組件包括作為底座的底托，該底托內設置有襯套組件、以及用于熱傳遞的金屬芯和用于加熱金屬芯的電磁加熱圈，該金屬芯底部設置于底托上，電磁加熱圈可套設于金屬芯的外側或通過襯套組件實現穩定裝配，電磁加熱圈通電后對金屬芯加熱，并通過金屬芯的熱量傳遞出來進行加熱；本實用新型解決了采用電為能源的新能源車在冬季中因環境溫度過低或者較低的情況下續航能力大幅度縮減，并且還對電池在使用過程中損耗偏大的問題，通過電磁感應加熱的方式能夠有效提高了加熱的效率，有效的提高電池活性，延長新能源車的續航能力，還有效的提高了電池的使用壽命。
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本發明公開了一種電池加熱組件及其做作工藝，屬于新能源汽車電池裝置技術領域；該組件包括作為底座的底托，該底托內設置有襯套組件、以及用于熱傳遞的金屬芯和用于加熱金屬芯的電磁加熱圈，該金屬芯底部設置于底托上，電磁加熱圈可套設于金屬芯的外側或通過襯套組件實現穩定裝配，電磁加熱圈通電后對金屬芯加熱，并通過金屬芯的熱量傳遞出來進行加熱；本發明決了采用電為能源的新能源車在冬季中因環境溫度過低或者較低的情況下續航能力大幅度縮減，并且還對電池在使用過程中損耗偏大的問題，通過電磁感應加熱的方式能夠有效提高了加熱的效率，有效的提高電池活性，延長新能源車的續航能力，還有效的提高了電池的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源汽車動力電池振動隔離裝置，包括固定箱和密封蓋，固定箱內設置有電池箱，電池箱與固定箱之間設置有相互配合的限位滑槽和限位滑塊；所述固定箱和密封蓋上還設置以后復位套筒，述復位套筒內設置有復位彈簧，電池箱設置有深入到復位套筒內的壓縮桿；使用時電池固定于電池箱中，同時壓縮桿插入到復位套筒內并壓縮復位彈簧，限位滑塊插入到限位滑槽內，最后整套裝置固定于車架上；如發生振動，由于固定箱被固定于車架上，因此其將對車架共同運動，同時由于限位滑槽和限位滑塊的作用，在水平面內，電池箱受到約束，因此其僅能夠在豎直方向產生滑動，通過上下兩側的復位彈簧緩沖汽車形式過程中的振動，從而提高減振效果。
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本實用新型公開了一種利用風能的新能源汽車，包括車體、蓋板、支撐板、發電機、風葉、穩壓器和電池組，支撐板的數量為兩塊，兩塊支撐板對稱固定在車體的車頂上，蓋板固定在兩塊支撐板之間，蓋板通過支撐板與車體的車頂形成安裝腔；安裝腔的前端和后端均設置有伸縮式擋板，伸縮式擋板包括底板、伸縮板和氣缸，底板固定在車體的車頂，底板上開設有容納槽，伸縮板活動設置在容納槽內，氣缸與底板固定連接，氣缸的活塞桿與伸縮板固定連接；發電機固定在安裝腔內，風葉固定在發電機的動力輸出軸上，穩壓器的一端與發電機連接，另一端與設置在車體引擎蓋內的電池組連接。本實用新型能在停車后對風力發電裝置進行保護，達到防止被破壞或被盜竊的目的。
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本實用新型公開了一種新能源軌行式混凝土攪拌運輸車，涉及到混凝土攪拌運輸車領域，包括運輸車體、分料裝置和導料裝置，運輸車體上設置有攪拌罐體，攪拌罐體上設有排漿組件，排漿組件的下端連接有分料裝置，運輸車體的尾部對應分料裝置的正下方設有導料裝置。本實用新型工作時由排漿組件將攪拌罐體內部的混凝土導入至底部的分料裝置，根據施工位置的不同，控制第一電磁液壓缸的伸縮桿的伸縮，對下料導筒進行牽引，從而改變下料導筒使混凝土漿沿靠近施工一側方向導出，最后由導料基座兩側設有的第一皮帶機架或第二皮帶機架中導料皮帶的工作下將混凝土漿導送出，出料方向根據施工位置的不同而靈活做出改變，有效提高工作效率。
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本發明公開了一種用于新能源汽車的鋰電池，屬于鋰電池領域，旨在改善鋰電池的安全性和使用壽命，包括正極片（1）、負極片（2），正極片位于正極材料（3）中，負極片位于負極材料（4）中，所述的正極片連接有正極耳（101），負極片連接負極耳（201），正負極之間設有隔膜（7）。
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本發明公開了一種新能源汽車整車實驗臺的遠程故障設置與診斷系統，該系統在汽車內部將各個單元通過分布式控制盒進行連接，PC機監控單元進行集中控制，調用故障數據庫庫的典型故障實現故障的一鍵設置，故障檢測和分析完成后通過PC機監控單元實現一鍵恢復，并且各個故障點的設置狀態和恢復情況可以通過上位機實現實時查詢和顯示；同時，該系統還能實現多臺實車內部分布式控制盒的相互組網，從而實現對多臺實車進行故障設置，該功能特別適用于全國職業技能大賽比賽現場多臺比賽用車的故障設置和恢復。
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本實用新型提供了一種綠色裝修裝飾工程用新能源綠化墻結構，包括括主體，所述主體的兩側側壁均設置有綠化景觀幕墻部，主體的頂部設置有能源利用部，且所述主體的側壁設置有集水部，所述集水部包括上下對稱設置的卷筒一、卷筒二與卷筒三，其中一個所述卷筒一、卷筒二與卷筒三的外壁分別卷繞有幕布一、幕布二與幕布三，所述幕布一、幕布二與幕布三均通過絞繩連接于另一個所述卷筒一、卷筒二、卷筒三的外壁；本實用新型利用幕布一、幕布二與電機替代原本需要種植的花盆與植物盆栽，較為便捷，無需養護，另外，通過設置卷筒一、卷筒二與卷筒三，可通過其對幕布三、幕布二、幕布一的收卷實現不同綠化景觀的展現，從而增加了裝置的靈活性。
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本發明提供了谷電新能源釀酒蒸餾裝置,包括蓄能組件，用于將電能轉化成內能并存儲；蒸餾組件，用于吸收內能并產生高溫蒸汽，所述蒸餾組件設置在所述蓄能組件頂部；耐高溫空氣循環離心機組，用于將蓄能組件轉化存儲的內能輸送到蒸餾組件；酒甑，所述酒甑配合設置在所述蒸餾組件上。在低谷電時期將電能轉化成熱能并存儲起來，進而在白天高電價時期，通過耐高溫空氣循環離心機組將儲存起來的熱能輸送到蒸餾組件來加熱蒸鍋，用蒸鍋產生的高溫蒸汽來蒸餾酒甑中制酒的原料，從而利用了低谷電時期的電能，不僅降低了成本，同時還可以平衡電網削峰填谷，提高電網利用率。解決了清潔能源的利用和使用還不夠完善，制酒成本較高等問題。
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本發明公開了一種新能源汽車電池組溫度控制系統及控制方法，屬于電池領域，旨在解決電池的控溫問題，包括：電池系統，所述的電池系統包括電池組、電池管理系統和溫度傳感器，溫度傳感器和控制處理器連接；電動泵，電動泵和電池系統連接；第一熱交換器，和電動泵和電池系統連接；控制處理器，和電動泵連接；冷卻系統，冷卻系統和第一熱交換器連接。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池碰撞沖擊保護裝置，包括：保護箱，所述保護箱的內部設置有容納腔；固定部，所述固定部設置在所述容納腔內，用于將電池固定；防沖部，所述防沖部設置在所述保護箱的外壁上，用來對沖擊力進行緩沖抵消；保護蓋，所述保護蓋設置在所述保護箱上，所述保護蓋與所述防沖部相連。本實用新型(通過將防沖部設置在靠近車頭與擋風玻璃之間的車體內，在外力對車頭進行碰撞時，防沖部對碰撞沖擊力進行抵消，達到對保護箱的保護目的，也即對電池進行保護。
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本發明公開了一種新能源汽車車載充電裝置，其結構包括插孔防塵板、照明體、操作箱、顯示屏，插孔防塵板安裝在操作箱上，操作箱與插孔防塵板活動卡合，操作箱上設有顯示屏，顯示屏與操作箱相連接，照明體安裝在操作箱上，操作箱與照明體相連接，操作箱設有變壓體、電路板、操作器、支撐柱、箱體，本發明將電池組的所需的電池分別安裝在處理器內，通過處理器的組裝結構，將電池塊與電池塊隔離開來，裝置在使用過程中，若其中一個電池塊發生膨脹，其會擠壓處理器內部的組裝結構，不會作用到周邊的電池塊，便可避免周邊電池塊受到擠壓壓迫力。
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本實用新型公開了一種新能源汽車換電平臺，涉及新能源汽車換電裝置技術領域。本實用新型包括夾車道，夾車道的兩端設置有上坡道和下坡道，夾車道的中部貫穿開設有操作口，夾車道上設置有能橫向移動的滑座，滑座的上端設置有支撐座，支撐座的側壁對稱設置有兩個限位塊，兩個限位塊能沿豎直方向轉動，支撐座還設置有限位組件，限位組件用于限位塊轉動后對限位塊進行限位。能夠通過對汽車的車輪進行定位固定，起到對汽車的整體定位作用，并且能夠對不同輪胎尺寸、不同輪距的車輛進行適配。
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本發明公開了一種基于立體車庫為新能源車充電的機構，它包括設置于立體車庫的載車板頂部的充電樁，立體車庫的車架與載車板之間設置有升降裝置，立體車庫的車架頂部設置有電極片A，電極片A的前側開設有凹槽，電極片A與安裝在地面上的電源經電線連接；電極片B位于接頭的正下方，電極片B與凹槽相配合，電極片B距電機輸出軸的距離大于接頭距電機輸出軸的距離；該機構還包括設置于地面上的PLC控制器；它還公開了充電方法。本發明的有益效果是：結構緊湊、能夠在立體車庫中為新能源汽車充電、節省車主充電時間、自動化程度高。
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本發明公開了一種新能源電梯，包括轎廂、牽引系統、永磁同步電機、控制永磁同步電機處于電動狀態時的轉速的第一控制系統，所述永磁同步電機、牽引系統及轎廂動力連接，還包括將太陽能轉換成電能的太陽能轉換裝置、控制永磁同步電機處于發電狀態時的轉速的第二控制系統和蓄電裝置，所述太陽能轉換裝置輸出的電能和所述永磁同步電機在發電狀態時輸出的電能接所述蓄電裝置儲存，所述蓄電裝置用于為處于電動狀態時的永磁同步電機提供工作電源。本發明提供了一種即使沒有市電時電梯也能使用的新能源電梯。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用軟電纜，所述電纜具有導體和包覆導體的絕緣層，所述絕緣層外包覆有冷卻層，所述冷卻層內具有至少一條沿絕緣層長度方向延伸的冷卻介質通道，所述冷卻介質通道用于引入冷卻介質對絕緣層進行冷卻、散熱。本實用新型能夠使絕緣層向外輻射的熱量被冷卻介質有效、可靠、迅速地大幅消除，輻射作用在冷卻層外的熱量合理、可控、安全，以滿足新能源汽車的特殊使用要求，它具有結構簡單、成型方便、成型難度小、成型成本低、結構緊湊、柔韌度好、散熱效果優異、阻燃性能高、可靠性高、安全性好、實用性強等特點，能夠在各種惡劣環境下可靠、安全、穩定地服役、運行。
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本實用新型公開了一種改進的新能源電梯,包括轎廂、牽引系統、永磁同步電機、控制永磁同步電機處于電動狀態時的轉速的第一控制系統,所述永磁同步電機、牽引系統及轎廂動力連接,還包括將風能轉換成電能的風電轉換裝置、控制永磁同步電機處于發電狀態時的轉速的第二控制系統和蓄電裝置,所述風電轉換裝置輸出的電能和所述永磁同步電機在發電狀態時輸出的電能接所述蓄電裝置儲存,所述蓄電裝置用于為處于電動狀態時的永磁同步電機提供工作電源。本實用新型提供了一種使用風能作為電梯能源的新能源電梯。
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本實用新型涉及新能源電池箱技術領域，尤其是一種保護效果好的穩定型新能源電池箱，包括電池箱體，所述電池箱體上端通過合頁轉動連接有電池箱蓋，所述電池箱蓋與所述電池箱體相互開合連接的一側固定安裝有相互匹配的鎖扣，所述電池箱蓋上表面固定安裝有把手，所述電池箱蓋內側表面固定安裝有風扇，所述電池箱蓋和所述電池箱體之間均粘黏設有防護圈，所述防護圈由橡膠構成，所述電池箱體內側底部固定設有減震結構，所述減震結構上端與電池組固定相連，所述電池組相對的兩側貼合設有支撐結構，所述電池組另一相對的兩側貼合設有海綿墊，該電池箱保護效果好，值得推廣。
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本發明公開了一種新能源汽車鋰離子電池增強隔膜，屬于新能源車領域，旨在解決鋰電池安全系數不高的問題，包括微孔膜層（1）和位于微孔膜層兩面的增強層（2），所述的增強層（2）由熔點高于170℃的樹脂制成，所述的微孔膜層和增強層之間為固定連接。
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本發明公開了一種基于充放電模式的新能源汽車電池自動控溫系統，屬于性新能源汽車領域，解決電池溫度難以控制的問題，包括：保溫劑儲液罐，所述的保溫劑儲液罐用來儲存循環的保溫劑；流量泵，流量泵和保溫劑儲罐連接；加熱器，所述的加熱器和流量泵連接；電池系統，加熱器和電池系統連接，連接的管道上設有溫度傳感器；散熱系統，散熱系統分別和電池系統和保溫劑儲罐連接；控制器模塊，所述的控制器模塊連接有開關模塊，并分別和流量泵、溫度傳感器、加熱器連接。
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本實用新型公開了一種新能源電池滅火實驗平臺，包括：實驗艙體，以提供鋰電池的實驗空間；滅火劑噴口，該滅火劑噴口安裝在實驗艙體的內側壁上，并連接有滅火劑儲罐；煙霧探測系統，安裝于實驗艙體內部；數據采集系統，耦接于煙霧探測系統和滅火劑噴口；滅火控制系統，與滅火劑噴口、煙霧探測系統和數據采集系統聯動。本實用新型的新能源電池滅火實驗平臺，通過實驗艙體、滅火劑噴口、滅火劑儲罐、煙霧探測系統、數據采集系統和滅火控制系統的組合設置，便可有效的構成一個實現對于鋰電池滅火過程的研究。
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本發明公開了一種新能源汽車用軟電纜，所述電纜具有導體和包覆導體的絕緣層，所述絕緣層外包覆有冷卻層，所述冷卻層內具有至少一條沿絕緣層長度方向延伸的冷卻介質通道，所述冷卻介質通道用于引入冷卻介質對絕緣層進行冷卻、散熱。本發明能夠使絕緣層向外輻射的熱量被冷卻介質有效、可靠、迅速地大幅消除，輻射作用在冷卻層外的熱量合理、可控、安全，以滿足新能源汽車的特殊使用要求，它具有結構簡單、成型方便、成型難度小、成型成本低、結構緊湊、柔韌度好、散熱效果優異、阻燃性能高、可靠性高、安全性好、實用性強等特點，能夠在各種惡劣環境下可靠、安全、穩定地服役、運行。
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本實用新型公開了適用于新能源熱發電系統的接頭，涉及新能源熱發電連接管路，包括殼體，接頭及其凸緣，還包括加熱管，所述加熱管設置在集熱機構與接頭之間；所述加熱管外周設置有法蘭盤，法蘭盤通過緊固件連接；法蘭盤內壁設有環形槽；還包括加熱器，所述環形槽嵌套加熱器；所述熱源輸入口連接擴散層；所述限位外殼內依次套接隔熱部、擴散層、導熱層、介質母管；所述介質母管被限位槽限定。本實用新型能夠使熔融鹽避免在接頭處、接頭與介質母管連接處產生結晶；能夠匹配做旋轉運動的集熱機構，從而使熔融鹽盡可能少的析出結晶，從而延緩清理管道熔融鹽結晶的頻率；具有實用性強，安裝方便，適配性強等特點。
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2025年07月09日 ~ 11日 
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