云南昆明有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

膜表面檢測設備及用于氫燃料電池膜電極的檢測方法 679     

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本發(fā)明的目的在于提供一種膜表面檢測設備及用于氫燃料電池膜電極的檢測方法，在移動(dòng)臺上設置有若干個(gè)氣孔，氣孔連接氣管，當膜電極移動(dòng)到移動(dòng)板的上方，氣孔向上噴出氣流，使膜電極克服自身的重力，向上的氣流不應過(guò)大，從而當膜電極放到移動(dòng)臺上后，膜電極不會(huì )在移動(dòng)臺上折疊，避免后續檢測時(shí)漏檢。

光伏晶硅廢料制備高首效高振實(shí)密度硅碳負極材料的方法 546     

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本發(fā)明提供了一種光伏晶硅廢料制備高首效高振實(shí)密度硅碳負極材料的方法，屬于硅資源二次回收利用和鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明首先對光伏晶硅廢料預處理去除雜質(zhì)，將預處理的光伏晶硅廢料進(jìn)行原位預鋰化處理構建硅酸鋰鹽固態(tài)電解質(zhì)；將預鋰化硅料通過(guò)噴霧自組裝方式得到高球形度硅碳微球；將硅碳微球通過(guò)流化床沉碳方式引入致密碳骨架，最終得到高首次庫倫效率、高振實(shí)密度的高球形度硅碳負極材料。本發(fā)明為光伏產(chǎn)業(yè)晶硅廢料的增值回用和高性能鋰離子電池的構筑提供了新思路和新路徑。

太陽(yáng)能電池片背板 1013     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種太陽(yáng)能電池片背板，包括安裝框架和背板本體，所述安裝框架設計為矩形結構，并且所述安裝框架上下均為開(kāi)口設置，所述安裝框架的上下開(kāi)口外側均為矩形肋板，并且在兩條短邊的矩形肋板頂端面均垂直向下開(kāi)設有兩組內螺紋孔，所述內螺紋孔內從下往上螺紋連接有緊固螺栓，并且所述緊固螺栓貫穿內螺紋孔連接于太陽(yáng)能電池頂蓋，所述安裝框架內部底側環(huán)繞開(kāi)口內壁向內設置有支撐階梯，所述支撐階梯的底端面與安裝框架的底端面平齊。該太陽(yáng)能電池片背板，方便安裝、不繁瑣，易掌握，可以普遍推廣使用。

太陽(yáng)能電池組裝設備 893     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種太陽(yáng)能電池組裝設備，包括傳送模塊、焊接模塊、切斷模塊和底板。本發(fā)明通過(guò)設置傳送模塊，可以將光伏板逐個(gè)的擺放在焊接皮帶的上表面，從而方便對相鄰兩個(gè)光伏板的電極進(jìn)行焊接，通過(guò)設置焊接模塊和切斷模塊，可以將金屬條通過(guò)按壓的方式把兩個(gè)光伏板的電極焊接在一起，并且可以根據使用者所需的電壓對多塊光伏板連續焊接，從而達到使用者所需的要求。

催化劑輔助微波激勵金屬放電制備石墨烯的方法及裝置 582     

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本發(fā)明提出一種催化劑輔助微波激勵金屬放電制備石墨烯的方法及裝置。本發(fā)明將碳源與催化劑混合后平鋪放置在耐高溫容器中，蓋上帶有金屬絲陣列的蓋子，一起放入無(wú)氧環(huán)境的微波專(zhuān)用設備中。催化劑吸收微波形成局域的高溫和局域等離子體，可增強微波誘導金屬絲陣列的前端快速放電，產(chǎn)生高密度、持續性的電爆，這種高溫、高化學(xué)活性的等離子體將碳源快速轉化成石墨烯。本發(fā)明的制備裝置包含催化劑粉末、碳源粉末、粉末攪拌模塊、耐高溫容器模塊、微波反應模塊、粉末篩濾模塊。本發(fā)明采用低成本的碳源作為原材料，取代價(jià)格昂貴、化學(xué)法制備的氧化石墨，解決了高能耗的問(wèn)題，同時(shí)微波設備價(jià)格遠低于高壓脈沖電源設備，既實(shí)現了低成本制造石墨烯，還可以大批量生產(chǎn)，極其具有市場(chǎng)競爭力。

用錳鐵復合精礦制備磷酸錳鐵鋰復合正極材料的方法 777     

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本發(fā)明公開(kāi)一種用錳鐵復合精礦制備磷酸錳鐵鋰復合正極材料的方法，該方法包括：將錳鐵復合精礦、強堿除雜劑和分散劑置于球磨機中進(jìn)行機械活化強化浸出雜質(zhì)，實(shí)現顆粒納米化與雜質(zhì)初步高效浸出；將初步除雜的漿料轉移到水熱釜內，深度除雜后，過(guò)濾、堿洗、水洗、干燥得到純精礦粉，以純精礦粉為金屬源，補充相應的錳源、鐵源、磷源、鋰源和碳源，在惰性氣氛下通過(guò)分步煅燒制備高性能磷酸錳鐵鋰復合正極材料；本發(fā)明方法可同步實(shí)現錳鐵復合精礦中有害雜質(zhì)的深度去除和磷酸錳鐵鋰錳源和鐵源納米化，成本低，生產(chǎn)效率明顯提高，可制備出高性能納米磷酸錳鐵鋰正極材料。

以黃磷副產(chǎn)磷鐵渣為原料制備磷酸鐵的生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)設備的制作方法 991     

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.本發(fā)明屬于鋰電池材料制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種以黃磷副產(chǎn)磷鐵渣為原料制備磷酸鐵的生產(chǎn)工藝及其生產(chǎn)設備。背景技術(shù).磷酸鐵自從被發(fā)現是可以制備磷酸鐵鋰的前驅體以來(lái)，受到了國內外科學(xué)家的高度關(guān)注，它既可作為合成磷酸鐵鋰的前驅體，又可直接作為鋰電池的正極材料，還可作為鋰電池的負極材料，通過(guò)以黃磷生產(chǎn)的磷鐵廢渣為原料制備磷酸鐵不僅成本低，而且因為磷鐵含有的大量的鐵元素和磷元素，同時(shí)還含有少量的錳、鈦等金屬元素可以通過(guò)調整磷鐵比和摻雜離子，去改善之后制備電極材料的電化學(xué)性能，同時(shí)現行常用磷酸鐵生產(chǎn)工藝

高純四氟化鍺的制備裝置 775     

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.本實(shí)用新型涉及化工設備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高純四氟化鍺的制備裝置。背景技術(shù).在半導體工業(yè)中，高純四氟化鍺作為摻雜和離子注入劑，能夠結合乙硅烷氣體，直接在玻璃基底上制造硅鍺微晶。在核工業(yè)領(lǐng)域電子級四氟化鍺用于分離鍺的同位素，其制備方式及設備長(cháng)期被發(fā)達國家壟斷及封鎖。.申請號為.名稱(chēng)為四氟化鍺的制造方法和.名稱(chēng)為一種四氟化鍺的制備裝置公開(kāi)了兩種四氟化鍺的制備方法。.采用稀釋后的氟氣與在料架上加熱到一定溫度的鍺塊進(jìn)

碳化鈦粉的制備方法 877     

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本發(fā)明的目的在于提供一種碳化鈦粉的制備方法，以實(shí)現碳化鈦粉的低溫、高效制備。

智能能源回收防臭箱 954     

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本實(shí)用新型涉及新能源回收技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能能源回收防臭箱。所述的智能能源回收防臭箱包括：箱體，所述的箱體的上端設置有投放口，其特征在于，所述的投放口設置有第一蓋板，連接箱體與第一蓋板實(shí)現第一蓋板開(kāi)合的鉸接裝置；所述的箱體內下部設置有一內箱，所述的內箱的底部設置有吸氣裝置。通過(guò)本實(shí)用新型的方案可以實(shí)現及時(shí)處理被丟棄物在落入到內箱內，堆積時(shí)間長(cháng)了產(chǎn)的生異味，避免人們的繞道出行，如此美化了環(huán)境，也凈化了空氣，同時(shí)，可以實(shí)現對可燃氣體的再利用，避免資源的浪費。另外，通過(guò)回收箱設置的故障監測模塊和語(yǔ)音報警模塊，可以針對回收箱的工作實(shí)況實(shí)現第一時(shí)間掌握，避免造成回收箱的漏查或漏檢，減少損失。

清潔燃料生產(chǎn)系統 973     

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本實(shí)用新型涉及新能源生產(chǎn)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種清潔燃料生產(chǎn)系統；本實(shí)用新型包括原料儲存罐、計量?jì)Υ婀?、磁化反應罐、精制罐、成品罐和氣體回收罐以及處理器；本實(shí)用新型整個(gè)生產(chǎn)系統涉及原料儲存、預處理、磁化反應、精制、產(chǎn)品儲存以及氣體回收處理于一體，設備簡(jiǎn)單、易操作，大大節省投入，降低成本、經(jīng)濟效益高。

電動(dòng)汽車(chē)電池電解液循環(huán)利用系統 1155     

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本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車(chē)電池電解液循環(huán)利用系統，屬于新能源車(chē)動(dòng)力領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括充電站、電池箱、電能供電單元；充電站與電池箱連接，電能供電單元安裝在電池箱上，充電站包括電解液庫、廢電解液庫、電解液循環(huán)單元；廢電解液庫通過(guò)電解液循環(huán)單元與電解液庫連接，電池箱側部開(kāi)設有電解液注入口、廢電解液回收口。本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單，能源的交換環(huán)節簡(jiǎn)單，轉換效能高，可提高能源的利用率。

基于共享充換電柜的5G基站供電系統 1109     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于共享充換電柜的5G基站供電系統，包括共享充換電柜和5G基站柜，共享充換電柜的內部設有5G基站供電系統，5G基站供電系統通過(guò)供電線(xiàn)纜與5G基站柜電性連接，5G基站供電系統包括系統控制器、交直流變壓器、電能存儲裝置、電池管理裝置、新能源發(fā)電裝置、以及多個(gè)充放電管理裝置，兩個(gè)充放電管理裝置的輸出端與電能存儲裝置的輸入端電性連接，5G基站柜包括基帶處理模塊、傳輸處理單元、覆蓋處理單元、功率控制與濾波單元，基帶處理模塊通過(guò)傳輸處理單元、覆蓋處理單元和功率控制與濾波單元連接。本實(shí)用新型能夠對5G基站柜進(jìn)行不間斷供電，保證5G基站持續運行，提高5G基站的供電可靠性。

靜水壓力發(fā)電系統 1107     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種靜水壓力發(fā)電系統，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型目的在于提供一種通過(guò)利用自然靜態(tài)水體和空氣不同的物理屬性，采用一種鏈箱體裝置激活靜態(tài)水體潛藏的總勢能進(jìn)行發(fā)電的綜合技術(shù)系統。該靜水壓力發(fā)電系統包括注氣系統、排氣系統、鏈箱體旋轉系統和發(fā)電系統，該發(fā)電系統通過(guò)該鏈箱體旋轉系統實(shí)現由機械能做功轉化成電能發(fā)電，該鏈箱體旋轉系統大部分置于靜水中，該鏈箱體旋轉系統包括若干個(gè)箱體，箱體中裝有氣囊，該注氣系統用于向該氣囊注入氣體，該注氣系統向該氣囊注入氣體時(shí)，該氣囊產(chǎn)生一定的空間體積將該箱體中的靜水排出，該排氣系統用于對該氣囊和/或該箱體進(jìn)行排氣，該鏈箱體旋轉系統通過(guò)該箱體所受浮力實(shí)現循環(huán)旋轉運行。

金剛石精磨片修整設備 1159     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種金剛石精磨片修整設備，涉及節能與新能源用材料制備技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐板、電機、支座、轉筒；電機安裝在支撐板上，電機上連接有轉軸；支座安裝在支撐板上；轉筒沿軸心一分為二形成回收區、本體區；回收區的外壁內部中空，回收區內層的圓弧底端設有槽口，回收區內層的兩側端設有回收口，回收區外層的圓弧底端的外壁上轉動(dòng)設有一號螺套，回收區外層的兩側端的外壁上對稱(chēng)且轉動(dòng)設有二號螺套；槽口上設有篩網(wǎng)；一號螺套內設有一號推桿；一號推桿的端頭設有與槽口配合的弧板；二號螺套內設有二號推桿，二號推桿的端頭設有回收閥門(mén)；轉筒的底端與轉軸連接；能夠對金剛石精磨片進(jìn)行批量打磨，提高工作效率。

低壓蓄電池推拉機構托盤(pán) 876     

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本實(shí)用新型涉及低壓蓄電池推拉機構托盤(pán)，屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。該低壓蓄電池推拉機構托盤(pán)包括托盤(pán)底座、滑道和限位機構，滑道有兩道，兩道滑道相互平行安裝在城市公交側艙內，托盤(pán)底座置于在滑道上并可拆卸式固定，兩個(gè)限位機構分別固定在兩條滑道上，低壓蓄電池放置在托盤(pán)底座上通過(guò)限位機構限制Z向跳動(dòng)，低壓蓄電池可拆卸式的固定在托盤(pán)底座上。托盤(pán)底座為矩形，相鄰兩條邊的兩端有限位片，托盤(pán)底座插入滑道，通過(guò)限位片限定插入位置。該低壓蓄電池推拉機構托盤(pán)采用不銹鋼材質(zhì)，結構簡(jiǎn)單，易拆卸安裝。

太陽(yáng)能雙層立體栽培溫室大棚 1210     

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本實(shí)用新型涉及一種太陽(yáng)能雙層立體栽培溫室大棚，屬于太陽(yáng)能工程、新能源領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括下層加工間和上層溫室；所述下層加工間包括柔性薄膜太陽(yáng)能電池組件、蓄電池、導線(xiàn)、太陽(yáng)能控制器、單片機控制器、水泵，所述上層溫室包括植物鈉燈、支柱、栽培管、上水軟管、下水軟管、儲液箱、栽培管旋轉軸；其中安裝在下層加工間外的柔性薄膜太陽(yáng)能電池組件通過(guò)導線(xiàn)分別與蓄電池、太陽(yáng)能控制器、植物鈉燈連接，單片機控制器分別與蓄電池、水泵連接，栽培管分別與上水軟管、下水軟管連接，位于栽培管底端一側的儲液箱與水泵連接。本實(shí)用新型結構靈活、成本低；通過(guò)采用雙層結構，有效地提高了土地的利用效率。

電動(dòng)汽車(chē)使用的大功率交流充電樁 948     

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本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車(chē)使用的大功率交流充電樁，屬于新能源充電設備領(lǐng)域，所述電動(dòng)汽車(chē)使用的大功率交流充電樁將充電樁設置在保護室內，保護室側面底部設置有支腳及滑輪，支腳為90°的彎折設置，支腳底部設置有底輪，方便保護室轉運，同時(shí)保護室側面設置有連接板，連接板上設置有連接孔，在保護室安裝時(shí)利用膨脹螺栓將保護室固定在地面，槽體的底面設置有線(xiàn)纜口和固定孔，固定孔用于連接充電樁，線(xiàn)纜口用于線(xiàn)纜連接，保護室的正面及背面均連接有擋板，擋板分方形板和網(wǎng)狀板，方形板和網(wǎng)狀板插入槽體可拉伸設置，可根據實(shí)際需要在方形板和網(wǎng)狀板間替換，本實(shí)用新型將充電樁放置在保護室內，避免充電樁裸露在室外，避免粉塵及雨水的影響。

基于電力電子變壓器的光伏儲能并網(wǎng)系統 1079     

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本實(shí)用新型屬于電力系統領(lǐng)域，公開(kāi)了一種基于電力電子變壓器的光伏儲能并網(wǎng)系統，中壓交流母線(xiàn)與電力電子變壓器電連接；所述電力電子變壓器與低壓直流母線(xiàn)電連接；所述低壓直流母線(xiàn)通過(guò)導線(xiàn)與兩個(gè)DC/DC轉換器和DC/AC轉換器連接；所述DC/AC轉換器通過(guò)導線(xiàn)與發(fā)電裝置連接；所述電力電子變壓器通過(guò)低壓交流母線(xiàn)與用電設備連接。采用電力電子變壓器，在完成變壓、隔離和能量傳遞等功能的同時(shí)，還可以完成潮流控制、電能質(zhì)量調節、無(wú)功補償、諧波治理、電網(wǎng)互聯(lián)以及新能源并網(wǎng)等功能，在用戶(hù)發(fā)電量有余量時(shí)將多余電能存儲，于用電高峰期進(jìn)行使用，使得電力的分配更加智能化，減少用戶(hù)用電擁擠和高峰。

可多向供電的充電樁 877     

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本實(shí)用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可多向供電的充電樁，包括充電樁本體，充電樁本體內設有活動(dòng)腔，活動(dòng)腔貫穿充電樁本體與外界相連通，活動(dòng)腔兩側內壁均開(kāi)設有滑槽，活動(dòng)腔內設有第一活動(dòng)板，第一活動(dòng)板右端面固定連接有充電槍固定器，充電槍固定器下方設有左右對稱(chēng)的把手，第一活動(dòng)板右側設有第二活動(dòng)板，第一活動(dòng)板左端面與第二活動(dòng)板右端面均固定連接有滑塊，滑塊與滑槽滑動(dòng)連接，使用者根據需要充電車(chē)輛相對于該充電樁的位置拉動(dòng)位于第一活動(dòng)板上的把手，使其帶動(dòng)滑塊在滑槽內滑動(dòng)，使得滑動(dòng)機構上的充電槍及充電線(xiàn)從活動(dòng)腔內水平移動(dòng)至充電樁本體左側或右側，從而實(shí)現該充電樁多方向為新能源汽車(chē)充電。

封閉式園區光伏公路 985     

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本實(shí)用新型涉及封閉式園區光伏公路無(wú)線(xiàn)充電系統優(yōu)化領(lǐng)域。包括特殊材料路面部分，太陽(yáng)能電池板部分，電能轉換發(fā)送部分，充電部分四個(gè)部分。自然光線(xiàn)照射到透光混凝土路面上，下面的太陽(yáng)能電池板把光能轉換成電能輸送至路面下的無(wú)線(xiàn)充電設備，包括一組可產(chǎn)生磁力的導磁裝置板將電能轉換成一種符合現行技術(shù)標準要求的特殊的磁，根據“磁生電、電生磁”原理，具備電磁轉換裝置的電動(dòng)汽車(chē)在光伏公路上，能夠一邊行駛，一邊吸收路面傳出的電磁，同時(shí)在體內轉換為電，實(shí)現邊跑邊充電的炫酷功能。該封閉式園區光伏公路無(wú)線(xiàn)充電系統能夠對新能源進(jìn)行就地消納，實(shí)現真正的“零排放”，極大的方便了用戶(hù)的出行，符合當下綠色出行的生活理念。

充電樁用高效散熱裝置 1211     

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本實(shí)用新型涉及節能與新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及充電樁用高效散熱裝置，包括箱體，所述箱體呈一端敞開(kāi)的矩形空腔體，且箱體內對稱(chēng)設置有散熱板與防護板，散熱板與防護板一側分別為導風(fēng)區與引風(fēng)區；所述導風(fēng)區與引風(fēng)區分別設置有負壓風(fēng)機與散熱可調機構，散熱可調機構包括行走道、往復電機、絲桿、滑條和第一軸流風(fēng)機，所述行走道設置于箱體的上內壁與下內壁之間，且行走道內開(kāi)設有行走槽；所述行走槽槽內一端嵌設有往復電機，且往復電機輸出軸通過(guò)連軸器相連有絲桿；所述絲桿上滑動(dòng)套設有滑塊，且兩滑塊之間相連有滑條，滑條上設置有固定凹槽及嵌設于固定凹槽內的第一軸流風(fēng)機。

能源回收箱 1138     

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本實(shí)用新型涉及新能源回收技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能源回收箱。所述的能源回收箱包括：箱體，所述的箱體的上端設置有投放口，所述的投放口設置有第一蓋板，連接箱體與第一蓋板實(shí)現第一蓋板開(kāi)合的鉸接裝置；所述的箱體內下部設置有一內箱，所述的內箱與外箱之間設置有至少一個(gè)熱電轉換單元。通過(guò)本實(shí)用新型的方案可以實(shí)現在被丟棄物投放工程中，可以直接把被丟棄物放入回收箱的內箱內，而且避免了蓋板卡被丟棄物的問(wèn)題，其次，通過(guò)蓋板的活動(dòng)門(mén)的開(kāi)合，可以避免被丟棄物的灑落，同時(shí)，通過(guò)內箱內設置的熱電轉換單元，可以把內箱內被丟棄物堆積產(chǎn)生的熱能合理回收利用，實(shí)現轉換成回收箱自身所需的供電需求，避免了資源浪費。

含感應發(fā)電機電網(wǎng)的故障檢測系統 1210     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種含感應發(fā)電機電網(wǎng)的故障檢測系統，包括電壓電流數據采集處理單元、雙口RAM傳輸模塊、ARM9數據管理及輸出單元、上位機和數據存儲器；ARM9數據管理及輸出單元通過(guò)雙口RAM傳輸模塊與電壓電流數據采集處理單元的DSP處理模塊進(jìn)行數據傳輸，ARM9數據管理及輸出單元的輸出端分別連接上位機和數據存儲器。本實(shí)用新型采用ARM9和DSP組成雙處理器系統，為有效的檢測數據管理和對分析故障的應用程序提供了良好的支持；該檢測系統為更好地檢測和分析含感應發(fā)電機電網(wǎng)的故障提供了有效的檢測設備和依據，是實(shí)現新能源并網(wǎng)的重要保障。

具有太陽(yáng)能發(fā)電功能的汽車(chē)電池充電站 1144     

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本實(shí)用新型涉及太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種具有太陽(yáng)能發(fā)電功能的汽車(chē)電池充電站，包括充電庫、太陽(yáng)能板和充電樁，所述充電庫的上端固定連接有支撐架，所述支撐架的上端轉動(dòng)連接有太陽(yáng)能板，所述充電庫的內部右上端固定連接有主逆變器，所述主逆變器的左端固定連接有配電器，所述配電器的左端固定連接有電表，所述電表的左端固定連接有配電線(xiàn)，所述配電線(xiàn)的左端固定連接有充電樁，本實(shí)用新型中，通過(guò)設置的主逆變器、配電器和充電樁，利用主逆變器的蓄電功能將太陽(yáng)能發(fā)電的電力進(jìn)行儲存，并通過(guò)配電器將電量進(jìn)行分配，進(jìn)而使充電樁能夠進(jìn)行充電，便于對新能源汽車(chē)進(jìn)行充電，同時(shí)能夠節省大量的物力資源，又能夠對環(huán)境進(jìn)行保護。

基于鐵塔的綜合能源分配不間斷電源系統 979     

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本申請涉及電力系統輸電線(xiàn)路及新能源發(fā)電系統技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種基于鐵塔的綜合能源分配不間斷電源系統。本申請提供一種基于鐵塔的綜合能源分配不間斷電源系統，包括風(fēng)力發(fā)電機，安裝于塔身橫擔連接處，最終連接至接至用戶(hù)電源箱和蓄電池組；外接可靠電源，安裝于鐵塔底部連接外來(lái)電源，連接至用戶(hù)電源箱；光伏發(fā)電板，其輸出端通過(guò)線(xiàn)纜最終連接至所述蓄電池組；蓄電池組，其輸入端通過(guò)線(xiàn)纜最終連接至所述光伏發(fā)電板和風(fēng)力發(fā)電機，其輸出端連接至用戶(hù)電源箱；用戶(hù)電源箱，連接至所述蓄電池組、風(fēng)力發(fā)電機和外接可靠電源，其輸出端用于塔身各個(gè)位置設備取電。

定子鐵心頂持工具 849     

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本實(shí)用新型涉及一種定子鐵心頂持工具，包括中間支撐架和設于中間支撐架周?chē)娜舾身敵诸^，若干頂持頭頂在沖片上，頂持頭包括頂持螺桿，撐管一端活動(dòng)設于頂持螺桿上，通過(guò)撐管上的絞手調節，撐管另一端設有定位插銷(xiāo)，定位插銷(xiāo)與沖片槽形狀匹配。本實(shí)用新型通過(guò)旋轉絞手，使得撐管可伸縮，伸出時(shí)通過(guò)插銷(xiāo)頂緊沖片，使沖片外圓緊靠機座定位筋，從而達到定位可靠縮小定子鐵心內圓公差的目的，成功裝配由扇形片構成而無(wú)拉緊螺桿的定子鐵心，并且鐵心內徑公差大幅縮小，能夠適用于新能源領(lǐng)域最超前的試驗產(chǎn)品海洋潮流能發(fā)電機上。

無(wú)蓄電池的太陽(yáng)能供電裝置 941     

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本實(shí)用新型涉及一種無(wú)蓄電池的太陽(yáng)能供電裝置，屬新能源技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括電源切換電路、取樣電路、控制器、逆變器、太陽(yáng)能電池板；取樣電路的輸入端與市電輸入相連，取樣電路的輸出端與控制器連接，控制器分別與電源切換電路、逆變器、太陽(yáng)能電池板連接，太陽(yáng)能電池板的輸出端與逆變器，逆變器的輸出端與電源切換電路連接。本實(shí)用新型在太陽(yáng)能電池供電不足時(shí)，由市電動(dòng)態(tài)補充電能不足的部分，通過(guò)在每個(gè)供電周波數中動(dòng)態(tài)插入部分市電波數，補償太陽(yáng)能電池供電不足造成的輸出電源波動(dòng)，每個(gè)切換周期僅為一秒，太陽(yáng)能電池的儲能僅需逆變器中的電容器即可，省去了昂貴的儲能蓄電池，大大降低了太陽(yáng)能供電的前期投入成本及后期維護成本。

基于DSP的并網(wǎng)逆變器 982     

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本實(shí)用新型涉及一種基于DSP的并網(wǎng)逆變器，屬于電力系統新能源并網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括直流供電模塊、逆變器橋路、濾波器、電流檢測模塊、直流側電流保護模塊、隔離驅動(dòng)模塊、故障檢測模塊、DSP、電網(wǎng)接入模塊。所述直流供電模塊分別于與逆變器橋路和直流側電流保護模塊連接，逆變器橋路于濾波器連接，濾波器分別與電流檢測模塊和電網(wǎng)接入模塊連接，電流檢測模塊通過(guò)A/D口與DSP控制模塊連接，電網(wǎng)接入模塊通過(guò)CAP2與DSP控制模塊連接，直流側電流保護模塊與隔離驅動(dòng)模塊連接，隔離驅動(dòng)模塊通過(guò)PWM口與DSP控制模塊連接，故障檢測模塊通過(guò)PDINTA與DSP控制模塊連接。

純電動(dòng)城市客車(chē)頂置電池支架 792     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種純電動(dòng)城市客車(chē)頂置電池支架，電池支架為框架式平臺結構，包括：支撐座、連接梁、固定梁和加強梁一，支撐座焊接車(chē)身頂骨架上，連接梁縱向焊接在支撐座上，加強梁一橫向焊接在支撐座上，并與連接梁焊接連接；固定梁與連接梁平行設置，并焊接在連接梁頂端，且固定梁上開(kāi)設有用于安裝電池箱體的螺紋孔。本實(shí)用新型解決了新能源純電動(dòng)客車(chē)在設計低地板時(shí)電池安裝位置困難的問(wèn)題，使車(chē)內空間的最大化，提升乘車(chē)舒適度。