貴州安順有色金屬冶金技術(shù)理論與應用

用于氣凝膠復合中空玻璃的密封膠及其制備方法 864     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于氣凝膠復合中空玻璃的密封膠及其制備方法，密封膠由下列重量份的原料組成：聚二甲基硅烷18～20份、聚乙烯14～16份、3?羥基丁腈10～13份、聚二甲基硅氧烷9～12份、白炭黑8～10份、聚氨酯6～9份、丙烯酰胺6～9份、二甲基二甲氧基硅烷5～8份、甲基三氯硅烷3～6份、六甲基二硅氧烷2～5份、丙烯酸鈉4～7份、磷酸銨6～9份、乙醇胺5～8份、環(huán)庚三烯酚酮4～6份、聚硫3～5份、重鉻酸鈉2～3份、尿素3～6份、高錳酸鉀2～5份、二氟乙酸乙酯1～3份、五氯苯胺2～4份、引發(fā)劑1～3份、交聯(lián)劑3～5份和增塑劑2～4份。采用本發(fā)明所述方法制備的密封膠，其耐候性能好，還具防火性能，具有較好的應用前景。

用于熔模鑄造工藝過(guò)程中的面層涂料攪拌裝置 769     

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本實(shí)用新型提供一種用于熔模鑄造工藝過(guò)程中的面層涂料攪拌裝置，包括機架、承力轉動(dòng)桿和圓柱體形四周密閉內部中空的料漿桶，承力轉動(dòng)桿和料漿桶均可轉動(dòng)地安裝于機架之上，并且承力轉動(dòng)桿外周面與料漿桶外周面相外切，承力轉動(dòng)桿末端安裝有從動(dòng)齒輪A。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，面層涂料放置于圓柱體形四周密閉內部中空的料漿桶以?xún)?，通過(guò)承力轉動(dòng)桿的轉動(dòng)驅使料漿桶與承力轉動(dòng)桿彼此相向轉動(dòng)，料漿桶以?xún)鹊拿鎸油苛显诹蠞{桶的轉動(dòng)過(guò)程中不斷翻滾，達到拌和面層涂料的目的，在拌和過(guò)程中，面層涂料始終不與外界環(huán)境相接觸，有效避免面層涂料出現變質(zhì)，保證了拌和質(zhì)量，為提高鑄件冶金成型質(zhì)量奠定了基礎。

高溫鐘式閥 868     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高溫鐘式閥,屬于閥門(mén);旨在提供一種在高溫環(huán)境中仍然能夠保持良好密封性能的閥門(mén)。它包括閥體、法蘭盤(pán)、支架、閥桿、閥板、以及座圈;上密封球(7)和下密封碗(8)分別固定在上法蘭盤(pán)(13)和下法蘭盤(pán)(14)上,下密封球(9)固定在閥桿(1)上,上密封碗(6)安裝在閥桿(1)上,上密封碗(6)的上方是固定在閥桿(1)上的壓蓋(4),該壓蓋與上密封碗(6)之間設有彈簧(5);座圈(12)為內部設有隔板(19)的環(huán)形空腔結構,在隔板(19)的兩側各設有一個(gè)與所述環(huán)形空腔連通的水嘴(18)。本實(shí)用新型在高溫環(huán)境中仍能保持較好的密封性能,可廣泛用于冶金、化工、鑄造等領(lǐng)域。

炭素構件焙燒鋪料裝置 1235     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種炭素構件焙燒鋪料裝置,屬于工藝裝備;旨在提供一種揚塵小的粉料鋪料裝置。它包括頂部設有吊環(huán)、底部設有閥門(mén)的料斗;外壁上固定有齒條(5)的內管(4)與料斗(2)固定連接,內管(4)上設有閥門(mén)(3);固定有電機(6)的外管(8)套在內管(4)上,固定在電機軸上的齒輪(9)與齒條(5)嚙合。本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單、操作方便,不僅可大大降低車(chē)間粉塵的污染,而且無(wú)需增加行車(chē)的標高即可滿(mǎn)足對料箱各個(gè)位置鋪撒填充料的需要;可用于電解鋁等冶金行業(yè)中的陽(yáng)極炭塊制造。

鉚接式剎車(chē)片 1058     

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本發(fā)明的鉚接式剎車(chē)片由鋼背1、骨架2、摩擦片3、鉚釘4組成。將銅粉、鐵粉等粉末冶金材料按比例混合均勻,經(jīng)冷壓成型成摩擦片3;再將摩擦片3加壓燒結在骨架2上組成剎車(chē)片5;通過(guò)鉚釘4將剎車(chē)片5鉚接在鋼背1上組成本發(fā)明的鉚接式剎車(chē)片。本發(fā)明的鉚接式剎車(chē)片具有機械強度好、磨損量小、摩擦性能穩定、熱穩定性好、導熱性能好、動(dòng)力矩和靜力矩高、無(wú)噪音、防海水腐蝕、防風(fēng)沙、防鹽霧性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn),且工藝流程簡(jiǎn)單,生產(chǎn)效率較高。

銅鋼雙金屬鑄造改進(jìn)技術(shù) 1006     

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本發(fā)明提供了一種銅鋼雙金屬鑄造改進(jìn)技術(shù)。通過(guò)靜態(tài)鑄型鑄造方法直接在鋼基體上澆鑄一定厚度的銅或銅合金，主要工藝過(guò)程包括：鋼坯清洗、鋼坯加熱噴涂硼砂溶液、鑄型組合加熱保溫、銅或銅合金熔煉澆注、向鋼坯施加超聲波振動(dòng)、鑄型高溫保溫。通過(guò)本發(fā)明提供的銅鋼雙金屬鑄造改進(jìn)技術(shù)，在靜態(tài)鑲鑄的工藝技術(shù)基礎上加入超聲波振動(dòng)攪拌步驟，可以在各種形狀、各種尺寸的鋼坯上鑄造得到一定厚度、無(wú)偏析的銅或銅合金層，并且所得鑄件的銅或銅合金層與鋼坯之間能夠實(shí)現良好的冶金結合。

精密鑄造澆注系統 1191     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種精密鑄造澆注系統，主要由澆口杯、直澆道、橫澆道及內澆道組成，所述直澆道與澆口杯相連，并置于澆口杯正下方，所述橫澆道包括上橫澆道及下橫澆道，所述上橫澆道和下橫澆道分別設置于直澆道的上方和下方，所述內澆道包括上內澆道和下內澆道，所述上內澆道位于上橫澆道下方，下內澆道位于下橫澆道上方，在直澆道上設置有縮頸。本發(fā)明通過(guò)在復合式澆注系統直澆道上設置縮頸并調整澆注系統上下橫澆道及內澆道通道比例實(shí)現對合金液在澆注過(guò)程的分流。調節縮頸在直澆道上的高度達到合金液會(huì )合界面位置的精確控制。使設定的優(yōu)先凝固部位優(yōu)先凝固，從而避免在該位置產(chǎn)生疏松、冷隔等冶金缺陷，提高鑄件合格率。

模殼脫蠟口帶封堵裝置的熔模離心鑄造方法及其裝置 709     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種模殼脫蠟口帶封堵裝置的熔模離心鑄造方法及其裝置，其裝置包括陶瓷堵頭和與其形狀大小相同的外螺紋蠟模，其方法為：按常規技術(shù)條件制作蠟模及制作與蠟模匹配的陶瓷堵頭和外螺紋蠟模；將外螺紋蠟模粘結在蠟模模具組架底部后進(jìn)行涂料制殼，完成后將外螺紋蠟模遠離組架一端的表面涂料層切除；然后進(jìn)行蒸氣脫蠟及高溫焙燒，將陶瓷堵頭與焙燒后的模殼上脫蠟口部位進(jìn)行封堵；封堵后進(jìn)行離心澆注。采用了帶螺紋配合后的陶瓷堵頭后，運轉和澆注過(guò)程中沒(méi)有出現因堵頭松動(dòng)或脫落造成的鑄造缺陷；模殼發(fā)氣量減少，澆注后的鈦合金鑄件表面氣孔明顯減少；同時(shí)由于該操作過(guò)程簡(jiǎn)潔有效，減少了外來(lái)因素的影響，鑄件內部冶金質(zhì)量有了明顯提高。

針對大尺寸和復雜框架式鈦合金薄壁鑄件的澆注工裝 1065     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了針對大尺寸和復雜框架式鈦合金薄壁鑄件的澆注工裝，它包括上吊盤(pán)、澆注模組、模組固定架以及下吊盤(pán)，所述的澆注模組由鑄件蠟模、直澆道和多條輔助澆道、橫澆道、芯棒以及鎖緊螺紋鋼筋組成。本實(shí)用新型的有益效果是：解決了大尺寸、復雜框架式薄壁模組剛性和強度差的難題，大大減少了高渣、燒結、炮火等鑄件缺陷形成的幾率，大大改善了模殼的充型方式，解決了因鑄件尺寸大、壁薄、結構復雜、金屬液過(guò)熱度低帶來(lái)的鑄件成形難題，為大尺寸、復雜薄壁鈦合金鑄件的澆注成形提供了很好的經(jīng)驗借鑒，提高了模組的剛性和強度，蠟模變形情況得到有效控制，鑄件尺寸和冶金情況均大大改善，從而有效縮短了鑄造周期，節約了鑄件生產(chǎn)成本。

用于噴涂或干燥大型鑄件型殼的工裝裝置 960     

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本實(shí)用新型提供一種用于噴涂或干燥大型鑄件型殼的工裝裝置，包括支承框和料漿泵，料漿泵相對獨立地部署于支承框的正上方，支承框之上安裝有可轉動(dòng)的轉軸和電動(dòng)機，電動(dòng)機輸出軸上固定連接有主動(dòng)齒輪，轉軸之上固定連接有從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相互嚙合。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，大型鑄件型殼直接固定套裝在轉軸上，通過(guò)電動(dòng)機驅動(dòng)轉軸勻速轉動(dòng)，通過(guò)料漿泵將涂料均勻地噴灑在大型鑄件型殼的表面，或者通過(guò)風(fēng)機對大型鑄件型殼表面進(jìn)行均勻地通風(fēng)干燥，為提高成品鑄件的冶金質(zhì)量奠定了基礎，支承框相對于水平面的傾角可調，可適用于各種形狀的大型鑄件型殼，另外，操作人員遠離大型鑄件型殼的部署位置，減少了安全隱患。

鋁合金板表面激光熔覆成型方法 1088     

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本發(fā)明提供一種鋁合金板表面激光熔覆成型方法，克服了傳統技術(shù)難以破除鋁及其合金表面快速生成的致密氧化膜，解決B4C顆粒質(zhì)量輕不易送粉且與鋁合金熔液潤濕差，將B4C顆粒有效導入鋁合金表層并形成冶金結合良好的Al基復合熔覆層的問(wèn)題。結合粉?絲復合熔覆的技術(shù)方案，利用熔化極惰性氣體保護焊MIG焊，向鋁合金板表面過(guò)渡鋁合金焊絲的同時(shí)，輔助旁側注射B4C顆粒融入Al基熔覆層，即為在鋁合金板表面制備B4C顆粒增強Al基復合熔覆層。本發(fā)明的B4C顆粒增強Al基復合熔覆層與鋁合金基板之間、熔覆層中的B4C顆粒與Al基體之間的結合均良好，無(wú)明顯的氣孔、裂紋等缺陷；鋁合金板表面激光熔覆成型方法的耐磨性能高于45鋼。

銅鋼雙金屬鑄造應用技術(shù) 797     

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本發(fā)明提供了一種銅鋼雙金屬鑄造應用技術(shù)。通過(guò)靜態(tài)鑄型鑄造方法直接在鋼基體上澆鑄一定厚度的銅或銅合金，工藝步驟主要包括：鋼坯清洗、鋼坯加熱噴涂硼砂溶液、鑄型組合加熱保溫、銅或銅合金熔煉澆注、鑄型高溫保溫。通過(guò)本發(fā)明提供的銅鋼雙金屬鑄造應用技術(shù)，可以在各種形狀、各種尺寸的鋼坯上鑄造得到一定厚度、無(wú)偏析的銅或銅合金層，而且所得鑄件的銅或銅合金層與鋼坯之間能夠實(shí)現良好的冶金結合。

砂型鑄造中型芯安裝位置的檢測方法 1113     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種砂型鑄造中型芯安裝位置的檢測方法，先根據主體型芯在下箱砂中的正確位置制作檢測裝置，將主體型芯安裝在下砂箱中，做好下砂箱的浮砂清理；將檢測裝置放置在下砂箱上，利用定位固定部與下砂箱固定，利用檢測裝置即可對型芯安裝的高度及平面角度進(jìn)行檢測，本發(fā)明可避免鑄件欠鑄、尺寸超差出現的可能性，提高了產(chǎn)品的合格率，使鑄件尺寸穩定和內部冶金質(zhì)量提高；有效縮短了鑄造周期，節約了鑄件生產(chǎn)成本。

鈦合金顯微組織圖譜的制作和應用方法 1198     

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本發(fā)明屬于物理冶金檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鈦合金顯微組織圖譜的制作和應用方法，先取鑄態(tài)和熱等靜壓態(tài)的被測鑄件進(jìn)行力學(xué)性能測試，然后制成金相樣品，對其進(jìn)行磨制、拋光后，在光學(xué)顯微鏡下放大倍數觀(guān)察，選取有代表性的視場(chǎng)，并拍下組織圖譜，并根據顯微組織特征和力學(xué)性能試驗數據對組織圖片歸類(lèi)，選取組織特征中最能代表組織特征的圖片作為該種特征下的組織評級標準圖譜；然后對被測鑄件取樣進(jìn)行力學(xué)性能試驗，統計顯微組織與力學(xué)性能試驗數據的對應性，在光學(xué)顯微鏡下放大倍數觀(guān)察，并拍下顯微組織圖片，并根據顯微疏松標準圖譜來(lái)確定鑄態(tài)或熱等靜壓態(tài)鑄件是否合格，該法可有效地對力學(xué)性能試驗后的鈦合金鑄件顯微組織進(jìn)行分級評定。

鎂合金鑄件的修復方法 1107     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種鎂合金鑄件的修復方法，屬于鋁合金鑄件修復技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括熱水沖洗、酸洗、冷水沖洗、堿洗、熱水沖洗、干燥、熱等靜壓、冷卻出爐和表面修復等步驟。本發(fā)明針對有內部冶金缺陷的鎂合金鑄件采用熱等靜壓處理，通過(guò)缺陷處材料的蠕變和擴散，使疏松、縮孔和氣孔等內部冶金缺陷消失，改善鑄件內部的冶金質(zhì)量，從而使鑄件的拉伸性能、持久性能和疲勞性能得到了顯著(zhù)的提高。確保鑄件合格交付，降低工廠(chǎng)的生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

高摩擦系數耐腐蝕銅基剎車(chē)材料及其制備方法 830     

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一種高摩擦系數耐腐蝕銅基剎車(chē)材料，其配方以重量百分比計包含34～79％的銅、6～12％的碳、2～6％的鈦、2～6％的鎳、4～10％的石英砂、3～9％的碳化硅、2～6％的莫來(lái)石、0～8％的二硫化鉬和2～9％的三氧化鉬。上述材料可通過(guò)粉末冶金的方式在保護氣氛下加壓燒結成型，燒結溫度為800～890℃，燒結時(shí)間為100～200分鐘，施加壓力為：1.9～3Mpa。本發(fā)明采用Cu-Ni-Ti合金組元作為連接相，克服了普通銅基粉末冶金剎車(chē)材料在海洋環(huán)境中耐腐蝕性能差的難題；采用莫來(lái)石作為摩擦相，解決了普通銅基剎車(chē)材料動(dòng)、靜摩擦系數偏低的問(wèn)題。

高貼合度粉末冶金高速閘片 1039     

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本發(fā)明提供的高貼合度粉末冶金高速閘片，包括剎車(chē)塊、骨架和鋼背，剎車(chē)塊燒結在骨架上，骨架焊接在T型連接桿的上端，鋼背上設有I型通孔，I型通孔上端的內部安裝圓柱彈簧和U型支承座，圓柱彈簧被U型支承座壓在I型通孔上端的內部，連接桿穿過(guò)U型支承座和鋼背的I型通孔，彈性卡圈將T型連接桿的下端卡在鋼背I型通孔下端的內部。在剎車(chē)壓力的推動(dòng)下，剎車(chē)塊能自動(dòng)貼緊制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行制動(dòng)，避免了偏磨以及由偏磨造成的剎車(chē)塊容易掉邊掉角、剎車(chē)效率低和制動(dòng)距離過(guò)長(cháng)等各種問(wèn)題。

粉末冶金制件熱壓模結構 980     

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本發(fā)明公開(kāi)了粉末冶金制件熱壓模結構，包括模架、型芯、型腔、加熱系統、輔助裝置，模架包括底板，底板的上端固定連接有模墊，模墊的上端固定連接有支撐板，支撐板的上端固定連接有固定板，支撐板的上端還固定連接有位于固定板內側的型芯，固定板的上端固定連接有模套，固定板的上端還固定連接有套設與模套內側的型腔，型腔為凹槽，型芯位于凹槽內，型芯包括固定連接在支撐板上端的下模沖，下模沖的上方設有上模沖，上模沖的上端固定連接有壓塊，支撐板的表面開(kāi)設有通孔，且通孔內活動(dòng)套接有固定連接在下模沖下端的頂桿。本發(fā)明能夠使模具頂出機構進(jìn)行快速的復位，提高了生產(chǎn)效率，在壓制閘片時(shí)上模沖能夠準確的定位。

粉末冶金汽車(chē)剎車(chē)片及制備方法 816     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種粉末冶金汽車(chē)剎車(chē)片及制備方法，由以下原料組成：鐵粉、銅粉、石墨、碳化硅、石英砂、鎳粉、碳化鎢、二硫化鉬，將這些原料通過(guò)還原或烘干、混料、壓制成型、燒結成型及后期的機械加工等一系列加工流程，制造一種摩擦性能優(yōu)越、超耐磨、耐高溫且熱衰退穩定的剎車(chē)片，特別適用于一些高檔轎車(chē)、跑車(chē)、職業(yè)賽車(chē)。

提高鑄件冶金質(zhì)量的方法 896     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種提高鑄件冶金質(zhì)量的方法，首先將成份相同的爐料分成兩爐進(jìn)行熔煉，并將兩爐料的溫度分別控制在不同的溫度范圍內，然后在澆注時(shí)分別澆入兩種不同溫度的合金液。與現有技術(shù)相比，鑄件經(jīng)本發(fā)明所述的方法加工后，由于改變了鑄件在型腔中的溫度梯度，實(shí)現了鑄件在型腔中的最佳凝固過(guò)程，解決了鑄件的縮孔、縮松等技術(shù)問(wèn)題，鑄造合格率與機械加工合格率得到了顯著(zhù)提高。

粉未冶金閘瓦結構 1096     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種粉未冶金閘瓦結構，所述閘瓦結構包括背板、鋼背、摩擦體及瓦背部件，所述背板固定在瓦背部件內側圓弧上，所述鋼背位于背板內圓弧上，所述摩擦體固定在鋼背上，所述瓦背部件由瓦背體及分別設置在瓦背體上的圓弧擋塊、凸臺定位銷(xiāo)及曲面閘瓦鼻組成，且圓弧擋塊、凸臺定位銷(xiāo)及曲面閘瓦鼻與瓦背體為一個(gè)整體。本實(shí)用新型通過(guò)閘瓦上中間位置剎車(chē)塊鋼背與瓦背焊接的焊縫與閘瓦上兩邊剎車(chē)塊鋼背與瓦背焊接的焊縫聯(lián)接成一體，在閘瓦使用壽命內，可以避開(kāi)目前使用的閘瓦在機車(chē)上頻繁制動(dòng)過(guò)程中，焊接零件的焊縫出現裂紋，特別是閘瓦上的閘瓦鼻焊接焊縫出現裂紋甚至脫落情況，消除了行車(chē)安全隱患。

粉末冶金閘瓦結構及其加工方法 911     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種粉末冶金閘瓦結構及其加工方法，所述閘瓦結構包括背板、鋼背、摩擦體及瓦背部件，所述背板固定在瓦背部件內側圓弧上，所述鋼背位于背板內圓弧上，所述摩擦體固定在鋼背上，所述瓦背部件由瓦背體及分別設置在瓦背體上的圓弧擋塊、凸臺定位銷(xiāo)及曲面閘瓦鼻組成，且圓弧擋塊、凸臺定位銷(xiāo)及曲面閘瓦鼻與瓦背體為一個(gè)整體。本發(fā)明通過(guò)閘瓦上中間位置剎車(chē)塊鋼背與瓦背焊接的焊縫與閘瓦上兩邊剎車(chē)塊鋼背與瓦背焊接的焊縫聯(lián)接成一體，在閘瓦使用壽命內，可以避開(kāi)目前使用的閘瓦在機車(chē)上頻繁制動(dòng)過(guò)程中，焊接零件的焊縫出現裂紋，特別是閘瓦上的閘瓦鼻焊接焊縫出現裂紋甚至脫落情況，消除了行車(chē)安全隱患。

鐵路機車(chē)用防脫落粉末冶金閘瓦 786     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路機車(chē)用防脫落粉末冶金閘瓦，包括瓦背、瓦鼻、摩擦體、鋼背和擋塊，所述瓦背為弧形且在外弧面上開(kāi)有槽孔A和槽孔B，瓦背內弧面上焊接有鋼背，所述摩擦體焊接在鋼背上，所述瓦鼻和擋塊分別插入瓦背的槽孔A和槽孔B內再進(jìn)行焊接聯(lián)結。通過(guò)瓦鼻和擋塊插入瓦背內部再焊接在瓦背上，使瓦鼻和擋塊老老實(shí)實(shí)的固定在瓦背上，該閘瓦能有效解決閘瓦在制動(dòng)頻繁使用過(guò)程中引起的擋塊、瓦鼻脫落等安全問(wèn)題，大大提高閘瓦的使用安全系數。

環(huán)保粉末冶金閘瓦及其制備方法 1508     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種環(huán)保粉末冶金閘瓦及其制備方法，以鐵作為基體組元，通過(guò)加入銅粉、硼鐵粉、錳鐵粉、錫粉等強化組元，從而對基體組元進(jìn)行強化；通過(guò)加入碳化硅、氧化鋁等組元，從而增加閘瓦摩擦系數；通過(guò)加入石墨、二硫化鉬等潤滑組元，從而增加閘瓦磨損過(guò)程中表面的光滑度并減少對制動(dòng)輪的磨損量。使用本技術(shù)方案制備的閘瓦，沒(méi)有使用到可能產(chǎn)生有毒有害物質(zhì)的元素，平均摩擦系數比合成閘瓦高，制動(dòng)距離短，而且沒(méi)有明顯的熱衰退現象，摩擦系數穩定且閘瓦以及制動(dòng)輪的磨損量都較小。

單軌車(chē)用銅基粉末冶金受電弓滑板材料及其制備方法 912     

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本發(fā)明涉及滑動(dòng)摩擦集電材料技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種單軌車(chē)用銅基粉末冶金受電弓滑板材料。該材料所包含的組元及其在材料中所占的質(zhì)量百分比為：銅粉69～75％、石墨5～7％、錫粉4～6％、鎳粉4～9％、鉻粉1～3％、二硫化鉬1～3％、導電陶瓷5～10％。本發(fā)明是以較簡(jiǎn)單的工藝方法達到較佳的試驗結果。本發(fā)明的特點(diǎn)是生產(chǎn)周期短、工藝方法簡(jiǎn)單，具有廣泛的應用前景。

高速列車(chē)用粉末冶金閘片及其制備方法 985     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種高速列車(chē)用粉末冶金閘片及其制備方法，屬于制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，包括原材料處理、配料、混料、壓制成型、模壓燒結、機加處理、鉚接加工等步驟，其配方按重量份算包括銅粉50～70、鐵粉3～10、石墨10～20、碳化硅5～10、石英砂2～6、鎳粉0.5～3、碳化鎢1～7、氧化鉬0.5～2、鋯英石1～4、錫粉2～6、氮化硼0.5～2。本技術(shù)方案以銅作為基體組元，通過(guò)加入鐵粉、鎳粉、錫粉等強化組元，從而對基體組元進(jìn)行強化；通過(guò)加入碳化硅、鋯英石、石英砂等組元，從而增加汽車(chē)剎車(chē)片的摩擦系數等，得到了一種制動(dòng)平穩、使用壽命長(cháng)，能更好地滿(mǎn)足高速列車(chē)的制動(dòng)要求的制動(dòng)閘片。

粉末冶金制件熱壓模結構 1097     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種粉末冶金制件熱壓模結構，包括模架、型芯、型腔、加熱系統、輔助裝置，模架包括底板，底板的上端固定連接有模墊，模墊的上端固定連接有支撐板，支撐板的上端固定連接有固定板，支撐板的上端還固定連接有位于固定板內側的型芯，固定板的上端固定連接有模套，固定板的上端還固定連接有套設與模套內側的型腔，型腔為凹槽，型芯位于凹槽內，型芯包括固定連接在支撐板上端的下模沖，下模沖的上方設有上模沖，上模沖的上端固定連接有壓塊，支撐板的表面開(kāi)設有通孔，且通孔內活動(dòng)套接有固定連接在下模沖下端的頂桿。本實(shí)用新型能夠使模具頂出機構進(jìn)行快速的復位，提高了生產(chǎn)效率，在壓制閘片時(shí)上模沖能夠準確的定位。

鐵路貨車(chē)用粉末冶金超低摩閘瓦及制備方法 1007     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種鐵路貨車(chē)用粉末冶金超低摩閘瓦及制備方法，由以下重量份原料組成：鐵粉67～85份、銅粉5～10份、錫粉1～3份、鎳粉2～4份、鋯英粉0.5～1份、二硫化鉬2～5份、鱗片石墨2～6份、人造石墨2～4份、硬脂酸鋅0.3～0.5份。將這些原料通過(guò)還原或烘干、混料、壓制成型、燒結成型及后期的機械加工等一系列加工流程，制造一種摩擦性能優(yōu)越、超耐磨、耐高溫且熱衰退穩定的鐵路和大型貨車(chē)用閘瓦。

銅基粉末冶金偏航剎車(chē)片 1198     

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風(fēng)力發(fā)電機發(fā)電過(guò)程中,需要因風(fēng)力方向而調整葉片的方向,將風(fēng)力發(fā)電機的葉片固定朝向風(fēng)力最大的方向,從而保證風(fēng)力發(fā)電機工作的連續性。調整風(fēng)力發(fā)電機葉片的方向是靠調整偏航剎車(chē)盤(pán)實(shí)現的,在不需要調整偏航剎車(chē)盤(pán)時(shí),偏航剎車(chē)盤(pán)在偏航剎車(chē)器的剎車(chē)片上下對稱(chēng)壓緊的作用下,不能轉動(dòng),當需要調整風(fēng)力發(fā)電機葉片的方向時(shí),風(fēng)力發(fā)電機的偏航系統將使剎車(chē)片離開(kāi)偏航剎車(chē)盤(pán),使葉片隨著(zhù)偏航剎車(chē)盤(pán)轉至朝向風(fēng)力最大的方向,然后將剎車(chē)片滿(mǎn)壓力作用在剎車(chē)盤(pán)上,葉片在風(fēng)力最大的方向上保持不動(dòng)。本發(fā)明提供的銅基粉末冶金偏航剎車(chē)片具有機械強度好、磨損量小、摩擦性能穩定、使用壽命長(cháng)、摩擦噪音小等優(yōu)點(diǎn),而且有較高的靜摩擦力矩,能充分保證風(fēng)力發(fā)電機的偏航制動(dòng)要求。

雙層銅合金粉末冶金受電弓滑板及其制作工藝 1103     

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本發(fā)明涉及受電弓滑板制作技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種雙層銅合金粉末冶金受電弓滑板及其制作工藝。該受電弓由工作層銅合金材料和底層銅合金材料壓制而成；所述工作層銅合金材料配方按質(zhì)量百分比為：663青銅粉75～89％、鉻鐵粉1～4％、鎢銅粉2～4％；鉬粉1～2％、鍍銅石墨粉6～12％、二硫化鉬粉1～3％；所述底層銅合金材料的組成按質(zhì)量百分比為：銅粉79～90％、錫粉5～10％、鎳粉3～7％、人造石墨2～4％。本發(fā)明的雙層銅合金粉末冶金受電弓滑板具有導電性能好、抗電弧磨損強、耐機械磨損性好、噪音低、對導線(xiàn)磨損小的特點(diǎn)，特別適用于使用頻率高的輕軌車(chē)受電弓裝置，具有廣闊的市場(chǎng)前景。