上海有色金屬失效分析技術(shù)理論與應用

基于在軌路由切換的自主故障處理方法和系統 996     

 0

本發(fā)明提供了一種基于在軌路由切換的自主故障處理方法和系統，以綜合電子計算機為核心，通過(guò)1553B、RS422總線(xiàn)通信，實(shí)現與測控、姿軌控、太陽(yáng)翼、載荷等分系統單機或模塊的互聯(lián)互通，各分系統以單機或模塊形式實(shí)現備份，備份形式有雙熱備份或一熱一冷備份，當因空間環(huán)境輻射影響或自身故障原因，某單機或模塊失效，需要及時(shí)從總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )上隔離并切換備份單機，實(shí)現業(yè)務(wù)功能不中斷。本發(fā)明可以在對實(shí)時(shí)性、安全性可靠性要求苛刻的環(huán)境下，如深空探測環(huán)境，通過(guò)在軌路由的自主切換，提升系統的故障容錯性。

混凝土泵送管道安全狀態(tài)識別方法及設備 1016     

 0

本發(fā)明提供了一種混凝土泵送管道安全狀態(tài)識別方法及設備，本發(fā)明根據泵管作業(yè)聲音信號的特征進(jìn)行泵管作業(yè)狀態(tài)識別，本發(fā)明不僅可以實(shí)時(shí)監測識別當前混凝土泵送管道的作業(yè)狀態(tài)，而且還能根據泵送管到作業(yè)聲音特征的變化趨勢進(jìn)行泵管異常作業(yè)預警。利用本發(fā)明具備的泵管作業(yè)狀態(tài)異常預警可以將事故扼殺在搖籃，如果萬(wàn)一預警失效，沒(méi)能避免堵管，那么根據本方法統計的歷史聲音狀態(tài)識別記錄，定位泵管堵點(diǎn)。

電連接器智能統型方法 913     

 0

本發(fā)明的電連接器智能統型方法包括：1)獲取已有的電連接器業(yè)務(wù)數據；2)獲取已有的電連接器失效數據；3)根據統型要求對電連接器數據進(jìn)行清洗；4)由清洗后的電連接器數據形成電連接器的訓練數據集以及測試數據集；5)利用訓練數據集構建電連接器統型決策樹(shù)；6)對電連接器統型決策樹(shù)剪枝；7)通過(guò)剪枝后的電連接器統型決策樹(shù)對測試數據集中的數據進(jìn)行分類(lèi)；8)依據步驟7)分類(lèi)結果形成電連接器統型表，比對該電連接器統型表與人工統型結果，若比對結果滿(mǎn)足要求，即利用步驟5)構建的電連接器統型決策樹(shù)進(jìn)行電連接器智能統型。本發(fā)明解決電連接器統型依賴(lài)領(lǐng)域專(zhuān)家人工處理的問(wèn)題。

游標控制方法及應用其的觸控顯示裝置 1204     

 0

本發(fā)明提供游標控制方法及應用其的觸控顯示裝置，方法包括：偵測物件觸發(fā)觸控面板的起始位置，并計算起始位置的起始坐標；于顯示屏幕與觸控面板的起始坐標對應的第一坐標上顯示游標；偵測物件在觸控面板上從起始位置往第一轉折位置運動(dòng)的第一向量；于顯示屏幕上，以第一預設速度，沿著(zhù)對應于第一向量的第一移動(dòng)向量來(lái)移動(dòng)游標，直到物件停止于第一轉折位置，使游標到達顯示屏幕上的第一虛擬坐標；以及將游標由第一虛擬坐標修正至顯示屏幕與第一轉折位置對應的第二坐標。于本發(fā)明中，物件觸發(fā)觸控面板的動(dòng)作與游標運動(dòng)軌跡的顯示可以同步發(fā)生，使用者可在顯示屏幕中即時(shí)看到顯示游標的移動(dòng)。因此，可以解決游標顯示延遲導致觸控操作失效的問(wèn)題。

空心軸式高鐵軸承試驗臺試驗頭 1193     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種空心軸式高鐵軸承試驗臺試驗頭，涉及高鐵軸承試驗領(lǐng)域，包括實(shí)驗頭主軸、風(fēng)冷系統、溫度測量部件、傳動(dòng)系統。本發(fā)明通過(guò)在實(shí)驗頭內部將試驗主軸變?yōu)榭招妮S，降低了主軸的質(zhì)量，進(jìn)一步減小了試驗機的振動(dòng)，減小軸承保持架振動(dòng)。通過(guò)在主軸上取孔的方式，在外部通風(fēng)機送風(fēng)的條件下，建立試驗頭散熱風(fēng)道，有效降低試驗軸承環(huán)境溫度。通過(guò)設計通風(fēng)片結構，使得在軸承內部溫度升高時(shí)，通風(fēng)片打開(kāi)，降低內部溫度和壓力。通過(guò)將溫度傳感器與通風(fēng)片相結合的方式，可監控軸承內外圈的溫度，避免軸承潤滑失效，防止主軸抱死。本發(fā)明結構簡(jiǎn)單，效果顯著(zhù)，延長(cháng)了試驗機的使用壽命，節約實(shí)驗經(jīng)費。

氧氣閥門(mén)在線(xiàn)修復方法 942     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種氧氣閥門(mén)在線(xiàn)修復方法，該修復方法包括測量閥桿高度和螺紋尺寸；切割支架并設置支撐桿；將失效的閥門(mén)驅動(dòng)機構與切割后的支架卸下；將新支架安裝于閥門(mén)法蘭上；安裝新的橫向驅動(dòng)機構，取出支撐桿，并完成調試等步驟。采用該修復方法，無(wú)需氧氣系統停運，能夠實(shí)現在線(xiàn)修復，并且也無(wú)需更換整個(gè)閥門(mén)，不但提高了修復效率，而且還降低了修復成本。

支持傳感通道診斷的一體化智能溫度變送器 1175     

 0

本發(fā)明一種支持傳感通道診斷的一體化智能溫度變送器，涉及了以下技術(shù)方案：一種支持傳感通道診斷的一體化智能溫度變送器，采用1oo1D硬件結構，即硬件設計上采用兩個(gè)完全獨立的功能通道結構，硬件模塊包括作為主通道的基本功能模塊和診斷通道的診斷模塊，其中診斷模塊用于對變送器組成部分進(jìn)行診斷。診斷模塊的添加可在基本模塊出現失效或故障的情況下，給出報警信號，讓儀表回到安全模式。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的支持傳感通道診斷的一體化智能溫度變送器具有以下優(yōu)點(diǎn)：高安全性，低成本，低功耗，滿(mǎn)足并解決現有一體化溫度變送器在高安全性場(chǎng)合穩定測量溫度的問(wèn)題。

基于Beremin模型的材料脆性斷裂評定參量的標定方法 1114     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種壓力容器材料的脆性斷裂評定參量的標定方法，具體來(lái)說(shuō)是一種基于Beremin模型的脆性斷裂評定參量標定方法。本發(fā)明通過(guò)選取至少兩種具有不同拘束度的試樣，利用每種試樣的斷裂韌性試驗數據，分別計算得到每種試樣在同一標定溫度下累積失效概率為63.2％時(shí)的斷裂韌性值K0；測得在所述標定溫度下的應力應變曲線(xiàn)，建立每種試樣的有限元模型，分別計算得到每種試樣在K0載荷下每個(gè)單元的最大主應力和單元體積；賦予Weibull斜率m不同數值，計算得到每種試樣的Weibull尺度參量σu，作出每種試樣的m與σu之間的關(guān)系曲線(xiàn)；根據m～σu曲線(xiàn)的交點(diǎn)坐標得到所述材料的脆性斷裂評定參量。與傳統的基于韌性換算模型的Beremin模型參量標定方法相比，本發(fā)明方法計算量小，可直觀(guān)地顯示標定的收斂過(guò)程。

雷達結合雨量傳感器失明判斷設備及其方法 1181     

 0

本發(fā)明提供一雷達結合雨量傳感器失明判斷裝置，其適用于車(chē)輛裝置，包括：一雨量傳感器和一雷達裝置。所述雨量傳感器偵測雨量并產(chǎn)生一雨量數據。所述雷達裝置依所述雨量數據切換于一失效模式和一正常模式之間。

24°雙密封管路連接件 930     

 0

本發(fā)明涉及一種24°雙密封管路連接件，涉及航天器液體推進(jìn)系統管路密封技術(shù)領(lǐng)域，包括球頭、外套螺母、螺紋接頭、O形圈、擋圈、梯形擋圈。該24°雙密封管路連接件由球頭和24°錐面形成的金屬硬密封副和O形圈與螺紋接頭內壁形成的非金屬密封副組成雙道密封結構，擋圈、梯形擋圈用于固定O形圈，防止高壓氣體將O形圈擠出以至非金屬密封副失效。本發(fā)明解決了空間站、深空探測器和動(dòng)力武器預包裝長(cháng)期貯存等的長(cháng)壽命可靠密封問(wèn)題，可廣泛應用于載人航天器、衛星、導彈、運載(火箭)等流體管路系統的連接。

導航用無(wú)源大功率單機的壽命評估方法 1605     

 0

本發(fā)明公開(kāi)一種導航用無(wú)源大功率單機的壽命評估方法，根據待評估單機的失效模式，確定退化試驗的極限溫度以及溫變率，并進(jìn)行退化試驗，然后采用Norris?Landzberg模型，以及遙測所得的溫度變化數據計算加速因子，并最終評估產(chǎn)品壽命。

電動(dòng)飛行器動(dòng)力系統故障診斷及健康管理體系設計方法 1248     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)飛行器動(dòng)力系統故障診斷及健康管理體系設計方法，包括：基于多層次仿真模型，建立故障知識庫；基于先進(jìn)傳感器技術(shù)和基于非線(xiàn)性模型的深度置信網(wǎng)絡(luò )算法，結合故障知識庫，實(shí)現系統故障診斷及健康感知預測；構建系統關(guān)鍵指標評價(jià)體系，采用多輸入單輸出的健康決策生成過(guò)程，通過(guò)前期系統故障診斷及健康感知預測，采用數據統計及失效物理模型協(xié)調合作方式，建立分級分類(lèi)管理策略，形成健康管理決策并執行。本發(fā)明旨在實(shí)現高價(jià)值飛行器大功率電推進(jìn)系統故障診斷與健康管理系統的設計，滿(mǎn)足未來(lái)電動(dòng)飛行器高效高性能和智能化發(fā)展趨勢。

方法和裝置 1263     

 0

一種方法包括：監測與輔基站的輔小區相關(guān)聯(lián)的無(wú)線(xiàn)電鏈路失效。這可以是PScell。用戶(hù)設備可以選擇第二輔小區作為目標輔小區。該用戶(hù)設備發(fā)起與所述目標輔小區的重定位過(guò)程。

基于藍牙的區域社交系統 1191     

 0

本發(fā)明揭示了一種基于藍牙的區域社交系統，包含藍牙模塊、業(yè)務(wù)邏輯模塊，社交模塊等模塊。本發(fā)明通過(guò)用戶(hù)首先在社交系統進(jìn)行注冊，提供各種社交信息開(kāi)通社交服務(wù)，通過(guò)終端上的藍牙搜尋和發(fā)現活動(dòng)區域內的其他用戶(hù)，發(fā)出社交請求信息，被請求的用戶(hù)接收到發(fā)起用戶(hù)的請求并查看其社交數據，決定是否接受本次會(huì )話(huà)，進(jìn)一步的，用戶(hù)之間進(jìn)行基于藍牙的各種社交活動(dòng)，包含文字或語(yǔ)音的對話(huà)等。終端探測到用戶(hù)不在藍牙區域并超時(shí)后，本次會(huì )話(huà)自動(dòng)失效，系統將該用戶(hù)從區域列表中移除。?本發(fā)明通過(guò)藍牙進(jìn)行感應和定位，為用戶(hù)提供了一種基于藍牙的區域社交系統。

基于業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的半導體制造設備維修方法 707     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的半導體制造設備維修方法，包括：對小樣本失效數據進(jìn)行處理，所述處理包括數據清洗與特征提取，數據集成與變換；建立基于確定分布、大樣本、多源信息的可靠性評估模型，根據可靠性評估模型進(jìn)行數據可靠性評估；基于時(shí)效性和有效性下數據的健康狀態(tài)評估，根據評估結果進(jìn)行預防性維修決策；基于深度學(xué)習進(jìn)行數據的特征提取、基于深度置信網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行特征診斷、基于診斷結果進(jìn)行預測性狀態(tài)維修決策；本發(fā)明能夠提高維修效率，節約維修資源。

手套箱設備的預警方法及系統 831     

 0

本發(fā)明實(shí)施例提供一種手套箱設備的預警方法及系統具體包括：接收布設于手套箱設備中的傳感器設備采集到的所述手套箱設備的狀態(tài)參數的測量值；根據所述狀態(tài)參數的測量值判斷所述手套箱設備的運行狀態(tài)，若判斷得到的所述運行狀態(tài)不滿(mǎn)足預設條件，則生成預警信息并發(fā)送至遠程控制設備。本發(fā)明實(shí)施例提供的方法及系統，通過(guò)在手套箱設備中布設傳感器設備并使其主動(dòng)采集及上報狀態(tài)參數，保障了人身安全，傳感器設備的采集頻率和上報頻率調整得比較高時(shí)，能夠及時(shí)獲知手套箱設備是否發(fā)生故障。從而使得手套箱設備的操作者及時(shí)獲知手套箱設備的異常運行狀態(tài)，并根據異常運行狀態(tài)采取相應的措施，以防止或積極應對手套箱設備的泄漏及失效等故障。

估算裂紋萌生尺寸數值的方法 996     

 0

本發(fā)明提供了一種估算裂紋萌生尺寸數值的方法，所述估算方法包括：基于彈塑性斷裂力學(xué)方法獲得短裂紋疲勞壽命的公式，建立疲勞裂紋萌生尺寸的基本模型；根據疲勞裂紋萌生壽命，總疲勞壽命和失效裂紋尺寸的計算方法，對所述疲勞裂紋萌生尺寸的基本模型進(jìn)行改進(jìn)，以得到疲勞裂紋萌生尺寸的預測模型。

分散式控制系統網(wǎng)絡(luò )架構 868     

 0

本發(fā)明涉及一種分散式控制系統網(wǎng)絡(luò )架構，其特征在于：包括普通網(wǎng)段和超設計基準事故網(wǎng)段交換機組網(wǎng)連接，超設計基準事故網(wǎng)段的交換機與地震監測系統連接，并受地震監測系統信號觸發(fā)控制，實(shí)現所述普通網(wǎng)段和超設計基準事故網(wǎng)段之間的功能自動(dòng)切換；超設計基準事故網(wǎng)段的設備連接獨立的不間斷電源，超設計基準事故網(wǎng)段的網(wǎng)絡(luò )及設備均為抗震I類(lèi)設備；還包括實(shí)時(shí)數據網(wǎng)和非實(shí)時(shí)數據網(wǎng)，上位機和服務(wù)器同時(shí)連接到兩種網(wǎng)絡(luò )；控制器和上位機內置有硬件加密芯片；本發(fā)明通過(guò)硬件加密芯片實(shí)現網(wǎng)絡(luò )中傳輸代碼的可靠性；在BDBA工況下，DCS相應網(wǎng)絡(luò )及設備不失效；將實(shí)時(shí)數據和非實(shí)時(shí)數據進(jìn)行分流，降低網(wǎng)絡(luò )負荷；模擬量SOE有利于發(fā)生事故后的追憶。

低溫流體毛細輸運性能的可視化實(shí)驗裝置 1259     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種低溫流體毛細輸運性能的可視化實(shí)驗裝置，涉及推進(jìn)劑管理技術(shù)領(lǐng)域，包括真空腔、補液腔、實(shí)驗腔、低溫可視化模塊、充注排放模塊和數據采集系統；其中，真空腔內部設置有補液腔和實(shí)驗腔，用以降低可視化實(shí)驗裝置漏熱；補液腔外置于實(shí)驗腔，保證實(shí)驗腔內氣液兩相的溫度均勻性；實(shí)驗腔和充注排放模塊連接，內部充有液氮和高壓氣體；低溫可視化模塊實(shí)現捕捉和記錄實(shí)驗腔內部純液輸運過(guò)程或氣液兩相分離失效過(guò)程中的圖像；充注排放模塊用于向實(shí)驗腔內充注液氮和高壓氣體，并驅動(dòng)液氮流出；數據采集系統用于監測和記錄實(shí)驗數據。本發(fā)明可實(shí)現低溫流體系統相分離性能和液體輸運性能的研究，拆裝方便，充注率可控，輸運效果可視。

低功耗組相聯(lián)高速緩存的預訪(fǎng)問(wèn)方法 1288     

 0

本發(fā)明提供了一種低功耗組相聯(lián)高速緩存的預訪(fǎng)問(wèn)方法，包括以下步驟：步驟一，在一個(gè)四路組相聯(lián)高速緩存中，在開(kāi)始進(jìn)行標簽訪(fǎng)問(wèn)之前，選中這個(gè)緩沖器，并將所訪(fǎng)問(wèn)的高速緩存標簽和緩沖器中的標簽進(jìn)行比對匹配，若匹配結果正確，則說(shuō)明所需要的數據在匹配標簽對應的路中，那么采用路預測訪(fǎng)問(wèn)方式；步驟二，若所訪(fǎng)問(wèn)的高速緩存標簽和緩沖器中的標簽進(jìn)行比對匹配的匹配結果不正確，那么采用分段訪(fǎng)問(wèn)方式。本發(fā)明預測失效產(chǎn)生的功耗損失也降到最低，對高速緩存的整體性能提高更有效。

空調系統及其控制方法 887     

 0

在本申請提供的空調系統及其控制方法中，采用雙缸雙吸雙排壓縮機的同時(shí)增設了兩個(gè)四通換向閥與兩個(gè)溫度傳感器，通過(guò)這兩個(gè)溫度傳感器分別監測兩個(gè)空調回路的壓力，并根據這兩個(gè)空調回路的壓力大小同時(shí)切換兩個(gè)四通換向閥，使得壓縮機的第一排氣口始終連接背壓較大的空調回路，由此兩個(gè)空調系統完全實(shí)現獨立運行，解決了第二吸排氣循環(huán)中可能出現的壓縮機失效和異響的問(wèn)題。

面向無(wú)人機地面保障的維護決策系統及方法 992     

 0

本發(fā)明公開(kāi)一種面向無(wú)人機地面保障的維護決策系統及方法，所述系統包括機載采集終端、空地互聯(lián)(ATG)傳輸終端、維護決策中心和人機交互終端。本發(fā)明的系統及方法能在無(wú)人機使用過(guò)程中，對無(wú)人機各系統尤其是動(dòng)力系統進(jìn)行運行管理與健康監測，可對無(wú)人機系統/部件進(jìn)行健康評估，對處于完好狀態(tài)或者性能衰退狀態(tài)的無(wú)人機系統/部件預測其剩余壽命，對處于故障狀態(tài)或者失效狀態(tài)的無(wú)人機系統/部件診斷其故障類(lèi)型。綜合以上結果，提供必要的維護保障策略，從而可提高無(wú)人機維護保障效率。

新型繼電器控制電路 1164     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新型繼電器控制電路，包括：第一繼電器、第二繼電器和第三繼電器，所述第一繼電器、第二繼電器和第三繼電器并聯(lián)連接且分別和電源連接；所述第一繼電器、第二繼電器及第三繼電器均包括2組開(kāi)關(guān)單元，所述第一繼電器的第二開(kāi)關(guān)單元和所述第二繼電器的第二開(kāi)關(guān)單元串聯(lián)連接，所述第一繼電器的第一開(kāi)關(guān)單元和所述第三繼電器的第一開(kāi)關(guān)單元串聯(lián)連接，所述第二繼電器的第一開(kāi)關(guān)單元和所述第三繼電器的第二開(kāi)關(guān)單元串聯(lián)連接。這樣，有效地避免了由于繼電器故障而導致整個(gè)控制電路失效，提高了繼電器控制電路的可靠性；具有電路簡(jiǎn)單，易實(shí)現的特點(diǎn)，并具有一定的通用性，可廣泛應用于衛星通信、雷達、測控、導航、對抗等電子系統中。

物聯(lián)網(wǎng)智能門(mén)鎖火災自動(dòng)開(kāi)門(mén)方法 1077     

 0

本發(fā)明提供一種物聯(lián)網(wǎng)智能門(mén)鎖火災自動(dòng)開(kāi)門(mén)方法，包括：步驟1000：測量室內溫度為第一溫度閾值以上、測量室內煙霧達到第一煙霧閾值時(shí)；步驟2000：打開(kāi)所有鎖結構以開(kāi)門(mén)；所述第一溫度閾值為55攝氏度以上；所述第一煙霧閾值為5％OBS/M以上、15％OBS/M以下。將溫度傳感器與煙霧傳感器結合起來(lái)，通過(guò)設定特定參數，具有在火情初期打開(kāi)房門(mén)、增設機械開(kāi)鎖機構防止電子器件失效門(mén)鎖緊閉、保證房門(mén)打開(kāi)不鎖閉有益效果。

基于知識圖譜的稅務(wù)知識庫系統 1131     

 0

本發(fā)明涉及稅務(wù)知識庫技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種基于知識圖譜的稅務(wù)知識庫系統，數據模塊、知識模塊以及測試評估模塊，所述知識模塊包括：知識獲取模塊、知識融合模塊、知識計算模塊、知識表示模塊、知識構建模塊、知識存儲模塊以及知識運維模塊。本發(fā)明中，通過(guò)設置知識獲取模塊、知識融合模塊、知識計算模塊、知識表示模塊、知識構建模塊、知識存儲模塊以及知識運維模塊，達到解決稅務(wù)領(lǐng)域知識結構復雜又難以構建，知識關(guān)系不容易梳理構建，稅務(wù)領(lǐng)域知識具有時(shí)效性，傳統方法構建可能存在剛剛構建好就失效的情況，稅務(wù)領(lǐng)域業(yè)務(wù)知識量巨大，稅務(wù)領(lǐng)域業(yè)務(wù)知識和其他行業(yè)知識有交叉，稅務(wù)領(lǐng)域業(yè)務(wù)知識構建需要具有專(zhuān)業(yè)背景的人才等問(wèn)題。

支持亂序處理器數據預取的緩存訪(fǎng)問(wèn)系統 1053     

 0

本發(fā)明屬于集成電路設計技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種支持亂序處理器數據預取的緩存訪(fǎng)問(wèn)系統。本發(fā)明系統具體包括：LOAD訪(fǎng)存信息追蹤排序模塊、LOAD訪(fǎng)存地址歷史緩沖器、預取器和目標預取地址緩沖器。LOAD訪(fǎng)存信息追蹤排序模塊將亂序LOAD訪(fǎng)存信息變?yōu)轫樞騆OAD訪(fǎng)存信息，再輸入預取器；預取器利用順序的訪(fǎng)存信息實(shí)現更準確的訓練和目標預取地址預測，預取器輸出的有效目標預取地址存儲在目標預取地址緩沖器中等待后續發(fā)送，目標預取地址緩沖器實(shí)時(shí)更新以失效不及時(shí)地址，以避免發(fā)送無(wú)用的預取地址。本發(fā)明可提高訪(fǎng)存規律的學(xué)習效率和地址預測的準確率，減少預取請求對緩存系統的資源占用。

自動(dòng)泊車(chē)推薦方法、電子設備及汽車(chē) 748     

 0

本發(fā)明公開(kāi)一種自動(dòng)泊車(chē)推薦方法、電子設備及汽車(chē)，方法包括：響應于自動(dòng)泊車(chē)請求，探測到多個(gè)車(chē)位；當探測到車(chē)位后，計算每個(gè)車(chē)位的推薦值，根據所述推薦值確定最優(yōu)車(chē)位，所述推薦值為多個(gè)用戶(hù)體驗影響因子的加權值，每個(gè)所述用戶(hù)體驗影響因子根據一個(gè)或多個(gè)判斷因子計算得到；展示所述最優(yōu)車(chē)位。本發(fā)明直接在車(chē)位尋找到后對車(chē)位進(jìn)行后臺評分，推薦最優(yōu)車(chē)位，不僅增加用戶(hù)體驗感，更是大幅度提升系統的泊車(chē)的性能表現，提前規避掉用戶(hù)無(wú)法下車(chē)、泊車(chē)失效退出甚至刮蹭的風(fēng)險。

IP地址的接管方法、系統、計算機可讀存儲介質(zhì)及服務(wù)器 1006     

 0

本發(fā)明提供一種IP地址的接管方法、系統、計算機可讀存儲介質(zhì)及服務(wù)器，所述服務(wù)器包括帶內網(wǎng)絡(luò )管理模塊及與帶內網(wǎng)絡(luò )管理模塊連接的帶外網(wǎng)絡(luò )管理模塊；接管方法包括：監測服務(wù)器的運行是否出現異常狀況；若是，調用帶外網(wǎng)絡(luò )管理模塊重啟服務(wù)器的操作系統，并觸發(fā)帶外網(wǎng)絡(luò )管理模塊的網(wǎng)絡(luò )接管功能，以接管帶內網(wǎng)絡(luò )管理模塊的IP地址。本發(fā)明系統正常運行時(shí)，BMC網(wǎng)絡(luò )處于靜默狀態(tài)，呈現在集中管理中只有系統網(wǎng)絡(luò )，用戶(hù)可以通過(guò)此相同IP對機器狀態(tài)偵測和業(yè)務(wù)運行管控，方便對服務(wù)器網(wǎng)絡(luò )的運維管理，降低管理成本；同時(shí)當帶內網(wǎng)絡(luò )失效時(shí)，由于BMC自動(dòng)接管了該IP地址，又解決了無(wú)法通過(guò)遠程管理來(lái)恢復故障機器的問(wèn)題，方便操作者通過(guò)BMC實(shí)現操作系統恢復。

納入面內與面外統一拘束的結構完整性評定方法 843     

 0

本發(fā)明提供一種納入面內與面外統一拘束的結構完整性評定方法，包括：建立材料的標稱(chēng)斷裂韌性與統一拘束參數的關(guān)聯(lián)式；統一拘束參數為其它試樣或待評定結構的裂紋尖端張開(kāi)位移與參考試樣在斷裂載荷時(shí)的裂紋尖端張開(kāi)位移值的比值；對結構幾何尺寸和缺陷尺寸進(jìn)行表征；確定結構極限載荷和不同載荷比下的統一拘束參數；構建缺陷的失效評定圖；確定每個(gè)載荷比下的評定點(diǎn)坐標以形成加載路徑線(xiàn)；在計算評定點(diǎn)坐標的斷裂比時(shí)，通過(guò)將不同載荷比下的拘束參數代入關(guān)聯(lián)式中，確定材料拘束相關(guān)的斷裂韌性；進(jìn)行缺陷安全性評定與斷裂預測。本發(fā)明的評定方法提出基于裂尖張開(kāi)位移的統一拘束參數，使面內拘束和面外拘束統一，便于工程計算和應用并提高評定精度。

汽車(chē)結構件的疲勞壽命的預估方法 795     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)結構件的疲勞壽命預估方法，其特征在于，具體步驟如下：(1)根據零件材料特性，確定其屈服極限σ_s和疲勞極限σ_?1，測定或估算零件的S?N曲線(xiàn)；(2)計算最佳強化載荷S_g、最佳強化效果β_g、強化載荷區間；(3)計算特定強化載荷對應的最佳強化效果β_R、特定強化載荷特定鍛煉次數對應的強化效果β_R,n；(4)對零件載荷譜進(jìn)行循環(huán)計數并分級為S_i，其對應循環(huán)數n_i；確定強化載荷級S_q，其對應循環(huán)數n_q；損傷載荷級S_w，其對應循環(huán)數n_w；(5)根據S?N曲線(xiàn)計算各級載荷對應的原始疲勞壽命計算出取得最佳強化效果后疲勞壽命(6)計算“階段一”、“階段二”的損傷；(7)當零件發(fā)生疲勞失效現象時(shí)，計算總載荷塊數即零件疲勞壽命。