湖北有色金屬分析檢測技術(shù)理論與應用

基于沸騰換熱模型的缸蓋溫度場(chǎng)的仿真方法及設備 1072     

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本申請涉及一種基于沸騰換熱模型的缸蓋溫度場(chǎng)的仿真方法及設備，涉及內燃機冷卻系統技術(shù)領(lǐng)域。本缸蓋溫度場(chǎng)的仿真方法包括首先獲取表面沸騰因子C_sf、擬合經(jīng)驗因子n、標定因子γ，其次確定沸騰換熱量q_nb與所述表面沸騰因子C_sf、擬合經(jīng)驗因子n、標定因子γ的關(guān)系式，然后基于對流換熱量q_sp和所述沸騰換熱量q_nb得到沸騰換熱公式，最后根據所述沸騰換熱公式建立單相流過(guò)冷沸騰傳熱CFD模型，基于單相流過(guò)冷沸騰傳熱CFD模型進(jìn)行缸蓋溫度場(chǎng)的仿真。本申請提供的缸蓋溫度場(chǎng)的仿真方法，可準確的預測缸蓋溫度分布，解決了相關(guān)技術(shù)中CFD仿真軟件由于不能預測鼻梁區、火力面等熱負荷區域的冷卻效果，而導致溫度過(guò)高后失效風(fēng)險，仿真精度較低的問(wèn)題。

硅光電倍增器的時(shí)間標記方法及其微元陣列編碼系統 1307     

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一種硅光電倍增器的時(shí)間標記方法，包括步驟：準備雙時(shí)鐘，建立共時(shí)間測量域的時(shí)間測量電路，記錄被光子激發(fā)的空間和時(shí)間分布，屏蔽處于壞死情況或者性能較差的微元，建立陣列的可配置微元編碼數字單元，壓縮和傳輸數字化樣本，還原激活微元的時(shí)空聯(lián)合分布。一種硅光電倍增器的微元陣列編碼系統，包括：失效標記模塊，激活微元編碼模塊，延遲鏈編碼模塊，解編碼模塊。本發(fā)明能有效提升時(shí)間標記的精確程度，簡(jiǎn)化擬合、插值方法中不必要的中間計算量，減少需要的最少樣本計數。

基于A(yíng)BAQUS的正交切削中工件表面犁耕力的識別方法 1119     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于A(yíng)BAQUS的正交切削中工件表面犁耕力的識別方法。(1)建立二維正交微切削仿真模型，模擬仿真微切削中普遍存在的“最小切厚”的現象；(2)依據“最小切厚”現象建立二維正交切削幾何模型，識別出工件表面所受犁耕力的大??；(3)對模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分，施加約束和運動(dòng)，設置斷裂失效模型，進(jìn)行多種切深下的有限元仿真；(4)用MATLAB對有限元仿真的數據進(jìn)行處理，結合切削力解析模型，驗證該模型的正確性。通過(guò)本發(fā)明，可以實(shí)時(shí)監測切削過(guò)程中的工件受到犁耕力的大小，實(shí)現了真實(shí)切削過(guò)程很難獲得的犁耕力的提取，對于切削中犁耕機理的研究具有指導意義，同時(shí)有益于金屬切削中刀具參數的優(yōu)化設計。

基于光纖光柵傳感的智能型法蘭墊片 1272     

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本發(fā)明提供的是一種基于光纖光柵傳感的智能型法蘭墊片，其結構是：設有金屬骨架(1)，其上裝有徑向光纖光柵溫度傳感器(4)、周向光纖光柵應變傳感器(5)。本發(fā)明可以實(shí)現墊片密封功能及監測功能的集成，能夠及時(shí)發(fā)現墊片的密封失效狀態(tài)以便采取預防措施避免災難性事故的發(fā)生，并且不需要對已有法蘭結構進(jìn)行改變即可安裝使用，適用于已建法蘭系統。

基于光柵波長(cháng)解調原理的應變式張力圍欄傳感器 1186     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于光柵波長(cháng)解調原理的應變式張力圍欄傳感器，包括主軸、旋轉空間凸輪、差動(dòng)彈簧機構和等強度應變片，該等強度應變片上固定有光纖光柵；其中：圍欄鋼絲繩部分繞設在主軸上；旋轉空間凸輪套設在主軸上，并連接一旋轉回復機構；該旋轉空間凸輪的上表面設有多個(gè)凹凸區間；當圍欄鋼絲繩的狀態(tài)變化時(shí)，帶動(dòng)主軸旋轉，旋轉空間凸輪也隨主軸轉動(dòng)；差動(dòng)彈簧機構通過(guò)一安裝支架設置在該旋轉空間凸輪的上方，該差動(dòng)彈簧機構包括頂桿和滾輪，頂桿與等強度應變片接觸，滾輪與該旋轉空間凸輪的上表面接觸。本發(fā)明可實(shí)現張力圍欄的入侵、拉繩松弛、拉繩失效等多種狀態(tài)的監測。

DC?DC諧振變換器 1000     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種DC?DC諧振變換器，包括全橋開(kāi)關(guān)電路，電容Crr與開(kāi)關(guān)K1串聯(lián)構成第一支路，變壓器T與諧振電容Cr串聯(lián)構成第二支路，第一支路與第二支路并聯(lián)后一端通過(guò)諧振電感Lr與全橋開(kāi)關(guān)電路輸出一端連接，第一支路與第二支路并聯(lián)后另一端與全橋開(kāi)關(guān)電路輸出另一端連接，變壓器T的副邊與輸出整流濾波電路連接，還包括控制網(wǎng)絡(luò )B2，控制網(wǎng)絡(luò )B2測量用于驅動(dòng)全橋開(kāi)關(guān)電路的PWM波形的頻率并且控制開(kāi)關(guān)K1斷開(kāi)和閉合。本發(fā)明在輕載時(shí)接入，重載時(shí)切出，保證輕載電壓穩定并不損失效率。

基于二維碼的變電站設備抄表系統及其抄表方法 1171     

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本發(fā)明涉及一種基于二維碼的變電站設備抄表系統及其抄表方法，屬于數據采集和圖像處理技術(shù)領(lǐng)域，包括：為變電站中需要抄表的設備信息加入二維碼；采集二維碼信息、模板圖像以及模板圖像中的二維碼的3個(gè)位置探測圖形和1個(gè)校正圖形的中心點(diǎn)位置放在服務(wù)器的模板庫中；手持抄表終端掃描二維碼，生成二維碼信息報文，自動(dòng)判斷并抓取滿(mǎn)足質(zhì)量要求的圖像；將圖像和二維碼信息上傳至服務(wù)器；采用具有魯棒性的視角修正方法將圖像調整為正視角度圖像；儀表識別系統識別儀表讀數，將讀數及設備信息傳至數據庫。該發(fā)明能保證儀表圖像采集的質(zhì)量，有效解決了的因不清晰圖像導致圖像識別系統失效的問(wèn)題。采用自適應的視角修正方法，使本發(fā)明具有魯棒性。

上傾深孔微震傳感器安裝裝置及安裝方法 1016     

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本發(fā)明涉及微震監測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種上傾深孔微震傳感器安裝裝置及安裝方法，包括鐵制套筒，所述鐵制套筒內設置有微震傳感器回收裝置，微震傳感器回收裝置內設置有微震傳感器，鐵制套筒與巖體上開(kāi)設的鉆孔內側壁之間設置有遇水膨脹止水條；所述鐵制套筒頂部通過(guò)多根支撐棒固定連接有中心開(kāi)孔圓形平臺，中心開(kāi)孔圓形平臺內穿過(guò)有尖刺，尖刺底端與所述鐵制套筒固定連接。本發(fā)明的有益效果：一種上傾深孔微震傳感器安裝裝置通過(guò)自帶漿液實(shí)現微震傳感器局部位置注漿，注漿部位僅分布在含有微震傳感器的套筒段，解決了上傾深孔因鉆孔內全孔注漿或半孔注漿導致水泥砂漿易沿裂隙或斷層出現滲漏，致使微震傳感器部位與巖體耦合失效的問(wèn)題。

自適應壓緊系統及方法 1153     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種自適應壓緊系統，包括壓緊裝置、穩壓裝置及控制模塊，所述控制模塊與壓緊裝置和穩壓裝置通信連接；其中，所述壓緊裝置包括壓緊氣缸及設于該壓緊氣缸頂部的旋轉接頭，所述壓緊氣缸包括缸體和活塞體；所述旋轉接頭包括旋轉體及殼體，所述活塞體內設有第一氣道，所述活塞體內設有第二氣道，所述壓緊裝置壓緊物體并實(shí)時(shí)監測氣壓信號，所述控制模塊用于根據所述氣壓信號控制所述穩壓裝置動(dòng)作，對壓緊裝置的氣壓進(jìn)行調節，確保所述壓緊裝置與物體之間的壓緊力恒定，實(shí)現對物體的自適應壓緊。本發(fā)明還公開(kāi)了對應壓緊方法。本發(fā)明實(shí)現對物體的自適應壓緊調節，有效解決了由于齒輪端面發(fā)生摩擦磨損而導致豎向壓緊力失效的問(wèn)題。

可以活化蓄電池的充放電儀 1039     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可以活化蓄電池的充放電儀，該充放電儀包括充放電儀機箱、內部控制器、數據存儲器、充電模塊、放電測試模塊、電源開(kāi)關(guān)、操作顯示界面、提手和USB接口；所述內部控制器通過(guò)通信線(xiàn)與蓄電池電壓采集模塊連接，內部控制器與充電模塊連接，內部控制器可以對數據存儲器進(jìn)行讀寫(xiě)；所述電源開(kāi)關(guān)控制充放電儀的開(kāi)關(guān)機；所述充放電儀機箱上設置有操作面板，顯示界面，USB接口，電源指示燈和散熱孔，機箱上部設置有提手。該實(shí)用新型攜帶方便，操作簡(jiǎn)單，可以對蓄電池組進(jìn)行充電和放電測試，同時(shí)可以設置多個(gè)循環(huán)周期對最小容量的電池循環(huán)多次充放電，以激化電池極板失效的活性物質(zhì)使電池活化，提升落后電池的容量。 1

溫差式液位計 869     

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溫差式液位計,它有傳感器、電子信號處理電路和溫度顯示電路,其特征在于至少有兩個(gè)溫度傳感器貼裝在液體容器壁表面,接觸部分作絕緣處理,溫度傳感器在液體容器壁上成上下分布。它在測量介質(zhì)發(fā)生改變時(shí),不會(huì )出現傳感器失效,造成測量誤差。

新型三霍爾芯片-雙MCU-單CAN電流傳感器 1091     

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本申請涉及一種新型三霍爾芯片?雙MCU?單CAN電流傳感器，包括：主MCU微控制單元、副MCU微控制單元、第一高量程霍爾芯片、第二高量程霍爾芯片、低量程霍爾芯片和CAN收發(fā)器；主MCU微控制單元和副MCU微控制單元之間互為冗余且信號通過(guò)SPI協(xié)議通信傳輸，CAN收發(fā)器和主MCU微控制單元電連接，主MCU微控制單元對接收到的高量程測試模擬量信號和低量程測試模擬量信號進(jìn)行模數轉化，然后通過(guò)CAN收發(fā)器輸出給汽車(chē)BMS進(jìn)行處理。本申請具有以下可預期的技術(shù)效果：確保任意一個(gè)霍爾芯片失效時(shí)，都會(huì )有另一路信號輸出，確保其功能正常運行，安全性更高。

四霍爾芯片-單MCU-單CAN電流傳感器 1194     

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本申請涉及一種四霍爾芯片?單MCU?單CAN電流傳感器，包括：一個(gè)MCU微控制單元；兩個(gè)高量程霍爾芯片，一個(gè)高量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，另一個(gè)高量程霍爾芯片直接將高量程測試模擬量信號輸出給汽車(chē)BMS；兩個(gè)低量程霍爾芯片，一個(gè)低量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，另一個(gè)低量程霍爾芯片直接將低量程測試模擬量信號輸出給汽車(chē)BMS；一個(gè)CAN收發(fā)器，MCU微控制單元對信號進(jìn)行模數轉化后通過(guò)CAN收發(fā)器輸出給汽車(chē)BMS。本申請具有以下技術(shù)效果：可以確保任意一個(gè)霍爾芯片失效時(shí)，都會(huì )有另一路信號輸出，確保其功能正常運行，安全性更高。

新型冗余曝氣系統 759     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型冗余曝氣系統，包括：多個(gè)曝氣頭、多個(gè)用于控制管道通/斷的電磁閥、多個(gè)用于監測管道中氣體流量的流量計及控制器，每一曝氣頭的進(jìn)氣端分別通過(guò)連接管道與進(jìn)氣管連通，電磁閥及流量計分別一一對應設于連接管道中，電磁閥及流量計均與控制器電連接，進(jìn)氣管的進(jìn)氣端與鼓風(fēng)機的出風(fēng)口連通。本實(shí)用新型提供的曝氣系統中利用流量計監測管道中氣體流量，以在曝氣量大于或小于閾值時(shí)通過(guò)控制器關(guān)閉對應曝氣頭，從而避免因曝氣量過(guò)大或過(guò)小而導致的生物菌死亡甚至污水處理失效。

三霍爾芯片-單MCU-單CAN電流傳感器 1564     

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本申請涉及一種三霍爾芯片?單MCU?單CAN電流傳感器，包括：MCU微控制單元；第一高量程霍爾芯片，第一高量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，第一高量程霍爾芯片還直接將高量程測試模擬量信號輸出給汽車(chē)BMS；第二高量程霍爾芯片，第二高量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元；低量程霍爾芯片，低量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，低量程霍爾芯片還直接將低量程測試模擬量信號輸出給汽車(chē)BMS；一個(gè)CAN收發(fā)器，CAN收發(fā)器和MCU微控制單元電連接，MCU微控制單元對接收到的信號進(jìn)行模數轉化，然后通過(guò)CAN收發(fā)器輸出給汽車(chē)BMS。本申請具有以下可預期的技術(shù)效果：可以確保任意一個(gè)霍爾芯片失效時(shí)，都會(huì )有另一路信號輸出，確保其功能正常運行，安全性更高。

耐高溫全玻璃封裝的光纖光柵溫度傳感器 908     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種耐高溫全玻璃封裝的光纖光柵溫度傳感器，包括光纖、光纖光柵、內玻璃柱、第一玻璃套筒、第二玻璃套筒、外玻璃殼體；光纖光柵固定在光纖上，內玻璃柱是光纖光柵的封裝體，光纖和光纖光柵均封裝于內玻璃柱的內部；第一玻璃套筒與內玻璃柱的右端配合，用于帶動(dòng)光纖光柵測量的一致性；第二玻璃套筒與內玻璃柱的左端配合，用于帶動(dòng)光纖光柵測量的一致性；外玻璃殼體為圓柱狀殼體結構，內部包裹住內玻璃柱、第一玻璃套筒和第二玻璃套筒。本實(shí)用新型實(shí)現了玻璃全封裝，耐腐蝕無(wú)老化；封裝的玻璃材質(zhì)兩端設置有啞鈴狀玻璃套筒，帶動(dòng)了光纖光柵應變的一致性；解決了普通溫度傳感器高溫失效的技術(shù)問(wèn)題。

管道清潔系統及早期煙霧預警系統 743     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種管道清潔系統及早期煙霧預警系統，屬于消防產(chǎn)品領(lǐng)域，所述早期煙霧預警系統包括主機，采樣管，所述采樣管連接所述主機，所述采樣管上設置有復數個(gè)采樣口，其特征在于，所述管道清潔系統包括，氣源，連接于所述采樣管上；配氣單元，分別連接所述氣源，所述主機和所述采樣管，用以可選擇的使所述氣源與所述采樣管聯(lián)通，以及使所述主機與所述采樣管聯(lián)通。上述技術(shù)方案的有益效果是：相比人為清潔動(dòng)作，可在不斷電的情況下實(shí)現自動(dòng)吹掃清潔管路，清潔方式簡(jiǎn)單、有效；可隨時(shí)清潔采樣管道，減少偵測失效機率，使偵測靈敏度和有效性得到提高。

實(shí)施鋼絞線(xiàn)中間連接張拉的裝置 913     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種實(shí)施鋼絞線(xiàn)中間連接張拉的方法及其裝置。它是在鋼絞線(xiàn)中段旁設置工具鋼絞線(xiàn),在工具鋼絞線(xiàn)的兩端通過(guò)開(kāi)口扁錨及相應的錨固裝置將工具鋼絞線(xiàn)、鋼絞線(xiàn)連接為整體,對工具鋼絞線(xiàn)一端或兩端進(jìn)行張拉,張拉到位后,采用連接器進(jìn)行連接(只測索力不需連接),卸除工具鋼絞線(xiàn)的張拉力后,鋼絞線(xiàn)承受到張拉力,實(shí)現鋼絞線(xiàn)的連接張拉。該類(lèi)對接張拉裝置避開(kāi)了兩端張拉存在的張拉錨固問(wèn)題,為鋼絞線(xiàn)中間張拉提供了新的思路,解決了傳統鋼絞線(xiàn)中間只連接不能張拉的技術(shù)問(wèn)題?？蛇\用于解決鋼絞線(xiàn)張拉斷絲、較準確的單根鋼絞線(xiàn)測試設備、體外預應力加固、輔助張拉預應力、實(shí)現超長(cháng)體外索連接張拉、失效體外索補足預應力、斷開(kāi)鋼絞線(xiàn)索體的連接張拉等領(lǐng)域。大大拓展了預應力鋼絞線(xiàn)的適用領(lǐng)域。

垂直運輸設備結構連接件的緊固狀態(tài)實(shí)時(shí)感知裝置 1131     

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本實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種垂直運輸設備結構連接件的緊固狀態(tài)實(shí)時(shí)感知裝置。包括振弦式傳感器、結構連接件，其特征在于，所述振弦式傳感器的支承端被支座一固定，所述振弦式傳感器的可動(dòng)部件連接連接桿，該連接桿的另一端與支座三通過(guò)彈簧相連，所述支座一、支座三分別固定在結構連接件的兩個(gè)連接端處。本實(shí)用新型專(zhuān)利具有測量變形量程寬的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效監測結構連接件緊固狀態(tài)，預防因結構件連接失效造成的事故。

垂直起降無(wú)人機 1300     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種垂直起降無(wú)人機，包括機身、對稱(chēng)地安裝在所述機身兩側的機翼、通過(guò)旋翼桿與機翼可拆卸連接的翼尖，所述旋翼桿的兩端設有旋翼螺旋槳，所述機翼的前端設有固定翼螺旋槳；所述翼尖面向所述旋翼桿的一側形成有鎖緊機構，機翼面向旋翼桿的一側設有鎖止部，所述機身的內部還設有相機和降落傘裝置。本實(shí)用新型通過(guò)鎖緊機構和鎖止部的配合實(shí)現機翼及翼尖的快速鎖緊，通過(guò)四個(gè)旋翼螺旋槳進(jìn)行起飛及降落模式，通過(guò)兩個(gè)固定翼螺旋槳進(jìn)行正常飛行巡航模式，可以根據不同的模式進(jìn)行調整，通過(guò)降落傘裝置保證了在旋翼螺旋槳和固定翼螺旋槳失效的情況下安全降落，通過(guò)相機與無(wú)人機的結合，可以進(jìn)行航空測量、地理測繪、救災、監控等任務(wù)。

雙霍爾芯片-雙MCU-雙CAN電流傳感器 764     

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本申請涉及一種雙霍爾芯片?雙MCU?雙CAN電流傳感器，包括：主MCU微控制單元、副MCU微控制單元、第一霍爾芯片、第二霍爾芯片、第一CAN收發(fā)器、第二CAN收發(fā)器和運算放大器；第一CAN收發(fā)器和主MCU微控制單元電連接，主MCU微控制單元對接收到的測試模擬量信號進(jìn)行模數轉化，然后通過(guò)第一CAN收發(fā)器輸出給汽車(chē)BMS進(jìn)行處理；第二CAN收發(fā)器和副MCU微控制單元電連接，副MCU微控制單元對接收到的測試模擬量信號進(jìn)行模數轉化，然后通過(guò)第二CAN收發(fā)器輸出給汽車(chē)BMS進(jìn)行處理。本申請具有以下可預期的技術(shù)效果：任意一個(gè)霍爾芯片、一個(gè)MCU微控制單元或者一個(gè)CAN收發(fā)器失效時(shí)，都會(huì )有另一路信號輸出，確保其功能正常運行，安全性更高。

電站SCR催化劑失活概率集構建方法、裝置及存儲介質(zhì) 888     

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一種電站SCR催化劑失活概率集構建方法、裝置及存儲介質(zhì)，所述方法包括步驟：建立電站的原始樣本集；根據所述原始樣本集得到清潔穩態(tài)樣本集；根據所述清潔穩態(tài)樣本集得到樣本空間子集；根據所述清潔穩態(tài)樣本集得到樣本時(shí)間子集；根據所述樣本時(shí)間子集建立脫硝效率預測模型；根據所述樣本空間子集和所述脫硝效率預測模型建立催化劑失活曲線(xiàn)；根據所述原始樣本集和所述催化劑失活曲線(xiàn)建立工況失活模型；根據所述工況失活模型建立催化劑未來(lái)壽命衰減曲線(xiàn)；獲取煙氣工況極限換裝壽命；根據所述煙氣工況極限換裝壽命和煙氣工況出現概率得到催化劑失效概率時(shí)間曲線(xiàn)。本申請能為電站SCR催化劑全生命周期的智能化、科學(xué)化的管理提供了有力支撐。

X波段導航雷達淺海表面流與水深聯(lián)合估計方法 1121     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種X波段導航雷達淺海表面流與水深聯(lián)合估計方法，該方法屬雷達海洋遙感測量領(lǐng)域。淺海環(huán)境下X波段導航雷達表面流估計與水深估計問(wèn)題相互耦合，現有方法反演誤差較大甚至可能失效。本發(fā)明采用有效譜點(diǎn)篩選結合參數解耦技術(shù)實(shí)現，首先，通過(guò)使用彌散關(guān)系帶通濾波、波數域海譜模型濾波和頻域凝聚歸一化處理，分三個(gè)階段對原始回波圖像譜譜點(diǎn)進(jìn)行篩選，得到有效譜點(diǎn)集；在此基礎上，通過(guò)波數域坐標轉換、同波數模值譜點(diǎn)坐標差分處理和估計流速補償完成淺海表面流與水深的同時(shí)高精度估計。本發(fā)明可為淺海環(huán)境下表面流和水深的X波段導航雷達遙感測量提供一種同時(shí)、高精度估計方法，對低海況下其它海洋環(huán)境參數反演也能發(fā)揮積極作用。

實(shí)施鋼絞線(xiàn)中間連接張拉的方法及其裝置 1119     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種實(shí)施鋼絞線(xiàn)中間連接張拉的方法及其裝置。它是在鋼絞線(xiàn)中段旁設置工具鋼絞線(xiàn),在工具鋼絞線(xiàn)的兩端通過(guò)開(kāi)口扁錨及相應的錨固裝置將工具鋼絞線(xiàn)、鋼絞線(xiàn)連接為整體,對工具鋼絞線(xiàn)一端或兩端進(jìn)行張拉,張拉到位后,采用連接器進(jìn)行連接(只測索力不需連接),卸除工具鋼絞線(xiàn)的張拉力后,鋼絞線(xiàn)承受到張拉力,實(shí)現鋼絞線(xiàn)的連接張拉。該類(lèi)對接張拉裝置避開(kāi)了兩端張拉存在的張拉錨固問(wèn)題,為鋼絞線(xiàn)中間張拉提供了新的思路,解決了傳統鋼絞線(xiàn)中間只連接不能張拉的技術(shù)問(wèn)題?？蛇\用于解決鋼絞線(xiàn)張拉斷絲、較準確的單根鋼絞線(xiàn)測試設備、體外預應力加固、輔助張拉預應力、實(shí)現超長(cháng)體外索連接張拉、失效體外索補足預應力、斷開(kāi)鋼絞線(xiàn)索體的連接張拉等領(lǐng)域。大大拓展了預應力鋼絞線(xiàn)的適用領(lǐng)域。

稱(chēng)重傳感器過(guò)載保護方法及系統 808     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種稱(chēng)重傳感器過(guò)載保護方法及系統。方法包括：實(shí)時(shí)監測并采集稱(chēng)重傳感器輸出的稱(chēng)重數據；根據安裝在液壓缸上的壓力傳感器，實(shí)時(shí)監測并采集上腔壓力和下腔壓力，計算液壓缸產(chǎn)生的提升力；判斷稱(chēng)重數據是否達到稱(chēng)重傳感器的過(guò)載值，同時(shí)判斷提升力是否達到稱(chēng)重傳感器的過(guò)載值，如果稱(chēng)重數據和/或提升力達到或超過(guò)過(guò)載值，停止稱(chēng)重，如果稱(chēng)重數據和提升力均沒(méi)有達到過(guò)載值，繼續稱(chēng)重。本發(fā)明可以避免稱(chēng)重傳感器在使用中出現過(guò)載，損壞或失效等問(wèn)題，具有安全可靠，容易實(shí)施的優(yōu)點(diǎn)。

評價(jià)高溫高壓條件下水泥環(huán)界面膠結強度實(shí)驗裝置及方法 864     

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本發(fā)明提供一種評價(jià)高溫高壓條件下水泥環(huán)界面膠結強度的實(shí)驗裝置及方法，在所述內層套管的內部充滿(mǎn)加熱油及設置加熱棒，所述加熱棒的另一端連接溫度控制系統，如此可通過(guò)溫度控制系統來(lái)設置實(shí)驗溫度，使套管內處于高溫條件下；通過(guò)在內層套管的頂部設置加壓墊塊，所述加壓墊塊的一側連接高壓泵，另一側連接第一壓力表，如此可通過(guò)高壓泵來(lái)調節實(shí)驗壓力，使套管內處于高壓條件下，以達到更接近實(shí)際工況、測量結果更準確的目的。同時(shí)，本發(fā)明通過(guò)氣竄法測試出復雜溫度和壓力條件下的水泥環(huán)水力膠結強度，為更好的探究實(shí)際工況下水泥環(huán)密封失效機理提供了更準確可靠的技術(shù)支持。

不依賴(lài)同步時(shí)鐘的分布式故障雙端行波定位方法 1506     

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本發(fā)明涉及一種不依賴(lài)同步時(shí)鐘的分布式故障雙端行波定位方法，包括如下步驟：通過(guò)監測終端獲取輸電線(xiàn)路發(fā)生故障時(shí)線(xiàn)路所產(chǎn)生的故障工頻電流；在故障工頻電流中提取故障、分閘及重合閘時(shí)刻；通過(guò)故障、分閘及重合閘時(shí)刻關(guān)聯(lián)并匹配出相應的故障、分閘以及重合閘行波；故障點(diǎn)雙端行波定位。本發(fā)明的有益效果為：采用本發(fā)明所述定位技術(shù)，當監測終端的GPS模塊失效，或無(wú)法獲取統一的GPS時(shí)標時(shí)，依舊可以實(shí)現雙端行波故障定位功能，定位精度高。

風(fēng)機基礎防水系統的布置方法 766     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種風(fēng)機基礎防水系統的布置方法，包括：首先布置防排水系統；根據所述防排水系統的結構特點(diǎn)，布置監測系統；其中，所述防排水系統包括排水溝、鍍鋅薄鋼帶、耐老化橡膠圈、導流小孔；所述監測系統包括滲漏感應器。本發(fā)明可避免地表水和雨水沿風(fēng)機塔筒與基礎的交界面滲入風(fēng)機基礎內部并增強防水處理材料的使用壽命，確保風(fēng)機基礎結構安全，從而減少風(fēng)機運營(yíng)維護成本，同時(shí)，防水處理失效后能夠及時(shí)預警，起到監護的作用；風(fēng)機基礎防水系統的布置方法簡(jiǎn)單，容易實(shí)現。

融合通信調度系統 969     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種融合通信調度系統，具體涉及城市調度技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明通過(guò)對整個(gè)市政業(yè)務(wù)流程進(jìn)行監測，以此可以得出整個(gè)業(yè)務(wù)流程的運行狀態(tài)，而在發(fā)生突發(fā)事件后，可以根據本系統自動(dòng)追蹤突發(fā)事件的根源，并通過(guò)通信技術(shù)對事件的發(fā)送，則根據此項業(yè)務(wù)的數據信息及突發(fā)事件建立模型，并根據大數據及系統數據存儲模塊中的相關(guān)策略進(jìn)行提取，則根據此項可以自動(dòng)生成決策方案，再進(jìn)行仿真環(huán)境模擬運行，從而可以得出方案運行風(fēng)險，則根據風(fēng)險的預測可以保障決策方案的可靠性及安全性，避免造成決策失效，同時(shí)可以采用自動(dòng)仿真運行可以提高決策時(shí)效性及質(zhì)量，確保調度結果與決策方案達到理想反饋效果。

船舶推進(jìn)柴油機雙重負荷的保護方法 950     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種船舶推進(jìn)柴油機雙重負荷的保護方法，包括如下步驟：確定負荷限制點(diǎn)數量及每個(gè)點(diǎn)的轉速和負荷限制功率；調整柴油機的油門(mén)位置與主控電流、反饋電流的關(guān)系，使之線(xiàn)性可控；穩態(tài)測量并記錄柴油機負荷限制點(diǎn)的油門(mén)位置、主控電流、反饋電流；將所測量的各負荷限制點(diǎn)上的數據設定到柴油機控制系統中，相鄰兩點(diǎn)間的負荷限制參數按照線(xiàn)性插值方法獲得。通過(guò)標定推進(jìn)柴油機的負荷限制，能夠對柴油機進(jìn)行有效的超負荷保護，降低了單一參數漂移對柴油機負荷保護失效的概率，保證了動(dòng)力系統的安全運行。