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本發明涉及一種室內環境控制裝置，提供一種新風空調一體機，將新風凈化一體機和家用空調結合起來運行，該一體機包括新風凈化單元和空調單元，所述新風凈化單元包括新風口、排風口、排風機、空氣能量回收裝置、粗效過濾模塊、第三換熱器、凈化模塊、第四換熱器、送風機、空氣測量模塊，所述空調單元包括室內單元和室外單元，室外單元包括壓縮機、電子膨脹閥、第一換熱器、第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、四通閥，室內單元包括第二換熱器。本發明通過調節電磁閥對新風進行除濕、調溫，有效防止活性炭失效和消除高壓靜電除塵裝置安全隱患，同時提高室內送風舒適性。
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本發明屬于市政污水技術領域，公開了一種用于污水處理模糊化的精準曝氣控制系統，包括前端儀表、變頻系統以及后端控制系統，所述后端控制系統包括PLC控制系統、觸摸屏以及模糊控制器，PLC控制系統的可編程邏輯控制器分別與模糊控制器和觸摸屏通信連接；以及一種基于精準曝氣控制系統模糊控制器的模糊控制方法；本發明解決了傳統控制系統能耗高，波動過大會干擾生物系統的工作，系統中的某一臺儀表出現故障后，造成整個控制系統的失效，以及不準確的系統測量參數造成錯誤的控制輸出的問題。
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本發明提供一種車路協同環境下考慮通信延遲的車輛定位方法及系統，直接將滯后的路側端測量信息和車載端實時數據進行融合，以消除高度不穩定的通信延遲對車輛定位的影響，通過因子圖實現異步數據的融合，避免引入數據擬合誤差；實現過程包括利用車載LiDAR和GNSS?RTK構建路側周圍環境的點云地圖；將路側LiDAR點云與點云地圖進行配準，基于預建點云地圖結合背景差分濾波提取動態目標點云；基于DBSCAN方法對預處理后的目標點云進行聚類，將屬于不同目標的點云聚合成單獨的簇；選取目標特征，通過支持向量機完成分類任務，獲得車輛目標，現目標車輛在導航坐標系下的定位；基于因子圖，通過增量平滑推理獲得當前時刻的車輛狀態最優估計，支持在GNSS信號失效下實時定位。
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本發明提供一種船舶自流冷卻系統和動力系統的協同控制方法及系統，方法包括：實時采集船舶的航速和動力系統中推進器的實際轉速，獲取自流冷卻系統的當前冷卻裕度；設定船舶航行加速過程中動力系統提升功率最小的安全裕度；根據等裕度控制策略，基于當前冷卻裕度和安全裕度獲取推進器的安全轉速；判定輸入的參考轉速和實際轉速差值的大小關系，并執行相應的安全轉速控制狀態、參考轉速控制狀態或者保持原控制狀態。本發明針對采用自流冷卻系統的船舶動力系統升功率過程中自流冷卻系統的失效問題，定義和監測自流冷卻系統的冷卻裕度，采用等裕度控制策略，使得船舶船體航速、動力系統及自流冷卻系統能夠協同工作。
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本發明涉及全態永不失控的恒安電熱體控制器，采用的技術方案：先由電流維持閉鎖電路為全態安控自鎖電路提供維持閉鎖的電流，再由全態安控自鎖電路控制鎖控開關繼而控制電流維持閉鎖電路和電熱線的交流電源；用擋位調溫開關配合半波通電器手動調控電熱線的溫度；在熱保線和熱漏線之間串接設位器探測電熱線的溫度所得的信號電壓控制全態安控自鎖電路和鎖控開關的工作狀態，實現過熱保護功能；用維持閉鎖電流監守過熱保護電路狀態，能可靠地防止故障失控，保障過熱保護功能永不失效，完全消除了以往電熱體(包括電熱毯)存在的假安隱患和缺陷?？梢?，本發明是一種全態永不失控的恒安電熱體控制器。
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本發明公開了一種基于光纖光柵傳感原理的應變式張力圍欄傳感器，包括滑桿、往復平面凸輪、剛性彈簧機構和等強度應變片，該等強度應變片上固定有光纖光柵；其中：圍欄鋼絲繩與往復平面凸輪固定連接；滑桿固定在一固定座上，往復平面凸輪套設在滑桿上，往復平面凸輪還連接一回復機構；該往復平面凸輪的上表面設有多個凹凸區間；當圍欄鋼絲繩的狀態變化時，帶動往復平面凸輪在滑桿上平移；該剛性彈簧機構包括滾輪和頂桿，剛性彈簧機構的底部通過滾輪與該往復平面凸輪的上表面接觸，剛性彈簧機構的頂部通過頂桿與等強度應變片接觸。本發明可實現張力圍欄的入侵、拉繩松弛、拉繩失效等多種狀態的監測。
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本發明公開了一種無線網絡丟包感知的實時數據包調度方法，根據各數據包的優先級權重值進行數據包調度；數據包的優先級權重值計算綜合考慮了數據包傳輸截止時間要求、當前系統所處時隙、鏈路丟包率以及路徑丟包率；在同一時隙內調度的數據包不會導致彼此傳輸的失效，可認為彼此無干擾。仿真測試表明，與典型的EDF算法相比，本發明方法具有較高的包交付率。本發明實現簡單，適用于有實時性要求的不可靠無線網絡應用場景。
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本發明提供了一種軸系滑油泵電機變頻自動控制裝置和控制方法，包括傳感器、控制器、變頻器和接觸器；在自動控制兩臺滑油泵電機運行的基礎上，實現了以軸系轉速控制變頻輸出調節流量的功能，用于依據不同運行工況滑油系統的用戶需求，按需提供滑油的精細化控制要求；具備滑油管路流量監測、故障報警功能和手動應急操作功能，在變頻器故障時將電網輸入電源直接作為滑油泵電機電源，避免滑油系統失效導致滑油管流量失控，便于及時提醒維護人員進行修復，進一步提升設備使用可靠性。
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本發明公開了一種隧道管片彈性密封墊的防水試驗方法，包括S1預制帶密封墊溝槽的試驗臺底座；S2制作第一壓板和第二壓板；S3用第一壓板與底座組合進行兩密封墊接觸面試驗，確定兩密封墊之間接觸面的第一耐水壓能力及漏水方式；S4用第二壓板與底座組合進行密封墊與溝槽壁接觸面試驗，確定密封墊與溝槽壁之間接觸面的第二耐水壓能力及漏水方式；S5比較第一耐水壓能力和第二耐水壓能力，并將較小的值確定為彈性密封墊的最大耐水壓能力，其對應的漏水類型即確定為密封墊失效的方式。本發明還公開了相應的彈性密封墊的防水試驗裝置。本發明可精確模擬實際工程中管片接縫彈性密封墊的變形、受力等力學特征，能夠真實準確測試及反映彈性密封墊的防水性能。
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本發明公開了一種輸水鋼管應力的控制方法、裝置及存儲介質，其通過監測所述輸水鋼管各部位的應力情況，確定高應力節點；并采用高能聲束控制法對所述高應力節點的應力進行調整；從而能夠對輸水鋼管的應力進行有效控制，避免輸水鋼管結構提前失效。
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本發明公開了一種自適應5G網絡小區切換平行駕駛系統及方法，系統包括：被控車輛、5G基站和遠程駕駛艙；所述遠程駕駛艙通過所述5G基站對所述被控車輛進行遠程控制，所述5G基站根據所述被控車輛返回的小區方位角調整值進行自適應調整,以增強車輛所在方位角的信號強度。本發明增加時延判斷模塊及時延應對模塊，避免因網絡狀態不佳出現重大安全事故；通過5G基站的小區方位角調整實現網絡小區切換的自適應性，防止駕駛或測試過程中因網絡狀況惡化而出現斷電停車的情況；5G通信模組集成至5G智能網關內部，5G智能網關裝配至車輛內部，可有效減少5G通信模組防塵防水失效。
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本發明涉及監測標石領域，具體地指一種記憶標石及其現場搜索方法。包括埋設在土體內的標石主體；所述的標石主體的四周填充有回填材料，標石主體的上端埋設有標識；所述的回填材料的上端與標石主體上端持平，回填材料的上端設置有覆蓋在標石主體上用于保護標石的罩體；所述的罩體上設置有可發送射頻信號的射頻標簽以及記錄該標石主體信息的二維碼標簽。本發明的標石結構簡單，能夠方便快捷地便于找尋，適合復雜惡劣環境情況下大范圍內的尋找，且標石布置方法簡單，穿透性通信效果好，解決了復雜自然環境下控制點百米范圍附近GNSS信號或基站信號噪聲大導致搜索失效的問題，同時可大大節約外業尋找時間，尤其適用于植被茂盛的南方地區。
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本發明公開了一種基于納米磁流體的芯片熱點冷卻系統，屬于芯片散熱領域，該系統包括微通道主冷卻單元、輔助冷卻單元、冷水機組和系統控制器，微通道主冷卻單元包括主微通道換熱器、電磁陣列和納米磁流體冷卻液，冷水機組為芯片的整體散熱提供冷量；電磁陣列形成磁場區域，利用納米磁流體的磁熱效應為芯片熱點提供額外制冷量；輔助冷卻單元包括輔微通道換熱器和換熱流體，用于帶走納米磁流體勵磁時產生的熱量。系統控制器包括控制單元、溫度傳感器和直流電源，可以動態監測芯片熱點位置和溫度，并通過調節磁場強度實現不同熱點的定點動態散熱。本發明能以較小的能耗實現芯片熱點的快速冷卻，有效預防芯片的局部熱失效，提高芯片表面溫度的均勻性。
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本發明公開了一種基于滲流作用的被動樁土拱效應試驗方法，包括以下步驟：制備土樣；設計樁間距，并設置位移計；模擬被動樁樁土作用環境，并在土樣中埋設壓力盒或滲壓計；模擬滑坡推力，建立水循環系統模擬滲流，并通過壓力盒、位移計和滲壓計分別監測土樣的各處應力、位移以及孔隙水壓力變化，建立土樣內部應力場、表面位移場和滲流場；改變土樣的水環境；改變試驗箱中模擬樁的類型、形狀、尺寸以及樁間距；更換土樣，探究不同環境下的土拱效應。本發明首次通過模擬在無水、飽水、滲流條件下土拱形成、發展、失效過程，揭示了在土拱效應中水土作用的機理，豐富了基坑支護和斜坡防治等方面的研究，補充了現有土拱效應在滲流作用下的相關方面理論。
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本發明涉及變速箱換擋控制技術領域，具體涉及一種用于向變速箱提供穩定kickdwon信號的控制方法。實時監測油門開度，當油門開度≥第一預設開度值時，觸發kickdwon信號并對kickdwon信號進行置位；將置位的kickdwon信號發送給變速箱；對kickdwon信號置位達到設定時長后，自動復位kickdwon信號，并將復位的kickdwon信號發送給變速箱。該方法針對性的改善了匹配AMT車輛無論使用的油門踏板無機械kickdown功能或有機械kickdown功能但該點散差大或失效時，出現的司機大油門操作時AMT頻繁換擋的現象，在提高車輛的操控性和安全性方面具有重要意義。
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本發明涉及整車驗證技術領域，公開了一種兩擋減速箱換擋耐久試驗裝置，包括試驗臺架，兩擋減速箱安裝在試驗臺架上，兩擋減速箱的輸入軸上布置有換擋系統，試驗臺架的電機軸為兩擋減速箱的輸出軸提供動力，進而帶動兩擋減速箱的輸入軸轉動，輸入軸上設有轉速探測裝置和電機轉動慣量模擬裝置。本發明還公開了兩擋減速箱換擋耐久試驗裝置的試驗方法。本發明兩擋減速箱換擋耐久試驗裝置及其試驗方法，模擬電動汽車電機慣量，降低了試驗復雜性和試驗成本，且避免了加速過度造成的不符合實際工況的失效產生。
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本發明公開了一種無線子網異構互聯方法，包括：配置岸基、目標船和浮標中各節點的綜合業務網關的基礎信息，使所述各節點的所述綜合業務網關通過對應的4G路由器與公有云服務器建立通訊連接；由所述公有云服務器接收所述各節點的所述綜合業務網關周期性發送的可達性探測消息得到對應的4G可達信息，并獲取經過NAT設備映射后的公網地址和端口號；以及由所述公有云服務器周期性向所述各節點推送對應的所述4G可達信息，并將所述公網地址和所述端口號告知對應的所述綜合業務網關。其可以解決現有無線子網適用的通信距離較短，通信過程中SIP信令和媒體流對于NAT設備的穿越以及NAT映射具有失效性的問題。
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本發明公開了一種基于ABAQUS的正交切削中工件表面犁耕力的識別方法。(1)建立二維正交微切削仿真模型，模擬仿真微切削中普遍存在的“最小切厚”的現象；(2)依據“最小切厚”現象建立二維正交切削幾何模型，識別出工件表面所受犁耕力的大??；(3)對模型進行網格劃分，施加約束和運動，設置斷裂失效模型，進行多種切深下的有限元仿真；(4)用MATLAB對有限元仿真的數據進行處理，結合切削力解析模型，驗證該模型的正確性。通過本發明，可以實時監測切削過程中的工件受到犁耕力的大小，實現了真實切削過程很難獲得的犁耕力的提取，對于切削中犁耕機理的研究具有指導意義，同時有益于金屬切削中刀具參數的優化設計。
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本發明提供的是一種基于光纖光柵傳感的智能型法蘭墊片，其結構是：設有金屬骨架(1)，其上裝有徑向光纖光柵溫度傳感器(4)、周向光纖光柵應變傳感器(5)。本發明可以實現墊片密封功能及監測功能的集成，能夠及時發現墊片的密封失效狀態以便采取預防措施避免災難性事故的發生，并且不需要對已有法蘭結構進行改變即可安裝使用，適用于已建法蘭系統。
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本發明公開了一種基于光柵波長解調原理的應變式張力圍欄傳感器，包括主軸、旋轉空間凸輪、差動彈簧機構和等強度應變片，該等強度應變片上固定有光纖光柵；其中：圍欄鋼絲繩部分繞設在主軸上；旋轉空間凸輪套設在主軸上，并連接一旋轉回復機構；該旋轉空間凸輪的上表面設有多個凹凸區間；當圍欄鋼絲繩的狀態變化時，帶動主軸旋轉，旋轉空間凸輪也隨主軸轉動；差動彈簧機構通過一安裝支架設置在該旋轉空間凸輪的上方，該差動彈簧機構包括頂桿和滾輪，頂桿與等強度應變片接觸，滾輪與該旋轉空間凸輪的上表面接觸。本發明可實現張力圍欄的入侵、拉繩松弛、拉繩失效等多種狀態的監測。
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本發明公開了一種DC?DC諧振變換器，包括全橋開關電路，電容Crr與開關K1串聯構成第一支路，變壓器T與諧振電容Cr串聯構成第二支路，第一支路與第二支路并聯后一端通過諧振電感Lr與全橋開關電路輸出一端連接，第一支路與第二支路并聯后另一端與全橋開關電路輸出另一端連接，變壓器T的副邊與輸出整流濾波電路連接，還包括控制網絡B2，控制網絡B2測量用于驅動全橋開關電路的PWM波形的頻率并且控制開關K1斷開和閉合。本發明在輕載時接入，重載時切出，保證輕載電壓穩定并不損失效率。
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本發明涉及一種基于二維碼的變電站設備抄表系統及其抄表方法，屬于數據采集和圖像處理技術領域，包括：為變電站中需要抄表的設備信息加入二維碼；采集二維碼信息、模板圖像以及模板圖像中的二維碼的3個位置探測圖形和1個校正圖形的中心點位置放在服務器的模板庫中；手持抄表終端掃描二維碼，生成二維碼信息報文，自動判斷并抓取滿足質量要求的圖像；將圖像和二維碼信息上傳至服務器；采用具有魯棒性的視角修正方法將圖像調整為正視角度圖像；儀表識別系統識別儀表讀數，將讀數及設備信息傳至數據庫。該發明能保證儀表圖像采集的質量，有效解決了的因不清晰圖像導致圖像識別系統失效的問題。采用自適應的視角修正方法，使本發明具有魯棒性。
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本發明涉及微震監測技術領域，具體涉及一種上傾深孔微震傳感器安裝裝置及安裝方法，包括鐵制套筒，所述鐵制套筒內設置有微震傳感器回收裝置，微震傳感器回收裝置內設置有微震傳感器，鐵制套筒與巖體上開設的鉆孔內側壁之間設置有遇水膨脹止水條；所述鐵制套筒頂部通過多根支撐棒固定連接有中心開孔圓形平臺，中心開孔圓形平臺內穿過有尖刺，尖刺底端與所述鐵制套筒固定連接。本發明的有益效果：一種上傾深孔微震傳感器安裝裝置通過自帶漿液實現微震傳感器局部位置注漿，注漿部位僅分布在含有微震傳感器的套筒段，解決了上傾深孔因鉆孔內全孔注漿或半孔注漿導致水泥砂漿易沿裂隙或斷層出現滲漏，致使微震傳感器部位與巖體耦合失效的問題。
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本發明公開了一種自適應壓緊系統，包括壓緊裝置、穩壓裝置及控制模塊，所述控制模塊與壓緊裝置和穩壓裝置通信連接；其中，所述壓緊裝置包括壓緊氣缸及設于該壓緊氣缸頂部的旋轉接頭，所述壓緊氣缸包括缸體和活塞體；所述旋轉接頭包括旋轉體及殼體，所述活塞體內設有第一氣道，所述活塞體內設有第二氣道，所述壓緊裝置壓緊物體并實時監測氣壓信號，所述控制模塊用于根據所述氣壓信號控制所述穩壓裝置動作，對壓緊裝置的氣壓進行調節，確保所述壓緊裝置與物體之間的壓緊力恒定，實現對物體的自適應壓緊。本發明還公開了對應壓緊方法。本發明實現對物體的自適應壓緊調節，有效解決了由于齒輪端面發生摩擦磨損而導致豎向壓緊力失效的問題。
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本實用新型公開了一種可以活化蓄電池的充放電儀，該充放電儀包括充放電儀機箱、內部控制器、數據存儲器、充電模塊、放電測試模塊、電源開關、操作顯示界面、提手和USB接口；所述內部控制器通過通信線與蓄電池電壓采集模塊連接，內部控制器與充電模塊連接，內部控制器可以對數據存儲器進行讀寫；所述電源開關控制充放電儀的開關機；所述充放電儀機箱上設置有操作面板，顯示界面，USB接口，電源指示燈和散熱孔，機箱上部設置有提手。該實用新型攜帶方便，操作簡單，可以對蓄電池組進行充電和放電測試，同時可以設置多個循環周期對最小容量的電池循環多次充放電，以激化電池極板失效的活性物質使電池活化，提升落后電池的容量。 1
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本申請涉及一種新型三霍爾芯片?雙MCU?單CAN電流傳感器，包括：主MCU微控制單元、副MCU微控制單元、第一高量程霍爾芯片、第二高量程霍爾芯片、低量程霍爾芯片和CAN收發器；主MCU微控制單元和副MCU微控制單元之間互為冗余且信號通過SPI協議通信傳輸，CAN收發器和主MCU微控制單元電連接，主MCU微控制單元對接收到的高量程測試模擬量信號和低量程測試模擬量信號進行模數轉化，然后通過CAN收發器輸出給汽車BMS進行處理。本申請具有以下可預期的技術效果：確保任意一個霍爾芯片失效時，都會有另一路信號輸出，確保其功能正常運行，安全性更高。
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本申請涉及一種四霍爾芯片?單MCU?單CAN電流傳感器，包括：一個MCU微控制單元；兩個高量程霍爾芯片，一個高量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，另一個高量程霍爾芯片直接將高量程測試模擬量信號輸出給汽車BMS；兩個低量程霍爾芯片，一個低量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，另一個低量程霍爾芯片直接將低量程測試模擬量信號輸出給汽車BMS；一個CAN收發器，MCU微控制單元對信號進行模數轉化后通過CAN收發器輸出給汽車BMS。本申請具有以下技術效果：可以確保任意一個霍爾芯片失效時，都會有另一路信號輸出，確保其功能正常運行，安全性更高。
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本實用新型公開了一種新型冗余曝氣系統，包括：多個曝氣頭、多個用于控制管道通/斷的電磁閥、多個用于監測管道中氣體流量的流量計及控制器，每一曝氣頭的進氣端分別通過連接管道與進氣管連通，電磁閥及流量計分別一一對應設于連接管道中，電磁閥及流量計均與控制器電連接，進氣管的進氣端與鼓風機的出風口連通。本實用新型提供的曝氣系統中利用流量計監測管道中氣體流量，以在曝氣量大于或小于閾值時通過控制器關閉對應曝氣頭，從而避免因曝氣量過大或過小而導致的生物菌死亡甚至污水處理失效。
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本申請涉及一種三霍爾芯片?單MCU?單CAN電流傳感器，包括：MCU微控制單元；第一高量程霍爾芯片，第一高量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，第一高量程霍爾芯片還直接將高量程測試模擬量信號輸出給汽車BMS；第二高量程霍爾芯片，第二高量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元；低量程霍爾芯片，低量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，低量程霍爾芯片還直接將低量程測試模擬量信號輸出給汽車BMS；一個CAN收發器，CAN收發器和MCU微控制單元電連接，MCU微控制單元對接收到的信號進行模數轉化，然后通過CAN收發器輸出給汽車BMS。本申請具有以下可預期的技術效果：可以確保任意一個霍爾芯片失效時，都會有另一路信號輸出，確保其功能正常運行，安全性更高。
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2025年06月20日 ~ 22日 
2025年07月09日 ~ 11日 
2025年07月11日 ~ 13日 
2025年07月16日 ~ 18日 
2025年07月16日 ~ 18日 
