江蘇常州有色金屬失效分析技術理論與應用

電池管理系統電平信號控制的接觸器保持電路 887     

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本實用新型提供了一種電池管理系統電平信號控制的接觸器保持電路，該接觸器保持電路包括控制單元，接收控制單元發出的電平信號，以控制與執行單元連接的接觸器的開閉的執行單元，與控制單元信息交互相連，以接收控制單元的控制信息，并配置接觸器的保持時間的失效控制單元，以及串聯于所述控制單元和所述執行單元之間的保持單元，其可檢測控制單元的復位狀態，并通過控制執行單元，將接觸器保持在控制單元復位前的狀態。本實用新型所述的電池管理系統電平信號控制的接觸器保持電路，利用鎖存器的鎖存功能與安全失效控制功能相融合，實現電平信號控制的接觸器保持電路功能，其結構形式簡單，能夠顯著降低失效風險，有利于提高整車的安全性。

鹽酸多柔比星脂質體用分選裝置 1131     

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本實用新型公開了一種鹽酸多柔比星脂質體用分選裝置，涉及鹽酸多柔比星脂質體生產技術領域，為解決現有的鹽酸多柔比星脂質體注射液在生產時，存在瓶蓋密封不緊的情況出現，容易導致鹽酸多柔比星脂質體注射液失效，患者注射該種藥劑，容易影響患者身體的問題。所述主體支架內部的后端安裝有檢測支架，所述檢測支架的后端安裝有安裝板，所述安裝板的前端面安裝有貼近氣缸，所述貼近氣缸的后端安裝有貼近支架，所述貼近支架與貼近氣缸固定連接，所述貼近支架內部的兩側均安裝有夾持氣缸，所述夾持氣缸與貼近支架固定連接，所述夾持氣缸的伸縮端安裝有夾持板，所述檢測支架內部的前端安裝有震動電機，所述震動電機與檢測支架固定連接。

自動調節的電樞焊接裝置 915     

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本實用新型提供了一種自動調節的電樞焊接裝置，包括電樞、焊接平臺、冷卻介質、箱體、液位檢測裝置、自動升降裝置和整機控制裝置，電樞位于焊接平臺的上方，焊接平臺位于自動升降裝置的上方，整機控制裝置位于箱體的外部，電樞的中下部和焊接平臺位于冷卻介質內部；本裝置采用液位檢測裝置和自動升降裝置的方式，利用液位檢測裝置對冷卻介質相對電樞的高度進行檢測，配合自動升降裝置調整電樞的高度，保證電樞除焊接部位外其它部位位于冷卻介質的內部，電樞與冷卻介質的熱交換充分，不會導致絕緣紙失效或者線圈的表面漆膜熔化導致使線圈內部導通，保證了電樞的絕緣性，提高了電樞的整體質量。

電池包封口結構及電池包 1074     

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本實用新型提供了一種電池包封口結構及電池包，本實用新型的電池包封口結構設于具有注液口的電池包殼體上，并包括插裝于注液口中的封堵件，以及罩設于封堵件外的蓋體；蓋體與電池包殼體連接，而于蓋體內側形成有密閉的腔體，且腔體中填充有檢測氣體。本實用新型所述的電池包封口結構，通過在蓋體內側形成密閉的腔體，并在腔體中填充檢測氣體，可利用檢測氣體檢測蓋體與電池包殼體連接部位的密封性，降低不良品流出的風險，進而防止因蓋體與電池包殼體密封失效導致電池包故障。

電池管理系統PWM信號控制的接觸器保持電路 993     

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本實用新型提供了一種電池管理系統PWM信號控制的接觸器保持電路，該接觸器保持電路包括控制單元，和接收控制單元發出控制信號以控制接觸器開閉的執行單元，及與控制單元信息交互相連，以接收控制單元的控制信息，并配置接觸器的保持時間的失效控制單元，以及串聯于控制單元和執行單元之間的鎖存芯片，鎖存芯片可依據失效控制單元的控制信號，通過控制執行單元，將接觸器保持在控制器復位前的狀態。本實用新型所述的電池管理系統PWM信號控制的接觸器保持電路，通過執行單元控制接觸器的開閉，失效控制單元配置接觸器的保持時間；可使鎖存芯片在檢測控制單元的復位狀態后，依據失效控制單元的控制信號，且通過執行單元將接觸器保持在復位前的狀態。

氫離子交換柱 1105     

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本實用新型公開了一種氫離子交換柱，屬于火力發電廠水質監測技術領域，該氫離子交換柱包括從上到下依次設置的工作柱、指示柱和保護柱，工作柱和所述指示柱之間通過連接軟管連通，指示柱和保護柱之間通過連接軟管連通，工作柱和保護柱內部填充氫型離子交換樹脂，指示柱內部填充變色氫型離子交換樹脂。被測水樣依次通過工作柱、指示柱和保護柱，工作柱將水流中的雜質陽離子去除，當工作柱失效后，雜質陽離子發生泄漏進入指示柱，并與指示柱內的變色氫型離子交換樹脂發生離子交換作用，指示柱可直接通過色差顯示氫型離子交換樹脂的失效程度。若有微量的雜質離子從指示柱中泄漏，也會被保護柱截獲，保證氫電導率表檢測的氫電導率準確性。

溫控一體機 865     

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本實用新型涉及一種溫控一體機，其中溫控一體機集溫度控制、電流檢測和失效保護于一體，其中，溫控一體機包括：主控模塊、電流檢測模塊，以及適于并聯設置的滅弧模塊和繼電器；電流檢測模塊適于實時檢測負載的電流信號并發送給主控模塊；主控模塊適于在接收到的電流信號異常時控制負載異常保護模塊將負載進行斷路，從而保護負載，并且在啟動時，所述主控模塊適于通過滅弧模塊控制主回路導通，此時主控模塊適于通過電流檢測模塊檢測主回路導通電流，經延時后，再控制繼電器導通。

充電輸出保護電路及充電輸出保護方法 927     

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本發明提供了一種充電輸出保護電路及充電輸出保護方法。所述充電輸出保護電路包括電池組、充電器、硬件控制單元及軟件控制單元，硬件控制單元包括用于檢測電池組的電壓是否正常的檢測電路、與檢測電路相連的第一三極管和第一繼電器，第一三極管用于根據檢測電路的檢測結果控制第一繼電器斷開或閉合；軟件控制單元包括單片機、在單片機與電池組之間進行通訊的通訊電路、與單片機相連的第二三極管和第二繼電器，第二三極管用于根據單片機的指令控制第二繼電器斷開或閉合。相較于現有技術，本發明通過軟硬件分別控制兩級繼電器控制充電輸出，從而當其中一級繼電器控制失效時，另一級繼電器控制還可以關閉充電輸出，起到保護的作用。

溫控一體機及其工作方法 1116     

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本發明涉及一種溫控一體機及其工作方法，其中溫控一體機集溫度控制、電流檢測和失效保護于一體，其中，溫控一體機包括：主控模塊、電流檢測模塊，以及適于并聯設置的滅弧模塊和繼電器；電流檢測模塊適于實時檢測負載的電流信號并發送給主控模塊；主控模塊適于在接收到的電流信號異常時控制負載異常保護模塊將負載進行斷路，從而保護負載，并且在啟動時，所述主控模塊適于通過滅弧模塊控制主回路導通，此時主控模塊適于通過電流檢測模塊檢測主回路導通電流，經延時后，再控制繼電器導通。

滑板車 1052     

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本實用新型公開了一種滑板車，所述滑板車包括：車身；檢測裝置，所述檢測裝置設于所述車身，用于檢測用戶是否處于所述車身上；油門開關，所述油門開關安裝于所述車身且與所述檢測裝置通訊，所述檢測裝置檢測用戶處于所述車身上時所述油門開關生效，所述檢測裝置檢測用戶未處于所述車身上時所述油門開關失效。根據本實用新型實施例的滑板車能夠避免在未乘騎時啟動行進，具有安全性高，且操控簡單等優點。

基于藍牙設備和光通訊的立體車庫安防系統 929     

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本發明公開一種基于藍牙設備和光通訊的立體車庫安防系統，本發明涉及立體車庫電路技術領域，解決現有技術在充電電池電量徹底耗盡狀態的立體車庫通訊設備充電電池再充電失效問題、立體車庫通訊容易受到干擾、防撞系統無法進行能量吸收以保持運行且立體車庫有通訊失效的問題。主要包括中轉移動防撞單元，至少安裝有一個自充電式Li?Fi通訊模塊；固定防撞檢測單元，至少安裝有一個自充電式Li?Fi通訊模塊；所述的中轉移動防撞單元和固定防撞檢測單元，都設置有藍牙補償單元；所述的中轉移動防撞單元，還設置有報警器。

基于藍牙設備和LI-Fi無線傳輸的立體車庫系統 812     

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本發明公開一種基于藍牙設備和LI?Fi無線傳輸的立體車庫系統，本發明涉及立體車庫電路技術領域，解決現有技術在充電電池電量徹底耗盡狀態的立體車庫通訊設備充電電池再充電失效問題、立體車庫通訊容易受到干擾、防撞系統無法進行能量吸收以保持運行且立體車庫有通訊失效的問題。主要包括中轉移動防撞單元，至少安裝有一個自充電式Li?Fi通訊模塊；固定防撞檢測單元，至少安裝有一個自充電式Li?Fi通訊模塊；所述的中轉移動防撞單元和固定防撞檢測單元，都還設置有藍牙補償單元。

基于“五標度法”的城市燃氣管道風險評估方法 1060     

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本發明提供一種基于“五標度法”的城市燃氣管道風險評估方法，屬于管道風險評估范疇。本方法在總結歸納造成管道泄漏失效事故的主要因素基礎上，利用故障樹方法確立管道失效的中間事件和基本事件，對主要因素進一步分析識別。然后運用模糊綜合評判法進行管道風險評估，其中在層次分析法計算權重過程，改進傳統“九標度法”為“五標度法”，并對建立模糊綜合關系矩陣提出改進，最后得出城市燃氣管道事故風險等級。經過改進的模糊綜合評級法既能夠充分體現評價因素和評價過程的客觀性，又比傳統的事故樹方法以及單獨的模糊綜合評判法更加實際可靠，解決了風險評價中因素不夠客觀的問題，從而實現對城市燃氣管道風險評估的更加準確。

剎車燈控制系統 1135     

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本實用新型提供一種剎車燈控制系統，包括車身控制模塊、剎車燈硬線檢測模塊和剎車燈LED模塊，其中，車身控制模塊用以接收駕駛人員的剎車信息，并生成、發送剎車燈硬線請求信號；剎車燈硬線檢測模塊用以實時檢測剎車燈硬線請求信號，當超過剎車燈LED模塊點亮的容錯時間間隔后，通過剎車燈硬線請求信號點亮剎車燈LED模塊；所述剎車燈LED模塊亮起時，用以警示后方車輛，解決了當車輛CAN/LIN總線通訊失效或者MCU控制模塊損壞時，剎車燈無法點亮而導致道路存在安全隱患的問題，當CAN/LIN總線通訊失效或者MCU控制模塊損壞時，剎車燈可通過單獨的剎車燈硬線信號點亮，保證了對后方車輛的警示效果，有效減少道路安全隱患。

LED驅動電源冷備份系統電路 899     

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本實用新型涉及大功率機車LED電源技術領域，尤其是一種LED驅動電源冷備份系統電路，包括三部分組成，單片機、檢測電路和驅動電源，驅動電源包括工作電源和冷備份電源，檢測電路一端連接工作電源，另一端連接單片機，單片機與冷備份電源相連接。工作電源由U3、U4、U7、U9、V6、V14組成工作組。冷備份電源由U1、U2、U6、U8、V3、V13組成備份組。檢測電路為MCU監視電路。本實用新型的單片機可切換到冷備份電源，對LED燈實現備用供電，以避免失效；同時，切換時系統會在開機時發出警報信號，方便用戶及時發現故障，進行修理更換，進一步避免LED燈具的失效。

光伏組件與逆變器最優容配比的設計方法 1205     

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本發明公開了一種光伏組件與逆變器最優容配比的設計方法，通過分析代表地區環境溫度、輻照強度對逆變器元器件工作溫度的影響，結合光伏組件與逆變器容配比，建立光伏逆變器元件工作溫失效概率的計算方法；同時分析輻照強度對容配比影響，綜合發電量超配損失、逆變器初始成本、逆變器失效后更換成本三點設計光伏組件與逆變器最優容配比。本發明通過綜合光伏逆變器效率，失效概率與系統硬件成本，提出最優光伏發電成本的組件、逆變器匹配方法，避免考慮某一單獨因素造成系統可靠性低或綜合成本過高問題，為光伏系統精細設計提供了新思路。

基于貝葉斯網絡的水下生產系統設備故障診斷方法 754     

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本發明公開了一種基于貝葉斯網絡的水下生產系統設備故障診斷方法，所述方法包括：S1、通過有限元仿真獲取待測裝置的故障診斷數據；S2、基于所述故障診斷數據建立貝葉斯網絡結構模型；S3、設定好學習參數，將所述學習參數輸入指定軟件并基于所述貝葉斯網絡結構模型進行貝葉斯故障診斷網絡自學習，輸出學習結果；S4、基于所述輸出結果進行所述待測裝置的故障診斷推理并統計結果，根據所述統計結果判斷所述貝葉斯網絡結構模型的診斷精度是否符合要求；本發明可對待測裝置在不同工況、不同失效形式下的各種故障進行模擬分析，由此節省大量人力物力；同時具有良好的診斷效果。

復雜工況下滾子磨損疲勞壽命一體機 1079     

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本發明涉及一種復雜工況下滾子磨損疲勞壽命一體機，屬于機械設計與制造領域。包括試驗核心部件、加載系統、傳動系統和數據采集系統；試驗核心部件是一個對試驗滾子實現四線接觸試驗核心機構，油箱對試驗核心部件供油潤滑；電動缸安裝在上支架上部而連接試驗核心部件，實現試驗加載；電機經傳動機構連接驅動試驗核心部件，實現復雜工況下滾子磨損疲勞壽命試驗。本發明可以試驗四線等載荷接觸，可實現不同尺寸、不同材料軸承滾子在不同轉速、不同載荷、不同潤滑油工況下磨損壽命和疲勞壽命的測試，為軸承滾子的材料性能、制造工藝、幾何性質、特定工況等影響因素的磨損失效提供可靠的依據，更好的分析軸承滾子失效原因，提高其使用壽命的可靠性。

動力電池的熱失控監控機構 991     

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本發明涉及動力電池技術領域，具體涉及一種動力電池的熱失控監控機構，包括監控采集模塊，用于采集車輛在行駛過程中動力電池運行產生的電壓電流數值、電池實時溫度和動力電池健康指數；氣體檢測模塊，用于檢測動力電池在使用過程中所處環境中的氣體，同時對動力電池內部氣壓進行檢測并采集氣壓數值；安全管理模塊，用于根據監控采集動力電池實時情況的判斷結果進行安全處理；分析判斷模塊，用于接收采集的數據信息及根據采集的數據信息記性參數計算，判斷動力電池運行數據是否滿足失效條件。本發明通過監控采集模塊和氣體檢測模塊分別采集行進中和停止中動力電池狀態，實現實時監控動力電池熱失控情況，具有高精準度和高穩定性。

耐磨性較好、硬度較高的高速齒輪變速箱體的激光修復工藝 970     

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本發明涉及一種耐磨性較好、硬度較高的高速齒輪變速箱體的激光修復工藝，具體步驟如下：A.對齒輪變速箱表面進行處理，并進行失效分析；B．對齒輪變速箱體進行預熱，同時對箱體的待修復部位進行180?220℃局部預熱；C．根據失效分析的結果，優化工藝參數，進行逐層激光熔覆，從箱體表面的最低點開始激光熔覆，每層熔覆層的厚度小于或等于0.3mm，后一層熔覆層覆蓋在前一層熔覆層上；所采用的合金粉末的組分及重量百分比含量為C：0.5?1.0%, Cr：19?23%, Si : 2.0?5.0%, B : 1.5?2.0%, W : 3.0?5.0%, Ni : 12?14%, 其余為Fe；D.進行檢測。本發明只需對箱體進行200℃去油處理，不需要預熱較高的溫度，控制了整體變形，從而可以減小除熔覆部位以外的組織性能影響，并減小熔覆變形。

耐磨性好的高速齒輪變速箱體的激光修復工藝 815     

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本發明涉及一種耐磨性好的高速齒輪變速箱體的激光修復工藝，具體步驟如下：A.對齒輪變速箱表面進行處理，并進行失效分析；B．對齒輪變速箱體進行預熱，同時對箱體的待修復部位進行180?220℃局部預熱；C．根據失效分析的結果，優化工藝參數，進行逐層激光熔覆，從箱體表面的最低點開始激光熔覆，每層熔覆層的厚度小于或等于0.3mm，后一層熔覆層覆蓋在前一層熔覆層上；所采用的合金粉末的組分及重量百分比含量為C：0.5?1.0%, Cr：19?23%, Si : 2.0?5.0%, B : 1.5?2.0%, W : 3.0?5.0%, Ni : 12?14%, 其余為Fe；D.進行檢測。本發明只需對箱體進行200℃去油處理，不需要預熱較高的溫度，控制了整體變形，從而可以減小除熔覆部位以外的組織性能影響，并減小熔覆變形。

高速齒輪變速箱體的激光修復工藝 1008     

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本發明涉及一種高速齒輪變速箱體的激光修復工藝，具體步驟如下：A.對齒輪變速箱表面進行處理，并進行失效分析；B．對齒輪變速箱體進行預熱，同時對箱體的待修復部位進行180?220℃局部預熱；C．根據失效分析的結果，優化工藝參數，進行逐層激光熔覆，從箱體表面的最低點開始激光熔覆，每層熔覆層的厚度小于或等于0.3mm，后一層熔覆層覆蓋在前一層熔覆層上；所采用的合金粉末的組分及重量百分比含量為C：0.5?1.0%, Cr：19?23%, Si : 2.0?5.0%, B : 1.5?2.0%, W : 3.0?5.0%, Ni : 12?14%, 其余為Fe；D.進行檢測。本發明只需對箱體進行200℃去油處理，不需要預熱較高的溫度，控制了整體變形，從而可以減小除熔覆部位以外的組織性能影響，并減小熔覆變形。

高速齒輪變速箱體的激光修復工藝 1025     

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本發明涉及一種高速齒輪變速箱體的激光修復工藝，具體步驟如下：A.對齒輪變速箱表面進行處理，并進行失效分析；B．對齒輪變速箱體進行預熱，同時對箱體的待修復部位進行180?220℃局部預熱；C．根據失效分析的結果，優化工藝參數，進行逐層激光熔覆，從箱體表面的最低點開始激光熔覆，每層熔覆層的厚度小于或等于0.3mm，后一層熔覆層覆蓋在前一層熔覆層上；所采用的合金粉末的組分及重量百分比含量為C：0.5?1.0%, Cr：19?23%, Si : 2.0?5.0%, B : 1.5?2.0%, W : 3.0?5.0%, Ni : 12?14%, 其余為Fe；D.進行檢測。本發明只需對箱體進行200℃去油處理，不需要預熱較高的溫度，控制了整體變形，從而可以減小除熔覆部位以外的組織性能影響，并減小熔覆變形。

耐磨性較好、硬度較高且可控制整體變形的高速齒輪變速箱體的激光修復工藝 776     

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本發明涉及一種耐磨性較好、硬度較高且可控制整體變形的高速齒輪變速箱體的激光修復工藝，具體步驟如下：A.對齒輪變速箱表面進行處理，并進行失效分析；B．對齒輪變速箱體進行預熱，同時對箱體的待修復部位進行180?220℃局部預熱；C．根據失效分析的結果，優化工藝參數，進行逐層激光熔覆，從箱體表面的最低點開始激光熔覆，每層熔覆層的厚度小于或等于0.3mm，后一層熔覆層覆蓋在前一層熔覆層上；所采用的合金粉末的組分及重量百分比含量為C：0.5?1.0%, Cr：19?23%, Si : 2.0?5.0%, B : 1.5?2.0%, W : 3.0?5.0%, Ni : 12?14%, 其余為Fe；D.進行檢測。本發明只需對箱體進行200℃去油處理，不需要預熱較高的溫度，控制了整體變形，從而可以減小除熔覆部位以外的組織性能影響，并減小熔覆變形。

LED尾燈電路的故障監測系統 745     

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本實用新型公開一種LED尾燈電路的故障監測系統，它包括控制單元與執行單元，控制單元與執行單元通過UART總線相連；控制單元包括CAN/LIN收發器、MCU和LDO，CAN/LIN收發器與MCU相連，LDO為CAN/LIN收發器和MCU供電；執行單元包括LED驅動芯片、LED光源矩陣和恒流回路控制模塊，LED驅動芯片分別與LED光源矩陣和恒流回路控制模塊相連。本實用新型通過上位機可實時地了解到LED尾燈的各項工作狀態，避免了因LED尾燈失效而造成的不必要的交通事故，有效提高了夜間駕駛的安全性。

測量網板套刻精度的方法 1162     

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本發明涉及一種測量網板套刻精度的方法,以第一塊網板參數為基準,計算第一塊網板參數與第二塊網板參數的差值,其步驟為:一、計算第一塊網板外框線垂直距離與第二塊網板外框線垂直距離的差值即為網板外框X軸和Y軸的偏移量和/或計算第一塊網板垂直距離與第二塊網板垂直距離的差值即為網板每根Finger的對準精度;二、計算第一塊網板外框線平行度與第二塊網板外框線平行度的差值即為網板旋轉位置的偏移量和/或計算第一塊網板外框線垂直度與第二塊網板外框線垂直度的差值即為網板旋轉位置的偏移角度。該測量網板套刻精度的方法減少了因網板套刻精度差而引起電池片失效情況的發生。

礦用多參數傳感器及監測方法 758     

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本發明公開了一種礦用多參數傳感器，包括：一個公共儀表和多個傳感單元，公共儀表和多個傳感單元之間為分體結構，多個傳感單元和公共儀表之間通過有線或無線連接，公共儀表和多個傳感單元均設于礦井內，多個傳感單元分布于礦井內的各個監測點，多個傳感單元用于實時監測礦井內的環境。本發明結構簡單，通過將礦用多參數傳感器進行分體設計，形成一個公共儀表和多個傳感單元，使得多個傳感單元共用一個公共儀表，根據實際需要對多個傳感單元進行選擇，提高了實用性能，同時公共儀表無需額外配做，提高了制造效率，降低了制造成本，多個傳感單元分散布置，避免遇到險情時，礦用多參數傳感器完全失效。

測量鋼筋應力的內埋式鋼筋計 1006     

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本實用新型公開了一種測量鋼筋應力的內埋式鋼筋計，涉及土木工程技術領域，本實用新型包括防護體和活動設置在防護體內部的連接件，連接件包括第一連桿和第二連桿，第二連桿環側的上方通過密封組件和防護體固定連接，第二連桿環側的下方通過耐壓組件和防護體固定連接，密封組件包括密封蓋、密封凸起和第一螺紋，耐壓組件包括保護墊、第二螺紋和緩沖套，防護體內側的中部固定連接有鋼筋計主體。本實用新型為一種測量鋼筋應力的內埋式鋼筋計，更好的固定鋼筋計主體和連接件，不易產生松動，避免了鋼筋計主體因為混凝土中的水分和混凝土中的壓力等惡劣環境的影響下，導致測量結果不準確或鋼筋計失效的問題，使鋼筋計主體的密封性能、防水性能增強。

風電葉片后緣屈曲測試裝置 773     

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本實用新型公開了一種風電葉片后緣屈曲測試裝置，屬于測試裝置領域，旨在提供一種可對風電葉片進行失效評估的風電葉片后緣屈曲測試裝置，它包括第一支架、第二支架以及測試結構，第一支架和第二支架固定連接，第一支架和第二支架之間形成有供測試結構放入的區域；測試結構包括動力安裝板以及定位板，每一定位板上開設有與風電葉片曲面一致的通槽，若干定位板分別位于風電葉片的兩端，定位板與區域兩側卡緊以限制風電葉片垂直于擠壓方向的位移；兩動力安裝板分別位于定位板相互背離的兩側，兩動力安裝板之間安裝有線性驅動器和傳感器，兩動力安裝板的下部與區域垂直于擠壓方向的兩側抵接。本實用新型適用于風電葉片后緣屈曲的測試。

鋰離子動力電池系統電芯一致性預測方法及裝置 829     

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本發明實施例提供了一種鋰離子動力電池系統電芯一致性預測方法及裝置，該方法包括：獲取待測鋰離子動力電池系統中最高容量單體電池和最低容量單體電池對應的充放電曲線；基于預設工況及最高容量單體電池和最低容量單體電池對應的充放電曲線，計算最高容量單體電池和最低容量單體電池在待測時間周期對應的充電和/或放電末期壓差，以此確定待測鋰離子動力電池系統在待測時間周期的電芯一致性預測結果。實現了在壽命周期任意時間對電池一致性退化情況的預測，操作簡便，可行性高，可提前暴露問題，減少電池系統場外失效率，節約大量驗證成本及后期維護成本，并且考慮實際使用過程中工況條件對電池一致性退化的影響，更具有實際應用價值。