河北滄州有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

新能源電池安裝用轉運裝置 1125     

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本實(shí)用新型屬于轉運裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其一種新能源電池安裝用轉運裝置，包括底座、穩定板、穩定滑軌、穩定滑塊和緩沖彈簧，所述底座上方設置有緩沖彈簧，所述底座上方兩側均設置有穩定板，所述穩定板內側設置有穩定滑軌，所述穩定滑軌表面滑動(dòng)連接有穩定滑塊；所述緩沖彈簧上方設置有存放腔底板，所述存放腔底板上方兩側均設置有存放腔側板，所述存放腔側板頂端設置有存放腔頂板，所述存放腔側板內側設置有縱向滑軌，所述縱向滑軌表面滑動(dòng)連接有縱向滑塊，所述縱向滑塊一側連接有縱向移動(dòng)板；本實(shí)用新型能夠根據新能源電池的規格調整存放腔的大小，從而能夠實(shí)現空間的多方位利用，同時(shí)能夠對新能源電池實(shí)施全方位包裹，增加穩定性。

公路用高安全型新能源汽車(chē)充電樁 1050     

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本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)充電樁，尤其涉及一種公路用高安全型新能源汽車(chē)充電樁。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種有保護措施、使用壽命長(cháng)的公路用高安全型新能源汽車(chē)充電樁。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了這樣一種公路用高安全型新能源汽車(chē)充電樁，包括有充電樁、保護機構、升降機構、充電插座和開(kāi)關(guān)機構；保護機構固接于充電樁表面，用于保護充電樁；升降機構底部固接于充電樁內，充電插座固接于升降機構頂部，升降機構用于調整充電插座高低位置；開(kāi)關(guān)機構固接于充電樁頂部，用于保護充電樁。本實(shí)用達到了有保護措施、使用壽命長(cháng)的效果。

新能源汽車(chē)用節能高效機箱散熱裝置 1029     

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本發(fā)明屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源汽車(chē)用節能高效機箱散熱裝置，包括機箱和散熱殼體，所述散熱殼體兩側的側壁上均開(kāi)設有通風(fēng)口，所述散熱殼體的內頂面固定連接有滑筒，所述機箱的側壁上固定連通有進(jìn)液管和排液管，所述進(jìn)液管和排液管的另一端均延伸至散熱殼體內并分別與滑筒的兩端連通，所述進(jìn)液管和排液管位于散熱殼體內的部分呈蛇形螺旋盤(pán)繞，所述滑筒內密封滑動(dòng)連接有磁性滑塊，所述磁性滑塊內貫穿有沿滑筒周向延伸的單向流通管。本發(fā)明磁性滑塊在慣性作用下滑動(dòng)，促使冷卻液往復循環(huán)流動(dòng)，電磁彈簧可帶動(dòng)散熱風(fēng)扇在水平方向上往復移動(dòng)，對進(jìn)液管和排液管內的冷卻液進(jìn)行降溫，散熱效率高。

新能源汽車(chē)用電機控制機箱散熱裝置 1148     

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本發(fā)明屬于新能源汽車(chē)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源汽車(chē)用電機控制機箱散熱裝置，包括散熱殼體和回流箱，所述回流箱與電機控制機箱連通，所述散熱殼體的上端所述散熱殼體內安裝有呈蛇形盤(pán)繞的冷卻管，所述冷卻管的兩端分別通過(guò)單向進(jìn)液管和單向排液管與回流箱連通，所述回流箱內密封滑動(dòng)連接有與活塞板，所述活塞板的上表面固定連接有連接桿，所述連接桿的上端貫穿回流箱并固定連接有水平設置的翼板，所述散熱殼體兩側的側壁上均開(kāi)設有多個(gè)等距排布的散熱孔，所述散熱孔處固定連通有進(jìn)氣管。本發(fā)明通過(guò)設置風(fēng)輪和翼板，無(wú)需設置額外驅動(dòng)裝置，即可實(shí)現對電機控制機箱的良好降溫散熱作用，節約電能消耗，符合節能減排的新能源環(huán)保理念。

新能源汽車(chē)充電裝置及其使用方法 759     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)充電裝置及其使用方法，屬于汽車(chē)充電技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種采用隱藏式結構，不使用時(shí)隱藏在地下，不占用地面空間的隱藏式新能源汽車(chē)充電裝置，采用的技術(shù)方案為包括設置在停車(chē)位后部的充電樁組件及設置在停車(chē)位上的多個(gè)感應雷達以及用于識別新能源車(chē)牌的廣角攝像頭，感應雷達感應車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)位后，廣角攝像頭對車(chē)輛的車(chē)牌進(jìn)行識別，確定為新能源車(chē)牌時(shí)，充電樁組件升出地面進(jìn)行充電，反之，充電樁組件不動(dòng)，本發(fā)明采用智能化控制，占用空間小，避免人為破壞。

可調節的新能源太陽(yáng)能發(fā)電裝置 918     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調節的新能源太陽(yáng)能發(fā)電裝置，包括光伏組件、轉動(dòng)組件和安裝調節機構，可供所述光伏組件下端放置的轉動(dòng)組件通過(guò)螺釘固定在安裝面上，所述安裝調節機構位于光伏組件上端底部，其包括調節組件、氣缸和放置板，所述支架通過(guò)螺釘固定在光伏組件上端正下方，所述氣缸固定在支架上表面，所述放置板可拆卸式安裝在光伏組件頂部，且下表面固定有滑板，所述滑板下表面設置有滑槽，所述調節組件一端安裝在氣缸內的活塞桿上；本實(shí)用新型通過(guò)設置有安裝調節機構，既能實(shí)現對光伏組件的安裝穩固，又方便根據情況調節光伏組件1的傾斜角度，使其更好的接受光照，減少傾斜角度不合適對新能源太陽(yáng)能發(fā)電的影響，且操作簡(jiǎn)單使用方便。

新型混合充電新能源汽車(chē) 953     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新型混合充電新能源汽車(chē)，包括太陽(yáng)能發(fā)電裝置、摩擦發(fā)電裝置、充電口、第一電池組、第二電池組、第三電池組、第四電池組、變壓器及分流器；太陽(yáng)能發(fā)電裝置與變壓器電性連接；摩擦發(fā)電裝置與變壓器電性連接；充電口設于車(chē)輛上，且與變壓器電性連接；分流器與變壓器電性連接；第一電池組設于車(chē)底前部并與分流器電性連接；第二電池組設于車(chē)底中右部并與分流器電性連接；第三電池組設于車(chē)底中左部并與分流器電性連接；第四電池組設于車(chē)輛兩側，與第二電池組及第三電池組電性連接。本發(fā)明對新能源汽車(chē)中太陽(yáng)能充電及摩擦充電產(chǎn)生電能進(jìn)行高效整合和利用，以實(shí)現新能源汽車(chē)的超長(cháng)續航，解決了目前新能源汽車(chē)續航里程小的問(wèn)題。

新型光伏新能源發(fā)電裝置 980     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型光伏新能源發(fā)電裝置，包括基座、控制面板、伺服電機、支撐框架和步進(jìn)電機，所述基座的頂端設有支撐框架，且支撐框架的頂端安裝有支撐架，并且支撐架的底端安裝有鉸接軸，所述支撐架通過(guò)鉸接軸與支撐框架相連接，且支撐架的內部設有太陽(yáng)能板，并且太陽(yáng)能板上方的支撐架內部設有兩組夾緊機構，所述支撐框架的內部設有行走座，且行走座的內部設有絲桿，并且絲桿一側的行走座外壁上安裝有驅動(dòng)架，驅動(dòng)架的一端延伸至支撐架的內部。本實(shí)用新型不僅實(shí)現了新型光伏新能源發(fā)電裝置角度的調節，增加了新型光伏新能源發(fā)電裝置的有效接收面積，而且方便了新型光伏新能源發(fā)電裝置后期的拆卸維修。

新能源空氣能熱泵 883     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源空氣能熱泵，特別是涉及空氣能熱泵技術(shù)領(lǐng)域，新能源空氣能熱泵，包括箱體，箱體內部左側安裝有熱泵主體，箱體頂部設置有太陽(yáng)能板，箱體內部右上方開(kāi)設有貫穿至外部右側的通風(fēng)管道，通風(fēng)管道左側內壁四周轉動(dòng)連接有百葉扇，通風(fēng)管道右端嵌入有格柵網(wǎng)，格柵網(wǎng)左側設置有位于通風(fēng)管道內部的清掃器，通風(fēng)管道內壁底部中間固定連接有固定板，且固定板頂部前方固定連接有電機，熱泵主體右側下方設置有固定于箱體內壁底部的吸塵器，本實(shí)用新型的有益效果在于：通過(guò)吸塵器和清掃器清理通風(fēng)管道，保持新能源空氣能熱泵的通風(fēng)順暢，從而保證新能源空氣能熱泵的正常使用并延長(cháng)使用壽命。

一體化新能源充電站 1161     

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本發(fā)明屬于新能源充電樁模塊設備領(lǐng)域，具體涉及一體化新能源充電站,包括控制模塊、配電模塊及充電樁模塊，控制模塊與配電模塊連接，配電模塊包括有交直流充電機，交直流充電機與充電樁模塊電連接，交直流充電機的輸入端電連接有交流電網(wǎng)，所述的配電模塊增設有匯流器及逆變器，還設置有新能源發(fā)電模塊，匯流器的輸出端連接有逆變器的輸入端，逆變器輸出端與交直流充電機的輸入端連接，所述的匯流器的輸入端連接有新能源發(fā)電模塊的輸出端。本發(fā)明融入了光電、風(fēng)電等作為能源與交流電網(wǎng)交替互補，利用用電時(shí)的峰谷差價(jià)，節省了用電成本，采用模塊化設計，施工便利，建設周期短，有利于縮短投資收回周期。

新能源汽車(chē)電池組機構的工作方法 1171     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車(chē)電池組機構的工作方法，新能源汽車(chē)電池組機構包括整體支架、支撐底板、左右?jiàn)A手、前后夾手、左右連桿、前后連桿、拆卸板、拆卸連桿、拆卸塊、滑動(dòng)板、滑動(dòng)板連桿、滑動(dòng)側板、安裝板、安裝連桿和鎖緊機構，可以通過(guò)四個(gè)左右?jiàn)A手體的上端面內側均向下傾斜和兩個(gè)前后夾手體的上端面內側均向下傾斜實(shí)現新能源汽車(chē)電池的快速安裝，通過(guò)壓縮彈簧Ⅰ和壓縮彈簧Ⅱ的壓縮量來(lái)適應大小不同的新能源汽車(chē)電池，在安裝完成新能源汽車(chē)電池的同時(shí)通過(guò)滑動(dòng)板帶動(dòng)兩側的安裝板相互遠離將裝置固定連，通過(guò)鎖緊機構將裝置進(jìn)一步固定，通過(guò)手動(dòng)推動(dòng)拆卸塊可以實(shí)現能源汽車(chē)電池的快速拆卸的同時(shí)裝置也可以快速拆卸。

新能源汽車(chē)電池組機構 820     

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本發(fā)明涉及一種更換機構，更具體的說(shuō)是一種新能源汽車(chē)電池組機構,包括整體支架、支撐底板、左右?jiàn)A手、前后夾手、左右連桿、前后連桿、拆卸板、拆卸連桿、拆卸塊、滑動(dòng)板、滑動(dòng)板連桿、滑動(dòng)側板、安裝板、安裝連桿和鎖緊機構，可以通過(guò)四個(gè)左右?jiàn)A手體的上端面內側均向下傾斜和兩個(gè)前后夾手體的上端面內側均向下傾斜實(shí)現新能源汽車(chē)電池的快速安裝，通過(guò)壓縮彈簧Ⅰ和壓縮彈簧Ⅱ的壓縮量來(lái)適應大小不同的新能源汽車(chē)電池，在安裝完成新能源汽車(chē)電池的同時(shí)通過(guò)滑動(dòng)板帶動(dòng)兩側的安裝板相互遠離將裝置固定連，通過(guò)鎖緊機構將裝置進(jìn)一步固定，通過(guò)手動(dòng)推動(dòng)拆卸塊可以實(shí)現能源汽車(chē)電池的快速拆卸的同時(shí)裝置也可以快速拆卸。

新能源儲熱鋼管及新能源儲熱器 974     

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本實(shí)用新型涉及熱儲存技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及新能源儲熱鋼管，新能源儲熱鋼管包括內管、套設在內管外的外管、端蓋和設置在內管和外管之間的導熱相變層，端蓋上開(kāi)設有通孔，通孔的直徑與內管的外徑相當，內管與外管通過(guò)端蓋連接在一起，同時(shí)端蓋起到封閉導熱相變層的作用，在使用新能源儲熱鋼管時(shí)，設置在內管與外管之間的導熱相變層會(huì )發(fā)生相變，因此需要做好密封工作，不然會(huì )出現泄漏現象，而且通過(guò)在內層與外層之間設置導熱相變層能有效的提高換熱效率；同時(shí)內管與外管上涂有防腐層，因為內管與外管采用鋼制管，因此在使用過(guò)程中會(huì )發(fā)生氧化還原反應，為保證設備可以長(cháng)久正常工作，因此在內管與外管上涂有防腐層。

可快速更換的新能源汽車(chē)電池組機構 998     

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本發(fā)明涉及一種更換機構，更具體的說(shuō)是一種可快速更換的新能源汽車(chē)電池組機構,包括整體支架、支撐底板、左右?jiàn)A手、前后夾手、左右連桿、前后連桿、拆卸板、拆卸連桿、拆卸塊、滑動(dòng)板、滑動(dòng)板連桿、滑動(dòng)側板、安裝板、安裝連桿和鎖緊機構，可以通過(guò)四個(gè)左右?jiàn)A手體的上端面內側均向下傾斜和兩個(gè)前后夾手體的上端面內側均向下傾斜實(shí)現新能源汽車(chē)電池的快速安裝，通過(guò)壓縮彈簧Ⅰ和壓縮彈簧Ⅱ的壓縮量來(lái)適應大小不同的新能源汽車(chē)電池，在安裝完成新能源汽車(chē)電池的同時(shí)通過(guò)滑動(dòng)板帶動(dòng)兩側的安裝板相互遠離將裝置固定連，通過(guò)鎖緊機構將裝置進(jìn)一步固定，通過(guò)手動(dòng)推動(dòng)拆卸塊可以實(shí)現能源汽車(chē)電池的快速拆卸的同時(shí)裝置也可以快速拆卸。