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本發明公開了一種高鎳三元正極材料濕法包覆用試劑，屬于新能源汽車用鋰離子動力電池技術領域。一種高鎳三元正極材料濕法包覆用試劑，包括下列原料：金屬源和/或絡合劑、溶劑；所述金屬源為鋰源、鋁源、鎂源、鈦源、錳源、鎳源、磷源中的至少一種；所述絡合劑為CTAB、檸檬酸、檸檬酸銨中的至少一種；所述溶劑為去離子水、乙醇、無水乙醇、丙酮中的至少一種。這種濕法包覆用試劑在材料表面通過液相反應包覆在材料表面，使得材料表面包覆均勻，循環性好，殘堿水平低。
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本發明公開了一種用于新型能源汽車的自助信號提示充電樁，包括機身，所述機身上側設有信號提示裝置，所述機身左側設有第一空腔，所述第一空腔上側設有第一滑動箱，所述第一滑動箱內側的所述機身上側外壁內設有第二空腔，所述第二空腔內設有充電箱，所述第一空腔內設有升降裝置，所述升降裝置上側設有充電箱，所述第一滑動箱右側設有用于限控制新能源汽車位置的阻擋裝置，所述阻擋裝置右側設有用于齒輪傳動的齒輪組，所述第一齒輪腔上側位置的所述機身上側壁體內設有第一帶輪腔，所述第一帶輪腔內設有用于車輛運輸的運輸裝置。
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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種防止堵塞的水力發電用泵，包括泵體，所述泵體的輸出端固定連接有輸水管，所述輸水管的內壁頂部和底部均固定連接有軸承，兩個軸承的內環處之間活動連接有轉動桿，所述轉動桿的正面開設有通孔，所述轉動桿的表面固定連接有轉動扇葉，所述轉動扇葉的正面開設有轉動孔，所述輸水管的底部固定連接有固定座，所述固定座遠離輸水管的一側固定安裝有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸固定連接有轉軸。該流通性好便于清理的水力用泵，結構簡單，使用方便，可以方便的對泵內的水流進行攪拌，防止雜質的堆積造成堵塞，可以提高發電的效率，更加可以將水中的雜質進行一定的沉淀收集，提高泵的使用壽命。
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本發明公開了純電動物流車在線監測防超重裝置及使用方法，具體涉及新能源汽車領域，包括裝置本體，裝置本體的左右兩側均固定安裝有固定方板，固定方板的底端鑲嵌安裝有地釘，裝置本體的頂端固定安裝有固定導向組件，裝置本體的左右兩側分別固定安裝有第一弧形板和第二弧形板，裝置本體的頂端固定安裝有頂板，頂板的內壁表面鑲嵌安裝有支撐橫柱，固定導向組件包括固定導向板，固定導向板的表面開設有容納槽。上述方案中，該在線監測防超重方法根據汽車理論知識，在車速一定的情況下，整車所需的功率與車重是成正比例關系，車越重，需求的功率越大，運用車輛輸出功率的離散模型確定車輛的載重狀態，測量精準有效避免誤判的發生。
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本發明公開了一種農村鄉鎮用太陽能電池板支撐固定架，涉及新能源技術領域，其包括固定裝置，所述固定裝置正面的右側固定連接有第一支撐板，所述第一支撐板的上表面卡接有軸承，所述軸承的內部卡接有螺紋筒，所述螺紋筒的內部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的底端固定連接有第一擋板。該農村鄉鎮用太陽能電池板支撐固定架，通過設置驅動裝置，驅動裝置內電機的輸出軸正轉帶動主動齒輪旋轉，第二安裝裝置直接帶動太陽能電池板本體進行上升，從而避免了太陽光照角度較小時樹木陰影遮擋太陽能電池板本體，使太陽能電池板本體的采光面不會減小，提高了太陽能電池板本體的工作效率，給人們在使用太陽能電池板本體時帶來方便。
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本發明公開了一種薄型全自動膠帶纏繞機頭、設備及其方法，屬于自動化設備領域。本發明為了解決現有技術中的問題，設計了一種用于波紋管等落差位置及線體根部纏繞膠帶的全自動纏繞設備，具有膠帶起點粘合和結束點自動切斷并收口等全部自動纏繞功能，并研究了一種全自動纏繞工藝，實現整個纏繞過程的全自動，保證線束質量的同時，明顯提高了汽車線束的生產效率。本發明在應用于新能源汽車的高壓線束加工行業時，生產現場運行穩定，且通過回轉式的包覆方式使得線束落差位置纏繞膠帶及留頭收口效果良好，完全符合線束生產工藝的品質要求。
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本發明公開一種玻纖增強聚苯硫醚/鍶鐵氧體粉永磁復合材料，永磁復合材料包括以下質量份數比組成：聚苯硫醚10%~20%、短玻璃纖維4%~8%、鍶鐵氧體粉71%~84%、硅烷偶聯劑0.5%~2%，本發明對高分子永磁復合材料的成分進行了改進，新型的高分子永磁復合材料比常規高分子粘結永磁材料具有力學性能好、價格便宜的優點，使本發明永磁高分子復合材料在航空航天、飛機、新能源汽車等特定高端領域能夠很好的應用。
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本發明運用了空氣動力學技術，經過大量風洞的實驗，按照能量守恒定律，利用渦輪風力發電機，使風阻轉換成電能的一種方法，該發明由各種汽車，風速導流閥，風洞，渦輪風力發電機及線路組成，重要的是風洞位置，第一個在汽車前面兩盞大燈中間，第二個在大燈下面整塊擋風板位置，第三個在車輛頂棚的位置，第四個在車身兩邊車門下檔的位置，每個風洞里面只要按裝一個至兩個渦輪風力發電機，然后用導線把渦輪風力發電機發出的電回充到電瓶，只要汽車行駛達到或超過每小時十五公里就可以發電，最大限度的把損失的能量回收回來，是一款投資比較少，效益可觀，而且具有實際操作的節能環保的新技術，具有新能源汽車核心技術的發明，國際領先。
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本發明提供一種光伏車棚，涉及新能源設備領域。該光伏車棚，包括頂板和底座，所述頂板的頂部均設有光伏板，所述頂板底部左側的兩端對稱固定安裝有連接塊，所述頂板底部右側的兩端對稱設置有第一連接座，所述第一連接座與壓桿的頂端活動連接，所述壓桿的底端貫穿緩沖器并延伸至緩沖器的內部，所述緩沖器的底部與固定桿的頂端固定連接，所述固定桿的底端與第二連接座活動連接，所述底座頂部左側的兩端和頂部右側的兩端均設置有穩定座，所述穩定座的內部設置有活塞。該光伏車棚，通過電機帶動螺桿轉動，便于帶動滑塊沿著滑桿表面移動，使得壓桿帶動頂板通過固定軸進行角度的調節，便于充分利用太陽光，有效提高太陽能的利用率。
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本發明公開一種高溫用永磁高分子復合材料，永磁高分子復合材料包括以下質量份數比組成：聚酰亞胺10%~25%、錳鉍永磁合金粉74%~89%、鋁鋯偶聯劑0.5%~2%，本發明對粘結永磁材料的成分進行了改進，新型的復合永磁高分子材料比常規高分子粘結永磁材料具有使用溫度高、高溫磁能積大、價格便宜的優點，使本發明高溫用永磁高分子復合材料在航空航天、飛機、新能源汽車等領域能夠很好的應用。
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本發明屬于新能源照明設備技術領域，尤其是涉及一種具有防撞功能的路燈的桿體，包括桿體，桿體的下端安裝有底座，桿體的側壁上設有第一凹槽，第一凹槽內安裝有彈性氣囊，第一凹槽的底部設有與彈性氣囊相連通的第一導氣孔，底座內設有與第一導氣孔相連通的第二導氣孔，底座的下端固定連接有控制箱，控制箱的內壁上設有與第二導氣孔相連通的第三導氣孔，控制箱的底部固定連接有多個彈性機構，控制箱內滑動密封設置有活塞板，活塞板位于第三導氣孔進氣端的上方，活塞板的下端均與多個彈性機構的上端固定連接，活塞板的上端固定連接有支撐桿。優點在于：本發明能有效的提高路燈的桿體的防撞性，且提高路燈下停車時的安全性。
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本發明屬于新能源利用設備技術領域，涉及一種基于太陽能空氣加熱的滾筒干燥系統。它解決了現有技術設計不夠合理等技術問題。包括滾筒，滾筒與能夠驅動滾筒轉動的驅動裝置相連，在滾筒的進料端設有能將物料輸送至滾筒內的物料傳送裝置，滾筒外圍設有用于對滾筒加熱的太陽能加熱裝置，滾筒一端設有用于向滾筒內輸送由太陽能加熱的熱氣流的太陽能空氣加熱裝置。其優點在于：1、設計合理，結構簡單，充分利用清潔能源，有效保護自然資源，且能避免環境污染。2、干燥效果好，受熱均衡，能夠充分滿足印染污泥以混燒為目的的干燥特性要求。3、自動化程度高，操作使用簡便，易于實施和工業化應用，具備節能、經濟、環保、高效等諸多優點。
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本發明提供一種海上波浪能發電裝置，包括增壓浮動機構和用于進行發電的增壓發電機構，所述增壓浮動機構設置在增壓發電機構的上方，所述增壓發電機構包括壓力發電管和伸縮桿，所述伸縮管的表面與壓力發電管的內壁滑動連接，所述伸縮桿的頂端固定連接有連接桿，涉及新能源領域。該海上波浪能發電裝置根據現有的波浪發電裝置存在的小型發電裝置發電效果差的問題，設計出轉子不漏在水面上，可以借助波浪的起伏在水下產生較強的壓力變化，進而促使高效發電的特殊結構，從而有效的解決了一般的小型的波浪能發電裝置難以充分的發揮水體的力量，發電效率較低，而大型的波浪能發電裝置成本較高，而且難以適用在波浪較弱的區域的問題。
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本發明公開一種充電樁系統及其控制方法，通過子電網兩端地電壓頻率檢測來決定系統的工作模式，通過常規控制模式、自愈模式、超負荷模式、離網模式以及并網模式這五種模式的運行來調節子電網之間的電力，增強電網的穩定性和自愈性，使得不同電壓等級與頻率等級的子電網之間能兼容融合，達到電力信息交互的目的；并且系統中采用多路電路并接的方式，通過母線電壓上的能量管理，協調控制負載電源之間的工作特性，同時兼具電能計量模式，可用于負載電源的特性切換，具備兼容新能源、自動調配輸出功率和多種能源并入的控制方式，而且在切換時保持靈活性和安全性。
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本發明公開了一種安全型太陽能電池板轉運箱，涉及新能源技術領域，其包括殼體，所述殼體內壁的左右兩側面均開設有第一空槽，且兩個第一空槽均位于殼體內壁左右兩側面的下方，且兩個第一空槽內均固定連接有滑桿。該安全型太陽能電池板轉運箱，通過設置滑套、滑桿、第一彈簧和活動板，太陽能電池板本體震動帶動活動板向下運動，在活動板向下運動擠壓第一彈簧時，第一彈簧產生的彈力會通過活動板和第一橡膠墊對太陽能電池板本體進行減震，避免了太陽能電池板本體震動而造成自身受損，同時伸縮桿和第二彈簧會對太陽能電池板本體左右晃動進行減震，從而進一步保證了太陽能電池板本體的安全，給人們在轉運太陽能電池板本體帶來了方便。
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本發明公開了一種太陽能板方向可調節的路燈，涉及新能源技術領域，其包括底座，底座的上表面與第一支撐桿的底端固定連接，并且第一支撐桿的頂端與第一支撐板的下表面固定連接，第一支撐板的上表面卡接有第一軸承，并且第一軸承內套接有轉軸，并且轉軸的頂端穿過第二軸承并與第二支撐板的下表面固定連接。該太陽能板方向可調節的路燈，通過設置底座、第一支撐桿、第一支撐板、第一軸承、轉軸、第二支撐板、驅動裝置、主動齒輪、從動齒輪、蓄電池、逆變器、時間控制器、第二支撐桿、太陽能板、第三支撐桿和照明裝置，使得太陽能板可以調整到朝陽的方向，使得太陽能板可以得到充分的光照，從而保證太陽能板的發電量。
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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種對太陽能進行高效率采集的節能型太陽能支架，包括驅動齒輪機構，所述驅動齒輪機構的表面固定連接有第一轉套，所述第一轉套的內部插接有第一頂桿，所述第一頂桿遠離第一轉套的一端轉動連接有第一滑塊。該對太陽能進行高效率采集的節能型太陽能支架，通過驅動齒輪機構的轉動來帶動第一轉套和第二轉套同步轉動，并使第一頂桿和第二頂桿轉動并帶動第一滑塊和第二滑塊沿著第一擺桿和第二擺桿表面開設的滑槽滑動，以此來帶動第二擺桿轉動，并對設置在第二擺桿表面的太陽能光伏板機構進行角度調節，達到可靈活調整光伏板的安裝角度，增加光伏板的日照面積和時長，提高對太陽能資源利用率的效果。
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本發明屬于新能源場站源網荷儲技術領域，尤其涉及一種源網荷儲一體化智能切換裝置。本發明，包括源網荷儲基座，所述的源網荷儲基座上設有風力發電機組和光伏中轉機臺，所述的光伏中轉機臺上設有可沿周向轉動的多方位光伏發電件。本發明在使用過程中，風力發電機組所產生的電能可儲存在固定式風力儲能件內，多方位光伏發電件所產生的電能可儲存在移動式光伏儲能件內，當晚上無法進行光伏發電時，將移動式光伏儲能件與固定式風力儲能件相抵接，形成串聯式一體化儲能結構，將風力發電機組的產生的電能全部儲存在串聯式一體化儲能結構內，白天晚上可進行智能儲能切換，儲能效果較好，擴大了夜晚的儲能上限，能源有效利用率較高。
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本發明公開一種汽車電動機殼體的鑄造裝置，涉及新能源電機技術領域，其技術方案要點是：包括機架及安裝于機架內的流道系統，包括壓鑄管、進液管和穩壓管，壓鑄管呈豎直安裝，壓鑄管上端用于與模具連接；進液管呈水平，一端與壓鑄管聯通，另一端設置有進液活塞，進液活塞通過壓鑄機構推動，在進液管內往復滑動；進液管的中段上部開設用于原料注入的缺口；進液活塞朝向壓鑄管的一側形成傾斜的活塞斜面一，進液活塞通過導向機構導向，在進液活塞向壓鑄管移動過程中，使活塞斜面一從向上傾斜翻轉為向下傾斜。本發明能夠減少壓鑄裝置的流道內熱量散發，提高鋁合金壓鑄過程中的穩定性，提升鑄造后電動機殼體的性能質量。
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本發明屬于新能源汽車配件制造領域，具體的說是一種汽車配件彎矩強度檢測儀，包括檢測箱，所述檢測箱的頂端固定連接有外接壓力臂，所述外接壓力臂外表面的底端滑動連接有載物臺，所述載物臺的背部與檢測箱的正面固定連接，所述載物臺的上表面滑動連接有卡接扣，所述載物臺的下方設置有指針示數計，所述指針示數計的背部與檢測箱的內腔固定連接。由于該裝置體積小，而檢測小型板件時通常不需要較大的動力，所以該裝置在進行小型板件的檢測時靈敏度更高，檢測結果與大型檢測裝置相比通常更為精準，能夠專門對小型裝置進行精準檢測，并且該裝置結構簡單，生產更加方便，造價低，可適用于多種場合。
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本發明公開了一種燃料電池用測試工裝及方法，涉及新能源汽車燃料電池檢測技術領域，它包括底壓板、頂壓板以及位于底壓板和頂壓板之間的導向柱，導向柱一端可滑動地穿過頂壓板，頂壓板上表面連接有可伸縮的活塞桿，且頂壓板兩側均加工有滑孔，滑孔貫通頂壓板的上下表面，且滑孔遠離頂壓板中心的一側貫通頂壓板的側壁，每組滑孔內均設置有測試接頭組件；本發明還公開了一種燃料電池用測試方法，將燃料電池殼體上的接口進行封堵，再將不同組別的任意兩接口接通并通氣，測試氣密性。本發明能夠針對大多類型和系列的外殼集成檢測接口的燃料電池進行配套，以便于對該些燃料電池進行氣密性檢測，從而達到方便、快捷且適應性強的目的。
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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種利用生物氫能的驅鳥裝置，包括玻璃箱，所述玻璃箱的右側上部設置有第一單向閥，所述單向閥的輸出端固定連接有透氣管，所述玻璃箱的內壁底部固定連接有培養皿，所述培養皿的下表面與玻璃箱的內壁底部固定連接，在使用時在濃度增大光輻射強的作用下，玻璃箱內的氣體膨脹進入第一密封箱與第二密封箱之間，由于凸透鏡聚焦太陽光，在集熱板達到一定溫度后，便會引起氫氣空氣的混合氣體的爆炸，爆炸時產生的強力氣體沖擊第二密封箱，使第二密封箱向右位移噪音裝置暴露出來，氣流從噪音裝置內噴出造成噪音，將鳥類驅趕，達到了無動力源且使用清潔能源進行噪音驅鳥的作用。
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本發明公開一種玻纖增強尼龍66/釤鈷永磁復合材料，永磁復合材料包括以下質量份數比組成：尼龍66含量10%~20%、短玻璃纖維5%~10%、釤鈷永磁合金粉69%~84%、硅烷偶聯劑0.5%~2%，本發明對高分子永磁復合材料的成分進行了改進，新型的高分子永磁復合材料比常規高分子粘結永磁材料具有使用溫度高、高溫磁能積大、價格便宜的優點，使本發明永磁高分子復合材料在航空航天、飛機、新能源汽車等領域能夠很好的應用。
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本發明公開了一種海面用太陽能發電裝置，涉及新能源發電技術領域。該海面用太陽能發電裝置包括安裝箱體，所述安裝箱體底部固定有空心漂浮箱體，所述安裝箱體內部固定有兩塊對稱設置的太陽能發電板，兩塊所述太陽能發電板之間設置有弧形密封板，且弧形密封板與兩塊太陽能發電板相近的一側底部固定。該海面用太陽能發電裝置，通過設置透明板不僅可以防止海水過多的附著在太陽能發電板表面，還可以在抬升裝置的抬升作用下轉動，該轉動會使得透明板表面的海水沿透明板的傾斜角度脫離透明板，進而實現對太陽能發電板頂部海水的清理，防止浪花濺起的海水長時間附著在太陽能發電板表面對太陽能發電板的發電效果產生影響。
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本發明公開了一種太陽房用便于安裝的光伏瓦及其安裝方法，具體涉及新能源領域，包括傾斜設置的房頂，所述房頂頂部固定安裝有與房頂的傾斜角度相適應的安裝架，所述安裝架的上方安裝有光伏板，所述房頂的頂部位于安裝架的兩側位置處均固定安裝有固定架，兩個固定架的頂部內側均活動連接有活動架，兩個活動架對稱設置，且兩個活動架之間連接有第一轉軸，所述第一轉軸的外部套接有毛刷輥。本發明組裝較為方便，提高光伏板安裝后的穩定性，且拆卸方式也較為簡單，能夠根據損壞的光伏板的位置進行拆卸檢修或更換，且能夠對光伏板的表面進行有效的清洗處理，避免長時間使用后光伏板的表面附著的雜物較多影響光能的吸收效果。
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本發明涉及新能源汽車用鋰離子動力電池技術領域，具體涉及一種高鎳錳酸鋰正極材料的制備方法。本發明采用共沉淀法合成球形高鎳錳二元前驅體，然后通過低溫燒結摻雜、濕法包覆、高溫燒結修復工藝，獲得循環性能好、長存儲的高鎳錳酸鋰正極材料。
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本發明公開了一種汽車制動用液壓助力器，包括助力腔和油液存儲腔，導向活塞的第二端與推動活塞的第一端之間設有踏感模擬腔，推動活塞外環壁與助力器閥體的閥腔內壁間設有油液補償腔，蓄能活塞與密封活塞之間設有低壓蓄能腔，所述助力腔設有進/出油通路，所述踏感模擬腔設有油壓進油閥口，所述油壓進油閥口與蓄能器閥體內腔連通，所述油壓進油閥口設有由蓄能器閥體內腔向踏感模擬腔單向連通的單向閥，所述蓄能器閥體的內腔通過油路連通口與低壓蓄能腔連通，所述油液補償腔設有補償油孔，所述補償油孔通過油管連通油液存儲腔。本發明通過液壓助力器實現汽車制動，可以取消新能源汽車繁瑣的制動助力系統，具有制動安全舒適和減少能量損耗的優點。
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