山東東營有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源路燈節能供電系統 1238     

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本實用新型特別涉及一種新能源路燈節能供電系統。該新能源路燈節能供電系統，包括路燈，控制器模塊和3路供電模塊，分別是市電供電模塊，風力供電模塊和光伏供電模塊，所述光伏供電模塊連接到蓄電池，通過蓄電池連接到控制器模塊，所述市電供電模塊和風力供電模塊直接連接到控制器模塊，所述控制器模塊控制電流為路燈供電；所述市電供電模塊和風力供電模塊作為備用充電電源連接到蓄電池。

可利用太陽能板余熱制暖的新能源汽車 769     

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本發明公開了一種可利用太陽能板余熱制暖的新能源汽車，屬于新能源汽車技術領域。一種可利用太陽能板余熱制暖的新能源汽車，包括：汽車，還包括：開設于汽車頂部的安裝槽，安裝槽內匹配設置有太陽能板，太陽能板與汽車電連接，所述的太陽能板下方設置有散熱制暖機構，所述的散熱制暖機構用于吸收太陽能板散發的熱量對太陽能板進行降溫且散熱制暖機構還用于向汽車內輸送暖氣，所述的汽車頂部還設置有通氣機構，所述的通氣機構用于在車內含氧量較低時自動打開通風，本發明在對太陽能板散熱的同時可收集熱量對汽車內部供暖，且本發明通過通氣機構可在車內含氧量較低時自動通風，避免車內含氧量低對車內人員造成傷害。

新能源公交車用的石墨烯電池減震裝置 843     

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本實用新型提供一種新能源公交車用的石墨烯電池減震裝置，涉及石墨烯電池減震技術領域。該新能源公交車用的石墨烯電池減震裝置，包括防摔殼，工作臺的底部固定連接有支撐板，固定螺栓的外壁活動連接有連接桿，連接桿的一端活動連接有連接塊，定位柱的外壁設有第二彈簧，工作臺的一端螺紋連接有上固定塊，上固定塊的底部固定連接有第一彈簧，第一彈簧的一端固定連接有下固定塊。該新能源公交車用的石墨烯電池減震裝置，設有連接塊和連接桿，電池在顛簸路面騰空時，連接桿就會產生拉力將電池拉回，解決了電池騰空的問題，設有上固定塊和下固定塊，上固定塊和下固定塊的螺紋方向相同，極大的方便了對減震裝置拆卸。

新能源輔助充電機械手 1169     

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一種新能源輔助充電機械手，涉及新能源技術領域，包括一支撐柱，所述支撐柱上安裝有Y軸移動機構，所述Y軸移動機構上安裝有X軸移動機構，所述X軸移動機構上安裝有Z軸移動機構，所述Z軸移動機構連接有連接頭，所述連接頭鉸接有轉動塊，所述轉動塊上安裝有末端角度調節機構，所述末端角度調節機構連接有末端執行爪，所述末端執行爪夾持有充電槍。本發明使用三軸聯動式的結構實現末端執行爪帶動充電槍的移動，通過三軸聯動及末端角度調節機構進行角度的微調設計，從而進行簡單便捷的充電，此過程中無需人工參與，自動化程度高，解決了插拔過程中因電壓影響容易產生電弧的安全隱患。

新能源汽車集成測試平臺 797     

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本發明公開了一種新能源汽車集成測試平臺，屬于汽車集成測試領域。一種新能源汽車集成測試平臺，包括轉輪A和轉輪B，多個轉輪集體工作，使移動路面可以轉動，當開始檢測工作時，可以開啟電機A使傳送帶開始工作帶動轉盤B工作，使路面反向轉動可以使車輛在短時間內加速到較高速度，可以使檢測人員在較小環境中就可以檢測到車輛高速運轉時的速度。

新能源汽車的停車位設備 1052     

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本發明涉及新能源汽車相關領域，尤其是一種新能源汽車的停車位設備，包括機身，所述機身內設置有開口朝上的空腔，所述空腔內左右對稱的設置有第一彈簧腔，所述第一彈簧腔內可左右滑動的設置有頂塊，所述空腔下側設置有開口朝上的與所述空腔相貫通的滑動腔，所述滑動腔內可滑動的設置有第一連桿，所述第一連桿與所述承板的底部固定連接，所述空腔左側設置有第一轉動腔，所述第一轉動腔內可左右滑動的設置有第二連桿，所述第二連桿內可轉動的設置有第一轉軸，所述第一轉軸表面固定設置有第一電機和主動齒輪，所述第一轉軸上側設置有充電樁裝置，所述充電樁裝置可以車輛進入設備后與車輛充電口配合對車輛進行充電，所述承板右側設置有柵欄裝置，所述柵欄裝置可以在車輛?？亢筮M行鎖定，記錄車輛?？繒r間和充電時間。

新能源汽車車輪動平衡調節裝置 889     

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本實用新型公開了一種新能源汽車車輪動平衡調節裝置，包括動平衡裝置主體和移動板，所述動平衡裝置主體的上端開設有工具槽，所述動平衡裝置主體的上端固定連接有控制按鈕。該新能源汽車車輪動平衡調節裝置，通過設置固定塊、調整桿和限位塊，將車輪胎移動到凹槽的內部，啟動第二電機，通過第二電機的輸出端帶動齒輪轉動，通過齒輪與齒槽嚙合連接，通過夾緊塊將凹槽內部的車輪胎進行固定，通過萬向輪將移動板移動到動平衡裝置本體的外側，無需人工進行搬運，第一電機的輸出端帶動第二螺紋桿轉動，通過第二螺紋桿與第一活動塊螺紋連接，便于將第一活動塊向固定塊處移動，通過剪力架收縮便于調節升降座的高度，便于操作人員進行安裝。

新能源汽車太陽能頂棚 1040     

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本實用新型提供了一種新能源汽車太陽能頂棚，包括：可拆卸的固定連接在汽車頂部的頂棚本體，頂棚本體的上表面設置有主板；頂棚本體分層開設有中空腔體，且分層的中空腔體的兩端開口相對錯位；每層中空腔體的內部均相對滑動設置有可沿兩端開口滑出的副板；且分層設置多塊副板由一個齒輪機構同步驅動滑動；還包括設置在頂棚本體側壁上的折疊板，折疊板與頂棚本體轉動連接并可鎖定在第一設定位置和第二設定位置。本實用新型中，通過擴展太陽能頂棚的面積，提高光電轉換效率，為新能源汽車提供可靠的電力保障。

新能源汽車燃料儲存輸送裝置 889     

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本發明公開了一種新能源汽車燃料儲存輸送裝置，包括車體，所述車體頂部設有保護外罩，所述保護外罩內部設有氣瓶外罩，所述氣瓶外罩內部設有用于貯存液化氣的液化氣瓶，所述液化氣瓶通過增壓調節閥與空溫汽化器相連通，所述空溫汽化器與緩沖罐相連通，所述緩沖罐通過背壓閥與無縫鋼管相連通，所述無縫鋼管通過穩壓閥與輸氣管相連通，所述輸氣管與發動機相連接。本發明有益效果：1、能夠利用液化氣吸收車內熱量，降低發動機噪音，使乘客得到涼爽體驗；2、運用新能源緩解了環境污染，液化氣價格便宜，有利于能源產業結構的調整；3、不僅擴大了車內可使用空間，而且外形美觀，同時安全性高。

汽車新能源便攜式充電槍 854     

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本發明公開了一種汽車新能源便攜式充電槍，屬于汽車充電槍技術領域一種汽車新能源便攜式充電槍，包括有固定座、提握把手、支撐架和支撐腳，提握把手固定連接在固定座的頂端，支撐架固定連接在固定座的底端，固定座一面側壁上嵌入安裝有多端口適配充電機構，支撐腳固定連接在固定座相對于多端口適配充電機構一端的側壁上；固定座的內部固定安裝有智能變壓充電適配裝置，智能變壓充電適配裝置與多端口適配充電機構電性連接，智能變壓充電適配裝置下方安裝有驅動散熱裝置，驅動散熱裝置也設置在固定座的內部；本發明有效解決了市面上常見的充電槍充電端口不統一，以及充電線長度不一，易出現無法為汽車充電，適用性較低的問題。

新能源汽車用多功能天窗 1049     

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本發明公開了一種新能源汽車用多功能天窗，屬于新能源汽車技術領域。一種新能源汽車用多功能天窗，包括有安裝條和驅動雙軌，所述安裝條固定連接在汽車車頂的鋼架上，所述安裝條的一端設置有多功能擋板，所述驅動雙軌固定連接在安裝條上，所述驅動雙軌上連接有天窗機構,所述安裝條靠近多功能擋板一側安裝有連接機構，所述多功能擋板通過連接機構與安裝條相連接，所述多功能擋板上還連接有導風管，所述導風管從安裝條內部穿過，所述導風管遠離多功能擋板一端連接在控制器降溫散熱機構上；本發明有效解決了現有設計結構簡單，功能過于單一以及現有設計無法為新能源汽車控制器的保護提供幫助的問題。

地熱新能源智能監測站 1020     

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本發明提供一種地熱新能源智能監測站，其中所述的管網遠程監測、遠程調頻、遠程啟停、工況診斷、能耗監測及音視頻數據對新能源智能監測站運營中的數據進行數字化采集、傳輸、存儲、管理，實現設備網絡化、數據可視化、過程透明化、現場無人化，新能源智能監測站通過互聯網與移動智能終端、桌面智能終端、智能分控中心及智能運營指揮中心互聯互通；優點為：本發明實現在線實時監測；遠程操控；全面感知；全面協作；優化預警；決策指揮。

基于多區域互聯的新能源消納優化方法 1044     

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本申請提供了基于多區域互聯的新能源消納優化方法，通過為各區域新能源備選站點建立電能產能模型，而后基于站點間電能產能時段互補最優原則選定新建站點群，并基于所述多區域新建站點群并網聯和供電，從而極大消除新能源電能出力波動問題，實現新能源的有效消納，達到新能源發電降本增效的目的。

新能源汽車能量回收控制裝置及其控制方法 900     

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本發明公開了一種新能源汽車能量回收控制裝置及其控制方法，屬于新能源汽車能量控制領域。一種新能源汽車能量回收控制裝置及其控制方法，提出了并聯式鉛酸電池?鋰電池雙能源純電動汽車。針對并聯式鉛酸電池?鋰電池雙能源的能量分配問題，設計了雙能源模糊控制方案，通過并聯式鉛酸電池?鋰電池雙能源純電動汽車的仿真實驗平臺，從動力性和經濟性這兩方面進行了仿真實驗，實驗證明采用并聯式鉛酸電池?鋰電池雙能源可有效的提高并保證純電動汽車的性能，降低能量的消耗。

用于新能源汽車的充電式車棚 737     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的充電式車棚，本實用新型涉及新能源汽車技術領域，包括車棚頂板，所述車棚頂板的頂部安裝有第一擋水板，且第一擋水板的底部安裝有第二密封墊，所述第一擋水板的兩側均開設有插孔，所述插管的一端安裝有排水導管，且插管的外壁安裝有第一密封墊，所述車棚頂板的一側安裝有第二擋水板，所述車棚頂板的內部底部通過螺栓固定連接有頂部安裝板，且頂部安裝板的底部安裝有萬向球座，本實用新型通過在車棚頂板的頂部安裝第一擋水板和第二擋水板以及安裝排水導管，保證了車棚內部的空地的干燥，通過松緊帶吊起充電槍電纜，直接將充電槍電纜脫離地面，有利于減小充電槍電纜的磨損。

新能源汽車電動機高效降溫散熱裝置 868     

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本發明公開了一種新能源汽車電動機高效降溫散熱裝置，屬于新能源汽車技術領域。一種新能源汽車電動機高效降溫散熱裝置，包括電動機主體和尾部連接板，電動機主體的尾部上端固定連接有接線模塊，電動機主體的外部設置有第一降溫散熱機構，第一降溫散熱機構的一端連接有固定機構，尾部連接板連接在第一降溫散熱機構遠離固定機構的一端，尾部連接板上底部固定連接有固定支撐腳，尾部連接板上還設置有散熱孔，尾部連接板和第一降溫散熱機構的內部安裝有第二降溫散熱機構，第二降溫散熱機構與電動機主體相匹配；本發明有效解決了現有設計降溫散熱效果不佳，無法對新能源汽車的電動機起到很好的降溫和保護作用的問題。

應用于智能多參數計量裝置的新能源全天候供電系統 818     

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本實用新型公開了一種應用于智能多參數計量裝置的新能源全天候供電系統，屬于供電技術領域。包括新能源發電系統、能源控制系統、能源儲存系統和能源供電系統，所述新能源發電系統電性連接能源控制系統，所述能源控制系統電性連接能源儲存系統和能源供電系統，所述能源儲存系統與能源供電系統電性連接，所述能源供電系統與計量裝置電性連接。本實用新型不受環境及惡劣天氣的影響，能夠為裝置提供穩定可靠的供電支持，十分有利于井站無人值守的發展。

新能源安全防盜型充電樁 793     

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一種新能源安全防盜型充電樁，包括基座，基座內側的中部鑲嵌安裝環形固定板，環形固定板的內側開設環形固定槽，基座的底部活動安裝支撐板，支撐板頂面的中間軸承連接絲桿的下端，絲桿外周的下部固定安裝第一齒輪，支撐板頂側的左側固定安裝電機，電機轉軸的上端固定安裝第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪嚙合配合，絲桿外周的上部螺紋安裝絲母，絲母的外周均勻鉸鏈連接數個固定桿的內端，固定桿的中部分別套裝直線軸承，固定桿的外端分別位于固定槽內，直線軸承的底側分別鉸鏈連接支撐桿的上端。本發明將新能源充電樁內貴重的電子器件置于基座內部，并通過防盜的環形板保護在基座內，增加新能源充電樁的防盜安全性。

新能源風能水暖加熱設備 1112     

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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種新能源風能水暖加熱設備，包括設備外殼整體，所述設備外殼整體上端設有發電機，發電機前端設有轉軸，轉軸活動連接轉動葉片，發電機左側設有預緊器，預緊器活動連接皮帶，皮帶活動連接轉軸，設備外殼整體下端設有腳踏角度調節機制，腳踏角度調節機制上端設有轉動圓盤，轉動圓盤下端活動連接轉動桿。該種新能源風能水暖加熱設備，通過設置轉動葉片的轉動可，以帶動發電機進行發電，通過預緊器連接皮帶，在通過皮帶連接轉軸可以在風力過大時進行減速，通過腳踏角度調節機制設有的腳踏桿，可以進行踩踏，踩踏后可以通過頂起桿將帶動桿進行頂起，頂起桿前端連接有凸起轉動棒，凸起轉動棒活動連接卡扣帽。

新能源汽車電池箱火災探測設備 782     

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本發明公開了一種新能源汽車電池箱火災探測設備，屬于新能源汽車電池箱火災探測技術領域。一種新能源汽車電池箱火災探測設備，包括殼體，所述殼體的內部固定安裝有一組固定件，所述兩個固定件之間活動安裝有滅火機構，所述位于滅火機構的兩側殼體的內部底部四個拐角均安裝有限位桿，所述限位桿的表面活動安裝有丟棄機構，所述殼體的內部位于滅火機構的下方固定安裝有一組支撐板，所述支撐板的一側緊密焊接有分離機構，所述殼體的頂部設有頂板；本發明解決了現有裝置蓄電池之間不能隔離容易連續短路起火，燃燒的蓄電池不能丟棄，局部蓄電池燃燒點燃所有蓄電池撲滅的時間較長，發現著火已經過了滅火的黃金時期的問題。

新能源汽車甲醇與汽油雙燃料控制系統的改裝及控制方法 867     

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本發明涉及一種新能源汽車甲醇與汽油雙燃料控制系統的改裝及控制方法。其技術方案是在現有的汽車上增設甲醇燃料系統,在汽車后背箱內加裝耐腐蝕燃料箱,耐腐蝕燃料箱通過耐腐蝕甲醇管線、主管線與發動機艙內的ECO控制單元及發動機燃燒室連通,在原汽油管線與主管線之間安設耐腐蝕定向閥門,所述的汽油燃料系統主要由汽油管線、汽油燃料箱組成,汽油燃料箱通過汽油管線、耐腐蝕定向閥門與主管線及發動機連通。本發明的有益效果是解決了甲醇的冷啟動困難,堵絕了甲醇燃料對原車各個系統的腐蝕、溶脹;另外,兩條獨立工作系統,是兩種燃料不發生渾燃,過濾系統更加清潔,長時間不發生堵塞,使甲醇汽車不再因為堵塞油路而頻繁發生故障。