全部
▼
熱搜：
883
0
本發明提出了一種新能源車電池檢測裝置，包括基座以及固定安裝在基座上的龍門吊架，所述基座上間隔安裝有兩個進給循環皮帶機以及安裝在兩個進給循環皮帶機上的電池夾具，所述基座上還設有位于兩個進給循環皮帶機之間的支撐滑塊，所述支撐滑塊與所述電池夾具滑動配合；所述龍門吊架頂部安裝有橫向滑軌以及安裝在橫向滑軌上的橫移支架，所述橫移支架上安裝有升降氣缸以及安裝升降氣缸上的支撐架，所述支撐架上安裝有用于切換安裝檢測探頭的連接端頭；所述龍門吊架上安裝有用于驅動橫移支架移動的橫移循環皮帶機；改善了現有的電池檢測設備僅能檢測單一參數，多參數檢測時需要更換檢測設備而造成檢測過程需要較長工序的現狀。
1035
0
本發明涉及一種新能源汽車車載數據自適應時間間隔傳輸方法，屬于車載數據處理領域。該方法包括：S1選取實驗室條件下或者實際能源汽車動力電池的動態工況數據，收集整理電池的技術參數；S2截取一段電壓、溫度或電流數據，利用哈爾小波變換提取小波分解系數，對系數處理后再進行小波重構；S3根據重構后的電壓、溫度或電流數據記錄每段的初始時刻和對應的原電壓、溫度或電流數據，得到降維后的電壓、溫度或電流數據，并記錄相應時刻的車載其他數據；S4對處理后的電池數據進行建模與狀態估計。本發明能夠獲得自適應時間間隔傳輸車載數據，保證劇烈工況下數據的完整性，建模與狀態估計精度更高，相比于當前固定時間間隔的傳輸更具有優勢。
743
0
本發明公開了一種新能源汽車充電艙蓋的開閉控制系統及控制方法，包括車身控制單元、充電槍鎖止系統、驅動電機、距離感應傳感器、紅外高清攝像頭、視覺圖像處理器和若干個移動終端安全認證系統，距離感應傳感器、紅外高清攝像頭與視覺圖像處理器電連接，紅外高清攝像頭對進入攝像范圍內的用戶進行拍照，并將拍攝的用戶圖像送入視覺圖像處理器中進行人臉認證和操作指令識別，視覺圖像處理器與車身控制單元通訊連接，將人臉認證結果和識別到的充電艙蓋開閉控制指令發送給車身控制單元；若干個移動終端安全認證系統分別與車身控制單元通訊連接，將安全認證結果和充電艙蓋開閉控制指令發送給車身控制單元。本發明能提高系統冗余性，增強用戶體驗感。
1134
0
本發明公開了一種基于新能源汽車電池分區管理的消防方法，在電池充電倉內間隔設置兩個煙感傳感器以分別得到對應電池充電倉內的第一煙霧數值和第二煙霧數值，通過對電池溫度、電池充電倉內的第一煙霧數值和第二煙霧數值三個因素進行監測；當第一煙霧數值、第二煙霧數值和電池溫度三個監控因素中任意兩個或是三個都超過對應的極限值時，執行向該電池充電倉內注入消防介質的步驟；當向任意一個電池充電倉執行注入消防介質后，后續的任意一個電池充電倉中監測到的第一煙霧數值、第二煙霧數值和電池溫度三個監控因素中三個因素都超過對應的極限值時，本發明具有能夠在電池發展成為火災之前進行消防處理，消防效果更好，更好的降低經濟損失的優點。
904
0
本發明涉及一種旋變定子總成、電機控制器及新能源汽車，其中旋變定子總成包括固定布置的固定座和線束，所述線束穿過所述固定座，所述線束的一端與插接頭電連接，另一端與旋變定子電連接，所述固定座為在所述線束上直接注塑而形成。電機控制器包括上述旋變定子總成，固定座能夠封堵殼體的過孔。本發明能夠在減少線束發生纏繞的概率下，取消線束接插頭，將固定座直接注塑在線束上，節約了裝配成本和零件成本；本發明的固定座在電機系統和電機控制器系統的通路上起到遮擋作用，可以有效減少在工作環境溫度變化較大情況下熱空氣到達殼體內的數量，減少殼體中凝露的形成，從而很大程度上降低了電機控制器總成發生故障的風險。
687
0
本發明涉及一種新能源汽車電池包底部剮蹭試驗裝置，包括試驗平臺、設在試驗平臺中部的模擬剮蹭機構；所述試驗平臺為長方體形的臺架機構，下部的四腳分別設有地腳螺栓孔、中部的左右兩側分別設有相互對稱的中側板、上部的平臺面上設有多個連接螺栓孔；試驗平臺通過螺栓與下部的地腳螺栓孔配合固定在地面上；所述模擬剮蹭機構的兩端分別與試驗平臺左右兩側的中側板連接；動力電池包通過多顆螺栓分別與連接螺栓孔配合固定連接在試驗平臺上，所述動力電池包與動力電池負載電連接；還包括分別與模擬剮蹭機構、動力電池負載和動力電池包電連接的試驗控制器。本發明能夠模擬電池包被不同物體剮蹭的場景，驗證動力電池受外物剮蹭情況下的安全性能。
909
0
本發明公開了一種動力電池包水冷結構及新能源汽車，包括入水管、出水管以及至少一塊水冷板，水冷板包括依次密封連接的導熱板、出水過孔層及入水流道層，入水流道層包括入水槽及第一過水槽，出水過孔層上于各第一過水槽對應處均設有入水過孔組，入水過孔組由若干個入水過孔組成，出水過孔層上設有與各入水過孔組一一對應的第二過水槽，第二過水槽上設有與各入水過孔一一對應的出水過孔，出水過孔層上設有出水槽，導熱板下表面設有冷卻液過道，一端與入水過孔連通，另一端與出水過孔連通。冷卻液進入冷卻板前沒有溫度損失，且能實現冷卻液直達各電池模組并直接流出，過程中無溫度損失，可減小各電池模組的溫度差異，實現動力電池均勻散熱。
915
0
一種新能源電動汽車專用石墨加熱片及其制備方法，包括基礎加工石墨膜，基礎加工石墨膜為加工成連續U型的柔性石墨片，柔性石墨片的兩個端部分別連接有銅箔，銅箔作為電極連接電源，銅箔與柔性石墨片的兩個端部通過連接件進行硬連接；基礎加工石墨膜的上下表面分別覆蓋有絕緣材料層，還包括敷設在至少一側絕緣材料層之外的附加層，自內而外依次包括絕緣雙面膠、附加整片石墨膜和附加絕緣層，附加整片石墨膜為整張的柔性石墨片，該加熱片利用高導熱石墨片輕薄、柔軟和高導熱性的特點，可緊緊的貼覆于動力電池表面，利用石墨片優異的傳熱特性對電池進行加熱，成本低，制程無環境污染，升溫速度快，溫度均勻性好，利于動力電池的電加熱應用。
848
0
本發明公開了一種新能源汽車驅動電機的高壓端子保護方法，通過將獲取到的高壓端子處的溫度信號轉換為數字信號處理器能夠讀取的目標溫度信號；再對目標溫度信號進行判斷確定高壓端子是否出現故障。當判斷結果為出現故障時，則發送關閉指令和故障信號，使得電機的高壓端子內無電流傳輸，溫度下降，最終實現對高壓端子的保護。
1130
0
本發明涉及充電槍指示燈技術領域，且公開了一種新能源汽車的充電指示燈裝置及使用方法，包括第一充電槍殼體和第二充電槍殼體，所述第一充電槍殼體的正面和背面均通過螺栓與第二充電槍殼體的正面和背面固定連接，第一充電槍殼體位于第二充電槍殼體的頂部，第一充電槍殼體的頂部固定連接有安裝板，本發明通過指示燈系統根據輸入的指令對指示燈模塊的電量指示燈、停用指示燈和故障指示燈的顏色進行更改，適用于患有色盲癥狀的用戶使用，使該患有色盲癥患者的用戶可以根據指示燈模塊的不同指示燈的顏色明確充電過程中指令，便于用戶作出應對的措施，適用性較強，且便于工作人員通過指示燈模塊的信息判斷故障原因。
953
0
本發明涉及一種基于新能源汽車整車功能的測試系統及其搭建方法，該系統包括硬件在環設備，包括實時處理器、故障注入板卡、IO和通訊板卡、程控電源，所述實時處理器為實時操作系統的CPU；故障注入板卡實現模擬故障注入測試；IO和通訊板卡與被測控制器進行信號交互；程控電源模擬車上電源，為機柜中板卡好被測控制器供電；LabCar測試臺架，所述測試臺架具備通用性，且根據實車大小、控制器及零部件布置情況設計其實際尺寸及造型；場景仿真顯示單元，用于顯示測試AR?HUD的交通場景前視圖像及支持AR?HUD測試。本系統以自動化/半自動化的方式完成整車功能的HIL測試，有效提升測試效率，人力成本低，覆蓋更全面的測試范圍。
701
0
本發明公開了一種新能源汽車充電樁調度管理系統及方法，所述系統包括云端充電樁管理平臺、充電端以及車端；所述充電端用于展示一定區域內充電樁基本信息，并將所述充電樁基本信息反饋到云端充電樁管理平臺；所述車端用于向云端充電樁管理平臺提供車輛基本信息，以及接收和查詢充電樁位置、充電樁占用狀態、充電樁與車輛距離，并用于接收云端充電樁管理平臺所推送的預約充電方案；所述云端充電樁平臺，用于管理所有接入云端充電柱平臺的車輛信息和充電樁基本信息，推算出該車續航里程內最優充電方案，然后，將該最優充電樁方案推送給車輛，并建議車輛預約對應的充電樁充電服務；同時，將所接收的充電樁信息融合處理后，發送給車端。
969
0
本發明公開了一種便于清潔的新能源太陽能光伏板，包括支撐底板，支撐底板的上端通過多根支撐柱與光伏板主板連接，往復清潔機構包括往復清潔電機，往復清潔電機與連接板一固定連接，連接板一與光伏板主板固定連接，往復清潔電機的轉動部與往復絲桿固定連接，往復絲桿的另外一端與連接板二連接，連接板二與光伏板主板固定連接，往復絲桿上設置有往復滑塊，往復滑塊的兩端均與連接桿件一連接，光伏板主板的上端與兩個對稱設置的連接桿件二連接，還包括清潔主板，兩個連接桿件二均穿過清潔主板，清潔主板內設置有磁力條一，還包括清潔桿件，清潔桿件的下端與清潔毛刷連接，清潔桿件的上端固定連接有磁力條二。
1023
0
本申請實施例提供一種新能源車輛充電調度方法及系統，通過獲取至少一個滿足充電條件的充電站點，對得到的滿足充電條件的充電站點進行偏好標簽識別，并向車載終端發送所識別到的第一偏好標簽，再獲取車載終端從第一偏好標簽中標記的若干第二偏好標簽，依據第二偏好標簽，從事先部署的站點地圖中定位到對應的需求充電站點并發送至車載終端，因為站點地圖中存儲的第一示例充電站點包括至少兩個偏好標簽，可以從地圖站點中定位到同時包含多個偏好標簽的需求充電站點，滿足了用戶對充電站點的個性化需求。
786
0
本發明提供了一種新能源車用變頻電動回轉式空調壓縮機，屬于壓縮機技術領域。它解決了現有回轉式壓縮機質量重、不利于生產以及車載渦旋壓縮機加工精度高的問題。它包括鋁制殼體、上端蓋和下端蓋，在殼體內設置電機，上端蓋上設置第一進氣口，在電機的下方設置泵體總成，泵體總成上設有第二進氣口和第一出氣口，第二進氣口與殼體的內腔連通，泵體總成上設有排氣引流罩，第一出氣口與排氣引流罩的內腔連通，排氣引流罩上設有第二出氣口，殼體上設有引流管，引流管的內端與第二出氣口密封連接。本發明用鋁制外殼，改變工藝，把回轉式壓縮機代替掉鋁制渦旋壓縮機，具有組裝方便、快速，便于維修，穩定性好，可靠性高和制造設備簡單等優點。
1073
0
本發明公開了一種發動機罩鉸鏈結構以及一種新能源汽車，包括：發動機罩、基座、支撐組件、活動組件以及氣缸，所述活動組件安裝于發動機罩上，所述基座安裝于車身上，所述氣缸底端安裝于車身上，所述氣缸伸縮端安裝于活動組件上，所述支撐組件安裝于基座上，所述支撐組件與活動組件相連接，所述支撐組件包括：支撐臂、支撐桿、彈簧以及緩沖墊，本發明的有益效果是，該裝置設計合理，結構新穎，使用方法簡單便于操作，通過安裝于基座上的支撐組件對活動組件進行支撐，當發動機蓋打開時，通過活動組件的運動減少工作的卡頓問題，并且通過活動組件以及支撐組件的配合，加強發動機罩的穩固性。
716
0
本發明公開了一種新能源汽車減震底盤，包括底盤本體，底盤本體的底部固定連接有支撐塊，支撐塊的兩側均開設有支撐凹槽，支撐凹槽的內壁上下兩側均固定連接有導向桿，導向桿的表面套接有擺動桿，擺動桿遠離支撐塊的一側固定連接有車輪；底盤本體與擺動桿之間設有磁流變減震器；磁流變減震器包括工作缸，工作缸底端通過焊接安裝有下安裝環，工作缸內壁開設有儲油室，工作缸底端與儲油室底端之間開設有通孔，工作缸內部安裝有活塞組件，工作缸外側兩端均通過膠水套接安裝有安放座，工作缸外側中部通過膠水套接安裝有橡膠套，本發明結構科學合理，使用安全方便，減震器的適用性更強，減震效果更佳。
913
0
本發明公開了一種通信安全機制的主動測試電路，應用于車輛通信系統中，包括：與通信芯片的使能端連接的控制電路，用于通過自身狀態的改變調節通信芯片的使能端的電平狀態；與通信芯片的使能端連接，用于監測通信芯片的使能端的電平狀態的控制器。本申請的方案有利于進一步提高車輛通信系統的安全性，也就有利于提高用戶使用體驗。本申請還公開了一種新能源汽車，具有相應技術效果。
850
0
本發明公開了一種多制動擋位調節方法及其裝置，用于設置有B擋的汽車，汽車包含有用于增大制動效果的調高擋位控制器和用于減小制動效果的調低擋位控制器；該方法包括汽車擋位處于B擋時，實時依據存儲的最新的制動擋位控制汽車的滑行制動特性；并實時檢測是否接收到觸發調高擋位控制器或調低擋位控制器后輸出的信號；若接收到觸發調高擋位控制器后輸出的調高信號后，控制當前的制動擋位增加一檔，保存調整后的制動擋位；若接收到觸發調低擋位控制器后輸出的調低信號后，控制當前的制動擋位降低一檔，保存調整后的制動擋位。本發明能夠滿足不同用戶、不同駕駛工況的滑行減速需求，用戶的體驗效果好；本發明還公開了一種包括上述裝置的新能源汽車。
1058
0
本發明公開了一種新能源汽車CAN總線信號解析電路，包括第一收發器模塊的高電平總線端與第一總線的高電平總線端相連，第一收發器模塊的低電平總線端與第一總線的低電平總線端相連，第一收發器模塊的信息發送端與控制器的第一信息接收端相連，第一收發器模塊的信息接收端與控制器的第一信息發送端相連；第二收發器模塊的高電平總線端與第二總線的高電平總線端相連，第二收發器模塊的低電平總線端與第二總線的低電平總線端相連，第二收發器模塊的信息發送端與控制器的第二信息接收端相連，第二收發器模塊的信息接收端與控制器的第二信息發送端相連。本發明能夠降低外界條件對收發器的干擾沖擊，有利于信號的正常傳遞。
1178
0
本發明公開了一種用于新能源路燈的智慧照明云端管理方法，該方法包括以下步驟：S1，服務器端通過無線與M個路燈相連，所述M為正整數，并獲取路燈存儲器存儲的路燈信息或/和實時更新的路燈信息；S2，客戶端與服務器端相連，客戶端獲取服務器端的路燈信息；S3，利用客戶端向路燈發送控制命令，控制路燈工作。本發明能夠解決用戶實時查看路燈運行情況，當路燈有故障發生時能及時通知給相應的人員，并提供經濟效應分析和路燈運行情況分析等數據信息。
986
0
本發明公開了一種用于新能源汽車的網關模擬解析器系統，包括模擬信號處理電路輸出模塊、檔位信號輸入模塊、檔位指示模塊、電機驅動輸出模塊、CAN通信模塊、M路正弦信號驅動輸出模塊、N路可調幅值PWM信號驅動輸出模塊和JTAG調試接口模塊分別與控制器相連，電源模塊分別與模擬信號處理電路輸出模塊、檔位信號輸入模塊、檔位指示模塊、電源模塊、電機驅動輸出模塊、CAN通信模塊、M路正弦信號驅動輸出模塊、N路可調幅值PWM信號驅動輸出模塊和JTAG調試接口模塊的電源輸入端相連。本發明實現對整車對標測試解析，對相關電氣部件進行控制，完成對整車功能、性能和策略等方面測試和解析。
832
0
本發明公開了一種新能源汽車的坡道起步的控制方法，包括步驟：1）計算整車需求扭矩和倒溜距離為S或小于S的任一值時的扭矩響應梯度；2）調整電機的蠕行扭矩，直至整車需求扭矩大于蠕行扭矩，退出蠕行模式，響應整車需求扭矩。其中倒溜距離S的值可以根據汽車的具體情況設定，該方法中無需通過坡度傳感器或牽引力控制系統來控制汽車的倒溜距離，通過增加電機系統蠕行扭矩，減小車輛坡道起步倒溜距離。
1111
0
本發明公開了一種用于電網穩定計算的新能源數據采集分析裝置，涉及到電網數據采集分析技術領域，包括下箱體，所述下箱體正面設置有觸發式把手機構，所述下箱體頂部右側設置有動箱體機構以及下箱體頂部左側設置有定箱體機構，所述動箱體機構中第二彈簧帶動動箱體機構中第一箱體部右移，所述定箱體機構中扭簧帶動定箱體機構中第三箱體部旋轉至豎直狀態，所述下箱體左側設置有彈出式充電機構。本發明便于攜帶的同時，在使用時可以快速展開，另外配合筆記本電腦所使用的外設均為預組裝狀態，有效簡化使用前所需要進行的準備操作，實際使用時更加方便，進而降低了技術人員的數據獲取難度。
1062
0
本發明涉及一種用于新能源汽車的電池充放電功率限制方法，實時獲取車輛動力電池的實際充放電功率、動力電池的最大允許充放電功率和高壓負載消耗功率；根據每個周期下的對應的充放電系數、故障系數和動力電池的最大允許充放電功率獲得最大允許充放電功率，最后得到允許驅動電機的最大允許功率。本發明通過計算每個周期的充放電系數來對動力電池的最大允許充放電功率進行限制，同時還考慮了因某些故障引起的需要限制驅動電機最大用電功率的值，即故障系數；這樣，避免動力電池出現超過電池廠家規定的過充過放時長和充放電閾值，同時還在保護動力電池過充過放問題的前提下提高了扭矩輸出的平順性。
989
0
為了解決現有車輛運行中能耗較高的問題，本發明提供了一種新能源動力驅動裝置，包括發動機、驅動電機、離合器、發電機和控制裝置，還包括行星傳動組件；其中發動機通過離合器與行星傳動組件連接，驅動電機與行星傳動組件連接；發電機的輸入端設置有電機齒輪，電機齒輪設置于行星組件末端連接；所述控制裝置分別與離合器、驅動電機連接。本發明在應用時，通過控制裝置對離合器的連通與斷開，以及驅動電機的連通和斷開進行控制，可根據車輛在不同工況下運行時以選擇依靠發動機動力輸出或者是驅動電機動力輸出，解決了現有車輛運行中能耗較高的問題。
975
0
本發明涉及新能源汽車綜合自動充電系統，該系統中的風力發電機組的電能輸出端和太陽能發電機組的電能輸出端分別與風光互補控制器的輸入端連接，所述聲波發電機組的電能輸出端與逆變穩壓器的輸入端連接，汽車發電機組的電能輸出端與調節器的輸入端連接；蓄電池的充電端分別與風光互補控制器、逆變穩壓器和調節器的輸出端連接，蓄電池的放電端與充電控制器的電量輸入端連接，充電控制器還具有與車載電瓶組的輸入端連接的電量輸出端。將汽車行使過程中產生的風能、聲波能、輪轂轉動和驅動軸轉動的機械能及汽車行駛或停止狀態時的太陽能轉換為電能儲存在蓄電池中，再利用蓄電池為車載電瓶組供電，節約了大量電力和石油資源且不產生任何污染。
1016
0
本發明提供一種基于貝葉斯回歸算法的新能源汽車市場成熟度預測方法，基于貝葉斯回歸模型，使用私人乘用電動汽車的運行大數據，選定具有市場特征強的因子，包括私人電動乘用車增量占比，私人電動乘用車增速水平，私人電動乘用車車樁配比，公共充電設施覆蓋率，私人電動乘用車活躍率，構造成熟度評價模型，并結合市場滲透率進行交叉驗證，為私人乘用電動汽車市場成熟度實現準確預測，為制定差異化的營銷策略提供支撐。
899
0
本發明公開了一種新能源汽車電池盒快速烘干裝置，包括烘干箱，烘干箱包括殼體和烘干室，烘干箱內設有電池盒旋轉夾持機構和烘干機構，旋轉夾持機構設于烘干室內，旋轉夾持機構包括夾持組件和旋轉組件，夾持組件包括固定安裝烘干室底部的平移機構和固定安裝在平移機構上的夾持座，夾持座對稱設置在平移機構上，旋轉組件設于夾持座上，旋轉組件包括安裝在夾持座上的升降機構和固定安裝在升降機構上的升降臺，升降臺相向的一側通過轉軸轉動設有旋轉臺，旋轉臺相向的一側固定安裝有安裝板，安裝板具有安裝槽，安裝槽的上下兩側對稱設有若干彈性定位柱，升降臺的一側安裝有驅動機構。本發明可以更好的對電池盒各個部位進行烘干，烘干效果好，效率高。
781
0
本發明提供了一種動力電池熱失控全時段監控系統、方法及新能源汽車，其能夠解決電池管理系統在休眠狀態下無法進行熱失控監控問題。該系統，包括：采集裝置及與其相連的電池管理系統；采集裝置用于：在電池管理系統處于休眠狀態后進行定時自喚醒；并在自喚醒后，對動力電池各單體電芯分別進行實時溫度與實時電壓采集；再將各單體電芯的實時溫度和實時電壓與各自對應的預設閾值進行比較；若存在單體電芯的實時電壓小于各自對應的預設電壓閾值，和/或，若存在單體電芯的實時溫度大于對應的預設溫度閾值，則喚醒電池管理系統；電池管理系統用于：在被采集裝置喚醒后，基于動力電池各單體電芯的溫升速率和壓降速率進行熱失控監控。
中冶有色為您提供最新的重慶重慶有色金屬新能源材料技術理論與應用信息，涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺！
2025年07月23日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年08月01日 ~ 03日 
