遼寧葫蘆島有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

易于光伏板更換的光伏陣列結構 822     

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本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，尤其是一種易于光伏板更換的光伏陣列結構，包括光伏板以及支撐架，光伏板的兩端分別設置有滑輪，光伏板的中部設置有防水航空插頭，相鄰兩塊光伏板之間通過(guò)防水航空插頭串聯(lián)；支撐架置于光伏板的下方，支撐架包括橫移軌道和縱向支架，滑板的兩端分別通過(guò)滑輪與橫移軌道配合連接，橫移軌道之間通過(guò)縱向支架連接。本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單，能夠實(shí)現光伏板的快速更換，提高維修效率，而且維修人員不用頻繁更換作業(yè)位置，降低了作業(yè)風(fēng)險。

節能環(huán)保多功能路燈 788     

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本實(shí)用新型充分利用路燈桿空間提供一種集照明、空氣凈化、自發(fā)電、儲能供電、智能監測等多種節能環(huán)保功能于一體的節能環(huán)保多功能路燈。包括LED燈、燈桿、能源儲集裝置、空氣凈化裝置和多功能電箱。本實(shí)用新型以風(fēng)力發(fā)電機組、太陽(yáng)能光伏電板和儲能電池組合供電方式為主，可有效節約電能；照明和對外供電的同時(shí)，還可以改善和監測空氣質(zhì)量。本實(shí)用新型通過(guò)功能組合將新能源供電設備、空氣凈化裝置、多功能電箱等裝置集成在電線(xiàn)桿上，可以節約空間、降低能耗、保護環(huán)境。

橫臥式窗楣外吊掛型熱管太陽(yáng)能熱水器 1145     

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本實(shí)用新型是一款橫臥式窗楣外吊掛型熱管太陽(yáng)能熱水器。該熱水器改變了老款式太陽(yáng)能熱水器整機的安裝位置和集熱管的裝配方式,將熱水器直接吊掛在自家居室朝陽(yáng)面的窗楣外處,兩端橫臥式由上至下的弧形排插集熱管,結構緊湊、便于維修,適應范圍廣泛;還完全取締了戶(hù)外的上、下水管路;并改進(jìn)了熱管太陽(yáng)能熱水器的光熱轉換性能;通過(guò)專(zhuān)用吊掛架方式進(jìn)行設備的室內操作維護、維修工作。該項目進(jìn)一步豐富和完善了新能源裝備多種類(lèi)型的發(fā)展模式。

可自動(dòng)均流的多相并聯(lián)諧振變換器 1041     

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本實(shí)用新型提供一種可自動(dòng)均流的多相并聯(lián)諧振變換器，每一相諧振變換器的諧振變壓器都有兩個(gè)相同的副邊繞組：第一副邊繞組和第二副邊繞組；將所有的第一副邊繞組相串聯(lián)，然后連接到第一相整流電路的輸入端；將所有的第二副邊繞組相串聯(lián)，然后連接到第二相整流電路的輸入端。本實(shí)用新型的有益效果是：實(shí)現多相并聯(lián)諧振變換器的各支路電流的自動(dòng)均衡，使各支路的功率分配相等，用于電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、不間斷電源、電能質(zhì)量調節電源、航空電源、新能源發(fā)電及超導儲能等場(chǎng)合的大功率并聯(lián)開(kāi)關(guān)電源，具有損耗低、效率高、避免開(kāi)關(guān)管或整流二極管局部過(guò)熱或器件電壓、電流應力過(guò)高等優(yōu)點(diǎn)。

電動(dòng)汽車(chē)充電車(chē)棚 981     

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本實(shí)用新型涉及光伏板發(fā)電車(chē)棚領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)汽車(chē)充電車(chē)棚，包括車(chē)棚立柱，車(chē)棚框架，光伏板組以及充電系統，光伏板組與充電系統連接，沿車(chē)棚的長(cháng)度方向間隔設置多根車(chē)棚立柱，車(chē)棚立柱頂部設置有車(chē)棚框架，車(chē)棚框架由多根檁條間隔鋪設而成，相鄰檁條之間通過(guò)間隔設置的T梁連接，T梁通過(guò)三角形加勁板與車(chē)棚立柱連接；每根車(chē)棚立柱的底部分別設置有一個(gè)基坑，基坑的底部預埋有墊板，車(chē)棚立柱底部的底座與墊板連接，底座的上方設置有一塊底板，底板鋪設在基坑的內壁之間，底板上方填充至與地面平齊。本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單，且車(chē)棚整體穩固，提高了充電車(chē)棚的安全性，能夠充分利用停車(chē)棚進(jìn)行光伏發(fā)電、充電推動(dòng)了新能源技術(shù)的發(fā)展。

集熱管式太陽(yáng)能熱水器冬季集熱管增溫保熱防護罩 1235     

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本實(shí)用新型涉及一種集熱管式太陽(yáng)能熱水器冬季集熱管增溫保熱防護罩,在集熱管排上面安設鑲裝有中空玻璃的木質(zhì)方框以保持正面的透光聚熱性能;其左、右、下三側分別用保溫條封堵保溫;集熱管排的背后是先平鋪黑色吸熱材料甚至敷設微熱電加熱網(wǎng)線(xiàn)來(lái)增溫;再下一層填加主保溫板;然后以硬質(zhì)底板左、右、下三邊延伸出來(lái)的部分,向上做三面兜卷包裹將其固定在集熱管排前端的木質(zhì)方框上面;為防止整個(gè)罩體會(huì )因重向下滑脫,采用八號鍍鋅鐵線(xiàn)兩頭折成環(huán)狀繞著(zhù)儲水桶體圍兜下來(lái),穿過(guò)三角支架分別固定在木質(zhì)方框上沿和硬質(zhì)底板上邊。提高現行集熱管式太陽(yáng)能熱水器的利用率,擴大此類(lèi)新能源裝備的應用范圍,全面促進(jìn)節能降耗。

基于全耦合電感器的可自動(dòng)均流的多相并聯(lián)諧振變換器 740     

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本發(fā)明提供一種基于全耦合電感器的可自動(dòng)均流的多相并聯(lián)諧振變換器，在每一相諧振單元中另外串聯(lián)一個(gè)電感，將各相串聯(lián)電感進(jìn)行磁場(chǎng)的全耦合集成，為了實(shí)現全耦合集成，將各相串聯(lián)電感的繞組導線(xiàn)均勻地纏繞在一起，共同繞制在全耦合電感器的同一個(gè)鐵芯磁柱上。本發(fā)明的有益效果是：實(shí)現多相并聯(lián)諧振變換器的各支路電流的自動(dòng)均衡，使各支路的功率分配相等，用于電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、不間斷電源、電能質(zhì)量調節電源、航空電源、新能源發(fā)電及超導儲能等場(chǎng)合的大功率并聯(lián)開(kāi)關(guān)電源，具有損耗低、效率高、避免開(kāi)關(guān)管或整流二極管局部過(guò)熱或器件電壓、電流應力過(guò)高等優(yōu)點(diǎn)。

可控負荷與清潔能源發(fā)電技術(shù)協(xié)同優(yōu)化控制方法 847     

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本發(fā)明提出的是一種可控負荷與清潔能源發(fā)電技術(shù)協(xié)同優(yōu)化控制方法?？煽刎摵膳c清潔能源發(fā)電技術(shù)協(xié)同控制方法以分層架構的形式分為全局運行決策系統和主動(dòng)負荷管理系統。全局運行決策系統是整個(gè)系統的核心，包括全局優(yōu)化層、協(xié)同控制層和就地控制層，所述主動(dòng)負荷管理系統采用分層的形式，分為負荷優(yōu)化層和實(shí)時(shí)響應層。由于本發(fā)明采用分層協(xié)同控制技術(shù)，通過(guò)電網(wǎng)負荷的互動(dòng)實(shí)現了可控負荷與清潔能源發(fā)電技術(shù)的特性互補，對區域內的可控負荷實(shí)現了整體的協(xié)同調度，不僅可以抑制間歇性式電源引起的功率波動(dòng)，而且可以提高全網(wǎng)新能源的接納能力，同時(shí)也為削谷填峰提供了技術(shù)手段。適宜作為可控負荷與清潔能源發(fā)電技術(shù)協(xié)同優(yōu)化控制方法應用。

可自動(dòng)均流的多相并聯(lián)諧振變換器 739     

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本發(fā)明提供一種可自動(dòng)均流的多相并聯(lián)諧振變換器，每一相諧振變換器的諧振變壓器都有兩個(gè)相同的副邊繞組：第一副邊繞組和第二副邊繞組；將所有的第一副邊繞組相串聯(lián)，然后連接到第一相整流電路的輸入端；將所有的第二副邊繞組相串聯(lián)，然后連接到第二相整流電路的輸入端。本發(fā)明的有益效果是：實(shí)現多相并聯(lián)諧振變換器的各支路電流的自動(dòng)均衡，使各支路的功率分配相等，用于電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、不間斷電源、電能質(zhì)量調節電源、航空電源、新能源發(fā)電及超導儲能等場(chǎng)合的大功率并聯(lián)開(kāi)關(guān)電源，具有損耗低、效率高、避免開(kāi)關(guān)管或整流二極管局部過(guò)熱或器件電壓、電流應力過(guò)高等優(yōu)點(diǎn)。

電動(dòng)汽車(chē)和恒溫冷庫就地協(xié)同消納分布式發(fā)電優(yōu)化方法 1086     

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本發(fā)明提出的是電動(dòng)汽車(chē)和恒溫冷庫就地協(xié)同消納分布式發(fā)電優(yōu)化方法?；诙嘀悄荏w的分布式電動(dòng)汽車(chē)冷庫優(yōu)化流程，計算冷庫并網(wǎng)時(shí)段及電動(dòng)汽車(chē)充放電時(shí)間段及數量。采用數學(xué)建模對就地協(xié)同消納分布式發(fā)電系統進(jìn)行優(yōu)化處理，并通過(guò)監測采集裝置獲取實(shí)時(shí)分布式發(fā)電功率數據，同時(shí)對電動(dòng)汽車(chē)和恒溫冷庫進(jìn)行分模塊處理。在保證電網(wǎng)穩定運行和保護環(huán)境的基礎上，可以使太陽(yáng)能和風(fēng)能等新能源得到最大程度的消納，同時(shí)保證了電網(wǎng)的經(jīng)濟運行，具有很高的社會(huì )經(jīng)濟效益，也利于風(fēng)能和太陽(yáng)能新能源發(fā)電技術(shù)的推廣和應用。

利用新能源防塵散熱的室外開(kāi)關(guān)柜 795     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種利用新能源防塵散熱的室外開(kāi)關(guān)柜，涉及開(kāi)關(guān)柜技術(shù)領(lǐng)域。包括柜體和柜門(mén)，柜體一相對內壁固定有一隔板，隔板一表面并排固定有防塵機構、供電機構和散熱機構，柜體一表面固定有一回收箱和一鼓風(fēng)機，散熱機構的出氣口連通有一分流箱，防塵機構包括防塵箱和防塵蓋，防塵箱一相對內壁固定有一擋板，擋板上開(kāi)設有一透氣槽口。本發(fā)明通過(guò)曝氣頭、防塵箱進(jìn)行除塵，通過(guò)透氣板上放置的硅膠顆粒層進(jìn)行干燥，利用螺紋散熱管、制冷器和散熱箱內部的水進(jìn)行散熱，利用光伏組件、逆變器和蓄電池進(jìn)行光伏發(fā)電，解決了現有的室外開(kāi)關(guān)柜防塵散熱效果不好和過(guò)度浪費電能的問(wèn)題。

新能源水陸兩棲游艇 726     

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本實(shí)用新型提供一種新能源水陸兩棲游艇，包括游艇本體，所述游艇本體上側設置空心遮陽(yáng)罩，所述空心遮陽(yáng)罩上側安裝太陽(yáng)能光伏板，所述空心遮陽(yáng)罩上端面中部位置開(kāi)設通口，且空心遮陽(yáng)罩上端面右側安裝儲水筒，所述通口上側安裝罩殼，所述罩殼上端面安裝排汽管，所述排汽管另一端安裝螺旋管，所述螺旋管安裝在儲水筒內，且螺旋管另一端安裝排水管，所述支板一右端面安裝載板，所述載板上端面固定蓄水筒，所述排水管延伸至蓄水筒內，與現有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：實(shí)現應急補充淡水。

醇基新能源車(chē)用燃料及其配制方法 884     

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本發(fā)明提供一種醇基新能源車(chē)用燃料及其配制方法，屬于燃料技術(shù)領(lǐng)域，包括甲醇40?60重量份，直餾汽油18?23重量份，輕質(zhì)油20?36重量份，復合添加劑3.2?4.8重量份。該醇基燃料達到我國車(chē)用燃油的腐蝕標準要求，滿(mǎn)足使用要求，能夠抑制汽車(chē)的進(jìn)氣閥、噴油嘴等部位形成沉積物，保證發(fā)動(dòng)機正常工作。

新能源汽車(chē)緩沖組件 750     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車(chē)緩沖組件，涉及新能源汽車(chē)緩沖技術(shù)領(lǐng)域，包括：箱體，箱體上方通過(guò)螺栓固定有頂蓋，箱體內部設有電池組，電池組內部設有用于放置電池組的放置板；及設置于箱體與放置板之間的緩沖組件，用于減緩車(chē)輛顛簸對電池組的影響。該種組件通過(guò)放置板和緩沖組件，能夠對電池組豎直方向以及橫方向受到的外力進(jìn)行緩沖抵消，以減少車(chē)輛顛簸、加速和急剎對電池組的影響，以保障電池組的正常使用，同時(shí)不會(huì )影響電池組本身的正常散熱效果。

面向新能源消納的集中式溫控負荷側需求響應的決策方法 975     

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本發(fā)明涉及一種面向新能源消納的集中式溫控負荷側需求響應的決策方法，包括以下步驟：步驟1：計算集中式溫控負荷某一時(shí)段的用電量和分布式新能源同一時(shí)段的發(fā)電量；步驟2：構建負荷側需求響應模型，模型包括由用戶(hù)電費構成的目標函數和包含負荷側的實(shí)時(shí)功率、最大額定功率和實(shí)時(shí)溫度的約束條件，以負荷用電量和新能源發(fā)電量作為待優(yōu)化的初始數據；步驟3：采用遺傳算法確定所述目標函數的最優(yōu)解。本發(fā)明利用遺傳算法對中集中式溫控負荷何時(shí)使用系統內電以及經(jīng)濟性進(jìn)行優(yōu)化計算，保證了集中式溫控負荷經(jīng)濟性，將電費降到最低，同時(shí)消納新能源發(fā)電有利于提高電網(wǎng)的穩定性和經(jīng)濟運行水平。