福建莆田有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

車(chē)窗鼓泡積水處理的新能源汽車(chē) 1094     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)窗鼓泡積水處理的新能源汽車(chē)，其結構包括前車(chē)玻璃、引擎蓋、車(chē)門(mén)、窗戶(hù)收端、后車(chē)鏡、側窗，前車(chē)玻璃與引擎蓋相連接，前車(chē)燈設于引擎蓋下方，當邊緣有鼓泡的車(chē)窗下雨過(guò)后有所積水了，要將其收入時(shí)，當鼓泡內的水被頂角頂出時(shí)，當鼓泡被撫平得差不多時(shí)，水會(huì )通過(guò)托隔層流至滑落槽內，會(huì )被反桿與反滴頭攔住，仍然滑入順滑槽內，由垂滴體對其進(jìn)行助力往下流動(dòng)，由擴撐吸體撐大其吸收的面積，當經(jīng)過(guò)處理的鼓泡還有殘留的水份時(shí)，將會(huì )被橡膠撫平層頂住，當海綿稀釋滿(mǎn)時(shí)，可通過(guò)外界的力對其拉動(dòng)環(huán)進(jìn)行拉動(dòng)，讓總吸棉能夠取出進(jìn)行清理，能夠在窗膜的鼓泡內有積水時(shí)，在進(jìn)行收縮的同時(shí)，將其積水處理出來(lái)，且不會(huì )流至內部。

新型新能源汽車(chē)裝置 682     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新型新能源汽車(chē)裝置，包括充電樁體以及與新能源汽車(chē)連接的充電槍?zhuān)潆姌扼w底端面固定安裝有底座，底座中安裝有配重塊，充電樁體右端面中部處設置有中部槽，中部槽上下端壁中互稱(chēng)設置有鎖緊槽，中部槽右端設置有第一斜狀面，充電樁體中還上下互稱(chēng)設置有上插連槽和下插連槽，上插連槽和下插連槽接近中部槽的端面均安裝有連電碰塊，充電樁體中還設置有左右伸展且相通上插連槽和下插連槽的滑移腔，滑移腔中可左右滑動(dòng)地安裝有滑移架，滑移架中設置有左右相通的第一滑移槽以及上下相通的第二滑移槽。

新能源汽車(chē)生產(chǎn)用內置安全組件的廠(chǎng)房用起吊設備 927     

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本實(shí)用新型涉及起吊設備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車(chē)生產(chǎn)用內置安全組件的廠(chǎng)房用起吊設備，包括第一支撐座和第二支撐座，所述第一支撐座頂部與第一電動(dòng)液壓推桿一端連接，所述第一電動(dòng)液壓推桿另一端與第一連接塊一端連接，所述第一連接塊另一端與第一彈簧一端連接，所述第一彈簧另一端與支撐板底部一端連接，所述第二支撐座頂部與第二電動(dòng)液壓推桿一端連接，所述第二電動(dòng)液壓推桿另一端與第二連接塊一端連接，所述第二連接塊另一端與第二彈簧一端連接，所述第二彈簧另一端與支撐板底部另一端連接，本實(shí)用新型一種新能源汽車(chē)生產(chǎn)用內置安全組件的廠(chǎng)房用起吊設備，解決了目前設備沒(méi)有減震裝置，沒(méi)有除塵裝置和沒(méi)有防滑裝置的問(wèn)題。

新能源電池蓋板組件 1094     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源電池蓋板組件，包括電池盒和安裝在電池盒上的蓋板，所述電池盒的內部?jì)啥藗缺谏蠈ΨQ(chēng)開(kāi)設有固定槽，所述蓋板覆蓋在電池盒的上端，且蓋板上開(kāi)設有插接孔，所述插接孔中固定設置有支撐板，所述支撐板將插接孔分為兩個(gè)，且插接孔中插接有兩個(gè)活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的前端開(kāi)設有伸縮槽，所述伸縮槽中連接有鎖定裝置，電池蓋板改變了傳統的螺釘固定方式，不僅使得在安拆電池的時(shí)候工作效率變高，且使得電池在使用的過(guò)程中能夠進(jìn)行良好的散熱并能夠對電池起到很好的緩沖作用保護了電池在使用過(guò)程中安全性進(jìn)而保證了電池的使用壽命。

具有防護功能的新能源路燈 727     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有防護功能的新能源路燈，包括安裝底板、燈體和安裝架，所述安裝底板的下方安裝有固定柱，所述安裝底板的上方安裝有基柱，所述橡膠墊的內部設置有緩沖液，所述燈體位于連接板的外側，所述安裝架安裝在基柱的頂端，且安裝架的內部設置有太陽(yáng)能電板，所述太陽(yáng)能電板的外側安裝有擦拭棉，且擦拭棉的頂端連接有傳送帶，所述傳送帶的內側設置有轉軸，且傳送帶的底部設置有驅動(dòng)電機。該具有防護功能的新能源路燈，加強了其結構穩固性，增加了其抗撞擊能力，避免了受到撞擊時(shí)容易發(fā)生損壞以及傾倒，降低了太陽(yáng)能電板的清理勞動(dòng)強度，有利于太陽(yáng)能電板的長(cháng)期使用，便于對燈體的照明位置進(jìn)行調節。

新能源汽車(chē)熱管理裝置 1021     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)熱管理裝置，包括電驅動(dòng)散熱器、第一水泵、充電機、DCDC、電機控制器、驅動(dòng)電機、四通閥、第二水泵、第一溫度傳感器、電池包、制冷總成、第一換熱器、制熱總成、第二換熱器和電池低溫散熱器，通過(guò)將制熱裝置和制冷裝置分別圍成一個(gè)循環(huán)管路，在使用過(guò)程中可依據電池的實(shí)際溫度而啟動(dòng)不同的循環(huán)管路，對連接電池的循環(huán)管路進(jìn)行熱交換處理，對電池進(jìn)行溫度調節，通過(guò)管路連通散熱器及新能源汽車(chē)發(fā)熱部件，避免頻繁調用加熱器或制冷器造成大量的能量消耗，各個(gè)循環(huán)管路內專(zhuān)用于制冷或制熱的液體在使用過(guò)程中避免了溫度在制熱狀態(tài)或制冷狀態(tài)之間變化，便于提高循環(huán)管路內熱交換液的熱量使用效率。

新能源汽車(chē)電池回收更換轉運機構 1059     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了包括底板，所述底板的上表面固定連接有傾斜架，所述傾斜架的一側固定連接有車(chē)架，所述車(chē)架的上表面開(kāi)設有方孔，所述底板的上表面固定連接有輪道，所述輪道的內壁轉動(dòng)連接有轉輪，所述轉輪頂部固定連接有框架，該裝置結構簡(jiǎn)單，設計新穎，解決了新能源汽車(chē)更換電池的時(shí)候需要將車(chē)輛抬起的麻煩，更換電池的時(shí)候電池比較重，同時(shí)方便電池在搬運移動(dòng)的，也方便舊電池取下運走進(jìn)行處理，并且取下之后還能夠用原本就有的電池箱裝新的電池，解決了原本裝電池的箱子繼續使用防止資源浪費的問(wèn)題，同時(shí)在操作的時(shí)候只需要在一小塊面積上活動(dòng)，不必要東奔西跑，此裝置適合廣泛推廣。

新能源汽車(chē)用的電池組件的環(huán)繞式降溫裝置 998     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車(chē)用的電池組件的環(huán)繞式降溫裝置，包括電池盒、密封板和風(fēng)扇，所述電池盒的內部底端開(kāi)設有電池槽，所述電池槽的一側固定設置有電機盒，所述電機盒上開(kāi)設有軸孔，所述軸孔中插接有軸，所述軸固定設置在齒輪上，所述電池盒中固定設置有支撐裝置，所述支撐裝置上插接有轉動(dòng)降溫裝置，在電池盒的內部安裝有環(huán)繞式的降溫裝置使得電池在工作中安裝在其周?chē)纳嵫b置可以環(huán)繞著(zhù)其轉動(dòng)從而可以對電池進(jìn)行均勻的散熱使得電池所產(chǎn)生的熱量可以及時(shí)的散發(fā)出去使得電池能夠始終保持一個(gè)良好的工作狀態(tài)進(jìn)而使得電池的工作壽命更長(cháng)。

新能源汽車(chē)電池參數檢測方法 1046     

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一種新能源汽車(chē)電池參數檢測方法，涉及電池系統領(lǐng)域，包括：首先，連續間隔采集所述新能源汽車(chē)電池模型的工作數據，構建待辨識抽樣矩陣；然后，確定輸出數據列為Y_(k)以及輸入矩陣Φ_(k)；然后，響應于所述k滿(mǎn)足：1≤e₁≤k≤e₂，則辨識參數的求解滿(mǎn)足：響應于所述k滿(mǎn)足：e₂≤k，則求解η_(k?1)在保留首項的情況下增加新項后的估計值，再求解去掉所述首項后的估計值；然后，求解獲得新能源汽車(chē)電池等效電路模型中的濃差極化內阻、濃差極化電容，電化學(xué)極化內阻，電化學(xué)極化電容。本發(fā)明通過(guò)公式兩步求解，所獲得的參數估計精度越較高，增強辨識準確度。

新能源汽車(chē)電池參數動(dòng)態(tài)監測系統 1039     

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一種新能源汽車(chē)電池參數動(dòng)態(tài)監測系統，涉及電池系統領(lǐng)域，包括數據采集模塊，用于連續間隔采集新能源汽車(chē)電池模型的工作數據，構建待辨識抽樣矩陣；數據構建模塊，用于確定輸出數據列為以及輸入矩陣；第一判斷求解模塊，用于響應于k滿(mǎn)足：1≤e₁≤k≤e₂，辨識參數的求解滿(mǎn)足：第二判斷求解模塊，用于響應于k滿(mǎn)足：e₂≤k，求解在保留首項的情況下增加新項后的估計值，求解去掉所述首項后的估計值；模型參數獲得模塊，用于求解獲得新能源汽車(chē)電池等效電路模型中的濃差極化內阻、濃差極化電容，電化學(xué)極化內阻，電化學(xué)極化電容。本發(fā)明通過(guò)第一判斷求解模塊和第二判斷求解模塊求解，所獲得的參數估計精度越較高，增強辨識準確度。

用于新能源汽車(chē)的整車(chē)控制器安裝結構 892     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于新能源汽車(chē)的整車(chē)控制器安裝結構，包括底座，所述底座底部與第一安裝板一端連接，所述第一安裝板另一端一側與第二安裝板一端連接，所述第二安裝板一側設有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔上設有第一螺栓，所述第二安裝板另一側設有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔上設有第二螺栓，所述底座頂部設有基座，所述基座頂部中心開(kāi)設有放置槽，所述放置槽上設有保護箱，所述保護箱內部設有整車(chē)控制器，所述保護箱上設有開(kāi)關(guān)門(mén)，所述開(kāi)關(guān)門(mén)上設有電磁鎖，本實(shí)用新型一種用于新能源汽車(chē)的整車(chē)控制器安裝結構，解決了目前設備沒(méi)有散熱裝置，沒(méi)有固定裝置和沒(méi)有對控制器保護的裝置。

新能源汽車(chē)用鋰電池加熱裝置 884     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用鋰電池加熱裝置，包括殼體、鋰電池和燃料電池，所述殼體的內腔內壁卡接有隔熱層，所述殼體的內腔底端左右兩側前后兩端均通過(guò)連接座分別卡接有電加熱棒和連接桿，且電加熱棒通過(guò)導線(xiàn)和燃料電池的輸出端電性連接，所述電加熱棒的后側從左至右均插接有導熱棒，所述導熱棒的后端通過(guò)絕緣墊和連接桿的前端相卡接，所述導熱棒的內腔填充有導熱油，所述殼體的內腔左右兩側中心位置卡接有支撐座，所述支撐座的內側放置有鋰電池。該新能源汽車(chē)用鋰電池加熱裝置，該裝置可有效的使新能源電動(dòng)汽車(chē)在低溫環(huán)境下可以正常的工作，提高鋰電池在寒冷環(huán)境下的工作性能，更符合實(shí)際的使用需求。

用于新能源汽車(chē)的氣簾裝置及其新能源汽車(chē) 862     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車(chē)的氣簾裝置及其新能源汽車(chē)，氣簾裝置包括氣簾機構以及控制模塊；新能源汽車(chē)包括前保險杠本體以及冷卻模塊，氣簾機構設置于前保險杠本體上，氣簾機構與前保險杠本體連接；控制模塊設置于氣簾機構上的一側；控制模塊包括溫度檢測機構、控制機構以及驅動(dòng)機構；溫度檢測機構與控制機構電連接，控制機構與驅動(dòng)機構電連接，驅動(dòng)機構與氣簾機構連接；溫度檢測機構用于檢測冷卻模塊內冷卻液的溫度；控制機構用于控制驅動(dòng)機構在不同車(chē)況下進(jìn)行智能調整氣簾機構的通氣方式，通過(guò)驅動(dòng)機構精準控制氣簾機構上的通風(fēng)口的開(kāi)啟閉合，從而控制氣流的走向，以滿(mǎn)足機艙冷卻性能要求、輪輞降溫清潔以及降低風(fēng)阻作用。