吉林長春有色金屬物理檢測技術理論與應用

汽車軸距差檢測方法及裝置 733     

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汽車軸距差檢測方法及裝置涉及汽車性能檢測技術。該方法是在被檢車輛前進方向兩側各裝有相互平行,間距相等,且左、右對應的一組檢測信號線,當車輛垂直信號線駛過時,分別測出前后軸上左、右輪的前邊沿、后邊沿差值,再求出左、右輪中心偏差值,最后求出軸距差值。采用的裝置是:激光、光敏、光電開關、形變、應變、觸點開關等檢測裝置。該方法及裝置,具有快速、準確、自動檢測汽車軸距差的特點。

繩輪式電動玻璃升降器的性能試驗臺 932     

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本發明繩輪式電動玻璃升降器的性能試驗臺,屬于汽車玻璃升降器性能檢測技術領域，解決了現有技術中存在的汽車電動玻璃升降器的綜合性能檢測要求技術問題；本發明包括支架、檢測機構和電控箱；支架上設有自上而下依次設有顯示器、主板和工作臺；所述電控箱固定連接在支架上，兩套檢測機構對稱地設置在主板上本發明通過對繩輪式電動玻璃升降器的空載和在恒力作用下電動玻璃升降器滑塊在運動過程中的位移、速度、接觸力為電動玻璃升降器在生產線上檢測提供了理論依據，并滿足人們對汽車的安全性、舒適性以及可靠性越來越高的需求。

一種航空相機的地面維修車 842     

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本發明涉及航空機械領域。特別是一種航空相機的地面維修車,本發明包括姿態調整臺組件、承重驅動組件和減震底盤組件,姿態調整臺組件裝在承重驅動組件上,減震底盤組件裝在承重驅動組件下。本發明能通過驅動姿態調整臺使航空相機繞其光軸方向旋轉任意角度,以及升降地腳高度調整航空相機的姿態傾角和高度,以利于航空相機的整機性能檢測及維護。

靶標自動切換裝置 882     

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本發明提供一種靶標自動切換裝置，包括：外殼組件、用于切換靶標的靶輪組件、用于控制靶輪組件轉動的伺服電機組件、用于承載靶輪組件的蝸輪蝸桿組件、控制組件；本發明采用多個靶輪盤單元并排安裝，縮小了切換裝置的體積，且靶輪盤數量可根據實際情況進行選擇；通過控制單元驅動兩個伺服電機旋轉即可實現靶輪盤的選擇和靶標的精確切換與調整，無需人為更換或調整，減小了主觀誤差的引入；本發明結構簡單，同時預留了與不同平行光管或光源配合使用的連接接口，可拓展性強；本發明整體切換效率高、自動化程度高、適用性強，能滿足望遠系統光學參數檢測及其他多種光電設備性能檢測的需要。

自動微調可變轉動慣量式飛輪系統 884     

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本發明屬于汽車性能檢測設備,特別涉及一種自動微調可變轉動慣量式飛輪系統。該系統主要由飛輪半徑調整端半軸管裝置(A)、飛輪裝置(B)、傳力端半軸管裝置(C)和支撐裝置(D)組成,其特征在于所說的飛輪半徑調整端半軸管裝置(A)和傳力端半軸管裝置(C)固定連接在飛輪裝置(B)的兩側,并與飛輪裝置一起由支撐裝置(D)支撐,飛輪半徑調整端半軸管裝置(A)為飛輪裝置(B)提供調整動力,所說的飛輪裝置(B)通過分體式質量塊組成的圓周的半徑的變化來改變飛輪的轉動慣量,所說的傳力端半軸管裝置(C)為了實現動力的輸入。本發明克服了現有慣性飛輪組系統只能簡單分級,不能無級調整,模擬精度不高,不能適應小型汽車進行檢測等缺點。

車軸擺放偏斜角的胎廓識別裝置 791     

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本發明屬于汽車前照燈性能檢測設備,涉及車軸擺放偏斜角的胎廓識別裝置。該識別裝置主要由雙導軌(A)、底座總成(B)、行程裝置(C)和激光測距儀(D)組成,底座總成(B)與行程裝置(C)固定連接為一體,底座總成(B)通過底座輪(11)裝在雙導軌(A)上,底座輪(11)中的驅動輪由驅動機構驅動,激光測距儀(D)裝在行程裝置(C)上,并通過電機驅動作直線運動,激光測距儀(D)的起始掃描點通過拉線傳感器精確定位。本發明的目的是為了檢測前照燈檢測時汽車后軸軸線與燈光儀導軌之間的夾角,進而對前照燈檢測結果進行修正。

四柱式軌道車輛轉向架剛度檢測系統 892     

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四柱式軌道車輛轉向架剛度檢測系統涉及軌道車輛性能檢測設備。該系統是為了滿足對軌道車輛轉向架各種運動狀態下的主要動力學參數的檢測需要設計的。它由機械系統、液壓系統、測試系統、控制系統組成,其中的機械系統包括:由橫梁(1)和立柱(2)組裝成框架結構的龍門架系統(A),由模擬車身載荷壓力板(5)、模擬車身載荷壓力柱(4)和模擬車身重心高度調整機構(3)組成的五自由度施力系統(F)以及對轉向架的夾緊定位的輪對定位夾緊系統(B);液壓系統(E)包括對轉向架垂直、縱向、橫向作用的油缸;測試系統包括三維力檢測系統(G)和轉向架位移檢測系統(C);控制系統主要由液壓控制系統、電氣控制系統和計算機系統組成。

多轉向軸汽車轉向輪側向力檢測與調整一體化裝置 1058     

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本發明屬于汽車性能檢測設備，本發明的目的是填補在多轉向軸汽車軸間側滑自動檢測這一領域的技術空白，并實現多轉向軸汽車輪間、軸間側滑量的同時檢測。本發明提供了一種檢測試驗臺并提供了一種多轉向軸汽車轉向輪側向力檢測與調整一體化裝置，將汽車轉向輪行駛到檢測試驗臺上，兩個汽車固定裝置裝配體將汽車車架固定，通過檢測試驗臺中的浮動路面模擬機構帶動汽車轉向輪轉動，汽車轉向輪轉動時產生的側向力通過浮動路面模擬機構傳遞到兩個側向力測力傳感器上，從而測出各轉向輪的側向力，從而使技術人員根據檢查結果有目的的對汽車的橫向拉桿和縱向拉桿進行調整，并完成對汽車轉向輪側向力的檢測與調整。

寄生運動原理壓電驅動器動態接觸過程測試裝置 1127     

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本實用新型涉及一種寄生運動原理壓電驅動器動態接觸過程測試裝置，屬于精密機械領域。測試裝置包括基座、驅動單元、動態接觸檢測單元、位移輸出性能檢測單元、數據采集顯示單元，其中，驅動單元通過y軸微調整機構及導軌墊塊與基座的下板相連接，動態接觸檢測單元的應變片組貼附在驅動單元的鉸鏈結構推桿的凹槽內，位移輸出性能檢測單元通過z軸微調整機構與基座的側板連接，數據采集顯示單元分別與動態接觸檢測單元和位移輸出檢測單元相連接。優點在于：可實現對寄生運動原理壓電驅動器動態接觸過程與位移輸出性能的同步測試，進而解析驅動器的運動過程和機理，為高性能壓電驅動器的結構設計與性能改善提供依據，在精密定位、精密加工、精密夾持、顯微操作等領域具有潛在應用前景。

車軸擺放偏斜角的胎廓識別方法與裝置 976     

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本發明屬于汽車前照燈性能檢測設備,涉及車軸擺放偏斜角的胎廓識別方法與裝置。該方法是由激光測距儀掃描后輪胎得到輪廓曲線進而計算出待檢車輛后軸偏斜角。識別裝置主要由雙導軌(A)、底座總成(B)、行程裝置(C)和激光測距儀(D)組成,底座總成(B)與行程裝置(C)固定連接為一體,底座總成(B)通過底座輪(11)裝在雙導軌(A)上,底座輪(11)中的驅動輪由驅動機構驅動,激光測距儀(D)裝在行程裝置(C)上,并通過電機驅動作直線運動,激光測距儀(D)的起始掃描點通過拉線傳感器精確定位。本發明的目的是為了檢測前照燈檢測時汽車后軸軸線與燈光儀導軌之間的夾角,進而對前照燈檢測結果進行修正。

用于光電測量設備性能指標檢測的倒擺式模擬目標源 843     

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本發明涉及一種用于光電測量設備性能指標檢測的倒擺式模擬目標源，包括：豎直方向上依次設置的多個用來模擬具有不同俯仰角的無窮遠光學目標的相互平行的平行光管；在多個平行光管像面處安放有不同形狀的分劃板，其用來產生多個用于光電測量設備成像的目標。本發明提出的倒擺式模擬目標源可以為光電測量設備室內性能檢測提供靜態檢測目標源和動態目標源一體化的檢測設備；并且可以產生具有多種具有不同俯仰角的運動目標源；目標軌跡更符合實際狀態，對光電測量設備室內靜、動態性能檢測具有重要意義。

非接觸式手動型汽車車身左右對稱點高度差檢測儀 925     

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本發明涉及一種非接觸式手動型汽車車身左右對稱點高度差檢測裝置,屬于汽車性能檢測設備。它由高度差測量裝置(A)、測量機械系統(B)、測量計數顯示裝置(C)、底座固定裝置(D)組成。其中的高度差測量裝置是由立柱冒、碼盤法蘭、角度編碼器、測量輪、固定測量輪支撐架并連接立柱冒與立柱前后板的立柱前后板支架、左右固定測量輪的軸承蓋、上下固定測量輪的測量輪支撐架和鋼絲繩脫槽板組成。測量機械系統是由滾輪升降滑套裝置、攝像頭水平回轉裝置和重錘平衡裝置組成。測量計數顯示裝置是由視頻顯示器、測量數值顯示器和發送鍵、復位鍵、電源開關等組成。底座固定裝置是由固定導軌的底板固定方管、底板和固定立柱前后板的角鋼架組成。

一種形貌可控的氧化銦粉體及其低溫水熱合成方法 1078     

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一種形貌可控的氧化銦粉體及其低溫水熱合成方法，屬于無機化學合成技術領域。是以硝酸銦或氯化銦為銦源，尿素為堿源，硝酸或鹽酸為水解抑制劑，聚丙烯酸(PAA)及十二烷基磺酸鈉(SDS)為雙模板劑，80～95℃水熱條件下反應8～12小時；將產物抽濾、洗滌，焙燒后得到In2O3粉體。通過調控PAA及SDS用量可得由初級粒子為In2O3單晶組成的立方形、花形、球形及中空球形產品，所得In2O3粉體均屬立方晶系。將所得產品制成旁熱式氣敏傳感器元件進行氣敏性能檢測，由立方形In2O3粉體制得的器件在工作溫度為100℃時，對100ppm硝基甲烷的氣敏性能好，靈敏度值高于500，響應時間約為1～2s，能夠實現較低溫度對易燃易爆的硝基甲烷氣體的快速檢測。

一種基于激光雷達的汽車制動穩定性的檢測設備及方法 851     

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本發明涉及一種基于二維激光雷達的汽車路試制動性能檢測裝置及方法，屬于汽車安全性能檢測設備。該裝置主要包括：2個相同型號的激光雷達，2根立柱和信號采集與控制系統組成。該裝置利用兩個二維激光雷達在車輛制動過程中分別掃描車輛輪胎和保險杠，利用梯度變化規律獲得有效曲線，處理得到特征點。通過追蹤特征點進而獲得車輛的制動信息。本發明可在無需安裝復雜設備的情況下檢測汽車的路試制動性能。該方法設計理念新穎獨特，檢測精度好，裝置結構簡單，便于安裝操作。研究成果具有一定的理論價值和實用價值，具有很好的應用推廣前景。

寄生運動原理壓電驅動器動態接觸過程測試裝置與方法 1178     

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本發明涉及一種寄生運動原理壓電驅動器動態接觸過程測試裝置與方法，屬于精密機械領域。測試裝置包括基座、驅動單元、動態接觸檢測單元、位移輸出性能檢測單元、數據采集顯示單元，其中，驅動單元通過y軸微調整機構及導軌墊塊與基座的下板相連接，動態接觸檢測單元的應變片組貼附在驅動單元的鉸鏈結構推桿的凹槽內，位移輸出性能檢測單元通過z軸微調整機構與基座的側板連接，數據采集顯示單元分別與動態接觸檢測單元和位移輸出檢測單元相連接。優點在于：可實現對寄生運動原理壓電驅動器動態接觸過程與位移輸出性能的同步測試，進而解析驅動器的運動過程和機理，為高性能壓電驅動器的結構設計與性能改善提供依據，在精密定位、精密加工、精密夾持、顯微操作等領域具有潛在應用前景。

一種可替換式拉刀機構可靠性試驗裝置 1199     

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本實用新型提出了一種可替換式拉刀機構可靠性試驗裝置，以解決當前電主軸可靠性試驗裝置不能針對關鍵零部件進行可靠性試驗的局限性。所述電主軸與所述電主軸支撐模塊的電主軸抱夾機構連接固定；所述可替換模擬刀柄模塊通過可替換刀柄上部與所述電主軸內部拉刀機構連接固定；所述性能檢測模塊的工作平臺底座與所述電主軸支撐模塊的地平鐵通過螺栓連接固定；所述刀柄進給模塊安裝于所述性能檢測模塊的工作平臺底座上，所述刀柄輔助進給機構與所述可替換刀柄下部的凹槽配合。利用該試驗裝置，根據機床主軸或者試驗主軸的型號，選擇對應的可替換刀柄上部與可替換刀柄下部裝配，繼而進行功能試驗、性能檢測試驗與故障診斷試驗。

一種可替換式拉刀機構可靠性試驗裝置及試驗方法 796     

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本發明提出了一種可替換式拉刀機構可靠性試驗裝置及試驗方法，以解決當前電主軸可靠性試驗裝置不能針對關鍵零部件進行可靠性試驗的局限性。所述電主軸與所述電主軸支撐模塊的電主軸抱夾機構連接固定；所述可替換模擬刀柄模塊通過可替換刀柄上部與所述電主軸內部拉刀機構連接固定；所述性能檢測模塊的工作平臺底座與所述電主軸支撐模塊的地平鐵通過螺栓連接固定；所述刀柄進給模塊安裝于所述性能檢測模塊的工作平臺底座上，所述刀柄輔助進給機構與所述可替換刀柄下部的凹槽配合。利用該試驗裝置，根據機床主軸或者試驗主軸的型號，選擇對應的可替換刀柄上部與可替換刀柄下部裝配，繼而進行功能試驗、性能檢測試驗與故障診斷試驗。

IGBT橋路及驅動保護電路檢測裝置 1117     

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本發明涉及一種IGBT橋路及驅動保護電路檢測裝置,上位機經通訊總線與主控單元連接,主控單元產生控制信號經過驅動接口連接到待測單元,通過隔離探頭陣列返回測量信息并實現對IGBT橋路及驅動保護電路檢測。IGBT橋路及驅動保護電路檢測裝置檢測流程,包括:檢測裝置自檢測、IGBT橋路及驅動保護電路驅動性能檢測、IGBT橋路及驅動保護電路控制邏輯檢測、IGBT橋路及驅動保護電路故障保護功能檢測、IGBT橋路及驅動保護電路整體運行性能檢測,實現了在保證不損壞橋路關鍵器件的前提下,檢查出電路連線,接口順序等方面的錯誤,并定量檢測驅動延遲時間,IGBT開關時間等電路參數,在進行批量化功率橋路制作時,可以快速對IGBT橋路及驅動保護電路的參數一致性進行檢測。

基于立體視覺的汽車軸距左右差檢測方法及裝置 968     

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本發明涉及一種基于立體視覺的汽車軸距左右差檢測方法及裝置,屬于汽車性能檢測設備,主要用于汽車綜合性能檢測線上的汽車軸距左右差的自動檢測。該檢測裝置根據四個攝像機所拍車輪圖像,采用計算機圖像處理技術對車輪圖像中心三維坐標進行識別,基于車輪中心三維坐標計算汽車軸距左右差。該系統硬件包括:攝像機、工業控制計算機、對射式光電傳感器、回轉臺和定制的標定靶標。本發明可快速準確檢測汽車軸距左右差。該方法設計思想獨特,具有較好的線性度,系統誤差較小,檢測精度和重復性較好,且結構簡單,安裝方便。研究成果具有一定的理論價值和經濟價值,有很好的應用推廣前景。

精確細分式汽車底盤滾筒試驗臺飛輪組系統 1109     

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本發明屬于汽車性能檢測設備,特別涉及一種精確細分式汽車底盤滾筒試驗臺飛輪組系統。其目的是為克服現有汽車性能檢測設備慣性飛輪組系統及其分級方法模擬精度不高,不能適應大批量汽車檢測等問題,該試驗臺飛輪組系統由主軸(A)、離合器裝置(B)、軸承座裝置(C)、飛輪裝置(D)、聯軸器(E)和框架裝置(F)組成,其特征在于所說的主軸(A)通過軸承座裝置(C)支撐在框架裝置(F)上,所說的飛輪裝置(D)是由多套轉動慣量不同的飛輪組成,每套飛輪均裝在主軸(A)上,并且其中的每一個飛輪分別與相應的離合器連接,所說的聯軸器(E)裝在主軸(A)的一端與動力源連接。系統中的飛輪組的分級方法采用二分法。

星上定標光源LED的篩選方法 805     

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星上定標光源LED的篩選方法,涉及空間光學領域,解決目前沒有對工業級LED進行升級篩選測試方法的問題,本發明方法將LED作為空間相機的定標光源,首先考核LED空間環境承受能力,主要包括總劑量輻照試驗,熱真空環境試驗;其次是LED的升級篩選試驗,在符合應用的同批次LED中挑選最適合的作為最終應用的定標光源,所有的試驗都經過電性能檢測和光性能檢測為LED作為定標光源應用到空間相機提供篩選依據。本發明作為考核LED用作空間相機星上定標光源的篩選依據廣泛應用于空間光學領域。

一種大口徑光學系統檢測方法、裝置、設備及存儲介質 1095     

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本申請公開了一種大口徑光學系統檢測方法、裝置、設備及存儲介質，該方法包括：設計具有矩形主鏡的矩形孔徑平行光管；對矩形孔徑平行光管進行自準直標定；控制標定后的矩形孔徑平行光管多角度旋轉以進行被檢光學系統不同方向上的全視場覆蓋成像性能檢測；融合被檢光學系統所有視場的成像性能檢測數據，獲取被檢光學系統的整體成像性能評估結果。本申請通過矩形孔徑平行光管多角度旋轉來進行大口徑光學系統成像性能檢測，成本低，性能高，對被檢光學系統視場不同方向上的成像性能檢測數據進行融合后，就可以實現大口徑光學系統的高精度測試。

一種重型輸送車的發動機性能快速檢測系統和方法 850     

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本發明公開了一種重型輸送車的發動機性能快速檢測系統和方法，數據采集子系統包括：扭矩采集裝置，其安裝在傳動系統中傳動箱和變速箱間的傳動軸上，用來采集車輛傳動軸的扭矩；轉速采集裝置，其安裝在傳動系統中傳動箱和變速箱間的傳動軸上，用來采集車輛傳動軸的轉速；油耗傳感器，其與油箱和發動機間供油管路并聯，用來測量發動機的實時燃油消耗量；油門開度采集裝置，其安裝在油門開度踏板的轉軸處，隨油門開度踏板聯動，用來采集油門開度；擋位采集裝置，其安裝在變速桿上，用來采集測試時的排擋。本發明所述的發動機性能快速檢測系統能夠實時檢測發動機性能，并利用快速檢測方法對油耗傳感器的誤差進行校正，提高測量精度。

一種便攜式數控裝備綜合性能檢測、分析平臺及分析方法 981     

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本發明公開了一種便攜式數控裝備綜合性能監測組件，它包括：檢測服務器、位移檢測組件、溫度檢測元件、振動檢測組件、噪聲檢測組件；用一種便攜式數控裝備綜合性能監測組件所組成的檢測方法分為：位移檢測法、溫度檢測法、振動檢測法、噪聲檢測法；位移檢測法又分為單點式位移檢測、兩點式位移檢測、五點式位移檢測；位移傳感器、溫度檢測法、振動檢測法、噪聲檢測法使用的傳感器所采集到的信號信號傳給檢測服務器；再通過檢測服務器平臺可以運用DS證據理論和構建決策空間的方法實現健康評價；運用頻譜分析、自適應隨機共振和支持向量機的方法實現故障診斷；運用自學習閾值和趨勢濾波的方法實現故障預警；通過雷達圖來實現綜合性能評價。

摩托車安全性能檢測車 771     

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摩托車安全性能檢測車是由牽引貨車1和集裝箱式檢測站3兩部分組成。其特點是通過安裝在集裝箱上的舉升機構2使集裝箱式檢測站3上升或下降,從而使牽引貨車1與集裝箱式檢測站3離合,引橋通過液壓部分升降。所有摩托車檢測設備安裝于集裝箱3內。其優點是機動性能好,結構簡單和緊湊,成本低而且可靠性好等特點。

機床主軸綜合性能檢測/監測試驗系統 1168     

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本實用新型涉及一種機床主軸綜合性能檢測/監測試驗系統，屬于機械領域。機床主軸通用支撐部分為支撐結構，用于固定被檢測的機床主軸，通用測試工具箱內的測試工具實現機床主軸靜態和幾何性能的檢測；自動控制部分完成信號采集裝置、電液伺服和測功機混合模擬加載部分的檢測和運行的操作系統，通過這三部分的密切配合完成對機床主軸綜合性能的檢測/監測。優點在于：構思新穎，結構簡單，使用方便。實現了對于各系列型號機床主軸的通用檢測試驗；實現了對機床主軸進行綜合性能的檢測試驗；且能夠快速、準確地檢測/監測機床主軸的各項性能指標和主要的技術參數；大大提高了檢測效率，降低的生產成本；且自身可靠性高、穩定。實用性強。

一種用于大型結構件機械性能檢測的試驗臺 831     

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本實用新型涉及一種用于大型結構件機械性能檢測的試驗臺，屬于試驗儀器。包括鐵地板、立柱、立柱連接梁、后橫梁與上橫梁組成的封閉加載框架，上加載板為整體鋼件，上加載板用螺栓與試樣連接，配備了7個油缸，其中X向的1個油缸和Y向的2個油缸分別通過銷軸與立柱及后橫梁連接，Z向4個油缸通過銷軸與上橫梁連接。優點在于：結構新穎，可實現對被測試樣的多維加載，并且在加載同時實現多點應力、應變的測量，可驗證大型結構件在多維加載的情況下該結構件的機械性能是否滿足設計要求。

一種便攜式電動汽車永磁同步電機性能檢測裝置 821     

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本實用新型提供了一種便攜式電動汽車永磁同步電機性能檢測裝置，其裝置包括轉矩傳感器、堵轉裝置、緊固裝置及解碼電流源，其中所述緊固裝置與被測體通過螺栓進行連接；所述堵轉裝置端部先與被測體花鍵配合、另一端再與所述緊固裝置通過螺栓進行連接對被測體進行軸承進行固定，無需測功機、高壓電源、逆變器、低壓電源、冷卻系統等復雜且成本較高的設備；可通過更改緊固裝置中軸承(花鍵)部分對應所有不同花鍵接口的永磁同步電機；測試方案簡單，僅需利用解碼電流源給恒定電流，測取初始角，再進行堵轉測試測取角度及轉矩值，再查表確認即可初步排查逆變器無法檢測的電機初始角是否發生變化、功能是否失效等問題。

一種用于工程車輛技術性能檢測裝置 1066     

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本實用新型公開了一種用于工程車輛技術性能檢測裝置，包括：速度傳感器，其安裝于絞盤裝置的轉筒處；第一拉力傳感器，其安裝于絞盤裝置上；第二拉力傳感器，其安裝于起吊裝置上；位移傳感器，其安裝于拖繩裝置上；第三拉力傳感器，其安裝于拖繩裝置上；第四拉力傳感器，其安裝于助鏟裝置上；數據采集裝置，其分別與速度傳感器、位移傳感器、第一拉力傳感器、第二拉力傳感器、第三拉力傳感器以及第四拉力傳感器電聯，用于接收速度信號、位移信號以及拉力信號；數據調理裝置，其與數據采集裝置電聯，用于將數據進行處理后將數據輸出；數據顯示裝置，其與數據調理裝置電聯，用于將數據讀取后顯示結果。

一種楔塊性能檢測裝置 959     

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本實用新型公開了一種楔塊性能檢測裝置，屬于楔式制動器檢測工具技術領域，其包括工作臺和定位座；定位座包括定位板和V型塊、以及快速夾鉗；定位板上部布設有限位槽；其中，工作臺對應楔塊總成的推桿位置布設有第一氣缸，工作臺對應楔塊總成的頂桿位置均布設有回位氣缸；定位板兩端均固連有回位機構；回位機構包括基座和貫穿基座并與基座滑動連接的回位桿組件；回位桿組件一端與楔塊總成頂桿端面接觸，另一端與回位氣缸的活塞桿固定連接，通過回位氣缸拉動回位桿組件遠離楔塊總成的頂桿；基座內部布設有回位彈簧，用于驅動回位桿組件保持與楔塊總成頂桿端面接觸，本實用新型的具有操作簡單，使用方便、快捷，維護成本低，可靠性高的有益效果。