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本發明公開了一種基于光柵波長解調原理的應變式張力圍欄傳感器，包括主軸、旋轉空間凸輪、差動彈簧機構和等強度應變片，該等強度應變片上固定有光纖光柵；其中：圍欄鋼絲繩部分繞設在主軸上；旋轉空間凸輪套設在主軸上，并連接一旋轉回復機構；該旋轉空間凸輪的上表面設有多個凹凸區間；當圍欄鋼絲繩的狀態變化時，帶動主軸旋轉，旋轉空間凸輪也隨主軸轉動；差動彈簧機構通過一安裝支架設置在該旋轉空間凸輪的上方，該差動彈簧機構包括頂桿和滾輪，頂桿與等強度應變片接觸，滾輪與該旋轉空間凸輪的上表面接觸。本發明可實現張力圍欄的入侵、拉繩松弛、拉繩失效等多種狀態的監測。
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本發明公開了一種DC?DC諧振變換器，包括全橋開關電路，電容Crr與開關K1串聯構成第一支路，變壓器T與諧振電容Cr串聯構成第二支路，第一支路與第二支路并聯后一端通過諧振電感Lr與全橋開關電路輸出一端連接，第一支路與第二支路并聯后另一端與全橋開關電路輸出另一端連接，變壓器T的副邊與輸出整流濾波電路連接，還包括控制網絡B2，控制網絡B2測量用于驅動全橋開關電路的PWM波形的頻率并且控制開關K1斷開和閉合。本發明在輕載時接入，重載時切出，保證輕載電壓穩定并不損失效率。
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本發明涉及一種基于二維碼的變電站設備抄表系統及其抄表方法，屬于數據采集和圖像處理技術領域，包括：為變電站中需要抄表的設備信息加入二維碼；采集二維碼信息、模板圖像以及模板圖像中的二維碼的3個位置探測圖形和1個校正圖形的中心點位置放在服務器的模板庫中；手持抄表終端掃描二維碼，生成二維碼信息報文，自動判斷并抓取滿足質量要求的圖像；將圖像和二維碼信息上傳至服務器；采用具有魯棒性的視角修正方法將圖像調整為正視角度圖像；儀表識別系統識別儀表讀數，將讀數及設備信息傳至數據庫。該發明能保證儀表圖像采集的質量，有效解決了的因不清晰圖像導致圖像識別系統失效的問題。采用自適應的視角修正方法，使本發明具有魯棒性。
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本發明涉及微震監測技術領域，具體涉及一種上傾深孔微震傳感器安裝裝置及安裝方法，包括鐵制套筒，所述鐵制套筒內設置有微震傳感器回收裝置，微震傳感器回收裝置內設置有微震傳感器，鐵制套筒與巖體上開設的鉆孔內側壁之間設置有遇水膨脹止水條；所述鐵制套筒頂部通過多根支撐棒固定連接有中心開孔圓形平臺，中心開孔圓形平臺內穿過有尖刺，尖刺底端與所述鐵制套筒固定連接。本發明的有益效果：一種上傾深孔微震傳感器安裝裝置通過自帶漿液實現微震傳感器局部位置注漿，注漿部位僅分布在含有微震傳感器的套筒段，解決了上傾深孔因鉆孔內全孔注漿或半孔注漿導致水泥砂漿易沿裂隙或斷層出現滲漏，致使微震傳感器部位與巖體耦合失效的問題。
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本發明公開了一種自適應壓緊系統，包括壓緊裝置、穩壓裝置及控制模塊，所述控制模塊與壓緊裝置和穩壓裝置通信連接；其中，所述壓緊裝置包括壓緊氣缸及設于該壓緊氣缸頂部的旋轉接頭，所述壓緊氣缸包括缸體和活塞體；所述旋轉接頭包括旋轉體及殼體，所述活塞體內設有第一氣道，所述活塞體內設有第二氣道，所述壓緊裝置壓緊物體并實時監測氣壓信號，所述控制模塊用于根據所述氣壓信號控制所述穩壓裝置動作，對壓緊裝置的氣壓進行調節，確保所述壓緊裝置與物體之間的壓緊力恒定，實現對物體的自適應壓緊。本發明還公開了對應壓緊方法。本發明實現對物體的自適應壓緊調節，有效解決了由于齒輪端面發生摩擦磨損而導致豎向壓緊力失效的問題。
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本實用新型公開了一種可以活化蓄電池的充放電儀，該充放電儀包括充放電儀機箱、內部控制器、數據存儲器、充電模塊、放電測試模塊、電源開關、操作顯示界面、提手和USB接口；所述內部控制器通過通信線與蓄電池電壓采集模塊連接，內部控制器與充電模塊連接，內部控制器可以對數據存儲器進行讀寫；所述電源開關控制充放電儀的開關機；所述充放電儀機箱上設置有操作面板，顯示界面，USB接口，電源指示燈和散熱孔，機箱上部設置有提手。該實用新型攜帶方便，操作簡單，可以對蓄電池組進行充電和放電測試，同時可以設置多個循環周期對最小容量的電池循環多次充放電，以激化電池極板失效的活性物質使電池活化，提升落后電池的容量。 1
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本申請涉及一種新型三霍爾芯片?雙MCU?單CAN電流傳感器，包括：主MCU微控制單元、副MCU微控制單元、第一高量程霍爾芯片、第二高量程霍爾芯片、低量程霍爾芯片和CAN收發器；主MCU微控制單元和副MCU微控制單元之間互為冗余且信號通過SPI協議通信傳輸，CAN收發器和主MCU微控制單元電連接，主MCU微控制單元對接收到的高量程測試模擬量信號和低量程測試模擬量信號進行模數轉化，然后通過CAN收發器輸出給汽車BMS進行處理。本申請具有以下可預期的技術效果：確保任意一個霍爾芯片失效時，都會有另一路信號輸出，確保其功能正常運行，安全性更高。
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本申請涉及一種四霍爾芯片?單MCU?單CAN電流傳感器，包括：一個MCU微控制單元；兩個高量程霍爾芯片，一個高量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，另一個高量程霍爾芯片直接將高量程測試模擬量信號輸出給汽車BMS；兩個低量程霍爾芯片，一個低量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，另一個低量程霍爾芯片直接將低量程測試模擬量信號輸出給汽車BMS；一個CAN收發器，MCU微控制單元對信號進行模數轉化后通過CAN收發器輸出給汽車BMS。本申請具有以下技術效果：可以確保任意一個霍爾芯片失效時，都會有另一路信號輸出，確保其功能正常運行，安全性更高。
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本實用新型公開了一種新型冗余曝氣系統，包括：多個曝氣頭、多個用于控制管道通/斷的電磁閥、多個用于監測管道中氣體流量的流量計及控制器，每一曝氣頭的進氣端分別通過連接管道與進氣管連通，電磁閥及流量計分別一一對應設于連接管道中，電磁閥及流量計均與控制器電連接，進氣管的進氣端與鼓風機的出風口連通。本實用新型提供的曝氣系統中利用流量計監測管道中氣體流量，以在曝氣量大于或小于閾值時通過控制器關閉對應曝氣頭，從而避免因曝氣量過大或過小而導致的生物菌死亡甚至污水處理失效。
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本申請涉及一種三霍爾芯片?單MCU?單CAN電流傳感器，包括：MCU微控制單元；第一高量程霍爾芯片，第一高量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，第一高量程霍爾芯片還直接將高量程測試模擬量信號輸出給汽車BMS；第二高量程霍爾芯片，第二高量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元；低量程霍爾芯片，低量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，低量程霍爾芯片還直接將低量程測試模擬量信號輸出給汽車BMS；一個CAN收發器，CAN收發器和MCU微控制單元電連接，MCU微控制單元對接收到的信號進行模數轉化，然后通過CAN收發器輸出給汽車BMS。本申請具有以下可預期的技術效果：可以確保任意一個霍爾芯片失效時，都會有另一路信號輸出，確保其功能正常運行，安全性更高。
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本實用新型公開了一種耐高溫全玻璃封裝的光纖光柵溫度傳感器，包括光纖、光纖光柵、內玻璃柱、第一玻璃套筒、第二玻璃套筒、外玻璃殼體；光纖光柵固定在光纖上，內玻璃柱是光纖光柵的封裝體，光纖和光纖光柵均封裝于內玻璃柱的內部；第一玻璃套筒與內玻璃柱的右端配合，用于帶動光纖光柵測量的一致性；第二玻璃套筒與內玻璃柱的左端配合，用于帶動光纖光柵測量的一致性；外玻璃殼體為圓柱狀殼體結構，內部包裹住內玻璃柱、第一玻璃套筒和第二玻璃套筒。本實用新型實現了玻璃全封裝，耐腐蝕無老化；封裝的玻璃材質兩端設置有啞鈴狀玻璃套筒，帶動了光纖光柵應變的一致性；解決了普通溫度傳感器高溫失效的技術問題。
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本實用新型公開了一種管道清潔系統及早期煙霧預警系統，屬于消防產品領域，所述早期煙霧預警系統包括主機，采樣管，所述采樣管連接所述主機，所述采樣管上設置有復數個采樣口，其特征在于，所述管道清潔系統包括，氣源，連接于所述采樣管上；配氣單元，分別連接所述氣源，所述主機和所述采樣管，用以可選擇的使所述氣源與所述采樣管聯通，以及使所述主機與所述采樣管聯通。上述技術方案的有益效果是：相比人為清潔動作，可在不斷電的情況下實現自動吹掃清潔管路，清潔方式簡單、有效；可隨時清潔采樣管道，減少偵測失效機率，使偵測靈敏度和有效性得到提高。
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本實用新型公開了一種實施鋼絞線中間連接張拉的方法及其裝置。它是在鋼絞線中段旁設置工具鋼絞線,在工具鋼絞線的兩端通過開口扁錨及相應的錨固裝置將工具鋼絞線、鋼絞線連接為整體,對工具鋼絞線一端或兩端進行張拉,張拉到位后,采用連接器進行連接(只測索力不需連接),卸除工具鋼絞線的張拉力后,鋼絞線承受到張拉力,實現鋼絞線的連接張拉。該類對接張拉裝置避開了兩端張拉存在的張拉錨固問題,為鋼絞線中間張拉提供了新的思路,解決了傳統鋼絞線中間只連接不能張拉的技術問題?？蛇\用于解決鋼絞線張拉斷絲、較準確的單根鋼絞線測試設備、體外預應力加固、輔助張拉預應力、實現超長體外索連接張拉、失效體外索補足預應力、斷開鋼絞線索體的連接張拉等領域。大大拓展了預應力鋼絞線的適用領域。
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本實用新型專利公開了一種垂直運輸設備結構連接件的緊固狀態實時感知裝置。包括振弦式傳感器、結構連接件，其特征在于，所述振弦式傳感器的支承端被支座一固定，所述振弦式傳感器的可動部件連接連接桿，該連接桿的另一端與支座三通過彈簧相連，所述支座一、支座三分別固定在結構連接件的兩個連接端處。本實用新型專利具有測量變形量程寬的優點，能夠有效監測結構連接件緊固狀態，預防因結構件連接失效造成的事故。
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本實用新型公開了一種垂直起降無人機，包括機身、對稱地安裝在所述機身兩側的機翼、通過旋翼桿與機翼可拆卸連接的翼尖，所述旋翼桿的兩端設有旋翼螺旋槳，所述機翼的前端設有固定翼螺旋槳；所述翼尖面向所述旋翼桿的一側形成有鎖緊機構，機翼面向旋翼桿的一側設有鎖止部，所述機身的內部還設有相機和降落傘裝置。本實用新型通過鎖緊機構和鎖止部的配合實現機翼及翼尖的快速鎖緊，通過四個旋翼螺旋槳進行起飛及降落模式，通過兩個固定翼螺旋槳進行正常飛行巡航模式，可以根據不同的模式進行調整，通過降落傘裝置保證了在旋翼螺旋槳和固定翼螺旋槳失效的情況下安全降落，通過相機與無人機的結合，可以進行航空測量、地理測繪、救災、監控等任務。
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本申請涉及一種雙霍爾芯片?雙MCU?雙CAN電流傳感器，包括：主MCU微控制單元、副MCU微控制單元、第一霍爾芯片、第二霍爾芯片、第一CAN收發器、第二CAN收發器和運算放大器；第一CAN收發器和主MCU微控制單元電連接，主MCU微控制單元對接收到的測試模擬量信號進行模數轉化，然后通過第一CAN收發器輸出給汽車BMS進行處理；第二CAN收發器和副MCU微控制單元電連接，副MCU微控制單元對接收到的測試模擬量信號進行模數轉化，然后通過第二CAN收發器輸出給汽車BMS進行處理。本申請具有以下可預期的技術效果：任意一個霍爾芯片、一個MCU微控制單元或者一個CAN收發器失效時，都會有另一路信號輸出，確保其功能正常運行，安全性更高。
一種電站SCR催化劑失活概率集構建方法、裝置及存儲介質，所述方法包括步驟：建立電站的原始樣本集；根據所述原始樣本集得到清潔穩態樣本集；根據所述清潔穩態樣本集得到樣本空間子集；根據所述清潔穩態樣本集得到樣本時間子集；根據所述樣本時間子集建立脫硝效率預測模型；根據所述樣本空間子集和所述脫硝效率預測模型建立催化劑失活曲線；根據所述原始樣本集和所述催化劑失活曲線建立工況失活模型；根據所述工況失活模型建立催化劑未來壽命衰減曲線；獲取煙氣工況極限換裝壽命；根據所述煙氣工況極限換裝壽命和煙氣工況出現概率得到催化劑失效概率時間曲線。本申請能為電站SCR催化劑全生命周期的智能化、科學化的管理提供了有力支撐。
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本發明公開了一種X波段導航雷達淺海表面流與水深聯合估計方法，該方法屬雷達海洋遙感測量領域。淺海環境下X波段導航雷達表面流估計與水深估計問題相互耦合，現有方法反演誤差較大甚至可能失效。本發明采用有效譜點篩選結合參數解耦技術實現，首先，通過使用彌散關系帶通濾波、波數域海譜模型濾波和頻域凝聚歸一化處理，分三個階段對原始回波圖像譜譜點進行篩選，得到有效譜點集；在此基礎上，通過波數域坐標轉換、同波數模值譜點坐標差分處理和估計流速補償完成淺海表面流與水深的同時高精度估計。本發明可為淺海環境下表面流和水深的X波段導航雷達遙感測量提供一種同時、高精度估計方法，對低海況下其它海洋環境參數反演也能發揮積極作用。
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本發明公開了一種實施鋼絞線中間連接張拉的方法及其裝置。它是在鋼絞線中段旁設置工具鋼絞線,在工具鋼絞線的兩端通過開口扁錨及相應的錨固裝置將工具鋼絞線、鋼絞線連接為整體,對工具鋼絞線一端或兩端進行張拉,張拉到位后,采用連接器進行連接(只測索力不需連接),卸除工具鋼絞線的張拉力后,鋼絞線承受到張拉力,實現鋼絞線的連接張拉。該類對接張拉裝置避開了兩端張拉存在的張拉錨固問題,為鋼絞線中間張拉提供了新的思路,解決了傳統鋼絞線中間只連接不能張拉的技術問題?？蛇\用于解決鋼絞線張拉斷絲、較準確的單根鋼絞線測試設備、體外預應力加固、輔助張拉預應力、實現超長體外索連接張拉、失效體外索補足預應力、斷開鋼絞線索體的連接張拉等領域。大大拓展了預應力鋼絞線的適用領域。
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本發明公開了一種稱重傳感器過載保護方法及系統。方法包括：實時監測并采集稱重傳感器輸出的稱重數據；根據安裝在液壓缸上的壓力傳感器，實時監測并采集上腔壓力和下腔壓力，計算液壓缸產生的提升力；判斷稱重數據是否達到稱重傳感器的過載值，同時判斷提升力是否達到稱重傳感器的過載值，如果稱重數據和/或提升力達到或超過過載值，停止稱重，如果稱重數據和提升力均沒有達到過載值，繼續稱重。本發明可以避免稱重傳感器在使用中出現過載，損壞或失效等問題，具有安全可靠，容易實施的優點。
本發明提供一種評價高溫高壓條件下水泥環界面膠結強度的實驗裝置及方法，在所述內層套管的內部充滿加熱油及設置加熱棒，所述加熱棒的另一端連接溫度控制系統，如此可通過溫度控制系統來設置實驗溫度，使套管內處于高溫條件下；通過在內層套管的頂部設置加壓墊塊，所述加壓墊塊的一側連接高壓泵，另一側連接第一壓力表，如此可通過高壓泵來調節實驗壓力，使套管內處于高壓條件下，以達到更接近實際工況、測量結果更準確的目的。同時，本發明通過氣竄法測試出復雜溫度和壓力條件下的水泥環水力膠結強度，為更好的探究實際工況下水泥環密封失效機理提供了更準確可靠的技術支持。
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本發明涉及一種不依賴同步時鐘的分布式故障雙端行波定位方法，包括如下步驟：通過監測終端獲取輸電線路發生故障時線路所產生的故障工頻電流；在故障工頻電流中提取故障、分閘及重合閘時刻；通過故障、分閘及重合閘時刻關聯并匹配出相應的故障、分閘以及重合閘行波；故障點雙端行波定位。本發明的有益效果為：采用本發明所述定位技術，當監測終端的GPS模塊失效，或無法獲取統一的GPS時標時，依舊可以實現雙端行波故障定位功能，定位精度高。
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本發明公開了一種風機基礎防水系統的布置方法，包括：首先布置防排水系統；根據所述防排水系統的結構特點，布置監測系統；其中，所述防排水系統包括排水溝、鍍鋅薄鋼帶、耐老化橡膠圈、導流小孔；所述監測系統包括滲漏感應器。本發明可避免地表水和雨水沿風機塔筒與基礎的交界面滲入風機基礎內部并增強防水處理材料的使用壽命，確保風機基礎結構安全，從而減少風機運營維護成本，同時，防水處理失效后能夠及時預警，起到監護的作用；風機基礎防水系統的布置方法簡單，容易實現。
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本發明公開了一種融合通信調度系統，具體涉及城市調度技術領域，本發明通過對整個市政業務流程進行監測，以此可以得出整個業務流程的運行狀態，而在發生突發事件后，可以根據本系統自動追蹤突發事件的根源，并通過通信技術對事件的發送，則根據此項業務的數據信息及突發事件建立模型，并根據大數據及系統數據存儲模塊中的相關策略進行提取，則根據此項可以自動生成決策方案，再進行仿真環境模擬運行，從而可以得出方案運行風險，則根據風險的預測可以保障決策方案的可靠性及安全性，避免造成決策失效，同時可以采用自動仿真運行可以提高決策時效性及質量，確保調度結果與決策方案達到理想反饋效果。
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本發明公開了一種船舶推進柴油機雙重負荷的保護方法，包括如下步驟：確定負荷限制點數量及每個點的轉速和負荷限制功率；調整柴油機的油門位置與主控電流、反饋電流的關系，使之線性可控；穩態測量并記錄柴油機負荷限制點的油門位置、主控電流、反饋電流；將所測量的各負荷限制點上的數據設定到柴油機控制系統中，相鄰兩點間的負荷限制參數按照線性插值方法獲得。通過標定推進柴油機的負荷限制，能夠對柴油機進行有效的超負荷保護，降低了單一參數漂移對柴油機負荷保護失效的概率，保證了動力系統的安全運行。
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本發明提供了一種低成本低靜態功耗的輸入擴展電路和擴展方法，通過將一路SPI總線擴展為多個數字輸入端口，采用SPI總線方式獲取輸入數據，占用MCU的負荷率低；采用分立器件實現可控電源電路，靈活設置輸出電壓和電流，保護性能好；采用可控電源給端口采樣和保護電路供電，防止MCU端口在斷電狀態下被供電，泄露電流小，靜態功耗低；采用分立器件實現高低邊采樣電路，靈活設置測量判定域值，測量失效率低；本發明可集成在需要擴展MCU輸入端口的任何控制器中或與其它電路組合使用，進行擴展或裁剪，適應不同的MCU輸入端口擴展需求；具有通用性強、可擴展性優、可裁剪性好、可重組性佳、實現成本低、可靠性高、壽命長等特點。
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一種球籠聯軸器溫控裝置,用于各種聯軸器使用場合。聯軸器連接在驅動輪與動力裝置之間,溫度傳感器裝在聯軸器的球籠部位或連接法蘭上,溫度傳感器、監控系統分別與電源連接,監控系統內裝有接收器與監控顯示系統。溫度傳感器將探測的聯軸器的溫度信號經接收器傳輸給監控顯示系統,從而實現對聯軸器溫度實時監控,通過溫升變化預測破壞點。本發明通過增設溫度傳感器及監控系統,可在聯軸器運行過程中到達臨界溫度時,監控系統自動報警,提示工作人員采取相應措施,,從而有效避免失效破壞的發生,大幅度降低安全隱患及經濟損失,可廣泛運用于對穩定性、可靠性、使用壽命有苛刻要求的場合,例如大型冶金設備、汽車傳動、石油礦井等領域。?
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本發明涉及一種可提取芯片和電路板物理指紋的混合PUF電路及提取方法。包括Arbiter PUF電路：包括能夠產生兩路片內延遲信號的N級開關延遲模塊，以及仲裁器模塊；芯片外部的延時電路：包括能夠產生兩路片外延遲信號的片外對稱延遲模塊，片外延遲信號與片內延遲信號疊加后得到的兩路總延遲信號輸入到芯片內部的仲裁器模塊；本發明只需要用到4個Pad引腳和2個外部延遲生成模塊，即可以生成2N個激勵響應對，對外部引腳和資源的消耗很小。由于外部延遲模塊的兩路延遲信號很難被探測，而且即使被探測也無法被偽造，而且任何改變外部電路板物理環境的嘗試都會導致輸出結果永久失效，且無法重建，因此具有很好的防篡改和防偽造效果。
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本發明公開了一種感應預熱熔涂集成裝置，包括立式工件行走機構、立式感應預熱機構、立式感應熔涂機構、預熱紅外測溫與溫控單元、重熔紅外測溫與溫控單元、基于PLC的智能控制系統。本發明可實現定速模式和定功模式兩種感應預熱熔涂工藝。本發明適用于各種自熔性合金涂層的預熱感應熔涂制備，有效地避免待強化工件克服工件變形，防止涂層剝落失效，以及實現對熔涂過程的智能控制，提高熔涂層的質量確保熔涂層以及熔涂產品的質量，以及產品性能的一致性，顯著提升了生產效率，降低了生產成本，因而具有顯著的經濟效益。
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