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本發明公開了一種改性鋰離子電池正極材料鎳錳酸鋰的制備工藝，將錳鹽、鎳鹽材料混合通過溶膠凝膠法制備鎳錳前驅體，鎳錳前驅體、鋰鹽、再摻雜F-或F-與金屬陽離子，采用三維斜式混合機混合，經過預燒結、高溫燒結，加入金屬氧化物進行混合包覆，最后經低溫燒結、氣流粉碎和分級獲得鎳錳酸鋰成品。本發明能有效的改善電池正極材料鎳錳酸鋰的高溫性能、電化學循環性能和放電比容量。
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本發明涉及一種鋰離子電池用摻雜錳酸鋰正極材料及制備方法。本發明的技術方案是：一種鋰離子電池用摻雜錳酸鋰正極材料，其化學式為Mn1-1.2Li1-1.05Ni0-0.5Al0-0.2，其中，鎳和鋁不同時為零。本發明摻雜錳酸鋰正極材料由硫酸錳、碳酸鋰、硫酸鎳和硫酸鋁按摩爾比為：1～1.2∶1～1.05∶0～0.5∶0～0.1的比例混合，其中，硫酸鎳和硫酸鋁不同時為零；然后按程序升溫和程序降溫的方法制備。本發明提供了一種既能夠改善錳酸鋰正極材料的循環功能，又能夠保持或提高原有放電容量的摻雜錳酸鋰粉體材料。
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本發明公開了一種改性鋰離子電池正極材料鎳錳酸鋰的制備方法，將錳鹽、鎳鹽材料混合通過溶膠凝膠法制備鎳錳前驅體，鎳錳前驅體與鋰鹽采用三維斜式混合機混合，經過預燒結、高溫燒結，再摻雜F-或F-與金屬陽離子，然后加入金屬氧化物進行濕法包覆，最后經低溫燒結、氣流粉碎和分級獲得鎳錳酸鋰成品。本發明利用離子摻雜改性技術改善了鎳錳酸鋰的循環性能及高溫穩定性，利用濕法包覆技術提高了鎳錳酸鋰的高壓循環性能及高溫穩定性。
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本發明公開了一種高電壓改性鋰離子電池正極材料鎳錳酸鋰的制備方法，將錳鹽、鎳鹽材料混合通過溶膠凝膠法制備鎳錳前驅體，鎳錳前驅體與鋰鹽及摻雜金屬陽離子采用三維斜式混合機進行混合，經過預燒結、高溫燒結，然后加入金屬氧化物進行包覆，最后經低溫燒結、氣流粉碎和分級獲得鎳錳酸鋰成品。本發明生產出的產品粒度適中且分布均勻，振實密度大，高溫性能和循環性能好。
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一種提高錳酸鋰產能及錳酸鋰電池中正極壓實密度的方法,其工藝步驟為先向二氧化錳與碳酸鋰混合料加入有機粘結劑羥基纖維素,混勻后壓制成錳酸鋰團塊再進行燒結,燒結好的錳酸鋰團塊破碎、篩分,得錳酸鋰產品;錳酸鋰產品按常規方法壓制成極片,錳酸鋰極片按常規方法做成053048鋁殼實效電池。本方法是將混合料壓成團塊再燒結,燒結料堆比重比未經壓團燒結的提高了31%,且使錳酸鋰產品的質量得到改善,孔隙率減小,這有利于提高電池的體積能量密度。
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本實用新型公開了一種便于更換電池的電池箱，屬于新能源汽車電池技術領域，包括殼體構件，所述殼體構件內間隔布設有若干的電池條道，電池條道一側布設有裝配槽口，包括電池載體，滑動布設于電池條道中，用于盛裝電池，包括安全鎖組件，布設于電池條道一側，一端固定裝配于殼體構件上，另一端與電池載體彈性相接，用于檢測電池載體的裝配位置，以及蓋板組件，布設于殼體構件一端，用于封堵電池載體。本實用新型通過布設于殼體構件中的若干電池條道，配合滑動裝配于電池條道中的若干電池載體，能夠快速從殼體構件中拆卸電池，且利用安全鎖組件的安全防護作用，能夠提升拆裝電池過程的安全性，具有較高的實用價值。
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本實用新型公開了一種節能錘鍛加工設備，包括機架、基座、液壓缸、錘頭、上砧塊和下砧塊；所述機架上設有豎直導軌，機架下方設有錘頭，液壓缸的活塞桿驅動連接錘頭，錘頭的兩端分別連接于豎直導軌，在機架的豎直導軌內設有碳化硅耐磨材料；所述錘頭的下部固定設有上砧塊，上砧塊下方對應設有下砧塊，下砧塊的兩側均設有液壓缸，液壓缸上設有橡膠墊，液壓缸與基座之間設有減震彈簧；所述上砧塊包括本體，本體的底部邊緣處設倒圓角設置；所述本體設為長方體結構，本體頂部設有燕尾形凸臺；本實用新型節能環保，充分利用新能源，工作壽命長，減少返修次數，使用、維修方便，節省勞動力，提高工作效率，減少企業成本。
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本申請涉及電池輸送技術領域，具體為一種電池集中輸送機。本申請，包括輸送本體、支撐架、滑動框，支撐架的表面設有調節裝置，調節裝置包括轉動桿，轉動桿與支撐架固定連接，轉動桿的圓弧面固定連接有齒輪，齒輪的齒面嚙合有兩個齒條，兩個齒條遠離齒輪的一端固定連接有限位桿，限位桿的圓弧面固定連接有卡柱，卡柱的圓弧面滑動連接有卡槽，卡槽均勻開設在滑動框的內壁，限位桿遠離齒條的一端轉動連接有限位板，限位板的表面固定連接有伸縮桿。解決了在長時間輸送過程中，新能原電池容易碰撞到阻隔板，造成對新能源電池損害致使輸送困難的情況出現，進而導致在整個對新能源電池進行輸送過程中產生較大損失的問題。
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本申請涉及新能源電池技術領域，具體為一種電池回收轉運機構。本申請，包括底板，所述底板的上表面固定連接有車斗，所述車斗的上表面固定連接有把手，所述底板的下表面固定連接有限位板，所述限位板的內壁轉動連接有車輪，所述底板遠離把手的一端設有運輸結構，所述運輸結構包括電機，所述電機與底板固定連接，所述電機輸出端固定連接有齒輪，所述底板靠近齒輪的一端固定連接有方板，所述底板的內壁開設有兩個滑槽，兩個所述滑槽的內壁滑動連接有滑塊，所述滑塊彼此靠近的一側固定連接有限位環。解決了在對不同型號的轉運車所安裝斜坡具有一定的局限性，降低對新能源汽車電池回收轉運效率的問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車動力電池散熱結構，包括電池箱，所述電池箱為中空結構，且電池箱中設有多個電池組，所述電池箱的上端側壁開設有進氣口，且電池箱的上端側壁固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的伸縮端轉動連接有擺動桿，所述電池箱的上端側壁通過轉軸轉動連接有與進氣口匹配的密封蓋，所述擺動桿遠離電動伸縮桿的一端與密封蓋的上端側壁轉動連接，所述電池箱遠離進氣口的一側側壁開設有出氣口，所述電池箱的內壁固定連接有與出氣口匹配的散熱扇。本實用新型利用電動伸縮桿、擺動桿、密封蓋、密封板，能夠在雨天的時候堵住進氣口和出氣口，避免雨水浸入電池箱中，保證電池組的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源汽車充電頭的防護結構，包括充電頭本體、限位調節機構、抵壓機構和防護蓋。本實用新型的有益效果是：握把的外側表面固設置防滑絕緣墊，便于拿持，充電頭本體的表面設置有一層絕緣涂層，提高使用安全性，在不進行充電時，將防護蓋與充電頭通過內外螺紋咬合進行連接，可以有效避免充電頭裸露在外而被破壞，當在雨天需要進行室外充電時，使用者拉動拉桿，使得拉桿帶動插桿脫離插槽，然后將抵壓機構移動到充電頭附近，此時松開拉桿，使得插桿插入到臨近的插槽內，此時抵壓機構內的彈簧二處于壓縮狀態，在彈簧二的反作用下，推動抵壓密封套與充電樁殼體緊密接觸，可以有效防止充電頭與雨水接觸，避免發生短路情況。
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本實用新型公開了一種新能源節能路燈，包括底座與燈柱，底座頂部安裝有燈柱，燈柱上端安裝有電源與弧形支架，弧形支架一端安裝有照明燈，照明燈外側設有燈罩，燈罩上設有光控開關，光控開關與照明燈電連接，燈柱頂部安裝有電機，電機的輸出軸與支撐桿連接，支撐桿頂部與光伏板底部一側鉸接，支撐桿下端鉸接有氣缸，氣缸的活塞桿與光伏板底部另一側鉸接，通過在光伏板可將光能轉換為電能并儲存在電源中，為照明燈供電，同時通過電機與氣缸配合，可對光伏板的方位進行調節，使光伏板能充分接收光照，提高光能轉換效率，同時光強傳感器可對某一方向上的光強進行檢測，便于光伏板的調節，設計合理，節能環保。
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本實用新型公開了一種錳材料新能源汽車電池，包括底座、電池殼體和電池本體。本實用新型的有益效果是：設置散熱翅和通風窗，便于對電池殼體內部進行散熱，通過在安裝座和底座之間設置彈簧一和限位桿，便于在汽車行駛過程，對電池殼體進行減震，通過設置升降機構，方便對電池本體進行收納，避免電池本體電池本體裸露在外面，因車體晃動與車體硬性接觸造成磕損，設置固定機構，通過手輪轉動，從而帶動螺紋桿二轉動，進而使兩個滑套能夠相互靠近，并且在彈簧二的反向作用下(彈簧二一直處于壓縮狀態)，使兩個夾板對電池本體進行夾持，方便工作人員對電池本體從防護盒內進行取出，便于對電池本體進行檢修或維護，其拆卸或安裝方便。
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本實用新型涉及一種新能源汽車動力電池測試裝置，包括殼體、底座、支撐板和電壓內阻儀，所述殼體的內部設置有加熱倉和制冷倉，所述加熱倉內部放置有底座，所述底座的上表面對稱安裝有支撐板，所述支撐板相對的一側開設有螺孔，所述螺孔內部螺紋連接有螺桿，所述螺桿相對的一端安裝有夾板，所述底座的上方放置有電池本體，所述電池本體的一端對稱設置有電極柱，所述殼體中央活動安裝有隔板，所述殼體的上表面對稱安裝有電壓內阻儀。本實用新型通過夾板將電池本體固定在底座上，避免電池本體發生掉落的同時便于工作人員進行取放，通過加熱倉和制冷倉電壓內阻儀可對電池本體在不同溫度的環境下進行檢測，有效提高了檢測裝置的實用性和準確性。
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本實用新型涉及電池箱體技術領域，具體是一種新能源汽車電池總成箱體，包括托架結構和電池總成箱結構；電池總成箱結構，所述電池總成箱結構包括箱體，所述箱體外鉸接有蓋板，所述蓋板通過鎖結構與箱體相連接，所述蓋板的一側面與箱體活動連接，所述箱體內固安裝有隔板，所述箱體內固定安裝有導熱板，所述導熱板的兩端分別設置在隔板兩側，所述導熱板一端滑動連接有支撐臺；托架結構，所述托架結構與電池總成箱結構相連接，托架結構用于支撐電池總成箱結構。本實用新型在實現對電池降溫的同時，利用封閉的空間對電池提供防水防塵保護。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的冷卻裝置，包括主體、冷卻箱、散熱片、導管、風扇、護罩、彈簧與散熱孔，所述主體為長方體形，所述主體上端開口，所述主體下端內部設有多根彈簧，所述主體相對兩塊側板中間分別安裝有風扇，所述主體另外相對的兩塊側板外分別安裝有冷卻箱，所述冷卻箱外設有散熱片，所述冷卻箱通過多根導管連接，通過在主體側板上安裝電扇和裝有冷卻液的冷卻箱，可提高散熱效率，通過導管可使兩冷卻箱中的冷卻液流通，更大程度提高散熱效率，散熱孔可使裝置內的熱量散發到裝置外，散熱片可快速散去冷卻箱中的熱量，通過在主體底板內安裝彈簧可有效減小裝置受到的緩沖力，結構合理，提高了汽車的冷卻效率。
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本發明涉及電動汽車技術領域，且公開了一種新能源電動汽車智能整車控制裝置，包括控制器，所述控制器與固定塊連接，固定塊與卡塊連接，卡塊與儀表臺連接，固定塊與儀表臺連接，卡塊貫穿儀表臺設置，固定塊貫穿儀表臺設置，控制器與儀表臺連接，卡塊與彈簧連接，彈簧與固定塊連接，卡塊與滑動桿一連接，所述滑動桿一與固定塊連接，滑動桿一貫穿固定塊設置，固定塊與滑動桿二連接，所述滑動桿二與卡塊連接，滑動桿二貫穿卡塊設置，固定塊與定位桿連接，通過設置控制器、顯示屏、操作板、出風口、固定塊、彈簧、卡塊、滑動桿一，使得卡塊能夠卡入儀表臺中，達到了方便將控制器安裝在儀表臺上，同時能夠方便對控制器進行安裝的目的。
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本發明公開了一種用于新能源汽車的減震式底盤，涉及到汽車領域，其底盤包括工字底座，所述工字底座的頂部四角位置上均固定安裝有安裝架，且安裝架的數量為四個，所述安裝架內滑動連接有移動環，且位于同一側的兩個移動環內貫穿轉動連接有同一個車軸，所述車軸的前端和后端分別延伸至工字底座的前側和后側并均連接有輪轂，所述安裝架的頂部連接固定安裝有連接罩，且連接罩內滑動連接有壓桿，所述壓桿的底端延伸至安裝架內并與移動環的頂部固定連接，本發明能夠在裝配到汽車上后，能夠對汽車提供穩定的緩沖保護，以此能夠保證工字底座在實際使用時，能夠具有穩定的支撐性和穩定性，所以具有良好的實用性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車防震電池箱，包括電池箱主體、阻燃層、防火堵料、底板和單體電池，所述電池箱主體內部的一端設置有底板，且底板底端的兩側皆固定有橡膠支腿，橡膠支腿的底端與電池箱主體的底部固定連接，所述底板上方的電池箱主體內部設置有電池架，且電池架的內部安裝有隔板，并且隔板一側的電池架底部安裝有單體電池，所述電池箱主體的內壁上安裝有防火堵料，且防火堵料表面的一側設置有阻燃層，所述電池箱主體表面的一側活動安裝有蓋板。本實用新型不僅增強電池箱的使用便捷性，保證箱體散熱性能的同時，提高電池箱的安全性，還對單體電池進行有效保護，增強電池箱的防震性能。
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本實用新型公開了一種新能源電動汽車整車控制器，包括外殼體，所述外殼體的頂部設置有保護密封組件，所述保護密封組件的一側固定安裝有彈性底座。該一種新能源電動汽車整車控制器，可通過將控制器主體、數據采集器、存儲器和蓄電池放置到相應安裝槽內部，將密封蓋板和外殼體進行密封閉合，通過卡針和卡槽將密封蓋板和外殼體進行實時卡接，通過緩沖扭簧的彈力使限位擋板能夠與控制器主體、數據采集器、存儲器和蓄電池的外側表面相互抵觸限位，當需要對器件進行檢查維護或者更換時，可直接打開密封蓋板使限位擋板與控制器主體、數據采集器、存儲器和蓄電池脫離，通過人工將控制器主體、數據采集器、存儲器和蓄電池取出即可。
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本發明涉及新能源汽車電池技術領域，尤其為一種新能源汽車電池的快速更換裝置，包括：電池和連接板，所述電池的數量為五個，所述連接板的頂部開設有放置槽一，所述電池位于放置槽一的內腔并與放置槽一活動連接，所述連接板的內部開設有腔體，所述腔體的內部設置有散熱結構，所述散熱結構包含有與腔體固定連接的導熱硅膠墊片，所述導熱硅膠墊片的底部固定連接有散熱片，所述散熱片的底部固定連接有導熱片。本發明在實際使用過程中，首先通過將電池放置在連接板和頂板之間對其進行連接，接著再通過簡練的固定結構將電池與底板進行快速固定，操作簡便且節約時間，同時不易對電池進行磕碰，進一步降低了對電池的損耗。
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本發明涉及新能源汽車電池技術領域，尤其為一種用于新能源汽車電池組的高效散熱通風裝置，包括：殼體和電池組，所述殼體的正表面活動連接有擋板，所述殼體的內部開設有腔體，所述腔體內腔的底部固定連接有散熱風扇，所述殼體內腔的底部開設有若干等間距分布的通風孔，所述殼體的頂部開設有出風孔。本發明在實際使用過程中，當電池組開始運行，并產生熱量時，首先通過散熱裝置對電池組產生的熱量進行轉移，對電池組進行降溫，保持電池組部件的溫度正常，再通過通風結構將熱量揮散至空氣中，對殼體內的溫度進行降低，保持殼體內空氣的流通性，維持殼體內溫度恒溫，同時提供較為干燥清潔的使用環境。
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本發明公開了新能源汽車動力電池電磁兼容檢測方法，對獨立、靜止的動力電池進行兩次抗電磁騷擾敏感度測試，將動力電池安裝到新能源汽車上使其處于行駛狀態下，依據國標對動力電池進行兩次電磁干擾測試，本發明設計合理，使用方便，對動力電池的所有工作狀態進行全面的電磁兼容檢測，通過對各種情況的電磁兼容測試結果進行對比，可以準確地了解工作時所處環境條件對動力電池的電磁兼容性能的影響。
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本實用新型公開了一種基于復合泡棉材料制成的揚聲器振膜，所述揚聲器振膜(鼓紙)包括中間的凸起的纖維紙以及設置于纖維紙外圈的低音振膜，所述低音振膜呈拱形凸起狀，其外側設置定型用銅環墊片，所述揚聲器振膜低音部分采用復合材料制成。本實用新型的揚聲器采用泡棉(聚氨酯、聚亞安酯、聚醚)，復合或者貼合到熱可塑性聚氨酯等材料或壓扁熱成型制成的低音振膜，使得低音效果更佳的圓潤，中高頻音質顯示更自然，不會出現漏氣的情況，影響聲音模糊不穩定。較目前現有技術中呈現低音效果更好，低音效果大大的提升。
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本發明公開了一種納米材料的化學制備方法，包括如下步驟：將一聚偏二氟乙烯溶解于一第一溶劑形成一聚偏二氟乙烯溶液；提供一碳納米管粉末，并將所述碳納米管粉末分散于所述聚偏二氟乙烯溶液中形成一第一懸濁液；將所述第一懸濁液移到一第二溶劑形成一第二懸濁液，所述聚偏二氟乙烯微溶或難溶于所述第二溶劑，該第一溶劑可溶于該第二溶劑，且該第二溶劑的沸點低于第一溶劑的沸點。本發明制備的納米材料具有薄、柔性好、導電性好等優點。同時該復合材料自支撐性好，在使用過程中易于處理和加工，在電磁屏蔽?材料、功能化智能材料、電極材料等領域具有非常廣闊的應用前景。
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本發明公開了一種納米薄膜的制作方法，包括以下步驟：制備一基體；制備一碳納米管薄膜；刻蝕處理所述碳納米管薄膜，得到部分區域減薄或者穿透的碳納米管薄膜；將碳納米管薄膜溶解制成碳納米管分散液，并將碳納米管分散液添加到吸附用容器?中，向吸附用容器里添加吸附用介質，以浸潤的方式形成介質表面的半導體性碳納米管富集層；將至少一經過刻蝕處理的碳納米管薄膜置于所述基體的至少一個表面形成一碳納米管薄膜結構，從而形成一碳納米管薄膜復合材料預制體。本發明無需任何特殊裝置和繁雜工序，制備過程簡便、實用，而且低成本，有利于實現大面積碳納米管薄膜的制備，促進半導體性碳納米管薄膜在諸多領域的應用。
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