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本申請公開了一種新能源電力系統可靠性評估方法，該方法選用凈負荷持續曲線作為風?光?荷場景特征針對凈負荷進行數據分析，涵蓋原始數據中由于風、光、荷等因素造成的不確定性，實現情況的全面分析；同時該方法中基于分層抽樣的思想，將日凈負荷持續曲線聚類后將風?光?荷場景分層，增大了各層級中單位間的共同性；然后對原始風?光?荷時序曲線進行降維，使用K?means聚類算法對每層曲線進行分別聚類，實現減小計算負擔的同時保證削減后的場景既能應用于特定場合所得結果，以便篩選得到特征符合的優選場景實現電力系統的優良的評估效果。本申請還提供了一種新能源電力系統可靠性評估裝置、設備及一種可讀存儲介質，具有上述有益效果。
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本發明公開了一種新能源汽車低壓電源管理系統及管理方法，包括DCDC控制器、DCDC變換器、整車控制器、車身控制器、電池管理系統、整車低壓負載、應急電源和繼電器，DCDC控制器通過控制信號線與DCDC變換器連接，DCDC變換器通過高壓線束與動力電池組連接，整車控制器通過控制信號線與繼電器連接；DCDC控制器、整車控制器、車身控制器、電池管理系統、整車低壓負載通過低壓線并聯，且作為整體與DCDC變換器通過低壓線串聯；應急電源、繼電器通過低壓線串聯，且作為整體與整車控制器通過低壓線并聯；DCDC控制器、車身控制器通過低壓線并聯，且作為整體與應急電源通過低壓線串聯。采用本發明能提升整車在OFF檔后的低壓供電能力，提升新能源汽車的性價比。
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本發明公開了一種新能源電動汽車的電池箱，包括電池箱體、箱蓋、隔板和電池組件放置槽，所述電池箱體頂部的一側通過合頁鉸接有箱蓋，所述電池箱體的內部固定安裝有多個相互平行設置的隔板，所述隔板與電池箱體的底部垂直設置，所述隔板包括鋁合金板和設置在鋁合金板上的多個散熱通槽，所述電池箱體的內部通過隔板分隔成多個電池組件放置槽。本發明通過隔板將電池組件分隔并利用隔板上的散熱通槽和散熱片使得電池組件間的熱量得到快速散失，實現電池箱內電池組件的快速、高效散熱，保證新能源電動汽車電池的使用壽命；通過緩沖汽車顛簸能量和施加彈性壓力固定電池組件，使得電池在箱內安裝的穩定性得到有效提高，降低電池損耗程度。
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本發明公開了一種基于擠壓型材的新能源電池箱體的制造工藝，包括擠壓成型，型材鋸切，底板焊接，底板整體機加銑流道，流道清洗，塞塊焊接，邊框組件與配件機加，邊框、配件與底板焊接，氣密性測試以及清潔、壓降測試和終檢等步驟。其顯著效果是：可以在滿足液冷性能的情況下，保證箱體底板整體的強度剛度，獲得的電池箱體液冷系統可靠性好、承重能力好、表面平整度好、換熱效果好。
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本發明涉及汽車減震設備技術領域，公開了新能源車用減震設備，包括導向筒和減震彈簧，導向筒的底端固定連接有底板，導向筒的上方設有頂板，減震彈簧套設于導向筒外側，且減震彈簧的一端與頂板連接，減震彈簧的另一端與底板連接，導向筒內豎向滑動配合有活塞桿，活塞桿的兩端均穿過頂板和底板，導向筒內連接有兩個第一固定塊，第一固定塊均呈楔形狀，兩個第一固定塊的楔面相互正對設置，兩個第一固定塊相互正對的一側均開設有卡槽，活塞桿的兩側均開設有凹槽，凹槽內設有限位球，限位球與凹槽側壁之間連接有復位件，限位球能夠卡在所述卡槽內。本發明提供了一種結構簡單的新型的減震結構，且無需使用油液進行減震。
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本發明公開了一種電機冷卻方法和新能源車用大功率雙冷電機，冷卻方法包括通過循環冷卻水對電機殼體進行冷卻；還包括通過在電機內部加注絕緣油對電機轉子和定子進行熱傳導式冷卻。雙冷電機呈交流異步電機結構，包括殼體，以及位于所述殼體內部的定子和轉子，殼體上形成有冷卻水套，冷卻水套通過進出水接頭與外部冷卻水循環系統連接；殼體上設有絕緣油加油孔和放油孔。本發明的有益效果是，冷卻方法利用絕緣油對內部熱量進行傳導，并充分利用外部循環水冷卻系統提升整體冷卻效果；電機結構簡單、故障隱患少，長期運行溫升和最高溫度保持在設定范圍內，且能量轉換率高、能耗低。
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本實用新型公開了一種線束支架及新能源車輛，該線束支架整體呈q形，其包括位于上部的O型線束安裝固定部，位于中部的支撐部，以及位于底部的底座部；所述底座部上設有至少一個安裝孔。本實用新型能夠對新能源汽車上的線束進行可靠地固定。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種新能源車的傳力結構，包括左縱梁前段總成、右縱梁前段總成、前圍橫梁總成、左門檻總成和右門檻總成，左縱梁前段總成和右縱梁前段總成與前圍橫梁總成的前部連接，左門檻總成和右門檻總成與前圍橫梁總成的后部連接。本申請通過將左縱梁前段總成和右縱梁前段總成與前圍橫梁總成連接，后端通過左門檻總成和右門檻總成與前圍橫梁總成連接，這樣當發生正面碰撞時，碰撞力可以通過左縱梁前段總成和右縱梁前段總成傳遞到前圍橫梁總成，然后在通過左門檻總成和右門檻總成向后傳力，這樣的力的傳遞方式可以減少左縱梁前段總成和右縱梁前段總成對電池包造成損傷引起電池包碰撞燃燒的概率。
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一種新能源汽車接口保護裝置，包括接口保護箱，接口保護箱的頂部開設有弧形凹槽，接口保護箱的正前方且位于弧形凹槽的前方通過鉸鏈鉸接有弧形擋雨板，弧形擋雨板底部的兩側通過阻尼伸縮桿與接口保護箱的內壁活動連接，接口保護箱的底部設有散熱濾塵板，接口保護箱底部的內壁且位于散熱濾塵板的正面固定連接有散熱裝置，散熱裝置包括固定表面板，固定表面板的兩側均固定連接有葉輪框。本實用新型通過接口保護箱可以有效地保護新能源汽車接口，防止外界的短路等影響，通過弧形擋雨板和弧形凹槽可以將雨水擋道頂部，不會流到接口保護箱的內部從而影響內部接口，通過阻尼伸縮桿可以有效的固定弧形擋雨板，使用更加方便。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體涉及一種用于新能源電動汽車充電樁的保護裝置，包括樁體，樁體外側固定連接有箱體，箱門下方設有緩沖墊，緩沖墊設有伸縮彈簧，伸縮彈簧連接有滑塊，箱體設有滑槽，滑塊后側設有緩沖部，緩沖部上設有壓力傳感器，撐桿頂端設有太陽能電池板，支撐桿之間設有報警器，報警器后側設有蓄電池倉，箱體后側設有風扇，風扇與蓄電池倉之間設有熱敏電阻，風扇后側設有通風口；本實用新型設有防撞緩沖裝置，防止充電樁被撞而損壞嚴重，有效的保護了充電樁本體，結構簡單，可以利用太陽能給風扇提供能源，并且熱敏電阻可以自動根據溫度的高低來控制風扇的工作來進行散熱，節約能源，防止充電樁溫度過高影響壽命。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的網關模擬解析器方波電路，包括三極管Q1的基極與電阻R18的第一端相連，電阻R18的第二端與PWM信號發送端相連，三極管Q1的發射極與電源地相連，三極管Q1的集電極分別與可調電阻R11的一端和電阻R12的第一端相連，電阻R12的第二端分別與電容C21的第一端、電容C26的第一端、二極管D2的負極和放大器U7的電源輸入端相連，二極管D2的正極與車載電池VBAT相連，電容C21的第二端和電容C26的第二端分別與電源地相連，可調電阻R11的調節端分別與可調電阻R21的一端和電阻R17的第一端相連。本實用新型能夠在新能源汽車測試過程中，對于模擬整車信號時，輸出穩定的+12V方波信號。
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本實用新型公開了一種便于安裝的環保新能源熱水器，包括熱水器，所述熱水器上開設有卡合槽，卡合槽對稱分布在熱水器豎直軸線的兩側，所述卡合槽截面為反“L”形，卡合槽內卡合連接有連接桿，所述連接桿一側固定連接有安裝面板，安裝面板為“L”形，所述安裝面板水平端的上端支撐有熱水器，安裝面板上開設有安裝孔，所述安裝面板豎直端的截面面積等于熱水器豎直截面的面積。該便于安裝的環保新能源熱水器設有“L”形的安裝面板，可在連接桿固定住熱水器的上半部分后支撐住熱水器，可增加熱水器的穩定性，有利于熱水器更好的進行工作，且可通過加強桿加強熱水器與安裝面板之間聯系，可進一步增強熱水器的穩定性。
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本發明涉及鋼管制備領域，具體公開了一種基于新能源的不銹鋼管件彎曲裝置，包括彎曲機和供電系統，彎曲機包括工作臺和設置在其前端的彎管組件，工作臺前后側上部均固定連接有設有導孔的導管板，工作臺上側左部沿其臺面方向開設有齒條槽，工作臺上側設置有夾具組件；供電系統包括直流轉交流轉換器、蓄電池、鋰電池及風能發電設備，直流轉交流轉換器的交流電輸出端分別連接第一伺服電機、第二伺服電機及第三伺服電機及PLC控制器的電能輸入端。本發明能夠對長度較長的直線型彎管進行連續性彎管，進而提高彎曲效率，同時還能夠調整彎曲方向，提高彎曲選擇性，并且能夠使用新能源作為供電電源，符合節能環保的社會需求。
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本發明屬于新能源汽車技術領域，具體涉及一種用于新能源汽車電池生產的廢料處理設備，包括外筒和內筒，內筒上開設有第二破碎槽和出料槽，出料槽均螺旋設置，內筒底部一體成型有安裝臺，安裝臺上安裝有第一步進電機，外筒轉動安裝于內筒上，第一步進電機與外筒傳動連接，內筒內設有安裝板和第一安裝架，安裝板和第一安裝架之間安裝有轉軸，轉軸上安裝有清理機構，清理機構包括基盤，轉軸上開設有第一滑槽，基盤上安裝有驅動塊，驅動塊位于第一滑槽內，基盤上開設有安裝孔，安裝孔內穿設有活動桿，安裝孔內設有彈簧，活動桿上安裝有頂板，頂板上設有清理塊，清理塊位于出料槽內，用于解決目前在粉碎電池廢料時容易卡料影響粉碎效率的問題。
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本實用新型涉及新能源技術領域，具體為一種便于充電線收納的新能源充電樁，包括：機體，所述機體的外表面安裝有控制機，所述控制機的外表面設置有控制器，所述控制機的左側外表面固定安裝有充電線纜，所述控制機的內部設置有收集機構，所述收集機構的內部安裝有插設機構，收卷機構，所述插設機構的外表面連接有收卷機構。本實用新型中，通過設置的連接座、轉動桿、第二伸縮簧和加強筋使得當插設機構在收卷機構的外表面脫離限位插設后，通過轉動桿與第二伸縮簧之間的彈性伸縮，使得收卷輪在收卷線纜的外表面能夠進行彈性收集操作，從而使充電線在拉伸后能夠自動收卷收納，增加了充電樁的實用性。
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本實用新型公開了一種新能源車控制系統的組合支架，包括橫向設置的車架，所述車架上側可拆卸連接有上支架，下側可拆卸連接有下支架，所述上支架和下支架之間的間隙形成用于容納新能源車控制系統中的電機控制器的容納腔室，所述容納腔室與所述車架相垂直，電機控制器上下端分別與上支架和下支架相連接。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池的散熱裝置，包括底座，所述底座頂部外壁通過螺栓固定有固定箱，所述固定箱一側外壁開設有第一開口，且第一開口內壁通過合頁鉸鏈連接有箱門，所述固定箱一側外壁通過螺栓固定有防護外殼，所述固定箱一側外壁開設有第二開口，且第二開口內壁、固定箱一側內壁和防護外殼一側內壁轉動連接有同一個螺桿，所述防護外殼一側內壁通過螺栓固定有電機，所述電機輸出軸連接有主動輪。本實用新型通過設置有防護外殼、通風孔、滑槽、固定塊、風扇、螺桿、電機、主動輪、從動輪和傳動帶，能夠達到通風的效果，從而對新能源汽車電池起到了通風散熱的作用。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池防火裝置，屬于新能源汽車技術領域，包括第一支座、第一連桿、電池箱、第二連桿、滑塊、絲桿、第二支座、煙霧傳感器、控制器和電機，所述煙霧傳感器檢測器檢測到煙霧，通過控制器控制電機旋轉，所述電機通過絲桿帶動滑塊傳動，所述滑塊通過第二連桿驅動電池箱繞第一支座旋轉，使得所述電池箱遠離所述汽車底殼向下位移至最低點。本實用新型裝置可以在電池自燃前將電池與汽車進行一定的隔絕，從而減少因電池自燃對汽車車體的影響，為滅火或者逃離留下充足的時間，保障駕駛員的生命和財產安全。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用電控助力轉向實訓裝置，包括用于支撐的底座裝置，所述底座裝置上面設置有用于轉向復位的復位裝置，所述復位裝置頂端安裝有用于轉向操控的操縱裝置，所述底座裝置上面安裝有用于座靠的座椅裝置。本實用新型所述的一種新能源汽車用電控助力轉向實訓裝置，通過連接桿和球頭的設置，便于初學者在轉向時找準位置，提高了初學者的辨識力；通過可拆卸的設置，便于拆裝更換連接桿和球頭的位置，保證了不同操作者的使用；通過電動復位的設置，保證了精準復位，給了操作者一個準確的方向盤位置。
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本實用新型屬于新能源技術領域，尤其為一種新能源汽車用鋰電池，針對現有的鋰電池裝置不能上下左右對鋰電池進行減震，導致減震效果膠差，且不能很好對鋰電池進行散熱，導致鋰電池使用壽命減少的問題，現提出如下方案，其包括保護殼和鋰電池本體，所述保護殼的底部內壁上固定安裝有兩個支架，兩個支架的頂部和鋰電池本體的底部固定安裝有兩個第一彈簧，所述保護殼的兩側內壁上均開設有滑槽，兩個滑槽內均滑動安裝有兩個滑動板。本實用新型結構設計合理，經第一彈簧和兩個第二彈簧的配合，可對鋰電池本體進行上下左右的減震，經第一扇葉和第二扇葉的高速轉動，可左右兩側和上方對鋰電池本體進行吹風散熱，散熱更快，可靠性高。
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本實用新型公開了一種混合冷卻新能源發電機殼體，包括外殼和冷卻水路，所述外殼內側設有接線槽和機油槽，所述機油槽罩于定子表面，所述機油槽內壁與定轉子之間形成冷卻油路，所述冷卻水路設置于所述冷卻油路內部，所述冷卻油路內還設置有積油槽。本實用新型公開的一種混合冷卻新能源發電機殼體，在水冷機殼的基礎上增設積油槽和油路通道，整體結構簡單，制造性強，整體水道設置于殼體油道內部，漏水風險較小，水道采用整體區域螺旋水道和局部軸向水道的組合結構，比整體軸向水道流阻更小，可以在電機外包絡上存在接線盒、積油池、油道等水道需避讓的結構時，最大范圍地保證冷卻面積，降低流阻，滿足水道布置要求。
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本實用新型公開了一種新能源汽車快換電池包，包括外部防護組件、電芯模組、電控模塊以及數據采集與無線傳輸模塊，電芯模組由并排連接的電芯單元組成，各個電芯單元通過固定組件安裝在外部防護組件的內部，電控模塊安裝在外部防護組件上，并與電芯模組電連接，數據采集與無線傳輸模塊安裝在固定框架上，并與電芯模組和電控模塊電連接，用于采集電芯模組和電控模塊的信息，并與外部控制端進行無線數據交互。采用本實用新型提供的新能源汽車快換電池包，設計巧妙，集成度極高，結構緊湊，體積小巧，蓄電能力強，安全系數高，使用壽命長，便攜性極佳，具有極高的市場應用價值。
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本實用新型涉及新能源技術領域，尤其為一種新能源汽車電池管理裝置，包括內部呈中空結構的管理箱箱體，管理箱箱體的內部安裝有均勻等間距的限位分隔板，限位分隔板內部呈中空結構且限位分隔板的板壁上設置有均勻等間距的散熱孔，限位分隔板的頂部安裝有BMS安全板，管理箱箱體的一端安裝有第一散熱裝置，管理箱箱體遠離第一散熱裝置的一端部安裝有第二散熱裝置。本實用新型通過設置的安全板通孔和安全板凹槽使得BMS安全板與管理箱箱體之間滑動匹配，容易安置以及取出，操作方便；設置的第二散熱裝置和第一散熱裝置，在第一散熱裝置內設置散熱風扇以及在限位分隔板的板壁上設置散熱孔，可以加快電池的散熱效果，延長使用壽命，降低成本。 1
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其為防水型新能源汽車伺服電機，包括殼體，殼體的一端設有端蓋，端蓋的中央位置設有滑動倉，端蓋內水平設有轉軸，轉軸上位于滑動倉處均勻等間距的設有第一螺紋圈，第一螺紋圈靠近殼體的一側均勻等間距的設有第二螺紋圈，端蓋遠離殼體的一側設有第一密封圈，滑動倉內滑動設有圓桶，端蓋遠離第一密封圈的一側滑動連接有第二密封圈，本實用新型通過第一螺紋圈以及第二螺紋圈，實現了在轉動的時候就能夠將水從向外推動，并且圓桶能夠隨著轉動方向的不同而改變位置，有效的進行了防水，適合推廣使用。
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本實用新型公開一種新能源汽車變速箱輸入軸與輸出軸的連接結構，包括輸入軸、第一軸承、第二軸承和輸出軸，第一軸承的內圈固定設置在輸入軸前端的外軸壁上，第一軸承的外圈固定連接于殼體，輸入軸的后端通過第二軸承連接于輸出軸，其中，第二軸承為RN型圓柱軸承，RN型圓柱軸承的內圈固定設置在輸出軸的前端，輸入軸后端的加工有與圓柱滾子相配合的軸承外圈。本實用新型所述新能源汽車變速箱輸入軸與輸出軸的連接結構能夠有效的防止軸向力對軸承產生影響而致使軸承的失效或損毀。
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本實用新型公開了一種新能源行李倉地板成型翻邊模具，屬于新能源汽車技術領域，包括模具成型座和與模具成型座搭配使用的成型翻邊裝置，所述成型翻邊裝置的輸出端與模具成型座的頂部對接，所述成型翻邊裝置包括承載安裝部件、成型驅動部件、驅動聯動部件和模具成型部件，所述成型驅動部件設置在承載安裝部件的底部且輸出方向豎直向下，所述驅動聯動部件設置在成型驅動部件的正下方，所述成型驅動部件的輸出端與驅動聯動部件固定連接，所述模具成型部件與驅動聯動部件傳動連接。本實用新型為上下翻邊及局部整形結構，為防止零件回彈，在翻邊凹模和模具成型部件上均考慮了回彈補償。
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本實用新型公開了一種綠色智能熱電聯動新能源電站機，包括發電機和驅動發電機的發動機，還包括對發動機循環冷卻水熱能進行回收的第一熱能回收系統、對發動機的中冷排氣熱能進行回收的第二熱能回收系統、對發動機排氣熱能進行回收的第三熱能回收系統、以及中央主控系統，所述中央控制系統用于控制發動機、發電機、第一熱能回收系統、第二熱能回收系統、以及第三熱能回收系統的工作。本實用新型綠色智能熱電聯動新能源電站機，對發動機的尾氣排放熱能、中冷進排氣熱能、循環水熱能進行回收綜合利用，最大限度的提高發動機的熱效率,使發動機的熱效率從現有30％左右提升至70％以上，且系統智能化程度高。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車自動充電繳費控制系統，包括：充電樁GPRS通信輸出端連接GPRS通信網絡數據輸入端，GPRS通信網絡數據輸出端連接云端服務器數據輸入端，云端服務器數據輸出端連接智能終端數據交互端，充電樁無線傳輸端連接無線傳輸網絡數據輸入端，無線傳輸網絡數據輸出端連接云端服務器數據輸入端，云端服務器數據輸出端連接智能終端數據交互端，充電樁CAN總線傳輸端連接CAN總線傳輸網絡數據輸入端，CAN總線傳輸數據輸出端連接云端服務器數據輸入端，云端服務器數據輸出端連接智能終端數據交互端，新能源汽車充電線路連接充電樁充電端進行充電。用戶通過智能終端發送充電指令，并繳費，方便快捷。
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本實用新型涉及掛車閥支架總成技術領域，且公開了基于新能源面板支架輕量化集成掛車閥支架總成，包括支架機構，所述支架機構外部安裝有固定機構；所述支架機構包括安裝板，所述安裝板內部焊接有邊桿，所述邊桿另一端焊接有固定桿，所述邊桿內部設置有圓孔，所述固定桿內部設置有安裝孔，所述固定機構包括面板主體，所述面板主體內部安裝有異形銷，所述異形銷內部設置有彈簧。該基于新能源面板支架輕量化集成掛車閥支架總成，通過異形銷中部的銷柱插入安裝孔，有效解決線束安裝面板主體在圓形支架上轉動，通過彈簧支撐異形銷，對其進行減震，同時防止異形銷松動晃動，異形銷的螺帽有兩個，對其底部進行固定。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種用于新能源汽車充電線定位裝置，包括汽車主體和充電樁主體，所述汽車主體的一側固定安裝有充電插座，所述充電樁主體的一側固定安裝有固定板，且固定板的內部安裝有固定機構，所述固定機構包括第一旋鈕和第二旋鈕，所述第一旋鈕設置在固定板的底部。本實用新型通過設置有線束收納桿，通過扭動第二旋鈕，由于固定板的內部固定安裝有套設在絲桿表面的螺套，從而可以使絲桿轉動的同時進行滑動，使得絲桿脫離線束收納桿開設的通孔，此時通過第一旋鈕帶動線束收納桿進行轉動，可以使線束收納桿表面套設的充電線束進行松開，方便按照工作人員需要來調整充電線束長度。
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