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本實用新型公開了一種新能源汽車防起霧車窗，具體涉及新能源車窗技術領域，包括車門，防霧劑盒，纖維布刷桿，硅膠刷桿，所述車門內壁的一側安裝有車窗升降電機，所述車窗升降電機的頂部通過電機輸出軸固定連接有活動齒輪Ⅰ，所述活動齒輪Ⅰ的底部嚙合連接有活動齒輪Ⅱ。本實用新型通過在車門的內壁通過防霧劑進藥管連接有防霧劑盒，同時在防霧劑盒的頂部通過防霧劑出藥管連接有纖維布刷桿，同時在纖維布刷桿的頂部安裝有硅膠刷桿，利用硅膠刷桿將車窗表面的水珠清理，然后通過防霧劑出藥管將防霧劑送至纖維布刷桿，利用纖維布刷桿對車窗的表面涂抹防霧劑，避免車窗起霧影響駕乘人員的視線，避免浪費駕乘人員的時間和精力。
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本實用新型公開了一種新能源汽車集成式控制裝置，包括裝置殼體，裝置殼體的一側固定安裝有多個電線插頭，裝置殼體的底部與安裝板的頂部固定連接，裝置殼體頂部兩側開設的滑槽均滑動連接有滑塊，兩個滑塊的頂部均與頂蓋的底部固定連接，頂蓋的頂部固定連接有把手，把手的一端與連接板的一端固定連接，連接板的一側固定安裝有控制開關，連接板的另一側固定連接有第一連接圓柱，本實用新型一種新能源汽車集成式控制裝置，整個裝置頂蓋的打開和關閉非常的方便，便于使用者對整個裝置進行維修和日常的維護工作，可以迅速的降低裝置內部的溫度，使裝置內部的溫度不會快速的升高，以致于影響裝置內部元件的工作。
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本實用新型公開了一種新能源汽車排氣裝置連接支架，包括排氣口，所述排氣口的上端設置有五號連接支架，所述五號連接支架的上端設置有一號后消聲器支架，所述一號后消聲器支架的一側設置有一號加強筋板，所述一號后消聲器支架的另一側設置有四號加強筋板，所述一號后消聲器支架的上端設置有四號連接支架，所述四號連接支架的上端設置有二號后消聲器支架。本實用新型所述的一種新能源汽車排氣裝置連接支架，設有連接支架、消聲器緊固箍與消聲墊片，能夠減少在車輛行駛過程中晃動對裝置結構的破壞，并能預防支架震動對排氣裝置的損傷，還可以降低排氣裝置產生的噪音，帶來更好的使用前景。
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本實用新型公開了一種新能源汽車防盜報警裝置，其結構包括后殼、外環、后側板、螺栓、底盤、控制裝置、固定底座、喇叭孔、喇叭，后殼的前側焊接于喇叭孔的后側，外環環繞安裝于后殼的外圈，螺栓與固定底座螺紋連接，底盤的上表面設有控制裝置，后側板的前側安裝于固定底座的后側，喇叭孔與后殼為一體化結構，喇叭安裝于喇叭孔的內部，控制裝置由傳輸導線、傳感器、觸點、常閉觸點、外殼、支撐座、常開觸點、推桿組成，傳輸導線的下方嵌入安裝于外殼的內部，傳感器的上表面與外殼的內壁相連接，本實用新型一種新能源汽車防盜報警裝置，在其結構上設置了控制裝置，使其具有常開常閉報警，使汽車報警不會存在誤差。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其為一種安全性能好的新能源汽車用電樁，包括充電樁和所述充電樁內部設置的充電裝置，所述充電樁的前表面固定有合頁，所述合頁的另一端固定有柜門，所述柜門的前表面固定有觸控屏；所述充電樁的外壁對稱固定有充電線纜架，所述充電線纜架上盤繞有充電槍；充電樁內置安防裝置，排氣泵通過A氣管將氣體罐內的惰性氣體抽出，通過排氣盤排放至充電樁內，降低充電樁內的含氧量，同時集氣泵運行，通過集氣盤吸附充電樁內的氣體，將吸收的氣體通過B氣管傳輸至氣體罐內，在氣體循環的過程中，可以通過氣體的流通進行充電裝置的輔助散熱，有效預防充電裝置過熱自燃，提升充電樁的使用安全性。
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本實用新型公開了一種新能源小車教學演示裝置，包括移動底板，所述移動底板的上表面固定連接有矩形套管，所述矩形套管的內壁開設有矩形滑槽，所述矩形套管的內壁滑動連接有與矩形滑槽相適配的矩形塊，所述矩形塊的上表面固定連接有固定桿，所述固定桿的表面固定連接有外齒輪盤。該新能源小車教學演示裝置，通過光伏板和蓄電組件，能夠在使用該教學演示裝置在外部環境教學的過程中，利用太陽能進行電力補充，對用電器進行電力供應，解除電力供應對該教學演示裝置的限制，通過固定桿、轉動箱、電動伸縮桿、直齒條和外齒輪盤，電動伸縮桿伸縮，能夠利用直齒條與外齒輪盤嚙合，達到調節轉動箱角度的目的，適應對多角度的觀眾進行教學演示。
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本實用新型提供一種新能源動力電池單元模塊載具，包括由橫向桿、縱向桿、垂直桿相互連接形成的立方形本體；所述垂直桿與所述橫向桿、縱向桿之間可拆卸的通過連接件連接，所述本體的頂面上可拆卸的與所述橫向桿平行設置多個定位緩沖裝置，相鄰兩個所述定位緩沖裝置之間的距離等于動力電池系統的長度，所述垂直桿的高度等于動力電池系統的厚度。本實用新型實現了載具的模塊化組裝，適用于各種不同型號的新能源動力電池。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，提供了一種帶增程器的新能源汽車的供熱系統，包括增程器和空氣調節系統，增程器包括冷卻系統和發動機，冷卻系統包括散熱器和補償水壺，散熱器的進液口通過第一管道與設置在發動機上的冷卻液通道的出液口連通，散熱器的出液口通過第二管道與發動機上的冷卻液通道的進液口連通，補償水壺的出液口通過第三管道與第二管道連通，供熱系統包括空氣調節系統，空氣調節系統的進液口通過第四管道與第一管道連通，空氣調節系統的出液口通過第五管道與第二管道連通。本實用新型利用增程器工作時所散發的熱量對駕駛室供熱，降低了汽車的能源消耗，從而提高了汽車的續航能力。
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本實用新型公開了一種新能源多功能供電車廂，包括車廂主體框架、滑軌、多個滑塊和支撐結構?；壴O置于車廂主體框架內，滑塊相互間隔的裝設于滑軌上。支撐結構可拆卸的裝設在滑塊上。車廂主體框架的前、后和右側的側板鉸接于車廂主體框架的上端，且側板通過裝設于車廂主體框架內側的液壓起重機構連接控制其開度，側板上設有光伏面板。本實用新型可根據不同尺寸型號的新能源供電設備通過調節滑塊的位置對車廂內空間進行自由組合，實現了供電設備的快速安裝、拆卸和更換，極大地提高了設備的安裝效率和通用性，同時降低了成本；通過側板上設有光伏面板，利用光能實現光伏發電，實現了供電車廂的多種環保供電方式，降低了環境污染。
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本實用新型提供一種新能源汽車冷卻系統的柔性溫度檢測系統，包括：箱體，所述箱體內設置有置物腔，箱體壁上設置有至少兩個傳感器接口；溫度檢測控制器，設置于所述置物腔內，與所述至少兩個傳感器接口連接；至少兩個外部溫度傳感器，與所述至少兩個傳感器接口連接。本實用新型的一種新能源汽車冷卻系統的柔性溫度檢測系統，解決了不同車型的冷卻系統安裝的位置不一致導致溫度檢測點位置不一致的問題，該系統可以根據不同車型的需求個性化的布置溫度傳感器的位置、個數及安裝不同類型的溫度傳感器，該系統集成性高，便于攜帶。
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本實用新型涉及新能源汽車電源技術領域，具體為一種多功能新能源汽車應急備用啟動電源。所述防晃結構均勻位于備用電源裝置的內部，其中備用電源裝置內端中側均勻設置焊接連接的緩沖桿，所述緩沖桿上端設置螺釘連接的承載桿，其中承載桿上端放置有容納框，所述容納框中端均勻貫穿開設穿入孔，其中容納框的內端兩側對稱放置有電池組。通過對本實用的設置，可使得電池組更加容易的被快速固定，同時不會出現松動的情況，便于對電池組保護的同時，可以保證備用電源的正常使用。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用減震器活塞桿，包括活塞桿，活塞桿安裝在活塞筒，活塞筒的上端安裝有防護蓋，活塞桿的頂端焊接有上連接塊，活塞桿的上端插接有防護塊，防護塊和上連接塊之間設有減震結構，減震結構由第一減震結構和第二減震結構組成，有益效果為：本實用提出的一種新能源汽車用減震器活塞桿設置了防護塊，防護塊的下面設置了防護圈，使得在活塞桿過度伸入活塞筒的時候，防護塊的防護圈可以保護防護蓋，避免防護蓋受到沖擊損壞裂開，導致液壓油溢出等問題；本實用提出的一種新能源汽車用減震器活塞桿在防護塊和上連接塊之間設置了減震結構，減震結構可以有效減緩上連接塊對防護蓋的沖擊。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的風冷增程器余熱回收暖風系統，包括與風冷增程器的水冷消聲器的出水口連接的且位于駕駛室內部的暖風機總成、進水口與所述暖風機總成的出水口連接且內部具有冷水的附水箱、與所述附水箱的出水口連接的高溫水泵、所述高溫水泵的出水口與所述水冷消聲器(1)的進水口連接，所述附水箱的上部開設有與大氣相通的通氣孔，所述風冷增程器、所述附水箱、所述高溫水泵均位于駕駛室外部。該風冷增程器余熱回收暖風系統有效地解決了電加熱暖風系統對低速小四輪電動新能源汽車進行加熱，會縮短續航里程的問題。本實用新型還公開了一種包括上述風冷增程器余熱回收暖風系統的新能源汽車。
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本發明公開了一種新能源汽車放電插座、放電系統及放電方法，用來解決現有技術中220V車內放電插座產品不能適配多類型插頭的技術問題。該新能源汽車放電插頭包括：插座面板和插座本體，所述插座面板與插座本體固定連接；所述插座面板上設置有多種插口；所述插座面板和插座本體之間還設置有插座端子和PCB板；所述PCB板上設置有用于打開或關閉放電插座的插座開關；所述插座端子用于連接用電設備的插頭和雙向充電機。
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本實用新型公開了一種新能源原料生產用封閉式翻袋卸料離心機，包括底座，所述底座的上表面固定連接有支撐柱，所述底座的上方放置有分離箱，所述分離箱的底面與支撐柱的頂端固定連接，所述底座的上表面固定連接有支撐板，所述支撐板的左側面固定連接有減速電機。該新能源原料生產用封閉式翻袋卸料離心機，通過設置有吸氣泵能夠產生吸力，通過吸氣泵產生的吸力配合進氣管和彎管，能夠對離心機出料口排出的有害氣體進行吸附，并送入水濾箱的內部進行第一步凈化，起到能夠使用凈化液，吸附有害氣體中有害物質的作用，通過設置有過濾箱配合過濾板和連接管，能夠對有害氣體進行第二步凈化工作，起到能夠過濾氣體中有害顆粒的作用。
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本實用新型涉及電池包裝技術領域，且公開了一種新能源汽車用鋰電池安裝箱，包括底箱，所述底箱內腔的中部固定連接有隔板，所述底箱內壁的上方開設有調節槽，所述調節槽的內部滑動套接有限位桿，所述限位桿中部的上方固定連接有連接桿，所述連接桿的底部固定連接有彈簧板。該新能源汽車用鋰電池安裝箱，通過在底箱內壁的兩側安裝的調節槽和限位桿，當鋰電池卡接在底箱內部后，滑動限位桿帶動連接桿和彈簧板的移動，彈簧板始終貼合在鋰電池的外部，彈簧板的彈力保證了鋰電池在汽車震動時始終被彈簧板相抵，提高了裝置的穩定性，同時也可以對鋰電池的震動起到減震的效果，保護了鋰電池不被碰撞，提高了鋰電池的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源減速機及變速箱駐車機構性能試驗臺，包括試驗臺，所述試驗臺上設有一用于固定待測變速箱的固定工裝，以及位于所述固定工裝一側的性能驅動端，所述性能驅動端包括依次同軸連接的驅動電機、聯軸器、飛輪、扭矩傳感器和軸承座，所述驅動電機的輸出軸通過聯軸器與飛輪的飛輪軸連接，所述飛輪兩側均安裝有一飛輪軸承座用于對飛輪的主軸進行支撐，所述飛輪的主軸配合扭矩傳感器穿過軸承座后與待測變速箱的輸出軸或輸入軸驅動連接。本實用新型能夠精確的實現新能源減速機及變速箱的臨界駐車轉速試驗和駐車性能試驗，簡單快速，檢測效率高。
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本發明公開了一種新能源汽車用熱管理系統，涉及新能源汽車技術領域。本發明系統包括檢測模塊和管理模塊；檢測模塊用于對電池模塊中的溫度進行檢測；管理模塊用于對降溫設備進行控制；檢測模塊由溫度監控模塊、發熱監控模塊、熱換監控模塊和安全預測模塊組成；溫度監控模塊用于對電池模塊工作時所發出的熱量進行監控；發熱監控模塊用于對電池模塊的發熱熱量進行監控。本發明通過一系列的改進，使得系統在使用時能夠對電池的發熱進行監控，同時能夠對電池進行降溫，且通過固定殼、限位板、定位組件和限流組件的配合，使得系統在使用時能夠對經過氣體流通管道流通內部流通的氣體進行流量控制。
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本發明提供了一種新能源汽車個性駕駛的控制方法、裝置及汽車，駕駛員可以自主選擇滑行能量回收強度，不受滑行檔位的限制，讓車輛實現專屬自己的駕駛風格。上述的該新能源汽車個性駕駛的控制方法，包括：獲取用戶設置的滑行能量回收強度百分比；計算車輛在當前車速、當前減速度和當前風阻下的電機端最大回收扭矩；基于所述滑行能量回收強度百分比和所述電機端最大回收扭矩，計算駕駛員需求的電機端回收扭矩；控制電機按照所述電機端回收扭矩進行輸出。
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本發明公開了一種新能源汽車智能電源管理方法，步驟包括：車輛具有多種使用場景，且不同使用場景配置有不同的電源智能管理模式，每種電源智能管理模式具有至少一個用電設備，其方法包括以下步驟：獲取車輛的當前使用場景信息；整車根據車輛的當前使用場景切換到對應的電源智能管理模式，即只開啟該電源智能管理模式下的用電設備。通過本發明的新能源汽車智能電源管理方法，實現了整車電源的智能化管理，達到節能和提高用戶體驗，使得整車更加智能化。
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本發明公開了一種新能源汽車電池包減震裝置，屬于新能源汽車技術領域，包括圓形的集裝盒、與所述集裝盒相隔設置在所述集裝盒里的電池包，所述電池包的外表面設置有第一半圓緩沖囊，所述集裝盒的內壁上設置有第二半圓緩沖囊，所述電池包與集裝盒之間通過滾動配合裝置連接配合，通過第一半圓緩沖囊與第二半圓緩沖囊的接觸實現水平方向的緩沖。本發明裝置可以在汽車在復雜路面行駛時，對電池包進行減震，從而減少顛簸的汽車對電池的沖擊，保證行車的安全性。
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本發明公開了一種新能源汽車輪轂加工用打磨裝置，屬于輪轂加工領域。一種新能源汽車輪轂加工用打磨裝置，包括機架，傳動箱頂壁轉動連接有菱形板，傳動箱內腔底壁固定連接有雙軸電機,雙軸電機第一輸出端與菱形板相連，菱形板外壁連接有定位機構，定位機構包括連桿組件和定位組件，調節機構調節端連接有滑動架，打磨機構打磨端連接有打磨頭；本發明通過定位機構和提升機構相配合，使裝置在使用過程中可以對不同尺寸大小的車輪轂進行找中夾緊功能，通過第一移動組件和第二移動組件相配合，使打磨頭可以在車輪轂加工上方平面內移動，通過調節機構可以對打磨深度做調整，有利于車輪轂打磨，提高裝置穩定性和實用性，降低生產成本。
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本發明公開了新能源汽車技術領域的一種通用型新能源汽車集成測試臺架，包括基臺、液壓缸、電機一、電機二、電機三和電磁鐵一，所述基臺的內部安裝有兩組車輛支撐機，所述基臺的兩側表面均安裝有兩組液壓缸，所述基臺同側的兩組液壓缸內均安裝有伸縮桿且兩組伸縮桿固定在一組車輛支撐機構上，本方案通過基臺內的安裝有兩組車輛支撐機構，并且通過液壓缸可以驅動兩組車輛支撐機構的間距發生改變，使得本裝置可以對不同寬度型號、軸距、車胎尺寸大小的車輛進行架起固定，到不同高度，使得本裝置可以更加方便對車輛進行測試，并且車輛被架起后，車輛的輪胎始終保持和支撐面接觸的狀態，從而使得車輛被抬起后更加穩定，并且車輛可以接受更多的測試項目。
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本發明公開了一種安全可靠的新能源汽車電池系統，底盤上內卡設有電池箱，電池箱的底部由兩塊底板封閉述電池，兩塊底板上設置有電池，兩塊底板之間設有鎖緊機構，底盤連接有冷媒散熱機構，電池箱連接有風冷散熱機構，冷媒散熱機構和風冷散熱機構同時給電池箱散熱，所有電池箱還連接有同抽負壓機構，抽負壓機構給電池箱抽負壓，當電池箱內溫度＞T1時鎖緊機構解鎖，兩塊底板打開電池脫離對應的電池箱，本發明通過冷媒散熱機構和風冷散熱機構同時對電池箱進行雙重散熱，散熱效果好，當電池發生異常釋放出易燃易爆氣體時，抽負壓機構能及時的將電池釋放出的易燃易爆氣體排出，而當電池溫度持續升高至可能自燃時，即可通過鎖緊機構的解鎖使該電池脫離汽車。
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本發明公開了一種用于新能源汽車的電子防盜安全箱，包括電子防盜安全箱主體，所述電子防盜安全箱主體的下端設置有安裝底板，所述安裝底板的上端的電子防盜安全箱主體的一側設置有二號限制板，所述二號限制板的一側外表面設置有二號橡膠墊，所述安裝底板的上端的電子防盜安全箱主體的另一側設置有固定板，所述固定板的一側外表面貫穿設置有連接螺孔，所述連接螺孔的內側貫穿設置有固定螺紋柱，所述固定螺紋柱的一側設置有一號限制板，所述一號限制板的一側外表面設置有一號橡膠墊。本發明所述的一種用于新能源汽車的電子防盜安全箱，能夠便于進行更換，且能夠減小使用時發出的噪音，帶來更好的使用前景。
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本發明公開了一種混合燃油與氫氣的新能源摩托車，包括車身、發動機、油箱、甲醇箱、儲氫緩沖箱、甲醇裂解器以及冷卻器；所述甲醇裂解器套設在摩托車的尾氣管上；冷卻器包括冷卻盒、設置在冷卻盒內冷卻分離甲醇裂解器裂解后混合氣體的冷卻分離結構以及與冷卻分離結構相配合的渦流管；甲醇裂解器裂解甲醇后產生的甲醇和氫氣的混合氣體，通過冷卻器將混合氣體冷卻可將甲醇液化，氫氣分離出來，通過儲氫緩沖箱，實現了摩托車全程燃油和氫氣同時混合。本發明的一種混合燃油與氫氣的新能源摩托車，甲醇裂解結構以及冷卻結構結構緊湊、拆卸方便、經濟可靠、能效高、余熱利用率高、純化裂解后的氫氣降低了污染排放、減少積碳、提高燃油效率和動力性能。
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本發明公開了一種可快速更換并用于新能源車的電池裝置，涉及新能源車電池輔助設備技術領域，包括外殼體和內殼體，內殼體與外殼體之間圍設形成安裝區域，安裝區域內設置有安裝組件，安裝組件上穿設有連接組件，安裝區域頂部設置有可拆卸的支撐組件，支撐組件用于將安裝組件架設在安裝區域頂部；安裝組件包括固定在內殼體側面的安裝凸臺，安裝凸臺中央開設有滑動通道，連接組件穿過滑動通道并且從滑動通道底端延伸至安裝區域，安裝凸臺底部設置有鎖定結構，鎖定結構一端通過可拆卸連接方式連接固定在安裝凸臺底部并且另一端通過可拆卸連接方式連接固定在連接組件底部。本發明具有更換效率高、操作方便和結構強度高的優點。
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本發明涉及電池保護領域，具體涉及一種新能源汽車電池用減振保護裝置，包括箱體，箱體的頂部上可拆卸連接有箱蓋，箱體內設有左夾板、右夾板、上夾板和下夾板；上夾板和下夾板上均固定設有豎向的豎滑桿，上夾板上的豎滑桿和箱蓋之間、下夾板上的豎滑桿和箱體的底部之間均連接有第一彈性件，上方的豎滑桿豎向滑動連接在箱蓋上，下方的豎滑桿豎向滑動連接在箱體的底部上；左夾板和右夾板上均固定設有橫向的橫滑桿，左側的橫滑桿橫向滑動連接在箱體的左側壁上，右側的橫滑桿橫向滑動連接在箱體的右側壁上，橫滑桿和箱體的側壁之間連接有第二彈性件。本方案對電池進行保護，提高了新能源汽車電池的使用壽命。
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本發明公開了一種節能式新能源路燈，包括燈桿、蓄電池、照明燈及設在燈桿上用于支撐照明燈的支架和太陽能發電裝置；所述太陽能發電裝置將太陽能轉化為電能并儲存在蓄電池中，所述蓄電池與照明燈電連接；該一種節能式新能源路燈還包括自動開關系統；所述自動開關系統包括設在燈桿上用于實時探測環境光照強度的光照傳感器、控制器及控制開關，所述光照傳感器的輸出端與控制器的輸入端相連，所述控制器的輸出端與控制開關的輸入端相連，所述控制開關的輸出端與照明燈的輸入端相連；本發明以太陽光為能源，白天太陽能發電裝置給蓄電池充電，晚上蓄電池給燈源供電使用，無需復雜昂貴的管線鋪設，可任意調整燈具的布局，安全節能無污染。
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