重慶重慶有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源動力總成冷卻結構 1138     

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本發明公開了一種新能源動力總成冷卻結構，第一中間連通部的一端與第一凹槽連通，第二中間連通部的一端與第二凹槽連通；內冷套面向所述共用部的軸向端面上設置具有入口和出口且呈迷宮結構的第三凹槽，第一中間連通部的另一端與第三凹槽的入口連通，第二中間連通部的另一端與第三凹槽的出口連通；內冷套與外冷套配合后，所述第一凹槽與內冷套的內壁面結合形成輸入冷卻通道，第二凹槽與內冷套的內壁面結合形成輸出冷卻通道，內冷套與共用部配合后形成共用部冷卻通道，中間連通部與內冷套的內壁面結合形成連接共用部冷卻通道與輸入冷卻通道以及輸出冷卻通道的冷卻連通通道。本發明具有提高冷卻效率的優點。

鎖固裝置、汽車箱架及新能源汽車 924     

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一種鎖固裝置，用于將電池固定在車上，包括固定支架、第一抵持塊、第二抵持塊、第一彈性件和第二彈性件，第一抵持塊設于所述固定支架上，第二抵持塊可轉動地設于固定支架上，第二抵持塊設有凹槽，第一彈性件連接固定支架和第一抵持塊，用以驅使第一抵持塊轉動，第二彈性件連接固定支架和第二抵持塊，用以驅使第二抵持塊轉動，當第一抵持塊和第二抵持塊抵接時，凹槽用于收容電池上的連接柱以鎖止電池，當第一抵持塊脫離第二抵持塊時，第二抵持塊轉動以使電池上的連接柱脫離凹槽進而解鎖電池。還涉及一種汽車箱架和新能源汽車，采用該鎖固裝置能夠實現快速對電池進行固定及解鎖，提升了組裝及解鎖的效率。

新能源汽車充電電池控制箱 881     

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本發明公開一種新能源汽車充電電池控制箱，包括電控箱殼體(1)，該電控箱殼體(1)與電池箱相連接，所述電控箱殼體(1)內設置有隔離分區：電池組連接線排布區(2)、連接安裝區(3)、高壓熔斷保護區(4)和低壓排布區(5)；所述電池組連接線排布區(2)：用于安裝充電插座及電池組進線布置；所述連接安裝區(3)：用于安裝電池與車身連接的正負極供電插頭對；所述高壓熔斷保護區(4)：用于布置電池組正極高壓元件及熔斷保護設備；所述低壓排布區(5)：用于安裝低壓元件，布置低壓信號線及供電線路；所述電池箱內相鄰分區間設置有隔離墻。有益效果：結構緊湊，布局合理，相互影響小，可靠安全。

用于新能源汽車碰撞測試的電源保護裝置 1084     

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本發明公開了一種用于新能源汽車碰撞測試的電源保護裝置，包括上端蓋、保護殼體、斷電盒、觸發板，所述上端蓋上端設置有接線座，所述接線座通過螺栓連接于所述上端蓋，所述上端蓋下端設置有所述保護殼體，所述上端蓋轉動連接于所述保護殼體，所述保護殼體四周設置有四個連接座，所述連接座通過焊接和所述保護殼體連接，所述上端蓋內部設置有所述斷電盒，所述斷電盒通過螺釘連接于所述上端蓋，所述斷電盒下端設置有接線柱。有益效果在于：結構合理，操作簡單，使用方便，利用多層緩沖結構，有效的保護內部蓄電池，利用機械方式斷電，有效的保證蓄電池收到撞擊時能夠快速斷電。

新能源汽車兩擋減速器 1071     

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本發明公開了一種新能源汽車兩擋減速器，其包括輸入軸總成、中間軸總成、差速器總成、換擋撥叉、換擋桿和換擋電機，輸入軸總成、中間軸總成和差速器總成分別通過兩端的球軸承與箱體連接，并通過齒輪嚙合傳遞動力；輸入軸總成前端設計了內花鍵用于和汽車的動力電機相接，差速器內部兩端的半軸齒輪也設計了內花鍵與汽車左右車輪的傳動軸連接，中間軸設計為兩個空轉齒輪和一個同步器的結構可以根據汽車行駛工況進行擋位的切換。換擋電機和換擋桿通過齒輪嚙合傳遞動力，換擋桿和換擋撥叉通過一個換擋撥頭相配合，把換擋桿旋轉運動轉化為換擋撥叉的上下往復運動；這樣就實現了減速器的動力傳遞和擋位切換。

新能源汽車標牌工用表面拋光裝置 762     

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本實用新型公開了一種新能源汽車標牌工用表面拋光裝置，包括箱體，所述底座內部設置有收集箱，所述箱體內部設置有絲杠，所述絲杠下側設置有放置板，所述放置板上左右兩端對稱設置有吹風機、拋光輪，所述箱體內壁設置有吸音棉，所述出料口內部設置有出料板，所述出料板一端設置有收集槽。本實用新型中，裝置內壁設置有安裝件，安裝件一端設置有吸音棉，吸音棉兩端對稱設置有兩個螺栓，通過螺栓將吸音棉以及安裝件安裝在箱體內壁，使得在拋光的過程中，有消音降噪的效果，裝置內部設置有放置板，放置板下端設置有雜質下料槽，雜質下料槽下側對應設置有收集箱，收集箱用于收集拋光過程產生的雜質。

連續式新能源干燥殺菌裝置 750     

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本實用新型提供一種連續式新能源干燥殺菌裝置，包括聚光罩、伸縮桿、支撐腿一、支撐腿二、玻璃干燥筒、弧形板、LED紫外線燈、蓄電池以及支撐桿二，所述伸縮桿上端連接聚光罩，所述玻璃干燥筒設置在聚光罩右側，所述支撐腿一上端安裝在玻璃干燥筒前端面，所述支撐腿二上端安裝在玻璃干燥筒后端面，該設計實現了本實用新型利用太陽能進行干燥的目的，所述弧形板裝配在玻璃干燥筒環形側面下側，所述LED紫外線燈安裝在弧形板上端面，所述蓄電池設置在底座內部，所述支撐桿二上端安裝在弧形板下端面，該設計增加了本實用新型紫外線殺菌的功能，本實用新型殺菌效果佳，造價低廉，穩定性好，可靠性高。

用于新能源電機控制器的反激式開關電源 938     

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本實用新型提供一種用于新能源電機控制器的反激式開關電源，包括在反激的時候產生高頻紋波并對高頻紋波的幅值進行限制的紋波鉗位模塊，對連接于輸入端的紋波鉗位模塊和連接于輸出端的濾波模塊進行隔離的耦合感性電磁元件，對耦合感性電磁元件輸出端輸出的電壓進行濾波的濾波模塊，與濾波模塊連接并對耦合感性電磁元件輸出端輸出的電壓進行分壓采樣的反饋模塊，與反饋模塊連接并適于讀取反饋模塊反饋的采樣電壓，且控制脈沖開關模塊開關脈沖的脈沖控制模塊，與脈沖控制模塊和耦合感性電磁元件連接，并適于在脈沖控制模塊的控制下產生對耦合感性電磁元件輸入端激勵的脈沖開關模塊。本申請提供的反激式開關電源體積小、成本低、漏感小且EMC特性好。

新能源汽車MCU安裝結構 779     

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本實用新型公開了一種新能源汽車MCU安裝結構，其包括固定定位于汽車車身橫梁上且用于支撐MCU本體的安裝支架，所述安裝支架為兩個，該兩個安裝支架通過所述MCU本體兩端下部與所述車身橫梁固連，其中，所述安裝支架包括有與所述MCU本體一端面下部相固連且呈L形結構的MCU安裝支架、及與所述MCU安裝支架兩端相對應且固連于所述車身橫梁內的MCU安裝加強板，該MCU安裝加強板呈與所述車身橫梁內底相匹配的下框結構，所述MCU安裝支架、車身橫梁、MCU安裝加強板疊置且固連。該實用新型結構簡單，采用簡單的安裝結構實現了對MCU的穩定牢靠安裝，增加了更換MCU的便捷性，節約了維修時間及成本。

新能源汽車用電池安裝箱 1150     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用電池安裝箱，包括上蓋、箱體和安裝在箱體內部的減震裝置，所述電池安裝在位于箱體底部的減震裝置上并且其兩側通過設置在箱體側壁上的兩組減震裝置支撐，所述上蓋通過設置在箱體上的卡接塊與箱體活動卡接；所述減震裝置包括減震板和多組減震彈簧，所述減震板兩端與設置在箱體內壁上的滑槽形成滑動配合，所述減震彈簧一端固定在箱體內壁上并且其另一端與減震板固定連接。本實用新型采用平板和弧形板組成的減震板，配合減震彈簧，增強減震效果；采用散熱孔和減震板配合，既能散熱，又能防塵；采用透氣孔、過濾板和散熱裝置配合，加速箱體內部空氣流通，進一步增強散熱效果。

增程式新能源汽車獨立后懸架安裝的車身加強結構 1119     

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本實用新型公開了一種增程式新能源汽車獨立后懸架安裝的車身加強結構，包括后懸架安裝螺紋管、后懸架安裝板、后懸架安裝螺母板、后縱梁、后縱梁加強板和后懸架安裝連接板，所述后懸架安裝螺紋管呈階梯管狀，包括圓臺段、第一直管段和第二直管段，所述圓臺段與后懸架安裝螺母板焊接固定，所述第一直管段與后縱梁焊接固定，所述第二直管段與后懸架安裝連接板焊接固定，所述后懸架安裝螺母板與后懸架安裝板固定連接，所述后懸架加強版與后縱梁固定連接；所述后懸架安裝連接板與后縱梁加強板固定連接。本實用新型的有益效果是，解決了后懸架安裝螺紋管與后懸架安裝螺母板之間的應力集中的問題，同時增強后懸架安裝的車身結構的剛度及強度。

新能源汽車動力電池測試集成系統 873     

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本實用新型提出了一種新能源汽車動力電池測試集成系統，包括測試盒，在測試盒內設置有電路板安裝架，在所述電路板安裝架上設置有電路板，在所述電路板上設置有控制器，X個以太網連接電路，Y個CAN連接電路，以及Z個RS485連接電路；第x以太網連接電路的連接端與控制器的以太網第x連接端相連，第yCAN連接電路的連接端與控制器的CAN第y連接端相連，第zRS485連接電路的連接端與控制器的RS485第z連接端相連。本實用新型能夠節省大量的人力和物力，并且可承接動力電池的部分開發項目，切實為部門降低了運營成本。該系統提高了設備集成操作性，對動力電池檢測的環境、電性能的參數控制更加準確，讓部門在設備能力方面有一定的提升。

新能源汽車后擋玻璃除霧裝置 1068     

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本實用新型涉及新能源汽車領域，具體公開了新能源汽車后擋玻璃除霧裝置，包括軌道、移動器和除霧輥，移動器設置在軌道上，移動器上設置有安裝頭，除霧輥轉動設置在安裝頭上，除霧輥與后擋玻璃的內壁貼合。除霧輥包括金屬軟管、端接頭和除霧布，除霧布設置在金屬軟管上，端接頭的一端與金屬軟管轉動連接，端接頭的另一端設置在安裝頭上。端接頭中固定設有第一電接頭，第一電接頭的一端設置有電熱絲。端接頭包括柱狀部和扁狀部，柱狀部與扁狀部一體成型，柱狀部和扁狀部均中空；安裝頭通過扭簧彈性轉動設置在移動器上，安裝頭上設置有矩形的卡槽，扁狀部能夠卡入到卡槽中。本實用新型的目的在于解決除霧效果不好的技術問題。

新能源汽車零部件的清洗裝置 931     

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本實用新型涉及清洗設備技術領域，且公開了一種新能源汽車零部件的清洗裝置，包括機體，所述機體的頂部固定連接有操作盒，所述操作盒的內部開設有空腔，所述空腔的右側開設有圓孔，所述空腔右側內壁固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的左端與支柱固定連接，所述支柱的右端滑動連接在圓孔內，所述機體的頂部固定連接有旋轉電機。該新能源汽車零部件的清洗裝置，通過開啟馬達后轉盤的轉動，進而使連接繩拽動活動柱移動，使第二彈簧受到擠壓，而在停止馬達使連接繩不再拽動活動柱時，第二彈簧將彈動活動柱至初始位置，而活動柱的移動將使噴頭位移，從而使移動中的噴頭均勻的向零件噴灑清洗液，加快了零件清洗的效率。

防碰撞的新能源充電樁外殼 902     

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本實用新型涉及新能源充電樁技術領域，具體的說是一種防碰撞的新能源充電樁外殼，包括：主體，所述主體的表面固定連接有均勻分布的第一緩沖墊；防護結構，對主體進行防護的所述防護結構設置于第一緩沖墊遠離主體的一側，且防護結構與第一緩沖墊的數量相對應；輔助結構；通過設置防護結構，能夠在防護結構的作用下對碰撞時產生的沖擊力多次削弱，降低了碰撞對主體的影響，發生碰撞時，第二緩沖墊能夠初步減少沖擊力的傳遞，同時帶動儲氣筒向第一緩沖墊的方向移動，在此過程中能夠通過彈簧的作用進一步抵消沖擊力的傳遞，同時由于活塞桿收縮至儲氣筒的內部擠壓惰性氣體，部分沖擊力用于擠壓惰性氣體，進一步減少了撞擊的影響。

新能源汽車的前橋 795     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的前橋，包括固定架，所述固定架兩端固定設置有固定塊，所述固定塊頂端開設有若干插孔，所述固定塊在遠離固定架的一端均活動設置有轉向節，所述轉向節靠近固定架一側固定設置有主銷，所述主銷活動設置于插孔內部，所述固定塊頂端固定設置有連接塊，所述固定塊通過連接塊活動設置有前軸，所述前軸兩端活動設置有輪轂，所述固定架頂端中央固定設置有固定底座，所述固定架通過固定底座固定設置有減速機，所述減速機的輸出端與前軸傳動連接，所述固定架頂端在前軸兩側均固定設置有固定支架。本實用新型結構簡單，設計合理，能夠節約內部的空間，且可以提高新能源汽車的續航。

用于新能源汽車用永磁電機保護用殼體 721     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其為一種用于新能源汽車用永磁電機保護用殼體，包括保護殼本體，保護殼本體包括上殼體和設置于上殼體下方的下殼體，上殼體包括第一保護殼，第一保護殼的截面為朝向下方的半圓形，第一保護殼的頂部設置有接線盒，第一保護殼的表面橫向設置有若干散熱翼片，下殼體包括第二保護殼，第二保護殼的截面為朝向上方的半圓形，且形狀大小與第一保護殼相同，本實用新型結構簡單，使用方便，能夠很方便的組裝和拆卸，在需要維修的時候能夠大大節省時間，而且其中設置的搬運把手也能夠很方便的搬運電機，其中后側板和散熱翼片的設置能夠使內部的電機在工作時熱量及時散去，從而提高電機的性能。

新能源汽車用安裝穩定的齒輪 1043     

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本實用新型屬于齒輪技術領域，具體為一種新能源汽車用安裝穩定的齒輪，包括箱體，所述箱體內設有齒輪，所述齒輪上固定連接有轉動軸，所述箱體的左右內側壁上均設有容納槽，所述容納槽內固定連接有軸承座，所述轉動軸的一端位于軸承座內，所述容納槽的側壁上固定連接有多個第一彈簧，所述第一彈簧的一端固定連接有在軸承座的側壁上，所述軸承座的上下側均接觸有弧形減震板，所述弧形減震板的側壁上固定連接有固定板，所述固定板的側壁上固定連接有多個第二彈簧，所述第二彈簧的一端固定連接在容納槽的側壁上，本實用新型降低了軸承座的震動，防止了轉動軸的跳動，同時降低了噪音，因此這種新能源汽車用安裝穩定的齒輪值得推廣。

用于新能源汽車DC-DC變換器的高壓隔離采樣電路 1088     

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本實用新型提供一種用于新能源汽車DC?DC變換器的高壓隔離采樣電路，包括順序連接的母線電壓衰減濾波模塊、V/F轉換模塊、光電隔離傳輸模塊和波形整形濾波模塊，母線電壓衰減濾波模塊適于對新能源汽車DC?DC變換器的母線高壓進行衰減濾波后輸出直流電壓，V/F轉換模塊適于對母線電壓衰減濾波模塊輸出的直流電壓進行V/F轉換后輸出頻率信號，光電隔離傳輸模塊適于對V/F轉換模塊轉換后輸出的頻率信號進行光電隔離傳輸，波形整形濾波模塊適于對光電隔離傳輸模塊傳送的頻率信號進行整形濾波后輸出標準方波信號。本實用新型將V/F轉換模塊用于母線電壓高壓隔離采樣電路中，解決了用光耦進行高壓隔離采集所帶來的溫度飄移很大的問題，可靠性高，成本低。

新能源汽車電池自動處理回收設備 713     

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本發明涉及一種新能源汽車電池自動處理回收設備，包括破碎機構、電解液收集盒和擠壓機構，電解液收集盒可水平轉動的安裝在破碎機構出料口的一側，其上端敞口；電解液收集盒內沿其邊緣均勻間隔安裝有多個盛放機構，多個盛放機構的底部分別與電解液收集盒連通，且其可隨電解液收集盒分別依次轉動至出料口處以承接電池碎物；擠壓機構安裝在電解液收集盒的上方，其用于向下擠壓轉動至其下方的盛放機構內的電池碎物。本發明的有益效果是結構緊湊，可電池碎物的分批均勻處理，從而實現電解液的高效回收，回收效率高，保護環境。

功能模塊重構的新能源汽車用空調系統 885     

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本發明公開了一種功能模塊重構的新能源汽車用空調系統，包括前艙空調總成、分配箱總成和內外氣總成，所述前艙空調總成位于前艙中，所述分配箱總成和內外氣總成位于乘員艙中，在所述前艙空調總成與分配箱總成和內外氣總成之間設置有第一氣密結構。采用以上技術方案，將更多的功能模塊移動到前艙中，不僅能夠有效利用前艙空間，增加乘員艙內的空間，提高乘客乘坐舒適性，還能夠降低乘員艙內的噪音，提升乘坐感受，并且，將屬于高溫、高壓的換熱模塊設置在前艙中，能夠提升車輛的安全性，同時，更多功能獨立以后，不僅方便故障的鎖定和排除，而且利于空調功能模塊化設計，降低空調研發和生產成本。

新能源汽車的充電駐車控制方法和裝置 1108     

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本申請涉及一種新能源汽車的充電駐車控制方法和裝置，所述方法包括：獲取點火開關信號和充電感應信號；根據點火開關信號和充電感應信號判斷是否喚醒整車控制器；通過整車控制器獲取駐車控制器當前的工作狀態；根據充電感應信號和工作狀態對車輛的駐車控制器進行控制。本申請的方案通過軟件的邏輯控制實現充電駐車功能，保證在充電狀態時，汽車處于駐車狀態，增強安全性；應用本方案的方法之后，可以取消其它用于駐車控制的硬件結構，更加經濟、實用。

新能源汽車廢舊動力電池環保利用方法 1174     

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本發明公開了一種新能源汽車廢舊動力電池環保利用方法，包括如下步驟：S1、篩選出廢舊動力電池，其中，篩選出的廢舊動力電池SOH不低于50％；S2、將步驟S1中的廢舊動力電池進行檢測，對符合檢測標準的廢舊動力電池進行重組及集成，得到電池組。本發明回收利用效果較好。

新能源汽車變速箱液壓式制動裝置 950     

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本發明公開了一種新能源汽車變速箱液壓式制動裝置，包括基體部件；通過第一軸承可轉動地設置于基體部件上的傳動軸；制動轂固套于傳動軸上的制動轂，其外壁周向上分布有沿徑向向外凸出的主動摩擦片；固設在基體部件上，并與傳動軸同軸設置的制動外罩，其內壁上沿軸向設置有滑槽，在該滑槽內分布有從動摩擦片，該從動摩擦片與主動摩擦片間隔交叉設置；通過彈性元件支撐在基體部件上的操作部件；以及液壓組件，其包括液壓缸以及設置在該液壓缸上的至少一個活塞，所述活塞能夠推動操作部件克服彈性元件彈力使從動摩擦片與主動摩擦片結合。本發明能夠迅速可靠地實現對傳動軸的制動，具有結構簡單新穎，制動效率高，穩定性好等優點。

基于物聯網與云計算的新能源汽車故障診斷裝置 988     

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本發明公開了一種基于物聯網與云計算的新能源汽車故障診斷裝置，包括接收機和車載模塊，所述接收機包括信息管理模塊，所述信息管理模塊的輸出端連接有巡檢系統，所述巡檢系統的輸出端口通過控制信息主線固定連接在云計算系統上，所述云計算系統內安裝有物聯網控制器，所述物聯網控制器上設置有巡檢信息校對模塊，所述巡檢信息校對模塊的輸出端連接有云計算閱讀器，所述云計算閱讀器的輸出端通過編碼模塊連接有RFID控制器；所述車載模塊內安裝有車身電子信息模塊，車輛狀態數據采集模塊和電池組數據檢測模塊，所述車載模塊的通信數據端口與嵌入式處理器相連接，整個裝置結構相對簡單，且能夠隨時存儲車身數據，有利于以后查看，且實用性強。

用于新能源汽車配件制造的銅件電鍍前處理裝置 831     

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本發明涉及電鍍前處理設備技術領域，具體涉及一種用于新能源汽車配件制造的銅件電鍍前處理裝置；包括底座、反應組件、連接管、清洗組件、排水管和支架，反應組件設置于底座的上方，清洗組件設置于反應組件的下方，實現反應組件設置于底座的上方，清洗組件設置于反應組件的下方，連接管設置于反應組件和清洗組件之間，將銅件放置到反應箱的內部，從加料管加入與之反應的藥水對其進行混合攪拌，從而提高反應效果，加強對其進行清洗，隨后，通過連接管注入至清洗組件的內部，對銅件再次進行攪拌清洗，從而提高清洗效果，便于銅件進行使用。

驅動電機及新能源汽車 1004     

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本發明涉及一種驅動電機與新能源汽車，包括殼體，所述殼體的內部設有定子繞組，其特征在于：所述殼體內設有噴油環，所述噴油環的外環面與殼體的內壁圍成油腔，所述油腔與外部相連通，所述定子繞組的端部伸入所述噴油環的內部，并與所述噴油環的內環面留有間隙，所述噴油環設有噴油孔，所述油腔內的液體能夠通過所述噴油孔流向所述定子繞組的端部上。本發明設置了帶有噴油孔的噴油環，使得油液能夠對定子繞組的端部進行冷卻，避免了由電機轉速控制甩油導致的冷卻效率低的問題，可控性高；且噴油孔直接將冷卻介質輸送至定子繞組的端部上，彌補了轉子離心力甩油導致的冷卻油流向隨意性的問題，冷卻針對性強，提高了冷卻效果及電機性能。

新能源汽車空調壓縮機安裝結構 948     

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本實用新型公開一種新能源汽車空調壓縮機安裝結構，包括壓縮機支架和壓縮機本體，所述壓縮機支架和所述壓縮機本體之間設有至少一組對接定位件，所述壓縮機支架和所述壓縮機本體之間可拆卸連接。采用本實用新型的新能源汽車空調壓縮機安裝結構，其顯著效果為，壓縮機本體固定在壓縮機支架上，在裝配過程中，工人將壓縮機支架和壓縮機本體通過對接定位件的配合實現對接、定位后，即可脫手將兩者連接，減少工人手持時間，節省體力，提高裝配效率；更不用另設工具對手持壓縮機支架和壓縮機本體進行吊裝或支撐。

用于新能源汽車的固定減震墊 1168     

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本實用新型提供了一種用于新能源汽車的固定減震墊，它是由支撐骨架（1）以及彈性橡膠（2）組成；所述支撐骨架（1）上均勻分布方形孔（11）以及圓孔（12），所述支撐骨架（1）內側有一環形凸臺（13）；所述彈性橡膠（2）均勻包覆所述支撐骨架（1）的內、外側，且所述彈性橡膠（2）設置有一環形凹陷角（23）與均勻分布的橡膠塊（24）。此結構在一定程度上實現了減重，滿足新能源汽車輕量化的要求；同時，其具備足夠的支撐靜剛度及匹配動剛度以支撐車身鈑金以及安裝位置有效固定，具有減振、緩沖、降噪、防橡膠變形等多樣性能，提高了整車的舒適性、安全性以及穩定性。

適用于新能源汽車的蓄電池固定裝置 980     

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本發明屬于新能源汽車技術領域，具體涉及一種適用于新能源汽車的蓄電池固定裝置，包括安裝座、兩個支撐座和兩個固定座，安裝座與固定座及支撐座間形成安裝槽；還包括固定結構，安裝座下端開有豎槽，兩個支撐座分別開有與豎槽連通的固定槽；豎槽和固定槽內分別盛有液壓油，豎槽內密封滑動設有活塞，活塞上端設有連接柱，安裝槽內豎直滑動連接有放置板；每個固定槽內分別密封滑動連接有柱塞，柱塞端部設有固定桿，固定桿兩端分別與柱塞和連接盤中部連接，連接板呈圓形，多個固定支桿分別沿連接板周向均勻設置，每個固定支桿端部分別與連接盤鉸接；固定支桿與連接盤鉸接處設有第一扭簧。采用該裝置可以快速、穩固的對蓄電池進行固定。