重慶重慶有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車生產用電池箱防護裝置 1174     

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本實用新型公開了一種新能源汽車生產用電池箱防護裝置，包括箱體，所述箱體內頂部兩側設置有調節桿組件，所述調節桿組件底面固定安裝有固定板，所述箱體內底部兩側固定安裝有防護桿組件，所述防護桿組件頂面固定安裝有放置板，所述放置板與固定板匹配設置，所述放置板兩側與箱體內部滑動連接，所述放置板上表面對稱設置有兩組夾板，所述夾板底面與支撐板滑動連接，所述支撐板上部對稱開設有兩組第一滑槽，所述夾板底面固定安裝有第一滑塊，所述第一滑塊滑動套接于滑桿，在電池箱體內設置鋰電池的固定機構，使得鋰電池在箱體內放置穩定，使用過程中不易產生晃動，設置有減震的防護機構，對電池進行彈性保護，提升安全性。

新能源汽車用電瓶安裝固定機構 886     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用電瓶安裝固定機構，包括固定框、連接環和側板，所述固定框的底部對稱開設有固定槽，所述固定框的底部通過固定槽安裝有安裝板，所述固定框的底部通過固定件活動安裝有連接環，所述固定框的一側安裝有側板，所述側板的內側開設有安裝槽，所述固定框的頂部安裝有頂板，所述頂板的底部對稱安裝有固定彈簧，所述固定彈簧的底部安裝有連接板。本實用新型中電瓶在進行安裝時與固定框的內側之間會存在縫隙，從而通過將安裝板和擠壓墊安裝到固定槽中，擠壓墊具有一定的彈性，當擠壓墊進入時，擠壓墊可以從固定框的內側彈出，從而將電瓶進行擠壓，使電頻安裝得更加穩定，防止在固定框的內部出現移動。

新能源汽車電池降溫結構 832     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池降溫結構，包括電池安裝座，所述電池安裝座內部底端開設有貫穿式的安裝槽，并且安裝槽從左到右依次等距離設有多個，并在電池安裝座內部固定有電池，在所述電池安裝座底端左側通過螺栓固定第一安裝座，并在電池安裝座底端右側設有第二安裝座，所述第一安裝座與第二安裝座底端設有焊接有連接體，在兩個所述連接體內部設有中空結構。本實用新型中在電池安裝座內部底端設有安裝槽，散熱翅片的頂端可以處于安裝槽內部并接觸電池，可以將電池的熱量進行傳輸并通過散熱的作用來進行散熱處理，不僅結構簡單，而且還可以起到電池散熱的效果，防止電池因為溫度過高而導致損壞。

散熱裝置及新能源汽車 897     

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一種散熱裝置，包括安裝架、鎖緊件、液冷板、彈性件和導熱層，所述安裝架固定于車身，所述鎖緊件連接所述安裝架，且與所述安裝架之間采用間隙配合，所述液冷板固定于所述鎖緊件上，用以對電池冷卻，所述彈性件的兩端分別抵持所述安裝架和所述液冷板，所述導熱層設于所述液冷板背離所述彈性件的表面，用以將所述電池的熱量傳遞至所述液冷板。本申請還涉及一種新能源汽車，通過采用上述的散熱裝置，在更換電池時無需對所述散熱裝置進行任何的改動，使用該散熱裝置對電池散熱也更加的便捷。

便于充電線支撐的新能源充電樁 774     

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本實用新型涉及充電樁技術領域，具體為一種便于充電線支撐的新能源充電樁，包括裝置本體，包括充電樁本體，所述充電樁本體的一側固定安裝有充電線，所述充電線上設有支撐機構，支撐機構，包括第一支撐環，且第一支撐環的數量為兩個，兩個所述第一支撐環相互靠近的一側皆固定安裝有一組壓縮彈簧，兩組所述壓縮彈簧相互靠近的一側皆固定安裝有第二支撐環。本實用新型通過設置有第一支撐環、壓縮彈簧和第二支撐環，使得使用時，可通過握住第一支撐環左右拉動，從而調整第一支撐環在充電線外側的位置，當調整至合適位置后，當使用充電線時，第一支撐環可對充電線進行支撐，從而避免充電線直接與地面之間進行接觸摩擦，進而導致磨損的情況發生。

新能源LED燈 933     

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本實用新型公開了一種新能源LED燈。LED燈功率的增加使得產熱增大，若散熱不及時，LED燈的光效將會明顯的衰減。本實用新型包括燈體、路燈支架、太陽能電池板和電池板支架；燈體包括燈殼、燈罩、LED燈珠、LED驅動器、溫度傳感器、排風扇、絕緣板和散熱組件。散熱組件包括集熱板、散熱片和散熱凸起。集熱板的底面上開設有裝燈槽陣列。集熱板的頂面上均等距設置有散熱片陣列。散熱片彎曲成圓弧形。散熱片的兩端均與集熱板固定。本實用新型通過溫度傳感器檢測集熱板的溫度，并在溫度過高是開啟排風扇進行降溫。本實用新型中的散熱片與半球形凸起能夠大大增加散熱面積，進而提高散熱組件的散熱效果。

新能源車地板外加強梁 980     

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本實用新型涉及一種新能源車地板外加強梁，包括地板外加強梁本體，其特征是：所述地板外加強梁本體為鋁合金擠壓成形的腔體結構，其腔體內設有連接所述地板外加強梁本體上面和下面的縱向加強筋、連接所述地板外加強梁本體內側面和外側面的橫向加強筋，所述縱向加強筋的上端向上延伸形成門止口。其能夠大幅度降低地板外加強梁本體的質量，相對于鋼地板外加強梁減重35％，滿足汽車輕量化要求，并且能夠自身精度高，強度高，能夠增加車身扭轉剛度、提升側碰性能；能夠對地板外加強梁本體與車門連接處進行加強，保證車門開閉過程中門止口的強度和疲勞性能。

驅動電機固定支架安裝系統及新能源汽車 780     

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一種驅動電機固定支架安裝系統及新能源汽車，用于將電機安裝在車架上，包括彎梁裝置、橫梁裝置、電機左支架和電機右支架。橫梁裝置與電機聯接，電機左支架、電機右支架分別與電機連接。電機左支架、電機右支架遠離電機的一端分別與彎梁裝置連接。彎梁裝置的兩端、橫梁裝置的兩端分別與車架連接。能夠改善驅動系統空間安裝困難的問題，改善電機懸空、支架做的過長而對支架的要求很高的問題，改善通過單個橫梁設置電機時橫梁應力集中的問題。

用于新能源汽車車載空調的電接觸防護隔離裝置 881     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車車載空調的電接觸防護隔離裝置，包括底座、下殼，所述底座上設置有安裝螺孔，所述底座下側設置有定位槽，所述底座上側設置有所述下殼，所述下殼上設置有卡扣，所述下殼一側設置有圓筒，所述下殼上側設置有上殼，所述上殼內側設置有防護料，所述上殼上設置有散熱孔，所述下殼內設置有安裝板，所述安裝板上設置有電接觸組件，所述電接觸組件外側設置有防護罩，所述防護罩外殼設置有散熱片。有益效果在于：1、采用絕緣材料隔離電接觸組件，并實時監測是否漏電、隔離裝置內的溫度和一氧化碳，并設有漏電保護措施和報警提醒功能，使用安全；2、散熱性好，通風性好，安裝和拆卸簡單快速。

具有運載能力的新能源智能電動車 837     

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本實用新型創造提供一種具有運載能力的新能源智能電動車，包括電動車本體，在電動車本體的后車橋上安裝有可拆卸行李架組件，所述可拆卸行李架組件包括S型行李架支架、后減震、支撐管A、支撐管B、行李架托盤等。本實用新型創造不僅僅滿足載人的需求，更多的時候需要在企業不同部門之間或者工廠車間具有載物的功能，且對于用戶來說，在需要的時候可以簡單快捷的將可拆卸行李架組件安裝到電動車本體上，不需要的時候也可以很容易將可拆卸行李架組件取下，進而滿足用戶不同需求。

基于風力發電的新能源汽車 997     

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本實用新型公開了一種基于風力發電的新能源汽車，包括車體、風力發電裝置、液壓氣缸、罩殼和軌道，所述罩殼固定在車體頂部的后端，所述罩殼的后端封閉，前端設置有自動開閉蓋板，所述軌道和液壓氣缸均固定在車體頂部的罩殼內，所述風力發電裝置包括風葉、穩壓器和發電機，所述風葉固定在發電機的轉動軸上，所述發電機滑動設置在軌道上，且發電機的輸出端通過穩壓器與車體內蓄電池的輸入端連接，所述氣缸的活塞桿與發電機固定連接。本實用新型主要解決以下兩個技術問題：一是利用汽車行駛過程中的風力為蓄電池補充充電，能使蓄電池在行駛過程中持續保持滿電量狀態；二是在不會改動汽車現有結構的前提下，使風力發電裝置保持較好的充電效果。

降低新能源汽車熱負荷的玻璃及車輛 1033     

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本發明屬于汽車部件技術領域，具體涉及一種降低新能源汽車熱負荷的玻璃及車輛，包括玻璃層和輻射層，所述輻射層設置在玻璃層上，所述玻璃層對大于300nm波長范圍內的太陽輻射具有至少80％的透過率，所述輻射層對大于300nm波長范圍內的太陽輻射具有至少78％的反射率，并對可見光具有透過率。其目的是：用來解決背景技術中指出的現有技術無法同時滿足車輛玻璃可見光波段透過率低導致的車內暗度較低，需要輔助照明，且多層玻璃重量大，成本高，還會影響前車窗除霜效率的問題，通過本發明中提供的技術方案，在玻璃不增加重量的情況下，能夠提高其隔熱性能，從而降低汽車內部的熱負荷。

汽車新能源油箱清洗裝置 1045     

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本發明公開了一種汽車新能源油箱清洗裝置，包括萬向輪、底座、水泵、水箱、支撐架、水槍、箱門、彈力水管、出水管、水位檢測器、合頁、剎車裝置和箱體，底座下方均設有萬向輪，萬向輪上設有剎車裝置，底座上方設有箱體，箱體左側上方設有支撐架，支撐架上方設有控制器，控制器上設有控制開關，箱體內部設有水箱，水箱內設有水泵，水箱左側上方設有水位檢測器，水箱左側開設有進水口，水泵右側設有出水管，出水管右端設有彈力水管，彈力水管右端設有水槍，箱體右側設有合頁，合頁右端設有箱門；通過水槍對油箱進行高壓噴射，有利于取出頑固污垢，通過水位檢測器實時監控水箱內的水是否過多或過少，并且使用簡單，清潔效果好，便于移動。

快速優化新能源差速器組件的設計參數的方法 1149     

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一種快速優化新能源差速器組件的設計參數的方法，包括以下步驟：1）建立差速器下列組件的三維模型：①主減齒輪；②差速器殼體；③行星齒輪；④半軸齒輪；⑤半軸；⑥行星軸；⑦銷；⑧墊片；2）對所述差速器組件的各個三維模型賦予材料屬性；3）將各個三維模型進行組合、定義各組件之間的作用力；4）網格離散，得到差速器各組件的網格模型；5）定義邊界條件，得到CAE模型；6）對差速器組件進行仿真，對差速器組件的應力情況進行判斷；7）若滿足出廠標準，導出設計參數，用于生產差速器組件；8）若不滿足出廠標準，對各個三維模型進行優化調整，并重復步驟2）至步驟6）。

新能源減速器沖擊耐久試驗裝置 735     

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本發明公開了一種新能源減速器沖擊耐久試驗裝置，驅動電機依次通過電磁離合器、慣性飛輪箱、輸入轉矩轉速傳感器、輸入傳動軸與待測減速器的輸入端連接；待測減速器輸出通過輸出傳動軸、轉矩轉速傳感器、軸承座伸出軸與制動裝置連接；制動裝置、所有轉矩轉速傳感器和電磁離合器的輸出通過數據采集系統接計算機，由計算機對相關數據進行顯示和記錄；計算機通過電氣控制系統接驅動電機以控制驅動電機的工作狀態；計算機同時與制動裝置、電磁離合器連接，以控制制動裝置和電磁離合器的動作。本試驗裝置能夠在臺架上模擬減速器起步階段和制動等工況并對相應工況轉矩沖擊進行測量，從而快速、準確、低成本地獲取不同工況下的沖擊耐久實驗數據。

新能源汽車能量回饋及使能裝置 831     

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本發明介紹了一種新能源汽車能量回饋及使能裝置，包括電池、電機控制器、電動機和中央控制器，在電動機的輸出軸上連接有傳動軸；在傳動軸上安裝有汽車電磁離合器和空壓機電磁離合器，汽車電磁離合器與車載減速器相連，在汽車電磁離合器上安裝有用于控制汽車電磁離合器通斷的第一電磁鐵；空壓機電磁離合器的后端與打氣筒相連，在空壓機電磁離合器上安裝有用于控制空壓機電磁離合器通斷的第二電磁鐵，打氣筒的輸出端通過進氣管與高壓儲氣罐連通，在高壓儲氣罐上安裝有減壓閥，在高壓儲氣罐內還安裝有氣壓傳感器，氣壓傳感器的輸出端與中央控制器的輸入端電連接。本發明能量損耗小，回收能量增加，延長電池使用壽命，有利于延長汽車續航里程。

新能源汽車的高壓互鎖電路及故障診斷方法 862     

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本發明公開了一種新能源汽車的高壓互鎖電路，信號發生電路根據主控芯片的控制產生PWM信號，第一電壓比較器將與第一電阻的第二端的電壓的第一比較結果傳輸至主控芯片；第二電壓比較器將與第一電阻的第二端的電壓的第二比較結果傳輸至主控芯片。由于第二電阻的第二端作為高壓互鎖電路的輸出端與整車系統的高壓互鎖回路連接，且第三電阻的第二端作為高壓互鎖電路的輸入端與整車系統的高壓互鎖回路連接，因此，通過主控芯片的控制高壓互鎖回路中就產生PWM信號，主控芯片根據第一比較結果和第二比較結果確定高壓互鎖回路的情況。此外，本發明還公開一種基于該電路的故障診斷方法。

新能源減速器沖擊耐久試驗方法 1003     

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本發明公開了一種新能源減速器沖擊耐久試驗方法，計算機控制驅動電機啟動，通過電磁離合器控制減速器轉動；計算機通過數據采集系統實時采集轉速轉矩傳感器得到的輸入輸出轉速轉矩信號，并根據采集到的轉速判斷是否達到設定轉速，若達到設定轉速將分離電磁離合器并停止驅動電機工作，再啟動制動器進行制動模擬；如此反復直到完成規定試驗次數或齒輪失效，結束試驗。計算機實時記錄并顯示采集到的相關轉速數據、轉矩數據。本方法能夠模擬減速器起動、制動等實驗工況并在這些試驗工況下對減速器齒輪的沖擊耐久性進行準確測量，從而快速、準確、低成本地獲取不同工況下的沖擊耐久實驗數據。

新能源汽車零配件加工用烤漆裝置及其烤漆方法 689     

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本發明公開了一種新能源汽車零配件加工用烤漆裝置及其烤漆方法，包括烤漆裝置本體，所述烤漆裝置本體內部的前后兩側和中間處分別開設有降溫艙和除濕艙與烤漆艙，所述烤漆艙內壁的左右兩側均設置有烤漆燈，所述烤漆裝置本體的外表面固定連接有余熱利用機構。本發明能夠提前通過利用烤漆艙內部流出的余熱進行初步除濕干燥，提高漆面的粘連性，避免零配件的漆面出現流掛問題而進行返工，影響零配件的生產合格率，使得烤漆艙內部產生的水汽隨氣流流出，并將多余的水汽冷凝出來進行集中收集，避免污染空氣和工作環境，也能夠極大的降低烤漆艙內部的濕度，并對零配件進行全面的烘烤，從而提高漆面烘烤的效率，避免影響零配件的產能。

新能源汽車用可調減震器 815     

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本發明提供了一種新能源汽車用可調減震器，包括減震殼體，減震殼體的內部設有隔板，兩個滑腔的內部均滑動連接有內桿，兩個內桿的兩端分別與第一壓板的一側和第二壓板的一側固定連接，第一壓板的內部開設有通液腔，本發明調節電機帶動內螺桿轉動，從而使得調節板依次拉動第一導桿、第二導桿和第三導桿，實現第一腔室和第二腔室流動，減少活塞的阻尼力，舒適性調節更加均衡，實現車輛在不同車況下進行舒適性和操作性的調節變換，使得車輛具有更好的舒適性和操作性能，改變隔板的位置，可改變第一腔室和第二腔室的體積，從而對汽車減震的前端和后端進行調節，使得汽車前端減震和后端減震根據路況的不同改變其緩沖壓力。

新能源汽車電池模擬碰撞測試裝置 816     

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本發明屬于電池碰撞測試技術領域，具體涉及一種新能源汽車電池模擬碰撞測試裝置，包括條形底座，條形底座上端前側通過多個滑桿滑動連接有浮板，滑桿外側套設有位于浮板與底座之間的第一彈簧，浮板上端通過兩個第一豎板固接有第一滑板，第一滑板可拆卸連接有多個配重塊，第一滑板上端前側設有抵板，多個滑桿共同滑動連接有位于第一滑板上側的矩形罩，條形底座上端后側通過兩個第二豎板固接有第二滑板，第二滑板滑動裝配有遙控撞擊車，第二滑板前端鉸接有抵接在兩個第一豎板上端的連接板，該碰撞測試裝置用于對汽車電池進行模擬碰撞測試，在將電池沖擊碰撞后，能夠立即將電池罩住，從而防止大量的有毒氣體泄露而破壞空氣環境。

新能源汽車插接疊裝電池 1053     

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本發明公開一種新能源汽車插接疊裝電池，包括外部防護組件，該外部防護組件內設置有電芯模組及電芯模組的固定套，所述電芯模組由至少二套結構一致的電芯單元疊裝組成，所述電芯模組插裝在所述固定套中；所述固定套為上下左右四壁圍繞、前后開口結構，其中所述固定套的上壁上端面安裝有PCB電控板，該PCB電控板上布置有電控電路；所述電芯單元為三層，其中間層為散熱鋁板，所述散熱鋁板兩側分別為結構一致的電芯，所有所述電芯經過串并聯后與所述電控電路相連接。有益效果：設計巧妙，集成度極高，結構緊湊，體積小巧，蓄電能力強，安全系數高，使用壽命長，便攜性極佳，具有極高的市場應用價值。 1

新能源汽車用冷卻頭密封結構 776     

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本發明公開了涉及汽車發動機技術領域，具體為一種新能源汽車用冷卻頭密封結構，包括閥座，閥座的側面焊接有安裝座，安裝座的側面開設有對接槽，對接槽與閥座的出油端口連通，安裝座的側面開設有環形槽，環形槽的上端開設有限位凹槽，環形槽內插接有密封墊圈，限位凹槽內設置帶有鎖緊功能的固定機構，安裝座的側面插接有噴油管，噴油管的一端開設有圓形槽，圓形槽的內側成圓周陣列焊接有四個導向桿，本發明的有益效果是：當冷卻噴頭工作時，機油通過閥座的出口端流入對接槽內，同時機油擠壓密封球，使密封球與對接槽分離，此時機油從密封球與對接槽的間隙處流出，通過噴油管的噴腔流入活塞的內腔，從而可以對活塞進行冷卻降溫。

新能源用具有規范泊車功能的隱藏式充電樁 1177     

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本發明公開了一種新能源用具有規范泊車功能的隱藏式充電樁，包括充電樁機構、隱藏槽體、控制模塊、泊車定位系統、防護機構和升降機構，所述充電樁機構分別包括充電樁體、交互臺、充電槍和頂蓋，所述充電樁體一端的兩側設有充電槍，所述充電樁體一端的頂部設有交互臺；本發明通過充電樁機構和隱藏槽體以及升降機構的結構配合，便于將充電樁機構結構整體進行抬升和隱藏，從而對充電樁體進行保護，避免外界環境對其有所影響，而利用防護機構的結構防護，可在隱藏槽體的上方形成密封罩體，該罩體不僅提高對外界雨水和灰塵的阻隔性，同時可配合充電樁機構的抬升自動展開和復位，增加結構使用的靈活性。

新能源汽車智能換電池包可升降平移裝置以及工作方法 1089     

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本發明公開了新能源汽車智能換電池包可升降平移裝置以及工作方法，包括底座，升降臺頂端的一側固定安裝有側板，側板的底部開設有腔室，腔室的內部通過嵌設在腔室內壁面的軸承活動安裝有轉桿，轉桿的兩端均固定套設有齒輪，側板的一側固定連接有兩個卡接桿，且卡接桿中部的兩側均開設有限位槽，本發明操作臺上設有與電動液壓缸連接的升降臺，當通過升降臺運載電源時，仍然可以在操作臺上進行操作，卡接桿與固定筒配合，使得載料板內部的更換電源固定穩定，轉動轉桿的同時，通過齒輪和齒桿的配合帶動頂塊向一側移動，從而將限位槽內部固定的滑動輪頂出，同時第二彈簧失去牽引線的牽引，推動推板向一側運動，方便上料。

新能源汽車冷卻系統接頭加工用自動注脂機構 1071     

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本發明涉及汽車生產技術領域，具體為新能源汽車冷卻系統接頭加工用自動注脂機構，包括控制桶、主筒、軸組件、控制組件、排脂管和緩壓組件，控制桶的一端套接有主筒，控制桶和主筒的中部貫穿有軸組件，控制桶和主筒的接口處連接有控制組件，控制桶的一側固定連接有兩個平行分布的排脂管，本發明構造設計實現了均勻涂抹潤滑脂的效果，潤滑脂環繞式涂抹在密封圈的外邊緣位置，通過轉動外螺紋柱即可改變控制桶和主筒的間距，進而改變控制注入到控制桶中的潤滑脂流動通道大小，從而控制潤滑脂外排量，調節起來方便快捷。

連接器連接狀態的檢測電路及新能源汽車 1183     

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本發明公開了一種連接器連接狀態的檢測電路，利用分壓電路對電源電路提供的測試電壓進行分壓，由于分壓電路與目標連接器串接，所以目標連接器處于不同連接狀態時，會使分壓電路的回路處于不同的連通狀態或斷路狀態，從而產生不同的目標電壓，再通過比較電路對目標電壓與基準電壓進行比較，可以得到與分壓電路的回路狀態對應的比較結果，最終由邏輯電路對比較結果進行診斷，確定目標連接器的連接狀態，以此完成對目標連接器連接狀態的檢測。此外，本發明還公開了一種新能源汽車，效果如上。

新能源汽車電機性能測試用的堵轉機構 772     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機性能測試用的堵轉機構，包括液壓裝置和電機輸出軸，還包括套接在電機輸出軸上的轉接盤，轉接盤上設置有用于測試電機輸出軸扭矩的扭矩傳感器，轉接盤外圓周上固定套接有堵轉盤，堵轉盤兩側分別設置有制動器，液壓裝置提供驅動力作用在制動器上，鎖止堵轉盤。啟動堵轉試驗前，先通過液壓裝置驅動制動器，在液壓裝置的作用下，制動器上的制動蹄片壓向堵轉盤，使得堵轉盤減小轉動速度，或保持不動，進而鎖止堵轉盤，并開始堵轉試驗。試驗完成后再將松開制動器，手動旋轉堵轉盤至下一角度再次重復以上動作直至完成所有角度的堵轉試驗。

帶有取力器的新能源變速箱 819     

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本申請公開了一種帶有取力器的新能源變速箱，包括主動齒輪、從動齒輪、輸出軸、滑套和撥叉，主動齒輪安裝在變速箱傳動軸上，從動齒輪安裝在輸出軸上，主動齒輪與從動齒輪相嚙合；輸出軸安裝在殼體上；撥叉與滑套相連接，滑套能夠被撥叉帶動；滑道滑動地安裝在輸出軸上，滑道能夠與輸出軸斷開或連接。所述變速箱通過信號開關控制取力器傳遞動力，減少誤操作；結構簡單，易安裝，簡化汽車結構。

新能源汽車驅動電機用降溫裝置 754     

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本實用新型公開了一種新能源汽車驅動電機用降溫裝置，包括機體、外殼、儲液罐、膨脹節、換熱箱和壓縮機，所述換熱箱內部設置有冷凝管，所述冷凝管兩端伸出換熱箱，所述換熱箱底端設置有風機，所述外殼內部設置有制冷腔，所述外殼內部設置有填料腔，所述填料腔通過螺栓固定安裝在外殼內部，所述冷凝管進液口處通過導管與膨脹節連接，所述膨脹節通過導管與儲液罐連接，所述儲液罐通過導管與外殼內部制冷腔內部，所述制冷腔另一端通過導管與壓縮機連接，所述壓縮機一端通過導管與冷凝管出液口處連接。本實用新型填料腔內部的干燥劑可以對外殼內部及驅動電機周圍的空氣進行干燥，保持外殼內部的干燥性，在溫度變化時，不會有水蒸氣凝結。