全部
▼
熱搜：
995
0
本實用新型公開了一種新能源汽車電池回收用智能型分離設備，包括固定底盒、伺服電機和驅動電機，所述固定底盒的上方設置有伺服電機，所述固定底盒表面的一側設置有驅動電機，所述伺服電機的輸出端通過活動桿安裝有螺紋桿，所述螺紋桿表面的一側螺紋連接有螺紋套管，所述螺紋套管表面的一側安裝有固定板，所述固定板底部的一側通過安裝面板安裝有磁吸板，所述驅動電機的輸出端安裝有轉動桿，所述轉動桿表面的一側安裝有驅動齒輪，所述轉動桿的前端安裝有攪碎桿a。本實用新型通過固定底盒、伺服電機、螺紋桿、螺紋套管、固定支架和磁吸板的設置，從而達到了將電池進行快速分離去除的效果，且便于工作人員進行操作。
780
0
一種新能源管路系統用新型雙向快速截流連接裝置，包括有上殼體(1)和下殼體(2)，所述下殼體(2)密封連接在上殼體(1)下端，在上殼體(1)上端開設有插入接口(3)，且下殼體(2)與該插入接口(3)連通，在所述上殼體(1)側面還安裝有多重鎖止器(5)，在所述插入接口(3)中還插入安裝有陽插頭(6)；在所述陽插頭(6)內部設置有上截流機構(7)，在下殼體(2)內部設置有下截流機構(8)，所述上截流機構(7)與下截流機構(8)相互接觸而使得管路連通。本實用新型連接更加穩定，能夠有效在管路連接不穩定或連接不到位時截住管道內液體，從而能夠確認和檢驗管路連接安裝是否到位和穩定，能夠避免連接發生錯漏。
1160
0
本實用新型公開了一種用于新能源汽車的自動門減速器，其特征在于，包括箱體(1)，該箱體(1)上設置有輸入軸(2)和輸出軸(3)及雙聯齒輪(4)；所述輸入軸(2)和所述輸出軸(3)均與所述雙聯齒輪(4)軸心線平行；該輸入軸(2)上套裝有第一齒輪(21)；該輸出軸(3)輸入端上套裝有第二齒輪(31)，其輸出端上同軸固接螺旋花鍵軸(32)；該螺旋花鍵軸(32)上套裝有螺旋套(33)，所述第一齒輪(21)通過雙聯齒輪(4)與第二齒輪(31)嚙合連接。本實用新型結構簡單，可提供線性往復及低速輸出。
1117
0
本實用新型公開了一種新能源汽車電池熱管理系統，包括電池換熱單元和空調換熱單元，電池換熱單元包括設置在電池組內的電池冷卻板，板式換熱器以及電子水泵；空調換熱單元包括壓縮機和集成有電磁閥的電磁熱膨脹閥，電磁熱膨脹閥通過管道連接至板式換熱器；壓縮機的出口依次連接有車外換熱器、節流孔管以及閃蒸器，閃蒸器的汽出口連接至壓縮機的中壓輸入口，閃蒸器的出口分別連接有電子膨脹閥和電磁熱膨脹閥，電磁熱膨脹閥與壓縮機之間連接有氣液分離器；電子膨脹閥的出口連接至空調的內蒸發器，內蒸發器的出口連接至氣液分離器。本實用新型具有結構緊湊，能夠對電池組進行制冷或加熱，有利于使電池組工作在最佳溫度范圍內等優點。
933
0
本實用新型公開了一種新能源汽車坐墊，包括頭墊、靠墊和坐墊，所述頭墊兩側設置有兩條連接帶和提神醒腦藥物袋，所述連接帶上分別設置有魔術貼公貼和魔術貼母貼，所述頭墊前表面設置有功能袋，所述頭墊下側設置有靠墊，所述靠墊和頭墊為一體結構，所述靠墊下側通過卡扣和坐墊連接，所述靠墊和坐墊前表面設置有織錦套袋，所述織錦套袋內設置有按摩棒，所述坐墊一側設置有拉鏈和USB接口，所述坐墊包括相連的上皮革層和下布層，所述上皮革層和下布層之間設置有加熱層、氣囊層、活性炭包層和底板，所述氣囊層內部設置有氣囊，所述氣囊上設置有充氣口。本實用新型通過氣囊至少十個，能夠起到緩沖的效果，按摩棒插接在織錦套袋中，能夠很好的用于按摩。
833
0
本實用新型公開了一種便于安裝新能源汽車行李架，包括第一安裝架、安裝底板、第二安裝架、彈性網兜、滑塊和伸縮節，所述第一安裝架通過連接桿與第二安裝架連接，所述第一安裝架的一側外壁上安裝有固定帶，所述安裝底板通過連接件安裝在第二安裝架的底部，所述滑塊安裝在安裝底板的底部，所述第二安裝架的內壁上安裝有連接環，所述彈性網兜通過掛鉤與連接環連接，所述第一安裝架與第二安裝架均由伸縮節與定型節組成，所述定型節的底面內壁上安裝有電動推桿，所述定型節安裝在伸縮節的輸出端上。本實用新型行李架設計為可伸縮，高度也可隨意調節，人們可根據需要攜帶的行李物品的大小調節行李架的高度與長度、寬度，攜帶物品范圍種類較廣。
850
0
本實用新型公開了一種用于新能源汽車的網關模擬解析器正弦產生電路，包括電源模塊、正弦產生模塊、正弦穩定輸出模塊和控制器，電源模塊的電源輸出端分別與正弦產生模塊的電源輸入端和控制器的電源輸入端相連，控制器的信號輸出端與正弦產生模塊的信號輸入端相連，正弦產生模塊的信號輸出端與正弦穩定輸出模塊的信號輸入端相連，向外輸出穩定的正弦信號。本實用新型能夠在模擬整車信號時，輸出穩定的12V正弦信號。
851
0
本實用新型公開了一種新能源汽車CAN總線信號電路，包括隔離芯片U3的電源輸入端VDD分別與隔離芯片U3的使能端EN、電容C7的第一端、電阻R6的第一端、隔離芯片U4的電源輸入端VDD、隔離芯片U4的使能端EN、電容C8的第一端、電阻R8的第一端、電壓芯片U5的電壓反饋端FEEDBACK、電容C11和電感L2的第一端相連，電容C7的第二端分別與隔離芯片U3的接地端GND和電源地相連，隔離芯片U3的信號輸出端Vo分別與電阻R6的第二端和收發器模塊的信息接收端相連，隔離芯片U3的陰極Vin與控制器的信息發送端相連。本實用新型能夠降低外界條件對收發器的干擾沖擊，有利于信號的正常傳遞。
1173
0
本實用新型公開了一種用于新能源汽車儀表電接觸優化防護料的噴涂裝置，包括外殼、噴涂箱、支撐架，所述外殼內部設置有所述噴涂箱，所述噴涂箱內部上方設置有移動槽，所述移動槽下方設置有伸縮缸，所述伸縮缸內部上方設置有移動電機，所述伸縮缸內部下方設置有旋轉電機，所述伸縮缸下方設置有旋轉座，所述旋轉座內部設置有行星齒輪組，所述旋轉座下方設置有固定座，所述固定座內部設置有氣缸，所述固定座下方設置有夾具，所述噴涂箱內部兩側設置有噴頭。有益效果在于：1、夾具上方設置有行星齒輪組，可以將夾持的汽車儀表盤進行旋轉，進行多個角度進行噴涂；2、噴涂箱設置有收集設備，可以將多余涂料進行回收，這節省了噴涂的成本。
849
0
本實用新型公開了一種新能源汽車電芯模組安裝固定結構，包括模組固定底座和模組固定頂板，其中，所述模組固定底座包括一個矩形的底板部、兩個長側板部和兩個短側板部，兩個所述長側板部和兩個短側板部各自兩兩相對設置，且分別自底板部的外緣向上延伸，所述長側板部的高度高于短側板部的高度，該長側板部的上緣向內彎折后再向上彎折形成限位連接部；所述模組固定頂板與兩個長側板部對應的兩側外緣向上彎折形成安裝連接部，該安裝連接部與對應的限位連接部固定連接。采用以上結構，模組固定底座和模組固定頂板合圍形成一個框架結構，能夠穩定可靠地安裝和固定電芯模組，結構緊湊，支撐強度高。
858
0
本實用新型公開了新能源電池電極材料高溫烘烤裝置，包括烘烤箱，所述烘烤箱的左端下部固定安裝有固定板，所述固定板的上端設置有滑動調節裝置，所述滑動調節裝置的上端設置有推拉裝置，所述烘烤箱的內腔中部右側設置有吹動裝置，所述烘烤箱的內腔均固定安裝有若干個支撐網板，若干個所述支撐網板的上端均放置有一個電池組，若干個所述電池組的左端中部均固定安裝有一個回形板。通過風扇快速轉動時將烘烤箱內部的熱量快速排散出去，降低電池組表面的溫度，防止燙傷，通過兩個夾塊穿插在回形板內，此時液壓缸縮短時拉動電池組脫離烘烤箱，通過支撐板帶動電池組往下運動時降低電池組的高度，方便搬運電池組。
943
0
本實用新型屬于汽車零部件技術領域，尤其一種新能源汽車零部件加工用定位工裝，包括安裝板，所述安裝板的頂部兩側均設有平移機構，兩組所述平移機構的頂部均連接有支撐軸，所述支撐軸的頂端固定連接有安裝座，所述安裝座的內壁兩側滑動連接有滑動塊，所述滑動塊上連接有滑動組件，所述滑動塊的正面兩端均鉸接有活動桿，兩個所述活動桿的一端分別鉸接有第一定位板和第二定位板，兩個安裝座的外壁上均焊接有抵壓板，且第一定位板和第二定位板相互靠近的一端均與抵壓板的一端相鉸接，所述安裝板的底部安裝有高度定位組件；本實用新型增加了使用范圍，調節方便，能夠多方面的滿足使用者的需求，減小定位時的局限性，操作簡單，適合推廣。
929
0
本實用新型提供了一種生產新能源汽車電池用的檢測臺，包括主體和檢測裝置，主體的內側頂部設置檢測裝置，檢測裝置的一端固定連接有伸縮桿，伸縮桿的外端對應連接有控制裝置，主體的外端位置固定連接有支撐架，支撐架的內側固定連接有集塵腔，主體的內部固定連接有防護框，防護框位于主體的內側兩邊位置。吸塵嘴對電池表面進行除塵處理之后，通過集塵腔對灰塵和雜質進行收集，通過收卷輥對吸塵嘴對應的輸送管進行纏繞收納，在實際使用中，對電池進行檢測的時候，需要對表面為位置進行除塵處理，通過吸塵嘴對電池的表面進行除塵處理，進行清潔，前端呈扁平狀設置便于對電池有些凹陷的表面進行除塵。
1091
0
本實用新型涉及停車設備技術領域，具體為一種新能源汽車租賃的升降式停車機構，包括底座，所述底座上方設有四個電動缸II，所述電動缸II下方通過螺絲與底座固定連接，所述底座上方遠離電動缸II處設有地面停車位，所述地面停車位下方等距離設有兩個地下停車座，所述地面停車位與兩個地下停車座兩兩之間設有四個支撐柱，所述支撐柱上下兩端分別與所述地面停車位、地下停車座焊接固定；每個所述地下停車座中間設有載車板，所述地下停車座與載車板左側開設有等大的圓孔，所述圓孔內插接設有推桿，所述推桿右端與載車板焊接固定；該設備改變了傳統的停車方式，其能有效提高停車效率，提高空間利用率。
882
0
本實用新型公開了一種新能源汽車PDU安裝結構，其包括固定定位于汽車車身上且用于支撐PDU本體的安裝支架，所述安裝支架為四個，該四個安裝支架通過所述PDU本體兩端下部與所述汽車車身固連，其中，所述安裝支架包括有與所述PDU本體一端面下部相固連且呈L形結構的PDU安裝支架、及與所述PDU安裝支架相對應且固連于所述汽車車身上的車身連接支架，該車身連接支架呈下框結構且在該下框結構內匹配設有也呈下框結構的PDU安裝加強板，所述PDU安裝支架、車身連接支架及PDU安裝加強板疊置且固連。該實用新型結構簡單，采用簡單的安裝結構實現了對PDU的穩定牢靠安裝，增加了更換PDU的便捷性，節約了維修時間及成本。
1031
0
本實用新型提供了一種新能源電動車電池箱絕緣檢測電路，包括單片機微控制器模塊MUC、控制邏輯模塊ADC、運算放大器模塊IC、數據選擇模塊MUX，以及通過導線連接的電阻、開關和二極管。本實用新型能夠實時和動態的檢測電池箱的絕緣情況，通用效果好，能夠防止電池的過充和過放電，利用高阻值檢測電阻，檢測精度高，確保只有良好絕緣的電池箱才能裝入電動汽車使用，減少由于電池箱絕緣不好帶來的安全隱患的優點。
775
0
本實用新型提供了一種電池冷卻機構、電池包及新能源車，涉及電池包熱控制技術領域。該電池冷卻機構，用于冷卻圓柱形電池，電池冷卻機構包括進口端、出口端以及位于進口端和出口端之間的微通道管，微通道管設置有用于使冷媒流通的通道。通道以及微通道管的外表面均為與圓柱形電池周向表面相對應的波浪形。電池包包括多個圓柱狀電池和上述電池冷卻機構。圓柱狀電池的周向部分表面與電池冷卻機構的弧形貼合面相配合，相鄰兩個冷卻段之間設置有一排或者兩排圓柱狀電池。結構簡單、緊湊，能夠較好的對圓柱形電池降溫，同時零件數量少。
700
0
本實用新型公開了一種用于新能源變速箱加工生產的打磨裝置，涉及打磨裝置技術領域，針對現有的汽車變速箱加工用打磨裝置，在作業時不便于對產生的廢屑進行清理的問題，現提出如下方案，其包括加工臺，所述加工臺的頂部固定設置有定護罩，所述加工臺的頂部滑動設置有動護罩，所述動護罩與定護罩的滑動套設連接，所述動護罩的頂部內壁上固定安裝有鼓風機，所述定護罩的底端內壁上貫穿設置有收集盒，所述加工臺的頂部轉動設置有裝夾卡盤，所述加工臺的底部設置有與裝夾卡盤適配的轉動調節組件。本實用新型結構新穎，提高了對變速箱的打磨加工效率，且能夠對加工產生的廢屑進行收集，提高實用性，適宜推廣。
690
0
本實用新型提供一種新能源汽車用鋰電池引風裝置，包括連板，所述連板一面固定有筒體，所述筒體遠離連板的一端設有圓圈，所述圓圈內固定有過濾網，所述筒體內設有軸流風扇，所述筒體內表面靠近圓圈的一側固定有U型框，所述U型框內設有連接塊，所述連接塊面向圓圈的一面開設有螺牙孔，所述U型框靠近圓圈的一面開設有第一圓孔，所述U型框遠離圓圈的一面開設有第二圓孔，所述圓圈遠離筒體的一面開設有圓第一圓孔相配合的穿釘孔，與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果：實現易滑牙部件的局部更換。
894
0
一種新能源汽車管路連接裝置校驗卡套，包括有上殼體和下殼體，下殼體密封連接在上殼體下端，在上殼體上端開設有插入接口，且下殼體與該插入接口連通，在上殼體側面還安裝有校驗卡套和多重鎖止器，在插入接口中還插入安裝有陽插頭；多重鎖止器設置有彈性尾架，在該彈性尾架前部設置有至少兩組鎖舌機構，鎖舌機構中部呈圓弧狀，且在鎖舌機構中部還對稱設置有斜滑臺；校驗卡套設置有U形彈性套體，在該U形彈性套體內側面還對稱設置有校驗卡頭，該校驗卡頭的一側面光滑傾斜。本實用新型結構簡單，連接更加穩定，能夠自動鎖止和目視防錯，有效確認和檢驗管路鎖止機構是否安裝到位，并適合應對復雜的管路系統，能夠避免連接發生錯漏。
716
0
本實用新型公開了一種用于新能源汽車電池盒安裝孔的檢具，包括工作臺，所述工作臺上對稱設有夾緊組件和檢測組件，所述檢測組件包括若干支撐座和若干檢測座，所述檢測座呈周向安裝在所述工作臺上，所述檢測座上設有若干檢測孔，所述檢測孔的上下兩側均設有避位槽，所述檢測孔內插接配合有第一檢測銷，所述支撐座通過螺栓固定安裝在所述工作臺上，且位于所述檢測座的外側，所述支撐座上端設有安裝槽，所述安裝槽內通過螺栓固定安裝有支撐塊，所述支撐座上設有貫穿所述支撐塊的定位孔，所述定位孔內插接配合有第二檢測銷。本實用新型可以更好的對安裝孔進行檢測、檢測效率高，操作簡單，使用方便。
825
0
本實用新型涉及新能源電動車轉速離心變檔單向離合器結構，具有輸出軸及安裝在輸出軸上的單向齒輪，單向齒輪上設有單向器，所述輸出軸上還設有連接器及推進器，推進器跟隨輸出軸旋轉并在一定轉速時推動連接器，連接器沿輸出軸的軸向移動并連接單向器，達成單向齒輪傳遞變檔的動力給輸出軸，所述輸出軸與連接器之間設有變檔阻尼。本實用新型結構簡單，通過超越離合原理推動連接器，使連接器移動并連接單向器，達成兩個傳動載體動力連接，變速控制，同時在輸出軸與連接器之間設有變檔阻尼，使離合更穩定、可靠，適合用于機動車、三輪或四輪電動車的自動變速。
955
0
本實用新型涉及一種新能源汽車用可調節充電樁，屬于充電樁技術領域，包括充電樁本體，充電樁本體底部安裝有底板，充電樁本體上端安裝有頂板，頂板通過支撐柱與底板固定連接，頂板上安裝有擋板，充電樁本體底部固定安裝有電動推桿，電動推桿的輸出端與底部的底板固定連接，充電樁本體底板還安裝有用于控制電動推桿的控制機構；本實用新型通過設置帶有弧形浮板的控制機構對電動推桿進行控制，當出現積水時通過控制機構控制電動推桿自動工作使充電樁本體自動升高，可有效防止進水，保護效果好，同時通過設置轉動機構將充電樁本體與擋板相連，在充電樁升降時可帶著擋板轉動，從而在有積水的惡劣天氣對充電樁本體進行更好的保護。
902
0
本實用新型公開了一種新能源塔的新型基座，包括混凝土墊層，所述混凝土墊層的上表面中間位置處通過螺栓固定連接有支座，所述支座的上表面中間位置處設置有固定筒，所述固定筒的內部設置有鋼筋籠，所述鋼筋籠的上表面嵌入安裝有塔桿，所述塔桿的上端固定安裝有發電機。該裝置結構設計合理，安全可靠，通過C40混凝土將鋼筋籠與固定筒、塔桿之間澆筑固定，使塔桿能夠牢牢的固定在固定筒中，通過固定圈，能夠對塔桿起到輔助性固定作用，提高了塔桿的穩定性，通過鋼絲纜繩能夠防止塔桿的上端發生晃動，防止塔桿發生傾倒或斷裂情況，通過設置塔桿定位槽和鋼筋籠定位槽，能夠在澆筑C40混凝土時，防止塔桿和鋼筋籠發生錯位情況。
1080
0
本實用新型公開了一種新能源汽車空調冷卻系統管路布置結構，其包括布設于汽車底盤上的冷卻管路，該冷卻管路由空調散熱器管路出口連接至驅動電機的散熱管路進口，并由該驅動電機的散熱管路出口連接至PDU控制器總成的散熱管路進口，再由該PDU控制器總成的散熱管路出口連接至MCU控制器總成的散熱管路進口，最后由該MCU控制器總成的散熱管路出口連接回空調散熱器管路入口形成一循環通路。該實用新型結構簡單，通過冷卻管路一個循環通路依次經過空調散熱器、驅動電機、PDU控制器總成、MCU控制器總成，完成整個電動汽車的主要部件的散熱功能，合并、簡化了管路布置，降低了管路成本及整車成本，提高了市場競爭力。
1130
0
本實用新型涉及一種離網型新能源發電系統的高壓儲能裝置,屬于發電領域。該高壓儲能裝置設置有升壓型直流變換器、三段式充電控制器、蓄電池組,該升壓型直流變換器的輸入端連接發電系統的電能輸出端,該升壓型直流變換器的輸出端連接三段式充電控制器的輸入端,該三段式充電控制器的輸出端接有所述蓄電池組。該裝置可用于風力發電和太陽能發電,也可用于風光互補發電,能將發電設備產生電能直接升至小于500V的高壓,并且能自動控制蓄電池的充放電狀態,解決了微風、微光情況下蓄電池不能充電的問題。?
940
0
本實用新型公開了一種便于新能源變速箱精密加工的柔性夾具，涉及夾具技術領域，針對變速箱在加工時，由于通常采用螺栓進行固定，導致加工效率低的問題，現提出如下方案，其包括支撐座，所述支撐座的頂端固定安裝有兩個呈對稱設置的支撐板，其中一個所述支撐板的側壁表面固定安裝有PLC控制器，兩個所述支撐板相向的一側共同滑動安裝有兩個滑塊，所述支撐座的頂端固定安裝有驅動機構，且兩個所述滑塊均與驅動機構相匹配，所述支撐座的頂端安裝有支撐臺，兩個所述滑塊均滑動安裝有兩個呈對稱設置的支撐柱，相鄰的兩個所述支撐柱靠近支撐臺的一端共同安裝有夾持架。本實用新型結構新穎，具有了自動夾持功能，適宜推廣。
1105
0
本實用新型公開了一種便于固定的新能源汽車電池包,包括殼體，所述殼體的上側壁開設有安裝孔，所述殼體的兩側內壁之間共同固定連接有固定板，所述固定板的下側壁固定連接有雙軸電機，所述雙軸電機的兩個輸出軸末端均固定連接有蝸桿，兩個所述蝸桿外壁的螺紋方向相反，所述殼體的內頂壁和內底壁之間安裝有貫穿固定板上側壁且分別位于兩個蝸桿兩側的四個轉軸。本實用新型通過雙軸電機驅動兩個夾板相向移動對電池包的夾持固定，方便快捷，具有較高的夾持牢固性，降低了車輛行駛過程中因顛簸或者碰撞而發生脫落的情況發生。
983
0
本實用新型涉及一種新型新能源電動車自動變檔裝置，具有動力輸入軸和動力輸出軸，在動力輸入軸和動力輸出軸之間設有第一傳動模組和第二傳動模組交替傳遞動力，第一傳動模組在常態下連通傳遞動力并在動力輸出軸達到一定轉速后斷開；而第二傳動模組在常態下斷開并在動力輸出軸達到一定轉速后連通傳遞動力，藉此，電機的動力傳遞到動力輸入軸后，動力輸入軸通過第一傳動模組和第二傳動模組交替傳遞動力到動力輸出軸上，實現電動車自動變檔。本實用新型結構簡單，方便制作及組裝，利用轉速自動實現高速檔、低速檔交替運轉，達到多檔輸出動力，節能效果更好，減小直流電機的負載，能夠有效延長直流電機及蓄電池的使用壽命。
851
0
本實用新型公開了一種新能源汽車信號模擬電路，包括收發芯片U2，收發芯片U2的高電平總線端CANH分別與跳線JP1的第一端、瞬態抑制二極管TVS4的第一端和熱敏電阻PTC1的第一端相連，跳線JP1的第二端與電阻R5的第一端相連，電阻R5的第二端分別與收發芯片U2的低電平總線端CANL、瞬態抑制二極管TVS5的第一端和熱敏電阻PTC2的第一端相連，瞬態抑制二極管TVS4的第二端和瞬態抑制二極管TVS5的第二端分別與瞬態抑制二極管TVS3的第一端相連，瞬態抑制二極管TVS3的第二端與電源地相連，熱敏電阻PTC1的第二端分別與放電管BC1的第一端、放電管BC2的第一端和總線的高電平總線端相連，熱敏電阻PTC2的第二端分別與放電管BC1的第二端、放電管BC3的第一端和總線的低電平總線端相連。本實用新型能夠降低外界條件對收發器的干擾沖擊，有利于信號的正常傳遞。
中冶有色為您提供最新的重慶重慶有色金屬新能源材料技術理論與應用信息，涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺！
2025年07月16日 ~ 18日 
2025年07月16日 ~ 18日 
2025年07月18日 ~ 20日 
2025年07月23日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
