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本發明公布了一種面向車載電子設備的自供能壓電發電輪胎俘能器，屬于壓電陶瓷發電領域和新能源利用領域。具有結構簡單、節能環保等優點，以滿足汽車車載低能耗電子設備的持續供能需求。本發明由外輪定制橡膠帶、6對壓電陶瓷片、定制彈簧鋼圈、螺栓、通用輪轂組成。所述外輪定制橡膠帶上帶有6個對稱分布的T形卡槽；所述壓電陶瓷片共有6對，靠近外輪定制橡膠帶端呈T形；所述定制彈簧鋼圈有一切口，切口處有兩個螺紋孔，定制彈簧鋼圈緊貼于輪轂，鋼圈上分布著六個對應凹槽；所述輪轂為非特定型號，可用其他輪轂替換。本俘能器能量收集方式是基于壓電陶瓷振動的電能捕獲，將車輪的非有用功轉化為電能，為汽車儲電裝置提供電能，從而有效的節約能源。
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本發明屬于新能源汽車蓄電池領域，具體涉及一種線路運營車輛中快充電容型鎳氫電池的簡易維護方法。依次測試單體電池的內阻值，剔除內阻值高于該類型新電池的平均內阻值200％的失效電池；以電池箱為操作單位，依次對單體電容電池進行補液，由內阻值確定其補液量大小，并封口；對剔除的失效電池，更換與整車內阻匹配的備用電容型鎳氫電池。本發明引入內阻指標替代傳統的電壓指標，使異常電池或失效電池更易判斷；成本便宜，與常規稱重、補液的密封電池，本發明可直接由內阻值判斷快充型鎳氫電池的補液量，省時、省力；維護效果明顯，經本發明方法處理后的電容型鎳氫電池其內阻值比處理前減小10％～60％；容量值比處理前增加5％～30％。
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液體重力蓄能裝置。液體重力蓄能裝置屬于新能源技術開發研究領域。液體在重力作用下存在一個壓強，液體越深壓強越大。本發明是利用放大液體內部壓強，把低位液體輸送至高位，蓄能做功的能源開發技術。本發明所解決的問題是提供一種不污染環境的能源開發方法。本發明的主要特征是利用液體深部的壓強作為原動力，利用液體重力蓄能裝置上的增壓器的放大原理放大液體深部壓強，利用增壓器的蓄能原理把增壓腔內的液體輸送至高位蓄能，利用增壓器的沉浮原理來實現液體重力蓄能裝置的旋轉和循環。本文所指的液體為水。利用高位蓄能的液體推動水輪發電機工作發電，是液體重力蓄能裝置的用途。重力也是能源，需要研究、開發和利用。
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本發明公布了一種電磁陣列微型風力發電機，涉及了電磁發電領域和新能源利用領域，具有結構簡單、微型化等優點，以滿足低能耗電子產品的持續供能需求。本發明由發電機底座、兩個軸承座、三對卡槽板、磁鐵安裝板、永磁鐵、扇葉帽、扇葉、驅動軸、聯軸器、從動軸、軸承、連接桿、轉子底座、支撐梁、線圈、線圈管和圓柱套筒組成。所述扇葉與驅動軸通過平鍵連接構成動力輸入部分；所述支撐梁、線圈、線圈管、圓柱套筒和從動軸構成了發電機的轉子；所述永磁鐵和前后磁鐵安裝板構成了發電機的定子；所述聯軸器將驅動軸與從動軸連接在一起，使得動力傳輸到轉子，并使轉子在定子中旋轉，實現風能到電能的轉化。本發明用于滿足低能耗電子產品的供能需求。
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本發明屬于材料新能源技術領域，具體的涉及一種固態鋰離子電池的制備方法。將正極活性物質、導電劑和粘結劑加入到溶劑中配成正極漿料，采用絲網印刷技術制備正極片，然后進行烘干處理；在保護氣氛下將聚氧化乙烯、鋰鹽、納米無機氧化物和乙基纖維素加入到溶劑中配成聚合物漿料，采用絲網印刷技術在正極上制備聚合物電解質膜，然后進行烘干處理；將正極片，聚合物電解質膜和負極鋰片在沖壓機上封口組裝成扣式固態鋰離子電池。該方法制備的固態鋰離子電池形狀可控，聚合物電解質膜與電極材料很好的融合，界面性能得到保證，電池性能更加優良，且此方法操作過程簡單，成本降低。
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本發明屬于新能源技術領域，具體涉及一種PEO基高離子電導率復合電解質及其制備方法。所述的PEO基高離子電導率復合電解質，包括以下組分：A組分：分子量分別為1?10萬、10?100萬和100?1000萬的PEO；B組分：二氯乙烷和丙酮；C組分：1,1,2,2,3,3?六氟丙烷?1,3?二磺酰亞胺鋰和(氟磺酰)(三氟甲磺酰)亞胺鋰；D組分：中性γ?Al2O3和活性炭粉；E組分：六氟磷酸鋰、碳酸乙烯酯和碳酸丙烯酯。本發明制備的PEO基高離子電導率復合電解質的電導率具有顯著的提高，可解決PEO基復合電解質離子電導率低的問題，能夠滿足固態鋰離子電池用聚合物電解質的要求。
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本發明涉及稀土電容電池用貯氫合金及其制備方法，屬于新能源與高效節能技術領域。本發明在稀土金屬和金屬中加入納米級Co3O4和納米級CeO2制備而成。納米級Co3O4和納米級CeO2質量比為1：1-2。稀土金屬為La、Ce、Pr和Nd，金屬為Ni、Co、Mn和Al。制備方法包括：將稀土金屬和金屬混合，真空感應熔煉，冷卻得到合金鑄錠，擱置10～30天；加入納米級Co3O4和CeO2氣碎，壓實，真空熱處理；氣碎包裝得到產品。貯氫合金顆粒表面覆蓋金屬氧化物作為高效催化劑，無需表面處理，滿足稀土電容電池用負極電池材料的質量要求；遵循一次制備原理，常溫擱置與真空處理相結合，實現貯氫合金成分分步均勻。
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本發明涉及聚酰胺技術領域，具體涉及一種耐高溫耐水解改性聚酰胺管路材料的制備方法。所述的耐高溫耐水解改性聚酰胺管路材料，由以下重量份數的原料組成：中高粘尼龍樹脂100份，增韌劑1?20份，增塑劑1?15份，熱穩定劑0.1?2份，抗水解劑0.5?2份，炭黑母粒2?5份，潤滑劑0.1?1份。本發明的耐高溫耐水解改性聚酰胺管路材料，具有良好的長期耐高溫性能，耐水解性，同時具有良好的擠出穩定性及柔韌性，適用于新能源汽車電池冷卻系統管路、發動機冷卻系統冷卻液的輸送管路及卡車尿素溶液的輸送管路材料；本發明還提供其制備方法。
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本發明是一種復合太陽能熱發電系統,屬于太陽能熱發電,特別涉及一種環境低溫熱源復合太陽熱能的熱發電系統。提供一種由太陽熱能與自然環境中的空氣、水、地熱和工業裝置排放出的廢流體攜帶的低溫環境熱能復合而成的太陽能熱發電系統。包括復合集熱子系統、低沸點工質熱能、動能轉換子系統、制冷機子系統、發電子系統、啟動與備用電源子系統。本發明通過將來源于空氣、江河湖海以及地下水、地熱、工業裝置排放的廢流體等環境中的低溫熱能與太陽光直接照射的輻射熱能相復合,使得環境低溫熱源成為太陽熱能的補充熱源,保證了太陽能發電系統穩定運行,為電力工業提供了潔凈、環保、取之不盡,用之不竭的理想的新能源。
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本實用新型涉及一種煉油廠密閉式燃料電池汽車用氫氣充裝系統，屬于氫能新能源技術領域。本實用新型包括充裝系統，充裝系統通過軟管與長管拖車相連，充裝系統集成有燃料電池氫氣管路、合格氣倒車管路、不合格氣泄放管路及開工置換管路；充分利用煉廠工廠系統氫氣管網及火炬管網，操作過程均密閉進行，無氫氣、置換氮氣等操作介質排至大氣；合格氣倒車系統針對運行中出現的特殊故障，逐級充分回收燃料電池氫氣及其壓力能；不合格氣放空系統考慮氫氣純度較高，逐級回收，首先泄放至工廠系統氫氣管網，后泄放至火炬管網，實現氫氣有效回收。本實用新型可廣泛運用于氫能新能源場合。
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一種基于快速儲能的風電潮流優化系統及其控制方法，屬于新能源發電技術中風電功率調節控制的技術領域。包括蓄電池組(1)、直流功率調節系統(2)、超級電容器組(3)、交直流功率調節系統(4)，直流功率調節系統(2)采用多組相并聯的雙向Buck-Boost變流拓撲，蓄電池組(1)位于直流功率調節系統(2)低壓側，超級電容器組(3)位于直流功率調節系統(2)高壓側，儲能環節與公共電網通過交直流功率調節系統(4)連接。本系統控制方法包含儲能功率分配控制方法和潮流優化控制方法，涉及儲能元件荷電狀態SOC區域劃分方法和系統及電網間能量流動的動態調整規則。能夠改善電網電能質量，提高系統的穩定性和安全性。
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電容型鎳氫動力電池用氧化鋅基貯氫合金及其制備方法，屬于節能與新能源汽車材料技術領域。其特征在于：包括貯氫合金，所述的貯氫合金中熔鑄有氧化鋅顆粒，氧化鋅顆粒在貯氫合金中所占的質量百分比為0.5%~10%，所述的氧化鋅顆粒粒度D50≤2μm。制備方法包括步驟：根據貯氫合金的型號配比將各金屬混合后進行真空感應熔煉成溶質均勻的混合金屬液體；混合金屬液體在常壓下流入旋轉的銅輥表面，與此同時，氧化鋅顆粒通過惰性氣體注射到金屬液體與銅輥表面的接觸處，甩帶冷卻得到合金；氣碎即得。本制備方法既能夠克服氧化鋅枝晶缺陷，又不會影響貯氫合金真空熔煉工藝。合金具有高容量、抗過充、低電位和低成本的優點。
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一種微電網群兩階段日前交易優化方法，屬于微電網群電力交易領域。S1以微電網群運營商和多個微電網組成微電網群；S2建立根據微電網群內部供需形勢動態調整的交易機制；S3針對各微電網存在的交易違約行為制定懲罰機制；S4微電網對交易違約的經濟風險進行量化；S5實現新能源出力場景建模；S6各微電網上報各時刻的交易需求量；S7微電網群運營商制進行電力定價，并反饋給各微電網；S8根據反饋信息，微電網進行優化調整，再次上報微電網群運營商；S9通過不斷迭代，最終達到均衡。本發明實現更加有利的群內交易策略，能夠抑制MG新能源出力不確定性帶來的經濟風險，適應于解決含高比例風光的微電網群的安全經濟運行問題。
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本發明涉及一種車載動力電池，涉及新能源技術領域，用于解決現有技術中存在的效率不高及安全環保的技術問題，并解決新能源動力車充電不便問題。本發明的車載動力電池，其采用氫碘酸及碘酸來作為車載動力電池的原料，在車發動時，正極室中發生還原反應，碘酸根離子得到電子形成單質碘，在其負極室中則發生氧化反應，碘離子失去電子以生成單質碘；當動力電池電量降至某一值時，分別更換氫碘酸及碘酸，通過不同排放口放出的料液，再分別做氧化還原處理，以滿足再次更換，這樣無限重復利用，既解決了傳統車載電池充電難、充電慢的問題，又解決了電池壽命問題。
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本發明涉及一種可控碳化鈮?碳化鉭固溶體微米立方體及其制備方法，屬于陶瓷粉體制備技術領域。其特征在于：以NbC、TaC和Co粉為原料，按NbC:TaC:Co質量比(0.01~3.99):(0.01~3.99):1混合均勻，將混合粉體預制成型并進行熱處理：在惰性氣氛下，以2~100℃/min的升溫速率加熱至1200~1700℃，保溫0.5~120 h，冷卻至室溫。采用1~15.2 mol硝酸溶液浸泡所制備的塊體，待含鈷金屬基體被全部腐蝕溶解為止；對所剩粉體進行清洗并烘干，即可得到碳化鈮?碳化鉭固溶體(NbxTa1?xC,0<x<1)微米立方體。本發明制備溫度低，工藝簡單，周期短，對設備要求低，節約能源，不造成污染。所制備的立方體粒徑分布均勻，純度高，具有優異的力學性能和良好的導熱性能；適合用于新能源、航空航天、高超音速導彈等領域。
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本發明公開了一種電動交通工具的動力電池組結構，包括汽車底盤本體，所述汽車底盤本體的頂部固定連接有安裝盒，所述安裝盒內壁的兩側之間滑動連接有緩沖板，所述緩沖板的頂部活動連接有電池組存放箱，且電池組存放箱的兩側均固定連接有防護板，所述防護板一側的頂部固定連接有收納盒，涉及新能源汽車配件技術領域。該新能源汽車動力電池組及其電池安裝結構，大大增強了固定效果，當電池損壞需要拆卸進行維修或更換時，無需人們花費大量的時間將電池從汽車的底盤上分離開來，減輕了人們的工作負擔，實現了既快速又方便的將電池安裝在汽車底盤，從而大大方便了人們對新能源汽車電池的安裝和拆卸工作。
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本發明公開了一種電動汽車動力電池組及其電池安裝結構，包括汽車底盤本體，所述汽車底盤本體的頂部固定連接有安裝盒，所述安裝盒內壁的兩側之間滑動連接有緩沖板，所述緩沖板的頂部活動連接有電池組存放箱，且電池組存放箱的兩側均固定連接有防護板，所述防護板一側的頂部固定連接有收納盒，涉及新能源汽車配件技術領域。該新能源汽車動力電池組及其電池安裝結構，大大增強了固定效果，當電池損壞需要拆卸進行維修或更換時，無需人們花費大量的時間將電池從汽車的底盤上分離開來，減輕了人們的工作負擔，實現了既快速又方便的將電池安裝在汽車底盤，從而大大方便了人們對新能源汽車電池的安裝和拆卸工作。
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本實用新型公開了一種新能源汽車鋰電池充電保護裝置，包括中空結構的安裝架，所述安裝架內設置有鋰電池，所述鋰電池側壁環繞設有冷卻機構，所述安裝架的前側面上設有風機散熱機構，所述安裝架的左側壁上固定連接有接電箱，所述接電箱內設有漏電開關，所述漏電開關通過導線連接蜂鳴器。本實用新型結構合理，通過設置冷卻機構與插口冷卻機構可實現在鋰電池充電過程中對充電插口以及鋰電池溫度的降低，降低火災發生的概率，且能夠延長鋰電池的使用壽命，通過設置漏電開關與蜂鳴器可在汽車鋰電池充電過程中發生漏電情況時做及時的處理，避免對使用者造成傷害同時也避免因漏電對鋰電池的使用壽命造成影響。
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本發明提供了一種太陽能新能源車載CT裝置，包括:電源儲能系統(1)、CT系統(2)、自動切換系統(3)、太陽能系統(4)、民用電網以及角度調整系統(5)；所述電源儲能系統(1)的輸入端與自動切換系統(3)的的輸出端相連接；所述電源儲能系統(1)的各個輸出端與CT系統(2)的各個輸入端分別連接；所述太陽能系統(4)的輸出端與自動切換系統(3)的輸入端相連接。本發明通過采用角度調整系統調整太陽能電池的朝陽角度，解決了在不同經度緯度地區、不同時間段，車輛頂部太陽能電池最大化采集太陽光照輻射強度，增加光能轉化電能的效率。
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本發明公開了一種用于新能源汽車的開關磁阻電機，具體涉及電機裝置領域，包括電機機體，所述電機機體外側設有電機控制裝置，所述電機控制裝置包括控制模塊、控制電路、驅動電路、功率變換器、電流檢測模塊、功率電路和負載模塊，所述電機機體頂部設有控制開關，所述電機機體底部設有警報器。本發明通過設有電機控制裝置和警報器，電機控制裝置內部功率變換器通過功率電路和負載模塊直接與電動機體相串聯，根本上避免了直通短路現象，功率電路的保護電路可以簡化，即降低了成本，同時電流檢測模塊可以檢測供電電路傳輸電流是否穩定，當檢測數值異常時控制模塊可以控制警報器響起提醒用戶，適用于頻繁起停及正反向轉換運行。
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一種采用混合動力能的新能源汽車，包括無級調速發動機、蓄電池、電動機、剎車臂和剎車總泵，其特征在于：還包括發電機、整流器、離合器、電磁繼電器、轉臂、主動齒輪、從動齒輪、卡片、助力泵和制動分泵。本發明的有益效果是：由于無級調速發動機的主軸通過離合機構聯接電動機的輸入軸，一方面可使發動機的無級調速輸出與電動機的無級變速相匹配；另一方面，由于發動機的主軸通過離合機構直接帶動電動機旋轉，在電動汽車加速或者爬坡行駛時，控制離合機構處于結合狀態，由發動機來增補該行駛狀態的動能需求，無需電動機增大其工作電流，利于維護電動機和蓄電池的使用壽命；并且動能直接作用于電動機，避免了能量流失。
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本發明屬于電機殼生產制造技術領域，具體涉及一種新能源鋁合金機殼的加工工藝，采用帶有鉆銑功能的數控立車，用專用的卡爪，兩個工序把機殼的D端內孔與端面孔、N端的內孔與端面孔及內孔的鍵槽加工完成，第一步加工時對第二部加工進行粗加工，先鉆、攻端面孔，加工錠子鍵槽后再進行精加工內孔，縮短了傳統生產工藝的工序，減少了工人的勞動強度，提高了產品的生產效率，并提高了產品的質量與穩定性。
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本實用新型公布了一種新能源汽車車庫停車防撞輔助裝置，包括底座、防撞轉板和蓋板，蓋板的上表面左端固接有支撐主板，支撐主板的四角處固接有導向桿，導向桿的右端一體固接有防撞滑板，還包括報警機構，報警機構包括控制器、蓄電池、蜂鳴報警器和紅外線測距儀，本實用新型的有益效果是，本裝置在使用的過程中，通過報警機構形成第一道防護，避免停車時碰撞現象的發生，通過防撞轉板形成第二道防護，在汽車碰撞力度不大時，可以避免碰撞造成的車身損壞，通過防撞滑板形成第三道防護，在碰撞力道較大時，降低碰撞造成的危害，三道防護共同作用，可以避免碰撞現象的發生或降低碰撞的危害程度。
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本實用新型公開了—種新能源汽車新型副車架，包括車架本體，所述車架本體的下側固定連接有兩個消音棉，兩個所述消音棉的形狀與車架本體的形狀相適配，所述車架本體上設有用于減小車架本體振動的減震機構。本實用新型能夠提高車架本體的減震效果，還能提高乘客乘坐時的舒適感，且兩個消音棉通過多個螺絲與車架本體連接，便于消音棉的更換，同時保證車架本體具有較高的強度和剛度，而且能夠節省開模成本，縮短開發周期，便于廠家的量產和開發。
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本發明公開了一種適用于新能源汽車的遠程監控終端，本發明的結構簡單，造價低廉，且實用性強，包括I/O檢測口，所述I/O檢測口一側設置有CAN1通訊網絡，所述CAN1通訊網絡一側設置有CAN2通訊網絡，所述CAN2通訊網絡一側設置有RS232串口，所述RS232串口一側連接有MCU控制器，所述MCU控制器一側設置有定位模塊，所述MCU控制器另一側連接有重力傳感器，所述重力傳感器一側連接有電源，所述定位模塊一側設置有藍牙模塊，所述藍牙模塊一側設置有GPRS通訊模塊，所述GPRS通訊模塊一側設置有音頻組件，所述音頻組件一側設置有FLASH組件，所述FLASH組件一側設置有時鐘，所述時鐘一側設置有麥克風，所述麥克風一側設置有喇叭，所述GPRS通訊模塊另一側設置有車身控制模塊。
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本發明涉及一種新能源汽車用永磁同步電機溫控系統，包括永磁同步電機和冷氣供給機構，永磁同步電機包括機殼、定子、電機軸和轉子，轉子兩端與機殼形成空腔A和空腔B；冷氣進氣通道包括設置在電機軸上的冷氣通道A和設置在所述轉子上的多個冷氣通道D，冷氣通道A通過旋轉接頭和膠管A與冷氣供給機構連通，冷氣通道A通過多個徑向冷氣通道分別與每個冷氣通道D中部連通；冷氣排氣通道包括設置在機殼上的排氣通道A和排氣通道B，排氣通道A與空腔A連通，排氣通道B與空腔B連通，排氣通道A和排氣通道B上分別設有氣體單向閥A。能夠使電機內的散熱條件得到明顯改善，降溫效率高，降溫效果顯著，且能夠對電機溫升進行長期有效控制。
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本實用新型涉及電源防護技術領域，尤其是一種新能源汽車電源防護殼體,包括防護殼體，防護殼體的底部安裝有安裝件，安裝件包括第一安裝板，第一安裝板底部的一端固定安裝有第二安裝板，第二安裝板與第一安裝板相互垂直，第二安裝板上開設有若干定位孔，第一安裝板頂部的兩端均固定安裝有滑軌，防護殼體滑動安裝在滑軌上，滑軌的一端固定安裝有限位板，防護殼體的底部開設有與滑軌相匹配的滑槽。本實用新型可以使得防護殼體快速安裝在第一安裝板上，操作簡單，安裝迅速。
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