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本發明涉及高壓接觸器領域，尤其涉及一種高壓接觸器壽命實時監測方法及系統。其中，一種高壓接觸器壽命實時監測方法，應用于一電池連接電路，方法包括：提供高壓接觸器的標準電阻值；實時獲取第一接觸器的第一電阻值以及第二接觸器的第二電阻值，根據第一電阻值、第二電阻值以及標準電阻值進行報警。本發明的技術方案有益效果在于：實時準確地檢測高壓接觸器的當前壽命情況，能夠避免高壓接觸器壽命終結后無法提前預測或預警而繼續使用導致過溫問題，進而可以避免由此引發的電池或其他高壓部件功能失效帶來的風險。
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本申請公開了一種風力發電機的葉片狀態監測方法和裝置，具體為獲取風力發電機的每個葉片的影像和音頻信號；對每個葉片的音頻信號的包絡信號進行檢測；當檢測到異常包絡信號時，對產生異常包絡信號的當前葉片的影像進行檢測，以確定當前葉片是否產生故障。一旦發現相應故障，即可對其進行維修，避免故障進一步發展而導致整個葉片的斷裂失效。
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本發明公開了一種隔離式液體壓力測量機構，涉及液體壓力檢測技術領域，包括呈中空狀的殼體，所述殼體一端開設有開口；所述殼體外壁上固定連接有法蘭，所述殼體遠離開口的一端安裝有壓力傳感器；所述壓力傳感器一端與殼體內腔相貫通；所述殼體外壁上開設有安裝孔，所述安裝孔與殼體內腔相貫通；所述安裝孔內安裝有管道，所述管道外壁上安裝有檢修球閥；所述殼體內壁上安裝有柔性隔離膜片、支撐板；所述殼體內部裝有純水，本發明是以純水作為介質來完成對液體壓力的檢測，在整個檢測過程中，壓力傳感器與液體不會進行接觸，避免了壓力傳感器發生損壞、堵塞、失效、反饋延遲的情況，故提高了壓力傳感器的工作效率。
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本實用新型屬于電鍍行業技術領域，具體公開一種金剛石線在線監測導輪系統，包括導輪A和導輪B，在導輪A和導輪B的中部分別對應設置有導輪膠圈，導輪B與設置在導輪支架后端上方的焦距調整模塊轉動連接，焦距調整模塊與固定塊活動連接，在外力作用下，焦距調整模塊能夠帶動導輪B相對固定塊上下移動，在導輪支架后方設置有背景白板槽，通過調整導輪B和背景白板槽的高度，保證相機精準對焦，導輪膠圈是高分子材料膠圈，耐磨性強，重量較輕，在很小摩擦力下膠圈能順暢的轉動，從而減少導輪的摩擦，大大增加導輪使用時間，避免因導輪磨損及鋼線跳動引起相機采集照片模糊導致軟件分析砂量精準度失效，保證金剛線的質量穩定。
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本發明公開了CoLoR架構下多種安全檢驗機制相結合的邊界路由器，將網絡域內與域間路由進行分離，域內分配本地路徑標識，域間采用自治域號進行路徑標識，同時在域間引入路徑標識（PID），通過路由器內核協議棧，實現路由的數據包封裝、解封、轉發以及失效時的快速收斂。該類型邊界路由器的功能主要體現在控制層與轉發層兩大部分。
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本發明提供一種雙動力系統鐵路檢修車，包括設置于所述雙動力系統鐵路檢修車主體內的兩組動力系統，每組所述動力系統包括：柴油機、與所述柴油機的輸出端相連接的液力傳動箱，以及轉向架；所述轉向架包括：輪對，以及用于驅動所述輪對的車齒箱；達到了機組冗余的目的，在其中一個動力系統失效的情況下，也能保證車輛的正常運行，最大限度地避免了機破事故的發生；同時通過液力傳動配合雙動力系統的結構，不僅可以使車輛的運行達到160km/h?的速度等級，還滿足了車輛在高速運行時的平穩性和抗沖擊要求。
本發明涉及一種雙軸拉伸力學性能測試儀器及原位微觀力學性能測試設備。所述雙軸拉伸力學性能測試儀器主要針對薄膜材料進行拉伸試驗，使用時將待測試的試件放入夾具上板組件和夾具下板組件之間固定，使用拉伸裝置對試件進行雙軸或單軸拉伸，然后利用作用力檢測裝置檢測拉伸方向上試件所受到的力，并通過位移檢測裝置檢測拉伸方向上試件產生的尺寸變化；同時，由于本發明提供的拉伸力學性能測試儀器的體積小，結構緊湊，可以直接與Raman光譜儀、XRD、超景深顯微鏡或光學顯微鏡相結合，實現對被測試試件的微觀損傷演變進行原位表征，為研究材料的微觀損傷演變規律和失效機理提供參考。
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壓焊是集成電路封裝中不可或缺的一個重要環節，如果控制不好，極易造成壓焊部PAD的損傷，集成電路漏電、性能變差甚至電路失效?，F有的壓焊損傷檢測技術周期長，費用高，無論是時間還是成本上都非常不利。本發明提供的一種簡單檢測壓焊損傷的方法，在對芯片進行開封并通過王水溶解PAD表面金屬后再經過酸腐蝕，在顯微鏡下觀察PAD面，若觀察到腐蝕的圖形則說明存在壓焊損傷，若觀察不到腐蝕的圖形則說明不存在壓焊損傷，從而能夠簡單可靠地判斷出是否存在壓焊損傷。本發明提供的壓焊損傷方法具有實施周期短，成本低，可靠性高的優勢。
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本實用新型提供一種機動車輛接近角、離去角檢測儀，包括角度測量組件和檢測板；其中，角度測量組件固定在檢測板的一端；角度測量組件包括指針、角度儀和卡緊機構；其中，角度儀呈板狀、并與檢測板彼此垂直延伸，指針與角度儀可轉動地連接，并通過卡緊機構可卡緊地設置在角度儀的一側；當測量接近角/離去角時，檢測板的另一端插入輪胎底端，且檢測板沿著輪胎的切線延伸。通過采用重力引導指針進行角度測量，指針旋轉，再根據直角三角形角度轉換原理，將角度儀刻度數做相應匹配，指針垂直狀態時，所指角度儀刻度數即為機動車接近角、離去角，從而避免了現有技術中檢測儀結構笨重導致檢測儀功能失效和測量不方便的問題。
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隨著微電子技術的高速發展，集成電路的規模越來越大。由于制造工藝的原因，電路失效是無法避免的存在，如何快速準確地查找失效部位是失效分析工作的重點?，F在一般通過EMMI（紅外發光顯微鏡）、OBIRCH（激光掃描顯微鏡激光誘導電阻率變化）、離子探針等技術來定位漏電失效部位，但這些方法儀器昂貴、成本高、周期長。本發明利用IC不同濃度的摻雜區在被氧化腐蝕時所處的電位不等，反應速率不一樣，經腐蝕后表面產生不同的顏色；而當存在漏電通路時，由于處于同一電位，腐蝕速率相同，顏色就會表現一樣的原理。通過氫氟酸與硝酸混合液對IC中的硅產生持續腐蝕作用，提供了一種分析方便、成本低廉、可靠性高的IC中集電極發射極漏電的三極管檢測方法。
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本發明提供基于毫米波雷達的電動汽車并線轉向助力失效系統及方法，通過安裝在自車后方左右兩側的毫米波雷達對后視鏡盲區進行實時檢測，當檢測到障礙物對自車行駛構成危險時，數據處理控制器向預警裝置發出指令進行預警提示；當檢測到駕駛人員對自車的操作會與障礙物產生危險時，數據處理控制器向報警裝置發出指令進行報警提示，同時向整車控制器發出報警指令；整車控制器向電動液壓助力轉向系統發出控制指令，使方向盤助力轉向失效。本發明無需駕駛員進行操作,根據雷達傳感器獲取的信息，通過各類控制器決策控制后到電動液壓助力轉向系統執行，可在車輛危險并線時主動介入轉向，使車輛行駛軌跡控制在安全范圍內，穩定性高。
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本發明公開了一種除塵濾袋失效排除系統，包括除塵模塊，包括除塵器、置于所述除塵器內的氣室和置于所述氣室內的濾袋；以及傳感模塊，包括橫移滑軌、位于所述橫移滑軌上的縱移滑軌和位于所述縱移滑軌側面的傳感塊；本發明通過對除塵裝置進行定位巡檢并加裝封堵裝置實現了有效防止濾袋失效后對大氣的污染，可實現用一個檢測頭完成對整個氣室每個濾袋的檢測，檢測效率高，設備成本低；可實現不停機連續監測；實現了濾袋破損后的定位問題，該系統可以在線實時完成對每個濾袋的失效檢測，同時在不停機的情況下完成對失效濾袋的封堵，提高了效率，可以減小單個濾袋失效造成排放不達標和必須停機換袋的問題。
本發明提供一種電池模組內BMS被動均衡電路失效檢測系統，包括外部檢測電路和BMS被動均衡檢測電路，所述外部檢測電路包括供電設備，供電設備的正極與電流表的正極電性連接，電流表的負極與發光二極管正極電性連接，發光二極管的負極與繼電器開關電性連接；所述BMS被動均衡檢測電路包括電池均衡器件，電池均衡器件電性連接于內部電源正極和內部電源負極之間的電路上，所述電池均衡器件與內部電源負極之間的電路上電性連接有電池均衡電阻，所述電池均衡器件上電性連接有電池均衡控制輸入端口；所述繼電器開關電性連接于內部電源正極與電池均衡器件之間的電路上；所述供電設備的負極電性連接于內部電源負極與電池均衡電阻之間的電路上。
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本發明公開了一種在線監測故障定位失效分析和控制的方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟1、在需要監控的設備上部署傳感器；步驟2、由數據采集器將傳感器采集的信息通過局域網傳遞至本地以及云架構平臺服務器上；步驟3、通過不斷抓取數據建立數據模型，利用模型反復迭代數據，不斷進行歷史數據對比；步驟4、經過數據的反復校驗迭代后給出備品備件的損害率數據以及廠家質量對比。本發明中，云端管理的擴展性好，升級方便，可接收各個區域本地采集端服務器上報的數據，對數據進行分類，存儲，分析，展示等操作，無需人工管理，實現智能化。
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