本申請提出了一種混合動力汽車扭矩分配方法和系統,涉及新能源汽車技術領域。其中,上述混合動力汽車扭矩分配方法包括:檢測到滿足并聯助力模式的切換條件后,根據發動機的助力模式第一效率曲線,確定發動機第一參考扭矩,并根據發動機第一參考扭矩與駕駛員需求扭矩的差值,確定驅動電機第一參考扭矩。如果驅動電機處于高效工作區間,則控制目標輸出扭矩等于上述扭矩值;如果驅動電機未處于高效工作區間,則根據驅動電機的預設扭矩門限,更新上述扭矩值,并控制目標輸出扭矩等于更新后的扭矩值。通過上述方案,可使發動機和驅動電機同時處于高效率區間,有利于在保證整車動力性的同時,降低電驅系統能量損耗,提升整車經濟性。
聲明:
“混合動力汽車扭矩分配方法和系統” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究,如用于商業用途,請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)