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本實用新型屬于海上采油及工程服務平臺防護裝置技術領域，公開了一種自升式海洋平臺升降防滑保護系統，系統設置有PLC控制器主站，多個從站I/O模塊通過工業以太網與第二交換機相連接，多個樁腿防滑檢測傳感器通過工業以太網連接第一交換機，第二交換機通過光纖網絡與第一交換機環網連接；所述第一交換機還通過工業以太網分別連接PLC控制器和多個HMI顯示屏單元；所述第二交換機通過工業以太網連接變頻器驅動裝置，所述變頻器驅動裝置通過動力電纜連接升降電動機。該自升式海洋平臺升降防滑保護系統解決現有自升式海洋平臺的升降作業過程中因載荷不均、啟動扭矩不足、制動失效等造成的平臺失速下滑問題。
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一種具有空中余壓報警功能的飛機剎車系統，包括液壓開關，并且液壓開關的狀態信號輸出端口與防滑剎車控制盒的壓力采集接口的輸入端連通，液壓壓力采集端口與剎車裝置的工作油口的液壓管路連通。電液壓力伺服閥工作油口接入液壓管路。右起落架落地開關電源輸入端與電路保護自動開關負極聯通，電源輸出端與左起落架落地開關電源輸入端聯通。左起落架落地開關電源輸出端與滑剎車控制盒落地開關信號采集接口連通。本實用新型通過液壓開關檢測剎車管路壓力，當飛機在空中剎車系統中有余壓的情況下，早發現，早處置，避免飛機在無接地保護功能或接地保護失效時飛機帶壓著陸的故障發生，防止出現爆胎事故，提高了飛機著陸剎車的安全性和可靠性。
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本實用新型公開了一種全密封高壓壓力變送器，包括基座、筒殼、芯體組件、主電路板和出線套筒，基座和出線套筒分別與筒殼焊接，基座的中心設置有一過流孔，芯體組件密封焊接于過流孔的內端，芯體組件與主電路板電連接，主電路板上連接導線，導線貫穿出線套筒，導線與出線套筒之間設置密封結構，芯體組件用于檢測介質的壓力變化。本實用新型的濺射薄膜壓力變送器結構簡單、體積小、成本低，表面連接采用焊接工藝，防護等級提高至IP68，可消除變送器內部器件因密封疏漏造成的功能失效問題，增加了變送器的安全可靠性，適用范圍廣，實用性強。
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本實用新型公開了一種用于防止汽車下坡時空擋滑行的報警裝置，包括安裝在制動踏板上的制動踏板傳感器、安裝在驅動軸上的車輪轉速傳感器、安裝在變速桿上的擋位傳感器、單片機和蜂鳴器，其中，制動踏板傳感器、擋位傳感器和車輪轉速傳感器分別與單片機的輸入端相連，單片機的輸出端連接有蜂鳴器。本實用新型通過對多個傳感器的輸出參數進行對比來判斷汽車是否處于空擋滑行狀態，比單一傳感器技術更加可靠；檢測過程都是非接觸的，不會影響駕駛員的正常駕駛；能夠更有效地預防汽車制動失效，防止駕駛員的操作不當引起交通事故。
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本實用新型是一種水成膜車船自動滅火裝置,具有泡沫液罐(1),泡沫液罐(1)底部通過輸液管(4)上的三通閥與直流電機泵(3)連通,該三通閥的另一接口與位于發動機區域上部的自旋式泡沫噴頭(5)連通;同時直流電機泵(3)與電源(10)、合金定溫探測器(6)電連接。本實用新型驅動力來自電機泵,不使用壓縮空氣,從而使滅火劑罐為非壓力容器,這樣,它不但安全而且不會發生因漏氣使系統失效的問題,也無需年年檢修,耗費資金。該裝置性能因此非?？煽?幾乎沒有后期維修費用。
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本申請提供一種基于狀態機策略的電機運行安全保護控制方法，所述方法包括：電機系統初始上電后，進入上電BIT模式下，執行上電BIT檢測，判斷故障類型，所述故障包括I類故障、II類故障和III類故障；當故障類型為I類故障時，狀態機切換到失效保護模式，電機系統切斷所有驅動輸出，向上位機報告故障狀態，當重新上下電時，電機系統恢復正常；當故障類型為II類故障時，狀態機切換到安全保護模式，電機系統切斷所有驅動輸出，向上位機報告故障狀態，當接收到上位機故障清除指令時，電機系統恢復正常；當故障類型為III類故障時，僅向上位機報告故障狀態。
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本發明公開了一種SoC型集成電路動態老煉裝置及方法，SoC器件分別與電源模塊、信號源模塊、程序存儲器模塊、在線調試模塊、輸出指示模塊和熱應力控制模塊連接；電源模塊能夠同時提供多路低壓電源；信號源模塊用于發出信號激勵源；程序存儲器模塊采用通用NORFLASH進行存儲；在線調試模塊通過計算機串行調試軟件實現器件詳細試驗結果的輸出以及在線調試功能；輸出指示模塊利用SoC通用輸出接口驅動LED發光管進行指示；熱應力控制模塊用于溫度檢測和散熱處理。本發明可對SOC類器件提供系統的老煉方案，解決該類器件動態老煉難題，使器件在規定的環境下施加足夠的電應力，使器件早期失效盡早的暴露出來，達到高溫動態老煉目的，提高該類器件使用可靠性。
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提供一種高速大軸重電傳動軌道工程車轉向架，屬于轉向架技術領域，通過對轉向架構架結構的優化設計，適當增加構架板材厚度和截面積以及前后端梁搭接至側梁的拼接方式，使構架承載能力大大提升，并通過對車軸尺寸的重新設計，使轉向架具備了承載23噸軸重的能力；通過對一系支撐裝置和二系懸掛系統的優化設計，使得軌道工程車在160km/h速度范圍內均具備優良的動力學性能，從而使轉向架可以同時滿足軌道工程車高速和大軸重的需求；通過對過渡連接盤的改進，實現在轉向架中集成軸端接地裝置、車速裝置和電子防滑器等的安裝及檢測要求，通用性強；通過增加節點座，實現雙側獨立制動單元的制動形式，避免閘瓦的剝離、掉塊及高溫引起的制動失效等問題。
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本發明公開了一種掃描鏈的加密解密電路及集成電路。加密解密電路包括：認證使能電路、鎖信號處理電路、反熔絲一次可編程存儲器以及鏈式反饋移位寄存器電路；認證使能電路用于在第一次檢測到掃描觸發器的模式選擇信號為掃描移位模式對應的狀態時輸出認證使能信號；鎖信號處理電路用于從反熔絲一次可編程存儲器中獲取鎖信號；在認證使能信號有效時將鎖信號發送至鏈式反饋移位寄存器電路，由鏈式反饋移位寄存器電路對鎖信號和密鑰進行匹配處理；在認證使能信號失效后將移位的鎖信號發送至鏈式反饋移位寄存器電路，由鏈式反饋移位寄存器電路根據匹配結果對掃描鏈進行加密處理或解密處理。本發明可以提高加密解密電路的密鑰被破解的難度。
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本發明提供了一種基于確定性隨機Petri網的AADL模型安全性評估方法。首先，構建層次化結構的AADL架構模型；然后，制定新的模型轉換方法，將AADL安全性模型轉換為DSPN模型，其中，為AADL安全性模型增加了新的語義，包括復合構件中可操作狀態分別與失效狀態和危險之間的關系，以及恢復事件和修復事件與錯誤檢測之間的關系，新的模型轉換方法簡化了構件之間錯誤傳播的轉換方法和危險行為的轉換方法，使安全性模型轉換為狀態數量更少的DSPN模型，用于計算危險發生的概率；最后，結合危險的嚴酷度等級計算危險發生的風險，做安全性評估。
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一種能避免輪胎爆破的飛機剎車系統余壓監控保護方法，將剎車壓力和剎車電流的邏輯比較結果與保護機制的啟動進行關聯，從而實現余壓閉環檢測和保護，具有智能化程度較高的特點。本發明將剎車壓力和剎車電流與設定的門限值進行實時比較，當剎車壓力與剎車電流均滿足各門限值的啟動條件并持續50ms，則啟動保護機制；通過繼電器切斷液壓伺服閥的線圈供電，消除飛機剎車系統余壓，保證飛機正常著陸，避免了飛機輪胎爆破，提高了飛機著陸的安全性。本發明首次在余壓監控中引入時序控制，能夠有效防止信號波動及誤觸發，避免了因信號誤觸發導致的剎車失效，提高了剎車系統余壓判斷的準確度和飛機剎車系統的可靠性，且反應速度快。
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本發明公開了一種基于支付模式的車輛費用支付方法及裝置，該方法包括：檢測目標付費區域的目標車輛發送的付費請求，根據所述付費請求確定所述目標車輛對應的費用信息；從所述目標車輛對應的所有預設支付模式中，確定所述目標車輛對應的支付模式；所述支付模式用于指示支付所述費用信息所對應的應支付費用的支付方式；根據所述支付模式和所述費用信息，生成費用支付指令；所述費用支付指令用于指示所述目標車輛基于所述支付模式完成所述費用信息的支付?？梢?，本發明能夠基于多樣化支付方式完成應支付費用的支付操作，有利于應對由于特定支付方式失效而無法完成支付的情況，進而提高車輛完成費用支付操作的效率。
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本發明涉及電子電氣產品元器件組裝焊接技術領域，具體為一種轉接印制板焊接結構及焊接工藝，通過在印制板上焊接轉接印制板，使得印制板上與轉接印制板的所有焊點均可直接手工焊接、目視檢測，無需采用SMT設備，在野外或非專用電裝場所也可進行返修操作。焊接過程可以逐點焊接，不會因轉接板焊接而造成原印制板整體受熱損傷。采用金屬引線焊接后，引線自身有應力釋放余量，焊點不會因溫度變化，而承受剪切應力作用導致開裂失效，提高了焊點的使用壽命。該焊接結構簡單，使用方便，焊接時對器件周圍的空間尺寸要求不大，在PCB設計前期，該焊接工藝能夠有效的提高產品的生產效率、降低返工的經濟成本，在實現原焊盤原位替換的基礎上保證焊接的可靠性。
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本發明提供了種新型冷卻水循環系統，包括至少兩個水箱、冷卻槽、抽水泵及連接管道，冷卻槽出水口與水箱進水口連接，水箱出水口與抽水泵進水口連接，抽水泵出水口與冷卻槽進水口連接；水箱之間串聯連接，還包括若干冷卻盤管，水箱的出水口連接至少一個冷卻曲盤；還包括水溫監控系統及溫度傳感器，溫度傳感器檢測抽水泵進水口前的溫度，溫度傳感器與水溫監控系統連接；還包括自來水泵，水溫監控系統根據溫度傳感器的數值控制抽水泵與自來水泵的通斷。通過設置多級水箱及冷卻盤管，從而實現冷卻水的循環，通過溫控系統控制抽水泵及自來水泵，實現水溫過高時的及時切換，防止損壞抽水泵導致水循環中斷，冷卻效果失效導致設備故障。
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本發明公開一種設備替換策略的確定方法及系統。所述確定方法包括：設在tk時刻，設備的費用率函數為
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本發明公開了一種存儲器刷新調節方法、裝置、調節電路以及存儲器件，通過復用每個存儲區域的ECC模塊產生的報錯信號，分別對每個存儲區域中的數據存儲錯誤進行統計；分別檢測每個存儲區域的累計錯誤數量是否達到預設閾值，將累計錯誤數量達到預設閾值的存儲區域確定為目標存儲區域；將目標存儲區域的刷新控制頻率從默認頻率調整為設定頻率，同時啟動預設的計時器，并將目標存儲區域對應的當前錯誤統計數量清零；直至計時時間達到預設時長，再將目標存儲區域的刷新控制頻率恢復為默認頻率。這樣能夠針對存在數據失效風險的存儲區域進行刷新效率調整，有利于改善DRAM存儲陣列的retention問題。
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本發明公開了一種存儲器刷新補償方法、裝置、補償電路以及存儲器件，通過復用每個存儲區域的ECC模塊產生的報錯信號，分別對每個存儲區域中的數據存儲錯誤進行統計；分別檢測每個存儲區域的累計錯誤數量是否達到預設閾值，將累計錯誤數量達到預設閾值的存儲區域確定為目標存儲區域；將目標存儲區域的同步刷新行數從默認行數調整為設定行數，同時啟動對刷新指令的計數，并將目標存儲區域對應的當前錯誤統計數量清零；直至刷新指令的累計數量達到目標值，再將目標存儲區域的同步刷新行數恢復到默認行數，這樣能夠針對存在數據失效風險的存儲區域進行刷新補償，有利于改善DRAM存儲陣列的retention問題。
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一種具有空中余壓報警功能的飛機剎車系統及控制方法，包括液壓開關，并且液壓開關的狀態信號輸出端口與防滑剎車控制盒的壓力采集接口的輸入端連通，液壓壓力采集端口與剎車裝置的工作油口的液壓管路連通。電液壓力伺服閥工作油口接入液壓管路。右起落架落地開關電源輸入端與電路保護自動開關負極聯通，電源輸出端與左起落架落地開關電源輸入端聯通。左起落架落地開關電源輸出端與滑剎車控制盒落地開關信號采集接口連通。本發明通過液壓開關檢測剎車管路壓力，當飛機在空中剎車系統中有余壓的情況下，早發現，早處置，避免飛機在無接地保護功能或接地保護失效時飛機帶壓著陸的故障發生，防止出現爆胎事故，提高了飛機著陸剎車的安全性和可靠性。
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本發明提供了一種基于最近鄰居的室內停車場定位尋車方法，構建一個LANDMARC架構的定位系統，所有閱讀器進行一次循環掃描，當某一待定位標簽被三個閱讀器檢測到時，記下閱讀器對應的二進制串矩陣和讀取參考標簽的情況，進而選取最近鄰居，利用最近鄰居的坐標計算待定位標簽的位置坐標。本發明使得構建定位系統的硬件開支大大減少，適應室內環境中由于墻體或物體遮擋、閱讀器失效等變化所帶來的動態不確定性；在讀寫器數量較多的時候，可以有效減少計算量，提高定位的精度。
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本發明提供了一種基于三角區域定位的室內停車場尋車方法，構建一個LANDMARC架構的定位系統，所有閱讀器進行一次循環掃描，當某一待定位標簽被三個閱讀器檢測到時，記下閱讀器對應的二進制串矩陣和讀取參考標簽的情況，進而選取最近鄰居，利用最近鄰居的坐標計算待定位標簽的位置坐標，重復計算所有待定標簽的位置。本發明使得構建定位系統的硬件開支大大減少，適應室內環境中由于墻體或物體遮擋、閱讀器失效等變化所帶來的動態不確定性；在讀寫器數量較多的時候，可以有效減少計算量，提高定位的精度。
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本實用新型公開了一種液壓設備多源診斷信息獲取實驗裝置,該裝置的元器件包括一個變量柱塞泵、一個齒輪泵、兩個電機、兩個吸油過濾器、五個節流截止閥、兩個電磁溢流閥、一個電磁比例溢流閥、兩個壓力表、一個蓄能器、兩組組合傳感器、一個三位四通電磁換向閥、一個液壓馬達和一個冷卻器;該實驗裝置可以模擬液壓設備常見的效率低、油液污染、吸氣、泄漏、油泵故障、溢流閥失效、電機故障、機械故障8類典型運行狀態(故障),可以用自組織特征映射神經網絡對8類故障特征進行聚類分析與融合診斷。
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本發明涉及一種輕質化結構產品可靠性優化設計方法及系統，屬于結構設計領域。方法包括：基于結構產品參數化的有限元模型確定訓練樣本；建立SVM模型；通過訓練樣本對SVM模型進行訓練，得到訓練好的SVM模型；利用訓練好的SVM模型計算結構VonMises最大應力；根據結構VonMises最大應力，建立基于可靠性的設計優化模型；采用遺傳算法與雙循環優化方法，求解基于可靠性的設計優化模型，確定最優設計結果。本發明能夠在原始有限元模型調用次數較少的情況下，對含有隱式狀態方程和極小失效概率的裝備結構可靠性設計優化問題進行求解，從而提高了結構可靠性設計分析與優化的效率和精度。
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本發明提供一種三軟煤層回采巷道支護設計方法及裝置，屬于煤礦開采技術領域。用于解決現有技術中針對三軟煤層回采巷道支護參數設計不合理，導致巷道支護失效和巷道返修成本增大，嚴重影響礦井的安全和高效生產。該方法包括將三軟煤層回采巷道結構，從上至下依次分為巷道頂板、兩巷幫和巷道底板；根據三軟煤層回采巷道圍巖極限平衡圈理論以及巷道頂板巖層、兩巷幫煤層和巷道底板巖層的受力分析，依次確定頂板極限平衡拱方程，頂板極限平衡拱高度和兩巷幫最大破壞深度；根據頂板極限平衡拱高度，錨索錨固段長度和錨索外露長度，確定頂板錨索長度；根據兩巷幫最大破壞深度，錨桿錨固段長度，錨桿外露長度，確定兩巷幫錨桿長度。
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本發明提供的一種修復單晶渦輪葉片的激光擺動復合功率調制方法，包括以下步驟：步驟1，對修復前的單晶渦輪葉片進行失效分析，確定得到修復前的單晶渦輪葉片的缺陷類型，根據確定得到的缺陷類型將修復前的單晶渦輪葉片上發生損傷的位置處的材料進行去除，得到待修復的單晶渦輪葉片；步驟2，將得到的待修復的單晶渦輪葉片進行預處理，得到預處理后的葉片；步驟3，根據確定的缺陷類型確定材料填充方案，利用激光擺動復合功率調制法進行激光修復，得到修復后的單晶渦輪葉片；本發明提高了單晶渦輪葉片的修復質量。
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本發明涉及一種綜合考慮位移和應力約束的同步失效準則優化方法，現在常用的位移準則法具有多工況計算復雜、區分有效無效約束困難、計算量大等缺點，限制了它在復雜大型工程結構問題上的應用。本發明提供的優化方法，可以飛機結構在滿足位移和應力約束指標下快速達到減重的目的，節省分析時間和成本。
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本發明在鐵路沿線每隔50-400米設置現場監控單元,記錄分析相應的列車信息,通過互聯網傳輸到中心服務器,無線數傳設備自動向后續列車發送前車間隔距離信息?，F場監控單元接收列車司機室內的圖像信息,通過網絡向中心服務器傳送?，F場監控單元向列車司機室傳送行駛前方50-5000米的圖像信息。解決能見度降低時(如陰雨霧雪)行車的需要。上述方法和系統,可以避免現有信號系統失效引發的交通安全隱患,且成本低、便于推廣。
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本發明提供了一種抗差分故障攻擊的兩方協同EdDSA簽名算法，包括：步驟一，P1和P2共同生成所需的秘鑰；其中，P1為第一參與方，P2為第二參與方；步驟二，P1和P2進行交互生成簽名(R,s)；步驟三，對所述簽名(R,s)進行驗證。本發明設計了一種抗差分故障攻擊的兩方協同EdDSA數字簽名算法，不僅具有安全性高、易驗證、秘鑰和簽名空間更小等優點，而且簽名整個過程必須在通信雙方共同參與情況下才能生成兩方協同簽名，降低了簽名私鑰泄漏風險，抵抗簽名者權利過于集中、防止單點失效，增強了簽名算法的安全性；另外通過對簽名算法引入隨機數，防止了惡意攻擊利用電磁輻射、激光等物理手段在EdDSA簽名過程中注入故障，分析推算出密碼系統的密鑰信息，從而保護Libra資產安全。
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本發明公開了一種實現追溯性印章鐳射方法，該方法快速找出產品的具體位置及晶圓的坐標信息等，達到晶圓追溯的目的。在追溯系統建立查詢界面，通過輸入印章內容，即可從追溯系統查詢到產品的相關信息，從而追溯到晶圓信息，實現單顆追溯性，對于產品失效等分析調查提供便利快捷條件。
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本發明公開了一種考慮攻角約束的高超聲速飛行器自適應容錯控制方法，用于解決現有高超聲速飛行器控制方法實用性差的技術問題。技術方案是將飛行器攻角限制在給定范圍內，保證超燃沖壓發動機的正常工作；針對執行器故障情形，給出了魯棒自適應調整控制策略，利用冗余控制機構有效補償失效帶來的影響以保證系統的安全性。針對模型不確定性。本發明結合限幅設計與Barrier型李雅普諾夫函數給出控制器，可確保攻角能夠被約束在給定范圍內，保證超燃沖壓發動機正常工作。通過神經網絡學習處理模型不確定性代替線性參數化處理，簡化了模型分析，便于實際應用。針對執行器故障情形，利用冗余控制機構有效自適應補償故障帶來的影響，實用性好。
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