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一種LCL濾波電路阻尼電阻，涉及電力電子新能源并網發電變換技術領域。一種LCL濾波電路阻尼電阻包括上端蓋、下端蓋、絕緣軸、緊固螺栓、導線和接線端子，所述上端蓋和下端蓋緊壓住絕緣軸的上下表面，用緊固螺栓固定，導線緊密纏繞在絕緣軸的圓柱形表面上，導線的兩端分別與接線端子相連接。本實用新型由于采用了以上技術方案，從而既滿足高頻諧波濾波要求，又能使低頻損耗降低，從而減小系統損耗，提供系統效率。
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本實用新型涉及一種海浪發電裝置,包括基礎梁、基礎支承、基座組件、水輪組件、升降裝置,其基礎梁上設置有基礎支承,基礎支承上設置有基座組件,基座組件上設置有水輪組件、升降裝置;基礎設置在海洋內,充分利用海浪能,有利于發電機提高發電效率,產生更多電能;水輪組件為螺旋臥式,扭矩大,穩定性好;結構簡單,零部件少,制造成本低,基礎用的基礎梁、基座等在工廠預制,易于安裝找平,施工簡便快捷;水輪組件系列化,便于與各種類型的發電機配套組成多機組,動力大,無噪音,無污染,將海浪能轉化為機械能,機械能轉化為電能,為發電領域提供一種取之不盡用之不完的新能源,可替代現有火力發電、水力發電、風力發電、核發電、太陽能電能,經濟實用。
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本實用新型涉及一種直接利用風力發電機加熱物體的裝置,包括風力發電機、轉換開關和溫度控制箱,所述風力發電機的前端通過轉軸連接風輪,其后端設有尾桿,所述風力發電機下端靠近尾桿處設有塔桿;所述轉換開關通過電纜與風力發電機相連,在轉換開關上設有網電接觸點;所述溫度控制器內設有電能控制器,所述電能控制器的一端伸出溫度控制器外并與電加熱棒連接,所述電加熱棒通過電纜與轉換開關相連。本實用新型的有益效果為:新能源電能轉換為熱能的效率高,儲熱器容量大,散熱損失小,設備運行方便,運行成本低。
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本實用新型涉及新能源技術領域，公開了一種電池儲存底托，包括存儲底托框架和充電接插組件，其中存儲底托框架用于放置電池箱，其上設置的導向件則可以使電池箱放置于存儲底托框架的充電位，而充電接插組件則可以為放置于充電位上的電池箱充電。另外，為提高電池存儲底托的兼容性，充電接插組件包括可拆卸連接的充電接插件和轉接盒，該充電接插件可拆卸設置于存儲底托框架上，當電池箱設置于充電位時，充電接插件即可插設于該電池箱，除此之外，充電接插件還可通過轉接盒與外部控制箱連接，以完成一個完整的充電回路。若要為不同規格的電池箱充電，只更換充電接插件即可，方便快捷。本實用新型還提出一種換電站，包括上述的電池存儲底托。
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本實用新型涉及一種自給式耦合供能系統，屬于新能源技術領域，解決了現有技術中多個能源的耦合供熱系統循環設計復雜、用電仍需市政供給的問題。本實用新型包括太陽能?地熱能耦合子系統、太陽能發電儲能系統控制系統。其中的太陽能發電儲能系統用以提供整個系統用電；其中的控制系統可以根據環境溫度進行熱能供給、熱能儲存的智能轉換控制。其中的太陽能—地熱能耦合系統包括太陽能供熱子循環系統、太陽能補熱子循環系統構、太陽能?地熱能供熱子循環系統和地源熱泵供熱子循環系統。本實用新型實現了包括太陽能、地熱能、自發電之間的耦合利用，實現環保節能效果，以及儲能與用戶終端的直接對接。
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本實用新型提供一種物料破碎混配裝置，屬于新能源設備技術領域，包括：箱體，具有物料進口和物料出口；攪拌軸，轉動設置在所述箱體內，所述攪拌軸上連接有鋸齒形刀片，所述鋸齒形刀片在所述箱體內隨著所述攪拌軸進行轉動；驅動裝置，與所述攪拌軸連接，用于驅動所述攪拌軸進行旋轉；本實用新型的物料破碎混配裝置，在攪拌箱內的攪拌軸上設置有鋸齒形刀片，當通過攪拌軸進行攪拌時，鋸齒形刀片隨著所述攪拌軸進行轉動，從而當面對秸稈等體積較大的物料時，可以在攪拌的同時對物料進行破碎，從而提高與其他物料混配時的均勻性。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種車用可伸縮太陽能電池結構及太陽能動力車。本實用新型所述的車用可伸縮太陽能電池結構包括能固定在車體頂部的可伸縮太陽能電池組件，可伸縮太陽能電池組件包括至少一層剛性的太陽能電池板，太陽能電池板能從車體頂部向車體的至少一側橫向伸出。該太陽能電池結構能夠根據需要向車體兩側伸出更多的太陽能電池板，從而擴大車體頂部的太陽光照面積，這樣即使原有的太陽能吸收轉化效率不變，也可提高太陽能轉化量，從而實現太陽能動力汽車的動力保障，合理控制太陽能動力汽車的制造和使用成本，更有利于提高太陽能動力汽車的續航能力。
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本實用新型涉及薄膜太陽能電池技術領域，具體涉及一種太陽能系統和一種太陽能電線桿。本實用新型提供的太陽能系統，包括連接件和至少一組太陽能柔性光伏組件，由于太陽能柔性光伏組件具有一定的彈性能夠彎曲，因此太陽能柔性光伏組件可以彎曲成與電線桿適配的形狀，可將太陽能柔性光伏組件直接扣合在電線桿桿體的外表面上，然后通過連接件進行固定；與現有的電線桿太陽能充電裝置相比，不需要用到復雜的承托結構就能夠進行固定，安裝方便，可以安裝更多的數量，更加節能環保，可以滿足全球各種規格的電線桿，適用范圍更加廣泛；提高了電線桿安裝光伏系統的主體結構安全性和防火性，有利于新能源技術的推廣與應用。
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本申請涉及新能源開采設備技術領域，尤其是涉及一種用于壓裂車的散熱裝置以及壓裂車。一種用于壓裂車的散熱裝置，所述壓裂車包括底盤以及設置在所述底盤上的發動機；發動機用于驅動所述壓裂車行走，散熱裝置，包括：散熱組件以及驅動組件；驅動組件的輸出端與散熱組件的輸入端連接，驅動組件能夠將電能轉換為機械能，利用機械以使散熱組件散熱。本申請中驅動散熱組件散熱采用的驅動組件是一種電驅動方式，其中，驅動組件優選為電動機，電動機能夠將電能轉換為機械能，利用機械能驅動散熱組件以使散熱組件散熱，本申請結構簡單且安全。
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本實用新型公開的一種移動式固態電池供電機器人，屬于儲能電池技術領域。包括機器人控制模塊、無線通訊模塊、機器人定位模塊、DC?DC模塊、固態電池儲能模組、機器人充電口、機械臂和動力裝置；固態電池儲能模組包括若干固態電池單體，固態電池儲能模組與DC?DC模塊連接；機械臂上設有電動汽車供電槍和充電定位模塊；機器人控制模塊分別與無線通訊模塊、機器人定位模塊、DC?DC模塊和機械臂連接；DC?DC模塊分別與電動汽車供電槍和動力裝置連接；充電定位模塊與機器人控制模塊連接；無線通訊模塊與電動汽車通訊互聯。本實用新型能夠提升電動車充電的靈活性，解決新能源電動車充電難的問題。
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本實用新型的實施例公開一種基于雙電動力的大交通綠色物流服務系統。物資中轉庫存儲中轉物資；物資調度中心確定物資中轉庫，調度電動車；物資配送中心派送電動車到鐵路貨場站點裝載中轉物資，并運輸至物資中轉庫；鐵路運輸中心，為待中轉物資設置中轉物資信息，將中轉物資信息傳送給物資調度中心，利用城市配送電動物流車+鐵路電力機車運輸模式，依托鐵路貨運電力機車運輸并承載待中轉物資；獲取運行的鐵路電力機車的定位信息，將獲取的定位信息向物資配送中心發送。應用本實用新型，從源頭解決貨車尾氣排放污染，構建節能減排、緩解交通、消減霧霾、安全快捷的創新型新能源循環產業。打造現代化智慧城市大交通民生綠色物流可持續發展體系。
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本實用新型涉及新能源及低溫制冷技術領域，公開了一種加氫站，包括：存儲模塊，用于存儲液氫、低溫高壓氫氣和常溫高壓氫氣；第一加注模塊，用于向車載儲氫罐中加注液氫；第二加注模塊，用于向車載儲氫罐中加注低溫高壓氫氣；第三加注模塊，用于向車載儲氫罐中加注常溫高壓氫氣；控制模塊，包括控制單元和檢測單元，所述檢測單元用于檢測車載儲氫罐的溫度和壓力，所述控制單元用于根據車載儲氫罐的溫度和壓力分別對應控制所述第一加注模塊、所述第二加注模塊和所述第三加注模塊對車載儲氫罐進行加注。既保證了充入罐內的氫氣量又避免了加大加氫站氫損失；可以給不同的車加載不同的氫，從而適應了不同需求，加大了銷售面，擴大了銷路。
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本實用新型涉及一種5T系統探測站供電管理系統,包括5T系統，以及與5T系統連接的供電管理模塊，用于供電方式的處理和選擇，以及與供電管理模塊連接有5T系統專用供電線路，用于5T系統的供電工作，以及與供電管理模塊連接的通訊模塊，用于將供電管理模塊的工作信息傳輸給其他平臺，以及與供電管理模塊連接的蓄電模塊。該5T系統探測站供電管理系統，通過太陽能供電模塊、風力發電模塊以及地熱供電模塊為5T系統進行供電，以新能源的供電方式工作，不僅極大的提高了5T系統工作的環保性，達到節能效果，且有效的避免了專用供電線路因為容易受到損壞而造成5T系統無法正常運行的情況。
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本實用新型涉及的一種復合材料前艙蓋，適用于乘用車，尤其適用于新能源純電動和混合動力乘用車。復合材料乘用車前艙蓋由外板和內板組成，復合材料乘用車前艙蓋的外板由連續玻璃纖維織物預浸料模壓成型，內板由長玻璃纖維與樹脂注射成型，內板和外板膠接裝配總成。本實用新型的前艙蓋由玻璃纖維及其織物作為增強體的復合材料制成，輕質的材料使產品重量較大幅度下降，加上基體優良的耐腐蝕性、耐疲勞性和減噪隔熱性能，可用于替換現有金屬前艙蓋，降低汽車的能源消耗。采用低成本玻璃纖維及其織物作為增強體的復合材料制成的前艙蓋，相比鋼制車身重量減少30％以上，同時具有耐腐蝕、耐疲勞、降噪和隔熱等優點。
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本實用新型涉及一種高壓電池組外特性模擬器，包括用于控制模擬電池組外特性參數的數據采集控制系統，和數據采集控制系統相連的單體電壓模擬器、高壓源、電流源，高精度溫度箱，屬于新能源汽車領部件測試領域。本實用新型通過數據采集控制系統集成單體電壓模擬器電壓源、電流源、高精度度箱，可模擬高壓電池組外特性參數變化規律，包括單體電池電壓、總電壓、單體電池溫度、充放電電流，電池管理系統測試時，使用電池模擬器代替電池，用于電池管理系統的調試和功能驗證，可大大縮短開發周期、節約成本，提高電池管理系統可靠性。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其是涉及一種電池模組單元及電動汽車，其中電池模組單元包括殼體、電池、正極導片和負極導片，殼體用于放置電池，正極導片設于殼體的一側用于連接電池的正極，負極導片設于殼體的另一側用于連接電池的負極。當多個電池模組單元串聯形成電池模組，任意兩個相鄰的電池模組單元組合時采用前一個電池模組單元的負極導片同后一個電池模組單元的正極導片連接的方式，增加了過流面積，有效避免了電池匯流問題引起的模組內溫升不同導致熱失衡，進而影響蓄電池的性能，結構合理，適于推廣。
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本實用新型公開了一種鎖止機構、電池包及汽車，其屬于新能源汽車技術領域，鎖止機構包括第一鎖止件和第二鎖止件，第一鎖止件被配置為連接車身，第一鎖止件包括鎖套、動鐵芯、緩沖套和電磁鐵，動鐵芯的一端活動穿設于鎖套的內腔中，內腔中設有第一彈性件，第一彈性件夾設于鎖套與動鐵芯之間，緩沖套可調節地套設于鎖套上，電磁鐵連接于鎖套，動鐵芯的另一端穿出鎖套并伸入所述電磁鐵中；第二鎖止件被配置為連接電池包，第二鎖止件能夠穿設于緩沖套并與動鐵芯可加解鎖地連接，電磁鐵能夠驅動動鐵芯遠離第二鎖止件移動。本實用新型既便于更換電池包，且拆卸電池包時無需用戶把車開到換電站在固定的解鎖工裝上進行解鎖，操作簡單省時且成本低。
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本實用新型涉及新能源作業機械技術領域，提出了一種電池箱底托及作業機械。電池箱底托包括托板組件、電快換連接器插座、液快換連接器插座、第一彈性連接件和第二彈性連接件。電快換連接器插座通過第一彈性連接件與托板組件連接。液快換連接器插座通過第二彈性連接件與托板組件連接。第一彈性連接件及第二彈性連接件能夠減小電快換連接器插頭與電快換連接器插座之間、以及液快換連接器插頭與液快換連接器插座之間的連接剛性沖擊力，有效保護了電快換連接器及液快換連接器。同時，在第一彈性連接件及第二彈性連接件的彈力作用下，能夠極大提升電快換連接器插頭與電快換連接器插座之間、以及液快換連接器插頭與液快換連接器插座之間的連接可靠性。
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本公開涉及一種電壓轉換器、電池模組和供電系統，涉及新能源領域。所述電壓變換器包括：至少兩個升壓電路，每個所述升壓電路的輸入端均與所述電壓變換器的電壓輸入端連接，每個所述升壓電路均被配置為在其開關信號端為第一電平時存儲來自其輸入端的電能，在其開關信號端為第二電平時利用所存儲的電能對來自其輸入端的電信號進行升壓變換；至少兩個隔離扼流圈，每個所述升壓電路的輸出端各自經過一個所述隔離扼流圈的兩端與所述電壓變換器的電壓輸出端連接。由此，可以幫助解決傳統非隔離型電壓變換器電流不連續的問題，并幫助實現包括穩定升壓部件的電池并聯供電系統。
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本發明屬于車輛充電設備技術領域，具體涉及一種移動充電樁系統，旨在解決現有技術中可移動蓄電池充電樁的工作效率低下的問題。本發明系統，通過將移動充電樁內部的結構設置為多電池循環式結構通過自動更換電池為充電槍供電，保證充電槍自身電池儲備供電充足，以便于對處于路途上電量不足的新能源汽車進行充電，本發明的電池為獨立模塊，其無需固定不動充電，本發明的充電樁移動至充電站時即可自動更換電池，無需人工干預，工作效率高；進一步地，本發明系統的服務器通過控制多個移動充電樁彼此進行內置電池的調度以使得電池調度對中輸入方繼續工作，通過該調度方法能夠提高移動充電樁的工作效率和利用率。
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本實用新型屬于新能源領域，具體涉及一種主從拖拽式移動充電設備，旨在為了解決直接從外部供電設備取電的充電設備的靈活性不足的問題。本實用新型包括充電設備、可以沿軌道行走的行走裝置；所述行走裝置與所述充電設備分別設置有相匹配的連接裝置；所述行走裝置包括驅動裝置和第一行走輪組，所述行走輪組與所述軌道匹配，再所述驅動裝置的驅動下可以沿所述軌道行走；所述充電設備設置有第二行走輪組，所述第二行走輪組與所述軌道匹配；所述行走裝置、所述充電設備分別設置有受電靴，用于從外部供電軌獲取電能。本實用新型解決了供電線纜限制充電設備移動區域的問題，提高了充電設備的靈活性。
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本發明涉及一種可配置多分布式儲能的靈活系統，包括作為主電源的柴油發動機，由蓄電池或超級電容組成的儲能系統和新能源發電系統，柴油發電機通過電源并網開關接入交流母線；儲能系統包括交流側儲能系統和直流側儲能系統，交流側儲能系統通過雙向DC?AC雙向接入交流母線，并在變流器出口安裝三相電壓、電流測量裝置；直流側儲能系統通過雙向DC?DC接入直流母線，并在變流器出口安裝電壓、電流測量裝置，以及在儲能側安裝電流測量裝置；在交流側出口安裝三相電壓、電流測量裝置，在直流側端口安裝電壓、電流測量裝置，并通過隔離變壓器接入交流母線，在與直流母線接口處配置直流電網開關。本實用新型具有靈活可控性。
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本實用新型提供一種逆變器以及發電設備，涉及新能源領域。本實用新型實施例能夠實現逆變器的輸入端與輸出端之間的電氣隔離。該逆變器包括：至少一個變壓電路、至少一個隔離電路以及逆變電路；至少一個變壓電路的輸出端分別連接至少一個隔離電路中的一個隔離電路；至少一個隔離電路的輸出端分別連接逆變電路；逆變電路的輸出端連接交流電網；其中，至少一個變壓電路用于將薄膜太陽能電池陣列產生的直流輸入電壓轉換為電壓穩定的直流母線電壓；至少一個隔離電路用于將隔離電路的輸入端電壓與隔離電路的輸出端電壓相互隔離；逆變電路用于將隔離電路輸出的直流電壓轉換為與交流電網電壓同頻同相的交流電壓并入交流電網。本實用新型應用于光伏發電。
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本實用新型屬于新能源發電供電技術領域，具體涉及一種風光供電微電網的黑啟動裝置。通過選通光伏電力及風能電力為黑啟動裝置和電壓源儲能逆變器通過啟動運行的電力路徑，使微電網的黑啟動裝置正常運行，通過黑啟動供電控制電路控制直流調節保護電路選通黑啟動供電電力路徑，由光伏電力及風電電力提高蓄電池組串的端電壓，并根據電參數實時監測電路采集的電參數判斷生成控制指令，使得電壓源儲能逆變器具備啟動運行電壓和相應電力，從而實現在微電網沒有啟動運行的必要電力的情況下，利用太陽能發電及風能電力的自然條件即可快速、方便、自動完成微電網的黑啟動，有效并很好的解決了微電網黑啟動技術難題。
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本實用新型涉及新能源處理領域，具體公開了一種促進水與油融合的加壓裝置，其包括加壓泵一、反應釜一、加壓泵二和反應釜二；所述的加壓泵一、反應釜一、加壓泵二和反應釜二通過管道依次連接，在反應釜一的出口設有三通，通過管道與加壓泵一連接形成循環回路，在反應釜二的出口設有三通，通過管道與加壓泵一連接形成循環回路。本實用新型裝置結構簡單，成本低廉，生產的油穩定性好，水油分離時間長，應用前景廣闊。
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本實用新型涉及新能源路燈技術領域，且公開了一種市政建設用風光互補路燈，包括路燈，所述路燈包括路桿、LED燈、風力發電機構、太陽能發電機構、蓄電池和攝像頭，所述路桿背面上端設置有LED燈，所述路桿頂部活動連接有風力發電機構，所述路桿正面上端活動連接有太陽能發電機構，所述路桿底部上表面螺紋連接有蓄電池。該市政建設用風光互補路燈，通過在支撐桿二上面安裝電缸，太陽能電池板通過滑塊螺紋連接于電缸，太陽能電池板之間通過鉸鏈連接，這樣當風力過大時，可以通過電缸控制滑塊向之間移動，這樣滑塊帶動太陽能電池板向之間折疊，這樣可以減小受力面積，防止風力過大，破壞太陽能電池板。
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本實用新型提供一種緊湊式溫差發電裝置，屬于工程熱物理和新能源交叉技術領域。該裝置包括緊湊式溫差發電模組、熱流體加熱器、冷流體冷卻器、熱流體循環泵、冷流體循環泵、冷/熱流體管路等，其中緊湊式溫差發電模組由前端蓋導流板、A?B?C?D串序導流板組合、后端蓋導流板依次疊加而成，緊湊式溫差發電模組有冷流體和熱流體的流通通道，其中冷流體入口通道、冷流體出口通道與冷流體管路、冷流體循環泵、冷流體冷卻器構成冷流體循環系統，熱流體入口通道、熱流體出口通道與熱流體管路、熱流體循環泵、熱流體加熱器構成熱流體循環系統，緊湊式溫差發電模組中冷流體和熱流體導流板之間安裝有多個熱電器件，由熱電器件將熱量轉換為電能輸出。
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