本發明公開了一種深基坑及超深基坑樁錨支護方法,尤其是一種用于建筑基坑支護工程領域的深基坑及超深基坑樁錨支護方法。本發明提供一種避免支護樁嵌固段土體處于不收斂狀態,致支護結構失效的深基坑及超深基坑樁錨支護方法,包括以下步驟:a、測定支護樁嵌固段土樣黏聚力c和內摩擦角b、計算支護樁嵌固段的變形狀態承載力和相應位置處的土反力ps;c、比較與ps大??;d、若調整支護樁尺寸參數或增加嵌固段深度;e、重復b步驟至d步驟直至f、按照前述步驟確定的支護樁尺寸及嵌固段深度施工。本發明可防止因土體達到極限破壞狀態,致上部錨索或錨桿軸力增大或被拔出,最終使支護結構失效。
本實用新型公開了一種基樁靜載試驗加載主梁與反力樁連接裝置,特別是一種應用于大噸位基樁豎向承載力檢測領域的基樁靜載試驗加載主梁與反力樁連接裝置。本實用新型提供的基樁靜載試驗加載主梁與反力樁連接裝置,包括加載主梁、反力樁、傳力錨盤和主筋,所述加載主梁位于傳力錨盤上,傳力錨盤位于反力樁上,傳力錨盤和反力樁通過主筋連接,加載主梁與傳力錨盤通過高強螺紋鋼筋連接,傳力錨盤由從上至下依次布置的上連接盤、下連接盤和肋板組成,上連接盤和下連接盤通過螺栓連接在一起。本申請可以有效避免后植錨筋容易造成反力樁頭破壞的缺陷和焊接質量問題導致的連接失效或焊點承受荷載能力弱的缺點,同時方便拆裝和重復利用,節約試驗費用。
本發明公開了一種能夠對制動系統失效提前做出判斷的用于車輛制動系統的診斷系統和診斷方法。該診斷系統包括用于監測每一個制動器或者其中部分制動器中剎車片溫度的傳感器,以及與這些傳感器連接的接收器,此外,該診斷系統還包括用于監測制動系統的制動驅動力大小的檢測裝置,該檢測裝置和接收器分別與信號處理裝置連接,所述信號處理裝置依據所記錄的各傳感器的測量信號以及檢測裝置的測量信號經過分析后做出判斷:在至少一個診斷期內,如果任意一傳感器所發出的測量信號的值相對檢測裝置所發出的測量信號的值的變化率K小于或等于一預先設定的第一閥值K1,或者大于或等于一預先設定的第二閥值K2,則該信號處理裝置將產生一個表示相應的制動器故障的信號。
本實用新型公開了一種電偶頭保護套及測溫熱電偶,其中所述電偶頭保護套的表面設置有多個通孔,并且所述電偶頭保護套由鐵質材料制成;所述測溫熱電偶的偶頭上設置有上述電偶頭保護套。本實用新型的電偶頭保護套和熱電偶解決了現有測溫電偶頭在測量鐵罐內鐵水溫度時由于鐵水表面渣的存在而無法插入并導致測溫電偶頭失效的問題。本實用新型結構簡單,而且能夠有效地擊穿鐵水表面的渣面而測出鐵水溫度。
本實用新型涉及一種酸解鍋測溫儀,屬于測溫設備技術領域。本裝置包括測溫探頭(4)、外套管(21)和內套管(22),內套管(22)一端封口,封口端置于外套管(21)內,并與外套管(21)間隔設置,外套管(21)端部封口并與內套管(22)密封連接,測溫探頭(4)置于內套管(22)內,且端部與內套管(22)開口端可拆卸連接,外套管(21)上設置有接管(211)。本裝置減少了外部環境對熱電偶的檢測影響,提高了溫度檢測的準確性,減少了人工頻繁拆出清洗的勞動強度,提高了酸解鍋的作業效率,系統裝置簡易,成本低,運行可靠。解決現有酸解鍋內測溫儀在運行過程中容易受固相物包裹,造成溫度失效或偏差較大的問題。
本發明涉及焦罐檢修領域,提供了一種運載車焦罐頂升與底閘門檢修方法,包括以下步驟:將多個同步頂升油缸安放在運載車與焦罐底部大梁之間,所述同步頂升油缸的數量不少于三個,且均勻分布在焦罐底閘門周圍;同時啟動所有的同步頂升油缸,將焦罐頂升至設定高度;作業人員進入焦罐內部進行檢修;檢修完成后,控制液壓系統,使頂升油缸的頂桿下降,焦罐隨著下降,直到焦罐兩扇底閘門合攏。利用液壓系統將焦罐頂升至特定高度,成本低,自動化程度更高,工作效率高。作業人員進入焦罐內部對底閘門進行檢修,即使出現意外,如同步頂升油缸失效或打滑,焦罐傾斜或回落至運載車,作業人員只會摔傷,而沒有生命危險,比在焦罐下面檢修,降低了安全風險。
本發明提供了一種用于測定煙氣脫硫溶液中活性脫硫有效組分的樣品的預處理方法和檢測方法。所述預處理方法包括:量取脫硫溶液于容器中,向容器中加入乙醇以與量取的脫硫溶液相互混合溶解,得到混合溶液;搖動容器后靜置,容器中的混合溶液分離并呈現為互不相溶的上下兩層溶液,下層溶液由從脫硫溶液中分離析出的失去脫硫活性能力的失效脫硫組分的有機相構成,上層溶液是溶解含有仍具脫硫活性能力的有效脫硫組分的水與乙醇的混合互溶相,以用于檢測脫硫溶液中的活性脫硫有效組分的濃度分量。根據本發明的方法,具有干擾物質消除快速完全,對操作人員和環境不產生危害,操作簡捷易掌握,容易精準控制并重復再現等優點,而且分析速度快。
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