1.本發明涉及儲能電站冷卻設備技術領域，更具體地，涉及一種儲能電池集成式冷卻系統及控制方法。
背景技術：
2.為實現“碳達峰”、“碳中和”的重大戰略舉措，推動節能減排，加強資源綜合利用，合理控制能源消費總量，大幅提升能能源利用效率，維持儲能系統安全穩定運行極為重要。
3.儲能電池熱失控造成的損失不可估量，現有技術中，儲能電池冷卻采取風冷的方式。采用空氣作為傳熱介質就是直接把空氣引入，使其流過模塊以達到散熱目的，一般需有風扇、進出口風道等部件，需建立單獨系統，提供加熱或冷卻的功能，根據電池狀態獨立控制，這也增加了整車能源消耗和成本。
4.風冷內循環系統的工作機理如下：布置在柜體內部的風機為內循環提供風壓頭和風量；一般采用軸流風機，這樣的風機特點為風量較大，但是壓頭較小?？紤]到柜內其它設備的空間排布，往往內循環的空氣流動很難組織地恰到好處，存在內循環效果差，散熱不均勻的問題；并且當內循環組織好以后，若柜內結構改變將嚴重影響原來的內循環，即內循環受柜內結構影響大。這種內循環的缺點導致某些甚至是大部分的熱源處的風速很小，只有1m/s～2m/s，并且低風速使得熱源處的空氣流動方向不能最大程度地發揮散熱作用。另外，現有風冷系統中，通過熱交換器完成熱交換的冷卻空氣散發到環境中，對環境進行加熱使得風冷系統的冷卻空氣在流動過程中會出現與熱空氣混合的現象，使得原本需要低溫的冷卻空氣被加熱了，這樣的缺陷不僅降低了儲能電池的冷卻效率，同時由于冷卻介質溫度的不穩定，難以滿足電池簇恒溫運行的要求。
5.現有技術1(cn107444103b)“一種電動汽車集成式熱管理系統”，包括電池集成熱管理系統、電機集成熱管理系統和熱泵空調的制冷及制熱循環系統；電池集成熱管理系統包括第一水泵、第一相變換熱器、第一膨脹水壺和電池水冷盤管；電機集成熱管理系統包括第二水泵、第二相變換熱器、第二膨脹水壺、散熱器和第一電機水冷盤管；熱泵空調的制冷及制熱循環系統包括冷凝器、熱泵空調、蒸發器和干燥器。電池集成熱管理系統、電機集成熱管理系統通過相變換熱器與熱泵空調制冷循環及制熱循環系統相連，當制熱循環時，相變換熱器將儲能傳遞給蒸發器進行預熱，當制冷循環時，蒸發器將熱量傳遞給相變換熱器儲能?，F有技術1中，由于采用了相變換熱器，充分發揮相變材料的高相變潛熱和導熱率特性，從而減少了蒸發器數量，擴大了車內體積，使得車內結構
聲明：
“儲能電池集成式冷卻系統及控制方法與流程” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：廣州高瀾節能技術股份有限公司
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2025年06月20日 ~ 22日 
