全部
▼
熱搜：
893
0
本實用新型公開了一種新能源汽車轉向助力系統實訓臺，包括演示架和設置在演示架上的汽車轉向助力系統，立柱頂部橫向設有減震臺，減震臺上設有固定架，立柱上橫向設有懸掛支架，懸掛支架上連接有水平分布的轉向托臺，汽車轉向助力系統包括轉向機總成、方向盤以及兩個汽車前輪，汽車前輪經減震桿連接在減震臺上，汽車前輪經懸掛連接在懸掛支架上，轉向機總成固定在轉向托臺上，方向盤固定在減震臺的固定架上，與現有技術相比，本實用新型將汽車轉向助力系統和前輪固定至演示架后，使得夠直觀的展示轉向助力系統和前輪工作過程和轉向原理，使教學效果更好，可以讓學員近距離直觀的了解熟識，還可以進行拆卸學習。
1037
0
本發明公開了用于新能源汽車空調電磁離合器輪轂去毛刺加工的設備，包括固定環桶，固定環桶下端內壁轉動設置有中央開設有通孔的夾具盤，夾具盤上端固定設置有螺旋螺紋，固定環桶環繞其軸線環形陣列徑向滑動設置有多個夾具塊，夾具塊與夾具盤接觸面上固定設置有與螺旋螺紋配合的間歇螺紋；本發明有效解決了汽車空調電磁離合器輪轂作為動力連接傳遞件，表面開設多個孔洞，現有的電磁離合器輪轂固定工裝為了達到同軸度和適用性范圍較大的要求通常采用常規三爪卡盤進行固定，但是這種固定方式容易阻擋磨粒流去毛刺和磁力研磨去毛刺的流體去毛刺介質對工件較小孔洞的流動性，從而會導致去毛刺死角的問題出現。
1157
0
本發明公開了一種新能源張力機及其工作方法，涉及張力機領域。目前，輸電線路工程張力架線施工中使用的張力機基本采用柴油發動機作為動力，設備噪聲大，污染環境，發動機相對維修成本高且經濟性差，同時，在現場加注柴油也容易造成污染。本發明充分利用張力機主要以被動做功為主的特點，通過增設發電機、動力電池及用于驅動液壓泵的電動機等，取消原有的柴油發動機，實現將外部的被動做功盡可能多的轉化為電能，為驅動液壓泵的電動機提供電能，同時，配置的動力電池可儲存多余的電能及在系統需要的情況下為系統供電，使張力機工作更加節能。取消柴油發動機后，不僅不會對周邊環境產生污染，且可大大降低設備運行噪聲，優化操作環境，實現了更高的環保要求。
970
0
本實用新型一種提供新能源汽車用高強度防震型冷凝器，包括鋁扁管，連接管道，前散熱片，后散熱片，前固定架，后固定架，進水管，出水管，固定板，減震臺，所述鋁扁管設置有多個，且鋁扁管表面的兩端呈鏡像的位置分別連接有連接管道，該鋁扁管表面的前側和后側呈鏡像的位置分別嵌套有前散熱片和后散熱片。本實用新型在使用時，整體采用分體式結構，在長時間的使用后，便于操作者后期清理散熱片與管道之間藏匿的灰塵和雜質，從而導其整體保持良好的散熱能力，且每個組件都能單獨的維修和更換，使其更加的靈活，便于市場推廣和應用。
1163
0
本實用新型公開了新能源電瓶車低速四輪車碟剎，包括車輪、左碟剎盤和右碟剎盤，所述車輪內表面的中端通過軸承活動連接有軸桿，所述軸桿外表面的左端通過軸端活動連接有左車叉，所述左車叉右側的上端開設有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔的內腔螺紋連接有第二螺桿，所述第二螺桿的右端固定連接有左碟剎器，所述軸桿外表面的右端通過軸承活動連接有右車叉。本實用新型通過剎車線、第二螺桿、左碟剎器、左碟剎盤、第一螺桿、第三螺桿、右碟剎器、右碟剎盤和第四螺桿的作用，從而達到了具有兩個碟剎的目的，解決了現有的四輪車碟剎每輪只具有一個碟剎，如果緊急或者長時間使用碟剎，會造成碟剎磨損，減少碟剎使用壽命的問題。
869
0
本實用新型公開了一種新能源汽車空調用節能型管路總成，包括連接蒸發器出口的第一低壓管、連接壓縮機進口的第二低壓管、分別連接壓縮機出口和冷凝器進口的兩第一高壓管以及連接冷凝器出口與蒸發器的第二高壓管，第一低壓管、第一高壓管和第二高壓管均為半圓形銅管，第一低壓管和第一高壓管、第二高壓管和第一高壓管還具有一相互對應的波浪狀底面，第一低壓管和第一高壓管、第二高壓管和第一高壓管分別使波浪狀底面相抵接扣合為一圓柱體并通過管夾固定車體上，兩第一高壓管之間通過一鋁管相連接，第二低壓管為橡膠管并與第一低壓管相連接，第二高壓管上還連接有一橡膠連接管，本實用新型可在一定程度上減輕汽車空調的能耗。
1163
0
本實用新型涉及一種新能源電機轉子軸系預緊結構，包括機殼、轉子軸、端蓋和軸承，轉子軸外設有機殼，端蓋安裝在機殼上，轉子軸通過軸承與端蓋轉動連接，端蓋上設有軸承室、軸承壓板以及壓板螺栓，軸承室嵌入安裝在端蓋上，軸承安裝在軸承室內，壓板螺栓將軸承壓板鎖緊固定在端蓋上，軸承壓板通過壓板螺栓將軸承頂壓固定。本實用新型軸承外圈由壓板及螺釘預緊力固定于軸承室或者外圈過盈配合軸承室，軸承外圈與軸承室無跑圈風險，杜絕了軸承室磨損；軸承內圈與轉子軸配合中，公差精度高，表面粗糙度良好，裝配中軸對軸承無損傷，如有轉動磨損損耗也極??；且單層或者多層對頂波簧保持力更持久，可降低軸承內圈轉動風險。
1097
0
本實用新型公開了一種新能源冷藏車用耐腐蝕抑菌型蒸發器，包括左主板、右主板、設置于左主板和右主板之間的換熱管、設置于各換熱管之間的換熱翅片以及設置于左主板和右主板兩端之間的邊板，還包括兩護套，左主板和右主板的外側都等距離設置有凸起，各凸起之間設有連接臺，左主板和右主板的兩端還都設有卡口，兩護套內側具有與凸起和連接臺相對應的凹槽，兩護套分別卡接在左主板和右主板上，兩護套還將換熱管與左主板和右主板的連接處包覆于內，兩邊板分別固定于兩護套的兩端之間，左主板、右主板、換熱管、換熱翅片和邊板的外側都設有銅覆層。
977
0
本實用新型提供一種新能源汽車用臥式渦旋壓縮機，包括機殼，機蓋，鋼環，支撐架，固定架，曲軸，直流無刷電機，動渦旋盤，安裝架，靜渦旋盤，進氣管，過濾箱和出氣管，所述機蓋通過螺紋安裝在機殼的側部，且機蓋側端焊接有鋼環；所述機殼下部螺栓安裝有支撐架，且機殼內部固定有固定架；所述曲軸通過軸承安裝在固定架的內部，且曲軸外部固定有直流無刷電機，其中直流無刷電機通過螺栓安裝在機殼的內部。本實用新型過濾箱，支撐架，機蓋和鋼環的設置，結構簡單，有利于防止空氣灰塵進入壓縮機內部損壞旋轉機構，提高了使用壽命，降低了成本，支撐性能或穩定性較強，便于拆卸檢修，便于市場推廣和應用。
1060
0
一種新能源下水道井蓋，包括井蓋托、井蓋、LED燈、GPS定位模塊和發電機，所述井蓋托上端平面開有第一放置槽，所述井蓋托下端左右兩側固接有左懸掛桿和右懸掛桿，左懸掛桿下端開有安裝孔，安裝孔左端內側螺紋連接有軸承端蓋，軸承端蓋右端設有軸承，軸承內側設有旋轉軸，旋轉軸左右兩端設有臺階面，旋轉軸左端的臺階面卡住軸承的右端，旋轉軸的左端固接有大齒輪，大齒輪上端設有齒輪相嚙合的小齒輪，小齒輪右端和發電機固接，旋轉軸的中端外側設有中心對稱的第一連接部和第二連接部，發電機外側固接有安裝座，安裝座固接在左懸掛桿的下端前側，井蓋的右端外側固接有導電卡槽，GPS定位模塊固接在井蓋內部，GPS定位模塊右端設有第二蓄電池。
780
0
本實用新型公開了一種新型新能源汽車全方位感受模擬駕駛教學裝置，包括機體、顯示屏、方向盤、座位、變速桿以及中央處理計算機，所述顯示屏設置在所述機體的上端，所述顯示屏的右下側設有模擬器開關，所述模擬器開關的下方設有鼠標、儀表盤，所述儀表盤的左下側安裝有方向盤，所述方向盤通過軸承與所述機體轉動連接，所述方向盤的軸承上安裝有A傳感器，所述座位的底部通過螺母與底座固定連接，所述座位的側面設有安全帶和座位調節桿，所述座位的右前側設有手動臺，所述手動臺上表面安裝有手制動和所述變速桿，所述機體的下端從左到右依次設有離合器、剎車以及油門踏板，本實用新型能全方位的多個不同角度對駕駛真實汽車作出模擬。
1061
0
本實用新型公開了一種新能源生物質顆粒燃料自動化加工設備，包括支撐框架、輸送帶以及橫向支撐桿，所述支撐框架的頂部設有輸送帶，所述輸送帶的外部通過焊接的方式連接支撐板，所述支撐板的外部設有液壓升降泵。通過在輸送帶的外部設有的雙向夾持板，所裝入的包裝箱可放置在輸送帶的上端，其兩端的液壓升降泵和液壓升降桿將帶動夾持板進行調節，以便輔助夾持板完全的貼合在包裝箱的兩側，利用夾持板針對包裝箱進行夾持，當所加工后的生物質顆粒裝入至內部時，能夠提升裝入時的穩定性，該包裝箱不會出現晃動不穩定現象，同時該夾持板的外部分布了多個防滑顆粒，在貼合在包裝箱的兩側時，防滑顆?？善鸬椒阑淖饔?，應用時較為便捷。
975
0
本發明涉及汽車零配件領域，具體是涉及一種新能源汽車空調電磁離合器輪轂加工用去毛刺工裝，包括機架和打磨組件，打磨組件安裝在機架上；機架包括旋轉臺，旋轉臺上設置有多個第一滑軌；還包括固定裝置，固定裝置包括夾爪和直線驅動組件，夾爪設有多個且與第一滑軌一一對應，夾爪包括第一安裝座、固定軸、夾頭和扭簧，第一安裝座滑動安裝在第一滑軌上，固定軸固定設置在第一安裝座上，夾頭可旋轉的套接在固定軸上，夾頭呈“L”形，扭簧固定安裝在固定軸上，扭簧的一端與夾頭固定連接，直線驅動組件固定安裝在旋轉臺上，直線驅動組件的驅動端與第一安裝座傳動連接。本申請解決了現有的去毛刺工裝要么對輪轂的固定不穩定，要么結構過于復雜，成本過高的缺陷。
841
0
本實用新型公開了一種新能源汽車及其格柵燈、驅動板固定結構，包括第一燈殼以及安裝在第一燈殼底部的第一驅動板；還設有一第三延伸部；第一燈殼的底端設有第四加強筋和第一卡槽，第一驅動板的后側面上設有第二卡槽，其中，第一卡槽為矩形槽，第二卡槽為V形槽，第一卡槽與第一驅動板配合以限制第一驅動板上下兩個方向的自由度，第四加強筋與第二卡槽配合以限制第一驅動板左右和后三個方向的自由度，第三延伸部抵在第一驅動板的前側面上以限制第一驅動板前一個方向的自由度。通過本技術方案省去了原有的專用于固定驅動板的螺栓，減少了螺栓等金屬件在近距離的情況下對驅動板產生的干擾影響，極大程度保證了驅動板的電磁安全。
723
0
本實用新型公開了一種新能源汽車用的空氣濾芯密封結構，包括：濾芯本體，所述濾芯本體安裝在上圓殼和下圓殼組裝的空間內，所述上圓殼的頂部中部一體成型有進氣管，所述上圓殼的頂部右側一體成型有出氣管；所述下圓殼的內部開設有環形插孔，所述上圓殼的底部插入所述環形插孔，所述環形插孔的內部塞有環形橡膠密封層以及對環形橡膠密封層進行上頂的上頂機構；所述上圓殼和所述下圓殼與所述濾芯本體的上下兩端的相交處均設有密封結構；所述上圓殼和所述下圓殼之間設有緊固機構；本方案通過多道密封機構的相互作用，大大提高了空氣濾芯密封結構的密封性。
1126
0
本實用新型公開了一種新能源張力機，涉及張力機領域。目前，輸電線路工程張力架線施工中使用的張力機基本采用柴油發動機作為動力，設備噪聲大，污染環境，發動機相對維修成本高且經濟性差，在現場加注柴油也容易造成污染。本實用新型充分利用張力機主要以被動做功為主的特點，通過增設發電機、動力電池及用于驅動液壓泵的電動機等，取消原有的柴油發動機，實現將外部的被動做功盡可能多的轉化為電能，為驅動液壓泵的電動機提供電能，同時，配置的動力電池可儲存多余的電能及在系統需要的情況下為系統供電，使張力機工作更加節能。取消柴油發動機后，不僅不會對周邊環境產生污染，且可大大降低設備運行噪聲，優化操作環境，實現了更高的環保要求。
1178
0
本實用新型公開了一種新能源防結霜汽車空調蒸發器，包括蒸發器主體，所述蒸發器主體由安裝架、橫向并列固定于所述安裝架上的多根蒸發管以及設置于各蒸發管之間的換熱翅片組成，所述蒸發管彎曲為兩邊低中間高的弧形，所述安裝架的兩側還固定有左發熱板和右發熱板，所述左發熱板和右發熱板上具有與所述蒸發管相對應的插孔以及與所述換熱翅片相對應的插槽，所述蒸發管和換熱翅片的兩端分別插合于所述插孔和插槽內，所述左發熱板和右發熱板的外側還包覆有一隔熱罩，所述隔熱罩的外側還包覆有一海綿層，所述蒸發管和換熱翅片上還涂覆有憎水膜。
1076
0
本實用新型公開了一種新能源汽車用高效蒸發器，包括蒸發器主體，蒸發器主體包括換熱翅片、左邊板、右邊板以及由第一換熱管組件組成的第一通道和由第二換熱管組件組成的第二通道，左邊板、右邊板及換熱翅片的兩側面上密布凹凸的紋路，各第一通道和第二通道分區設置或不分區設置；左邊板和右邊板上的通孔上還都具有一凸環，各凸環上固定有一固定壓扣，本實用新型節能、體積小、制造成本低、換熱效率高。
1087
0
本實用新型公開了一種新能源汽車及其格柵燈、中間燈總成，包括第一燈罩、第一燈殼、一第一裝飾板、兩個第一光導件、兩個第二光導件、兩個第一LED燈板和一第一驅動板，第一驅動板水平設置并位于第一燈殼的底部，兩個第一LED燈板位于第一燈殼的頂部并左右分布，兩個第一LED燈板豎直設置并且其上半部向前傾斜，兩個第一光導件靠近于第一缺口并位于第一缺口的左右兩側，兩個第二光導件分別位于兩個第一光導件的左右兩側，第一光導件以及第二光導件底部與第一驅動板相連且頂部與第一LED燈板相連；通過本技術方案使得多個光導與裝飾板的距離保持基本一致，并且同時燈殼上用于安裝光導、LED燈板以及驅動板的結構簡單，進而降低燈殼的鑄模難度以及成本。
996
0
本實用新型公開了一種用于新能源電池的防腐裝置，包括箱體，所述箱體頂端設有第一散熱片，所述箱體側端設有第一散熱箱和閉合門，所述第一散熱箱上設有散熱孔，所述散熱孔內設有馬達箱和散熱扇，所述馬達箱通過連接架固定于散熱孔上，所述馬達箱內設有馬達，所述馬達與散熱扇銜接，所述箱體的側端上設有第二散熱片。本防腐裝置采用箱體結構，電池啟用時，散熱箱內的散熱扇將啟動，散熱扇會帶動散熱片的轉動，形成間隙，空氣會進入箱體內，實現散熱，在電池不啟用時，散熱扇將停止，散熱片在回力彈簧的作用下，自動復位，來實現對箱體的密封，避免了外界潮濕的空氣以及灰塵進入箱體內部，對電池造成腐蝕。
1053
0
本實用新型公開了一種新能源汽車壓力傳感器智能校準和篩選裝置，包括裝置控制盒本體和盒蓋，所述裝置控制盒本體的頂部設有盒蓋，所述盒蓋的頂部分布有航空插頭，所述裝置控制盒本體的前部設有計算機通信接口，所述計算機通信接口的右部設有工作指示燈，所述工作指示燈的右部設有220V輸入端口，所述220V輸入端口的右部設有保險絲，所述保險絲的右部設有電源開關，所述裝置控制盒本體的內部設有檢測裝置控制核心，所述檢測裝置控制核心電性連接有待檢測產品和顯示器，所述待檢測產品連接于輔助氣源、壓力控制器和氣閥管路，所述檢測裝置控制核心電性連接有單片機，提高檢測的效率，操作簡單、效率高、智能化、成本低、性能穩定、通用性強和可升級。
752
0
本實用新型公開了一種新能源汽車空調用冷凝器總成，包括安置架，所述安置架前端上方開設有槽體，所述安置架兩側位置設置有固定板，所述固定板中心位置開設有固定孔，所述安置架上方設置有冷凝器主體，所述冷凝器主體上方兩側設置有延伸管，所述冷凝器主體兩側前端中心位置開設有限位孔，所述安置架左側端中心位置水平設置有限位桿。本實用新型冷凝器主體安置在安置架內部位置，完成后延伸管通過槽體延伸至外側位置，便于管道安裝，同時松開連接桿，彈簧帶動限位桿復位，使得限位桿穿過限位孔固定冷凝器主體，從而使得冷凝器主體固定安裝在安置架內部位置,方便拆卸，同時無需拆卸與車體連接的螺釘，便于保護車體。
1100
0
本實用新型公開了一種新能源汽車維修教學用翻轉架，包括工作臺和傳動箱，傳動箱內水平設有可轉動的轉動輥，轉動輥的一端從傳動箱內伸出并設有抓手，轉動輥上設有蝸輪，傳動箱連接在轉盤上，工作臺上連接豎直向上延伸至傳動箱內的定軸，轉盤轉動連接在定軸上，定軸頂部連接有蝸桿，蝸輪和蝸桿相互嚙合，旋轉轉盤并經蝸桿和蝸輪傳動可使轉動輥發生轉動，與現有技術相比，本實用新型中定軸位于工作臺上不發生旋轉，當轉盤水平轉動后，使得傳動箱與定軸發生相對轉動，而傳動輥上的蝸輪與定軸上的蝸桿始終嚙合，從而將傳動箱的水平轉動傳遞為轉動軸的豎直向旋轉，進而將夾持在抓手上的汽車配件轉動起來，方便學員對其進行任意角度觀察和學習，同時方便教員拆解，使得教學更加輕松。
840
0
本實用新型提供一種新能源汽車專用加熱器，包括加熱外殼，電池支撐板，蓄電池，接線板，隔斷封板，熱氣入口和循環出口，其中：電池支撐板通過螺栓安裝在加熱外殼的底部，且蓄電池通過螺栓安裝在電池支撐板的表面，該接線板焊接在蓄電池的一側，并貫穿加熱外殼向外延伸；所述隔斷封板通過螺栓安裝在加熱外殼與蓄電池的縫隙處，且熱氣入口鑲嵌在加熱外殼的一側，該循環出口開設于加熱外殼的另一側。本實用新型加熱外殼，熱氣入口和加熱機構的設置，電池可以自己加溫，冬天時電池工作效率不會降低。
859
0
一種新能源汽車配件檢測裝置，包括箱體，所述箱體內部設有斜板,所述斜板頂部放置有待檢測輪轂，所述斜板底部固定安裝有穿過箱體內壁底部并與其滑動連接的第一拉桿，所述第一拉桿底部固定安裝有位于箱體下方的第一拉板，本發明有益的效果是：本發明結構簡單，操作簡便，能夠自動檢待加工輪轂的圓跳動程度，通過多次檢測，以累計數值的方式，來確定輪轂的圓跳動是否合格，如果檢測到輪轂的圓跳動不合格則自動將其排出，統一收集處理，簡單高效，方便快捷。
1190
0
本發明提供一種安裝有過濾機構的新能源垃圾箱，包括:移動輪，卡件和推動件；所述踩踏板的上方中間通過連接軸與固定件的底部相連接，且固定件的頂端通過焊接的方式與主體內部層板下端面相連接；所述承接板為矩形板狀結構，且承接板通過底部的支撐彈簧安裝在主體的內部底端；所述過濾件用過底部的支撐柱安裝在收集倉的內部；所述卡件通過嵌入的方式安裝在主體側壁的T形卡槽內部，此處的收集倉起到了將垃圾收集與取出處理的作用，使垃圾扔進主體內部的時候，直接掉落到收集倉內部，若是垃圾中有水，則會被過濾件進行過濾，使水落入收集倉的內部底端，當取出收集倉與過濾件的時候，在將水進行處理，而收集倉上方位置楔形結構。
717
0
本發明涉及汽車零配件領域，具體是涉及一種新能源汽車空調電磁離合器輪轂的加工裝置和方法，包括機架和鉆孔裝置，鉆孔裝置安裝在機架上；本申請還包括固定夾持裝置，固定夾持裝置包括旋轉臺、旋轉驅動組件、夾爪和第一直線驅動組件，旋轉臺可旋轉的安裝在機架上，旋轉臺上固定設置有第一滑軌，旋轉驅動組件固定安裝在機架上，旋轉臺的驅動端與旋轉臺傳動連接，夾爪滑動安裝在第一滑軌內，夾爪包括第一旋轉軸和滾筒，第一旋轉軸固定安裝在機架上，滾筒可旋轉的套接在第一旋轉軸上，第一直線驅動組件固定安裝在機架上，第一直線驅動組件的驅動端與夾爪傳動連接。本申請解決了傳統輪轂夾具從外側夾持固定，影響鉆孔加工的缺陷。
1006
0
本實用新型公開了一種新能源汽車發動機教學的新型實訓臺架，包括矩形底座和若干從底座中向上延伸的立柱，驅動機構可驅動升降板沿滑槽往復升降，升降板中設有豎直向上延伸的支撐軸，支撐軸上轉動設有轉盤，旋轉轉盤并經蝸桿和蝸輪傳動可使轉動輥發生轉動，與現有技術相比，本實用新型利用玻璃對發動機進行防護，避免零部件丟失，同時通過升降板在滑槽內滑動達到升降效果，調整發動機的高度，教員無需將教鞭伸入實訓臺架內，同時當轉盤水平轉動后，使得傳動箱與支撐軸發生相對轉動，從而將傳動箱的水平轉動傳遞為轉動軸的豎直向旋轉，進而將固定在連接板上的汽車配件轉動起來，方便學員對其進行任意角度觀察和學習，提高教學質量。
900
0
本實用新型公開了一種新能源汽車用空調新風裝置，包括：筒形殼體，筒形殼體的內部安裝有相互換熱的U形進氣管和U形排氣管，且筒形殼體的內部設置有隔熱填充層；隔熱外殼的內部固定連接有兩組整齊排列的連接柱，連接柱之間呈S形迂回安裝有半導體制冷片，且隔熱外殼的內壁兩側分別固定連接有折流板，隔熱外殼的兩端均固定連通有進氣管接頭和排氣管接頭；本實用新型延長了換熱管道，且占用空間較??；進氣和排氣進行換熱，達到對新風空氣進行初步降溫的目的；將新風空氣通過半導體制冷片的吸熱端面進行再次降溫，且利用排氣降低半導體制冷片兩側溫差，提高半導體制冷片的制冷效果，且充分利用了汽車內排出的冷氣，節省了能源。
868
0
本實用新型公開了一種新能源汽車空調溫度壓力傳感器的封裝結構，包括封裝外殼、感應設備和敏感設備，所述封裝外殼設置為T形，且中部開設有開口的腔體，所述感應設備和敏感設備均設置在封裝外殼的內部，且感應設備固定于封裝外殼的內側，所述敏感設備固定于感應設備的上端，本實用新型通過對傳統的溫度壓力傳感器的封裝結構加以改進，有效的實現了靈敏感應和多層保護的目的，通過對殼體內部設計采用雙密封方式，來保證封裝的安全性，壓力傳感器外殼金屬殼體的設置提高了封裝結構的使用壽命，通過開口的腔體提供空調制冷劑封閉式作用通道，制冷劑通過封閉通道作用在圓形陶瓷上實現壓力的感應及反饋。
中冶有色為您提供最新的浙江麗水有色金屬材料制備及加工技術理論與應用信息，涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺！
2025年07月09日 ~ 11日 
2025年07月11日 ~ 13日 
2025年07月16日 ~ 18日 
2025年07月16日 ~ 18日 
2025年07月17日 ~ 19日 
