陜西有色金屬分析檢測技術(shù)理論與應用

非視距環(huán)境下基于時(shí)能域聯(lián)合的固態(tài)體定位方法 868     

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一種非視距環(huán)境下基于時(shí)能域聯(lián)合的固態(tài)體定位方法，由提取能時(shí)域測量信息、確定修正后能時(shí)域測量信息、確定全局參考系中固態(tài)體節點(diǎn)位置、確定固態(tài)體位姿步驟組成。本發(fā)明考慮了非視距環(huán)境的影響，有效地減小了在非視距環(huán)境下固態(tài)體定位精度下降甚至失效的影響。經(jīng)仿真對比實(shí)驗證明，本發(fā)明方法與現有的分治法、半正定松弛法相比，具有定位精確、方法簡(jiǎn)單、對非視距的魯棒性強等優(yōu)點(diǎn)，可用于通信技術(shù)領(lǐng)域的非視距環(huán)境下的固態(tài)體定位。

微波輻射計風(fēng)簾防雨方法和裝置 1018     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種微波輻射計風(fēng)簾防雨方法及裝置，在微波輻射計主機一側裝上具有風(fēng)機的風(fēng)道，風(fēng)道出口在微波輻射計主機上部，風(fēng)道出口吹出的風(fēng)為水平方向的氣簾狀，即在微波輻射計上空形成風(fēng)簾；該風(fēng)簾滿(mǎn)足在雨滴進(jìn)入風(fēng)簾后，在氣流的作用下，吹離微波輻射計主機，從而使得微波輻射計天線(xiàn)上空不會(huì )出現水膜的要求。所述微波輻射計主機安裝在一個(gè)旋轉平臺上，有一個(gè)風(fēng)向傳感器提供信號給與其連接的旋轉平臺驅動(dòng)控制單元，該驅動(dòng)控制單元根據風(fēng)向傳感器的信息控制旋轉平臺旋轉，使得風(fēng)道成為擋風(fēng)的墻，也就是使出風(fēng)口的風(fēng)與自然風(fēng)運動(dòng)方向一致。本發(fā)明可以解決微波輻射計因降雨而改變探測性能的技術(shù)問(wèn)題，并且達到長(cháng)時(shí)間不會(huì )失效的目的。

軌道補償電容器 863     

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本發(fā)明提供一種金屬化塑料薄膜電容器和浪涌吸收器串聯(lián)，電容器內芯并聯(lián)金屬化塑料薄膜電容器串接浪涌吸收器的軌道補償電容器。測試電壓DC？100V的絕緣電阻完全符合鐵道部發(fā)布的補償電容器技術(shù)條件(科技技2007(205)號)要求。阻絕脈沖功率的累積而損壞浪涌吸收器，造成的器材失效性故障，提高可靠性，保證行車(chē)安全。

基于相位一致性和SIFT的SAR圖像配準方法 1497     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于相位一致性和SIFT的SAR圖像配準方法，主要解決了傳統SIFT方法應用于合成孔徑雷達SAR圖像配準失效或精度較低的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)現的步驟是：(1)輸入兩幅圖像；(2)提取SIFT特征；(3)篩選特征點(diǎn)；(4)濾除錯誤匹配點(diǎn)對；(5)獲得幾何形變參數；(6)得到配準結果。本發(fā)明與現有技術(shù)相比，改善了對錯誤匹配點(diǎn)的濾除能力，增強了對噪聲的魯棒性，從而提高了實(shí)測合成孔徑雷達SAR圖像配準的精度。

交叉參考同步處理方法、系統、設備及介質(zhì) 955     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種交叉參考同步處理方法、系統、設備及介質(zhì)，所述方法包括：（1）獲取所述數據測點(diǎn)的修改前標簽名引用關(guān)系；（2）根據所述修改前標簽名引用關(guān)系獲取引用關(guān)系對象并加入引用關(guān)系鏈表，獲得修改前標簽名引用關(guān)系的引用關(guān)系鏈表；（3）遍歷步驟（2）獲得的引用關(guān)系鏈表取出引用關(guān)系對象并放入哈希表，形成修改前標簽名引用關(guān)系的哈希表；（4）遍歷步驟（3）獲得的哈希表找到引用功能塊，將引用功能塊的引用標簽名修改，實(shí)現交叉參考同步處理。本發(fā)明能夠實(shí)現同步修改所有邏輯頁(yè)中引用標簽名的所有功能塊，使原有的邏輯關(guān)系保持不變，不會(huì )因修改標簽名導致邏輯關(guān)系失效。

防火板粘接強度試驗用的磁性轉筒 1239     

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一種防火板粘接強度試驗用的磁性轉筒，包括電磁筒體和鋼質(zhì)插槽，電磁筒體的內部側壁上設置有閉合的一圈臺階沿，鋼質(zhì)插槽由拱形的背板和連接背板兩個(gè)側邊的帶卡邊的護條組成，所述背板的弧度與電磁筒體內壁貼合，所述電磁筒體連接有電源，利用本發(fā)明可以方便地插入待測試的防火板，插槽與電磁筒體可分離可結合，插槽的插入數量和位置可任意調整，從而測試出多條件下防火板各層的粘接強度，為粘接劑失效提供數據支持。

基于深度特征集成提取的機械裝備服役可靠性評估方法 1183     

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本發(fā)明提出了一種基于深度特征集成提取的機械裝備服役可靠性評估方法，旨在保證評估結果客觀(guān)性的前提下提高評估結果的準確性，實(shí)現步驟為：首先采集機械裝備全壽命周期的振動(dòng)信號，獲取訓練數據集，其次建立多個(gè)不同的堆棧式自編碼器模型，以訓練數據集作為堆棧式自編碼器模型的輸入，對每個(gè)堆棧式自編碼器模型進(jìn)行訓練，并集成提取訓練數據集的深度特征，劃定機械裝備正常運行狀態(tài)和失效狀態(tài)，并計算機械裝備服役可靠性，建立機械裝備服役可靠性評估模型，最后采集待評估機械裝備的振動(dòng)信號，獲取測試數據集，將測試數據集輸入到機械裝備服役可靠性評估模型中，獲取待評估機械裝備服役可靠性評估結果。

燃油箱點(diǎn)火源驗證試驗方法 1382     

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本發(fā)明涉及燃油箱安全性能測試技術(shù)，特別涉及一種燃油箱點(diǎn)火源驗證試驗方法。試驗方法包括如下步驟：將包括封閉油箱及燃油泵的試樣組合件密封設置在爆炸試驗設備的主箱中；向主箱中充入預定濃度的爆炸氣；將主箱加熱至第一預定溫度；在燃油泵正常工作狀態(tài)下，觀(guān)察是否爆炸并則選取溫度最高點(diǎn)；將主箱中的爆炸氣出通入到副箱中驗證爆炸氣是否有效；在燃油泵空轉、電機皮碗密封失效狀態(tài)下以及電機葉輪卡滯狀態(tài)下驗證爆炸氣是否爆炸并選取溫度最高點(diǎn)。本發(fā)明的燃油箱點(diǎn)火源驗證試驗方法，能夠對飛機燃油箱點(diǎn)火源防護追溯進(jìn)行驗證，滿(mǎn)足適航要求，為飛機適航性審查奠定了堅實(shí)的基礎。

基于循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )融合的機械零部件健康指標構造方法 1061     

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一種基于循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )融合的機械零部件健康指標構造方法，首先獲取機械零部件振動(dòng)信號，計算得到振動(dòng)信號時(shí)域特征序列和頻域特征序列；根據時(shí)域特征序列和頻域特征序列計算相似性特征；對振動(dòng)信號進(jìn)行三層小波包變換，得到頻帶能量比特征；利用特征的綜合評價(jià)指標篩選出機械零部件退化過(guò)程的敏感特征集，用以訓練循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )；通過(guò)敏感特征集和訓練好的循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )可以得到新的機械零部件健康指標RNN?HI，本發(fā)明利用相似性特征和循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )充分挖掘了機械零部件振動(dòng)信號中的退化信息，不僅便于失效閾值的確定而且提高了壽命預測的精度。

異質(zhì)材料表面絕緣結構激光加工系統及加工方法 1339     

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本發(fā)明提供一種異質(zhì)材料表面絕緣結構激光加工系統及加工方法，主要解決異質(zhì)材料絕緣結構存在加工質(zhì)量不高、對加工材料產(chǎn)生損傷以及加工邊沿平整度較差，導致構件絕緣阻抗大幅降低和失效的問(wèn)題。該異質(zhì)材料表面絕緣結構激光加工系統包括飛秒激光器、空心電機、同軸視覺(jué)系統以及依次設置在飛秒激光器的激光輸出光路上的擴束鏡、第一反射鏡、徑向偏振片、第二反射鏡、第三反射鏡、楔形鏡、道威棱鏡、第四反射鏡、聚焦鏡；空心電機用于帶動(dòng)道威棱鏡實(shí)現高速旋轉；同軸視覺(jué)系統用于實(shí)現加工區域的定位和觀(guān)測。該激光加工系統精度和穩定性高可抑制基底材料損傷，絕緣結構的邊沿形貌平整、一致性高。

有軌電車(chē)道岔快速焊接維修方法 1372     

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提供一種有軌電車(chē)道岔快速焊接維修方法，包括如下步驟：測量斷裂部位尺寸?制作過(guò)渡軌?閃光焊接?按尺寸鋸切?手工電弧焊?處理焊縫?完成維修。本發(fā)明將工廠(chǎng)焊接和現場(chǎng)焊接有效結合，揚長(cháng)避短；采用更加高效、便捷、經(jīng)濟、可靠、環(huán)保的施工方法，解決道岔的在線(xiàn)維修更換技術(shù)問(wèn)題；不會(huì )因為道岔局部的失效導致整個(gè)道岔的更換，降低維修成本，相對延長(cháng)道岔使用壽命，經(jīng)濟、實(shí)用、適合推廣。

多余度電剎車(chē)機電驅動(dòng)架構及剎車(chē)力控制方法 848     

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一種多余度電剎車(chē)機電驅動(dòng)架構及剎車(chē)力控制方法，以有四個(gè)主剎車(chē)機輪的飛機為目標機，構建了一個(gè)典型的電剎車(chē)與監測系統，讓每個(gè)主剎車(chē)機輪上的多個(gè)機電作動(dòng)器由不同的機電驅動(dòng)器進(jìn)行控制，當遇到某些通道發(fā)生故障時(shí)，通過(guò)增大正常的機電作動(dòng)器輸出的剎車(chē)壓緊力，最大限度地維持飛機的剎車(chē)能力，增強飛機著(zhù)陸剎車(chē)過(guò)程中的任務(wù)可靠性，同時(shí)避免飛機兩側剎車(chē)力矩出現嚴重的不平衡，防止飛機偏離跑道，減小起落架在非對稱(chēng)剎車(chē)載荷下的變形，改善剎車(chē)系統的工作環(huán)境，同時(shí)縮短剎車(chē)距離，進(jìn)一步提高飛機在電剎車(chē)系統故障狀態(tài)下的安全性，降低在復雜組合的各種故障狀態(tài)下飛機發(fā)生剎車(chē)失效的概率，最大限度地提高飛機的剎車(chē)能力。

二氧化碳驅油單層注入管柱 855     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種二氧化碳驅油單層注入管柱，包括套管，套管內壁設置有水力錨，水力錨兩端分別連接有補償器和封隔器，封隔器通過(guò)設置其上的油管a連接喇叭口，補償器上還連接有油管b，沿油管b和油管a的外壁長(cháng)向還均勻分布有若干腐蝕監測環(huán)。本實(shí)用新型通過(guò)采用封隔器和補償器的配合使用，保證了密封性的良好；同時(shí)水力錨和補償器的使用，解決了在注入二氧化碳時(shí)，由于低溫高壓產(chǎn)生油管體變形或收縮而引起的封隔器解封、油管柱失效等問(wèn)題；腐蝕監測環(huán)能將管內的腐蝕情況表現出來(lái)，結構簡(jiǎn)單，有很好的使用價(jià)值。

汽車(chē)制動(dòng)器熱衰退的微量液體冷卻裝置 1302     

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本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)制動(dòng)器熱衰退的微量液體冷卻裝置及方法，不易制動(dòng)失效，降溫穩定，能耗低。冷卻裝置包括高壓氣體接入管、氣路開(kāi)關(guān)閥、三通、噴頭、水路開(kāi)關(guān)閥、水泵、水箱、控制器和溫度測量元件；氣路開(kāi)關(guān)閥設置在高壓氣體接入管上，且高壓氣體接入管的輸出端連通三通的一端，三通的第二端連通噴頭，三通的第三端通過(guò)水路開(kāi)關(guān)閥與水泵連通，水泵與水箱連通；氣路開(kāi)關(guān)閥和水路開(kāi)關(guān)閥均與控制器連接，溫度測量元件用于采集制動(dòng)器的溫度信號并將溫度信號發(fā)送給控制器，控制器根據接收到的溫度信號控制氣路開(kāi)關(guān)閥和水路開(kāi)關(guān)閥的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。首先計算制動(dòng)器的溫度臨界閾值，當采集的溫度信號到達溫度臨界閾值時(shí)，啟動(dòng)冷卻裝置進(jìn)行制動(dòng)器冷卻降溫。

基于反熔絲FPGA的星載制冷機控制器內部復位電路 1018     

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本實(shí)用新型屬于航天大規模數字集成電路器件的可靠性研究領(lǐng)域，公開(kāi)了基于反熔絲FPGA的星載制冷機控制器內部復位電路，針對在星載短波紅外探測器組件制冷控制系統中的反熔絲FPGA在安全性與可靠性方面存在的問(wèn)題，通過(guò)設計一種反熔絲FPGA的內部復位電路，為星載短波紅外探測器組件的制冷機控制器增加定時(shí)復位功能和溫差異常復位功能，從而使星載反熔絲FPGA在發(fā)生單粒子翻轉后，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間可以復位到初始狀態(tài)，避免了因為反熔絲FPGA功能失效而導致的系統工作狀態(tài)異常始終無(wú)法恢復，從而提高制冷機控制系統在軌運行的安全性可靠性。

具有自動(dòng)開(kāi)啟裝置的防爆門(mén) 817     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有自動(dòng)開(kāi)啟裝置的防爆門(mén)，其特征是預埋基座固定在相應位置，45°基座固定在預埋基座上面，門(mén)框固定在45°基座上面，保護罩固定在45°基座上面，狀態(tài)監測器安裝在門(mén)框背面底部，門(mén)板和門(mén)框之間采用軸銷(xiāo)座連接，在門(mén)板和門(mén)框之間設有密封橡膠圈，門(mén)框的連接處設有≤90°的限位塊，保證防爆門(mén)在自身重力作用下自動(dòng)復位。本實(shí)用新型防爆門(mén)加工安裝方便，實(shí)現了防爆門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟，防爆門(mén)狀態(tài)自動(dòng)監測，防爆門(mén)旋轉機構不會(huì )因為生銹而導致防爆門(mén)開(kāi)啟失效，該防爆門(mén)整體結構簡(jiǎn)單，可靠性高。

模擬核反應堆失水事故后包殼驟冷破裂實(shí)驗裝置及方法 1181     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種模擬核反應堆失水事故后包殼驟冷破裂實(shí)驗裝置及方法，該實(shí)驗裝置包含驟冷水箱、進(jìn)水口、燃料棒包殼管試件、溫度控制系統、高頻信號發(fā)生器、懸掛升降裝置、可視化窗口、電磁線(xiàn)圈、紅外測溫儀、質(zhì)譜儀等，實(shí)驗的配套設備有安全閥門(mén)、通氣管道、水蒸氣過(guò)濾系統、泵、及數據測量采集系統；實(shí)驗的最高運行溫度可達1600℃，能夠懸掛升降系統模擬堆芯失水后鋯合金包殼的再淹沒(méi)過(guò)程，揭示包殼驟冷破裂失效機理；實(shí)驗過(guò)程效率高；石英驟冷圓管內部構件可以方便地加裝拆卸，以便進(jìn)行多次驟冷實(shí)驗。石英驟冷圓管上設有可視化窗、安全閥、高溫報警器等多重安全裝置，并且采用電磁加熱，安全性能高。

用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機艙內的滅火系統及方法 819     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機艙內的滅火系統及方法。該滅火系統由兩套滅火裝置組成。第一套滅火裝置為自動(dòng)滅火裝置，它能夠通過(guò)溫度傳感器、煙霧傳感器自動(dòng)監測發(fā)動(dòng)機艙內的溫度、煙霧以及發(fā)生火災的大致位置，傳感器將監測信息傳遞給ECU，再由ECU進(jìn)行計算判斷，控制滅火器的開(kāi)關(guān)、噴頭的角度調整裝置進(jìn)行精準滅；第二套滅火裝置為機械滅火裝置，它的觸發(fā)機制是：當發(fā)動(dòng)機艙由于碰撞產(chǎn)生變形，變形量達到一定程度將會(huì )開(kāi)啟液壓開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)第二套滅火裝置，進(jìn)行強制滅火，它的作用是防止由于交通事故而導致第一套滅火器失效。

無(wú)人機燃油泵工作控制系統及控制方法 1500     

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本發(fā)明涉及一種無(wú)人機燃油泵工作控制系統及控制方法，其中主油泵和副油泵串聯(lián)，主油泵單向閥和副油泵單向閥串聯(lián)，且主油泵單向閥與主油泵并聯(lián)，副油泵單向閥與副油泵并聯(lián)。主油泵工作由位于第一控制器內的主油泵測控單元獨立控制，副油泵工作由位于第二控制器內的副油泵測控單元獨立控制，避免同一主機控制時(shí)主機故障，雙泵控制均失效。雙泵供油針對發(fā)動(dòng)機不同工作階段制定油泵工作控制邏輯，當供油壓力或流量低于設定的安全門(mén)限值時(shí)，副泵應急開(kāi)啟。本發(fā)明控制邏輯簡(jiǎn)單、簡(jiǎn)化獨立控制機構、職責明確、控制可靠，保證無(wú)人機向發(fā)動(dòng)機地面與空中可靠供油、發(fā)動(dòng)機穩定工作；通過(guò)邏輯權限限制，減少油泵誤操作關(guān)閉風(fēng)險。

實(shí)時(shí)溫度補償的振弦傳感器 923     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種實(shí)時(shí)溫度補償的振弦傳感器，包括設置在傳感器殼體內部的振弦、激勵線(xiàn)圈和至少一只熱雙金屬片，所述的振弦焊接在熱雙金屬片的中部，所述的熱雙金屬片懸空固定在支座上，所述的支座固定在傳感器殼體的兩端，激勵線(xiàn)圈設置在振弦的中部，熱雙金屬片為彎曲成弧形的長(cháng)條狀結構。本發(fā)明利用熱雙金屬片各組元層的熱膨脹系數不同，當溫度變化時(shí)，主動(dòng)層的形變要大于被動(dòng)層的形變，從而雙金屬片的整體就會(huì )向被動(dòng)層一側彎曲，補償振弦在熱脹冷縮時(shí)的弦長(cháng)變化，減小溫度對測量結果的影響，提高測量精度，省卻溫度探頭及復雜的補償實(shí)驗和算法，同時(shí)可確保鋼弦的惡劣條件下也不會(huì )失效或斷裂等情況發(fā)生。

汽車(chē)制動(dòng)器熱衰退的微量液體冷卻裝置及方法 958     

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本發(fā)明提供一種汽車(chē)制動(dòng)器熱衰退的微量液體冷卻裝置及方法，不易制動(dòng)失效，降溫穩定，能耗低。冷卻裝置包括高壓氣體接入管、氣路開(kāi)關(guān)閥、三通、噴頭、水路開(kāi)關(guān)閥、水泵、水箱、控制器和溫度測量元件；氣路開(kāi)關(guān)閥設置在高壓氣體接入管上，且高壓氣體接入管的輸出端連通三通的一端，三通的第二端連通噴頭，三通的第三端通過(guò)水路開(kāi)關(guān)閥與水泵連通，水泵與水箱連通；氣路開(kāi)關(guān)閥和水路開(kāi)關(guān)閥均與控制器連接，溫度測量元件用于采集制動(dòng)器的溫度信號并將溫度信號發(fā)送給控制器，控制器根據接收到的溫度信號控制氣路開(kāi)關(guān)閥和水路開(kāi)關(guān)閥的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。首先計算制動(dòng)器的溫度臨界閾值，當采集的溫度信號到達溫度臨界閾值時(shí)，啟動(dòng)冷卻裝置進(jìn)行制動(dòng)器冷卻降溫。

AMT離合器高溫預警保護裝置、保護方法及汽車(chē) 1182     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種AMT離合器高溫預警保護裝置、保護方法及汽車(chē)，通過(guò)設置若干個(gè)溫度測量模塊能夠實(shí)時(shí)掌握離合器壓盤(pán)各處的溫度。通過(guò)溫度測量模塊將離合器壓盤(pán)上的溫度信息傳輸至接收器，接收器將溫度信息傳至變速箱控制單元實(shí)現對溫度信息的處理。將處理結果與過(guò)熱閾值進(jìn)行比較，當處理結果大于等于過(guò)熱閾值則將溫度處理結果傳輸至儀表，駕駛員能快速得到準確的離合器溫度信息；通過(guò)變速箱控制單元控制離合器起步接合速度的提高，能夠及時(shí)保護離合器不被過(guò)度磨損；通過(guò)變速箱控制單元控制預警單元報警能夠及時(shí)提醒駕駛員離合器過(guò)熱，避免了離合器失效。當處理結果小于過(guò)熱閾值，則變速箱控制單元控制離合器的起步接合速度保持不變。

防火板粘接強度試驗用的轉筒 1147     

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一種防火板粘接強度試驗用的轉筒，包括筒體，筒體的內部側壁上等間距設置有若干臺沿，每個(gè)臺沿的兩邊各豎立一個(gè)帶卡邊的護條，臺沿與護條構成供防火板插入的插槽，利用本發(fā)明可以方便地插入待測試的防火板，插入的數量可任意調整，從而測試出防火板各層的粘接強度，為粘接劑失效提供數據支持。

非視距環(huán)境下基于時(shí)能域聯(lián)合的固態(tài)體定位方法 856     

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一種非視距環(huán)境下基于時(shí)能域聯(lián)合的固態(tài)體定位方法，由提取能時(shí)域測量信息、確定修正后能時(shí)域測量信息、確定全局參考系中固態(tài)體節點(diǎn)位置、確定固態(tài)體位姿步驟組成。本發(fā)明考慮了非視距環(huán)境的影響，有效地減小了在非視距環(huán)境下固態(tài)體定位精度下降甚至失效的影響。經(jīng)仿真對比實(shí)驗證明，本發(fā)明方法與現有的分治法、半正定松弛法相比，具有定位精確、方法簡(jiǎn)單、對非視距的魯棒性強等優(yōu)點(diǎn)，可用于通信技術(shù)領(lǐng)域的非視距環(huán)境下的固態(tài)體定位。

防火板粘接強度試驗用的磁性轉筒 1086     

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一種防火板粘接強度試驗用的磁性轉筒，包括電磁筒體和鋼質(zhì)插槽，電磁筒體的內部側壁上設置有閉合的一圈臺階沿，鋼質(zhì)插槽由拱形的背板和連接背板兩個(gè)側邊的帶卡邊的護條組成，所述背板的弧度與電磁筒體內壁貼合，所述電磁筒體連接有電源，利用本發(fā)明可以方便地插入待測試的防火板，插槽與電磁筒體可分離可結合，插槽的插入數量和位置可任意調整，從而測試出多條件下防火板各層的粘接強度，為粘接劑失效提供數據支持。

基于深度特征集成提取的機械裝備服役可靠性評估方法 949     

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本發(fā)明提出了一種基于深度特征集成提取的機械裝備服役可靠性評估方法，旨在保證評估結果客觀(guān)性的前提下提高評估結果的準確性，實(shí)現步驟為：首先采集機械裝備全壽命周期的振動(dòng)信號，獲取訓練數據集，其次建立多個(gè)不同的堆棧式自編碼器模型，以訓練數據集作為堆棧式自編碼器模型的輸入，對每個(gè)堆棧式自編碼器模型進(jìn)行訓練，并集成提取訓練數據集的深度特征，劃定機械裝備正常運行狀態(tài)和失效狀態(tài)，并計算機械裝備服役可靠性，建立機械裝備服役可靠性評估模型，最后采集待評估機械裝備的振動(dòng)信號，獲取測試數據集，將測試數據集輸入到機械裝備服役可靠性評估模型中，獲取待評估機械裝備服役可靠性評估結果。

機載天文導航方法、裝置和電子設備 822     

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本申請提供一種機載天文導航方法、裝置和電子設備，涉及機載天文導航技術(shù)領(lǐng)域，其中，該方法包括控制兩軸四框架轉臺跟蹤目標天體，并獲取兩軸四框架轉臺的測量信息，最后根據測量信息和預設的目標天體的天文信息，確定飛行器的位置信息。本申請提供的技術(shù)方案可以使得兩軸四框架轉臺的內框架的俯仰角和方位角始終保持相互垂直，進(jìn)而避免了俯仰角增加時(shí)方位角變化速率增大的現象，解決了導航精度隨俯仰角的增加而快速下降，甚至導航失效的問(wèn)題。

基于相控陣天線(xiàn)的定位定向裝置及方法 1090     

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一種基于相控陣天線(xiàn)的定位定向裝置及方法，基于天線(xiàn)波束控制模塊利用慣性測量組件輔助，通過(guò)搜索完成通信衛星捕獲和粗跟蹤；相控陣天線(xiàn)四個(gè)子陣的輸出結合單脈沖接收機，共同實(shí)現相控陣天線(xiàn)波束精確跟蹤通信衛星；基于相控陣天線(xiàn)波束精確指向信息和相控陣天線(xiàn)在運動(dòng)載體安裝位置偏差，獲得運動(dòng)載體精確位置和航向信息。本發(fā)明還提供了相應的定位定向裝置，包含相控陣天線(xiàn)、慣性測量組件或慣性導航系統、天線(xiàn)波束控制模塊、多普勒頻移跟蹤模塊、定位定向計算模塊、GNSS模塊?？蓪?shí)現在GNSS導航定位系統受干擾失效的情況下，為車(chē)輛、艦船、飛機、導彈等運動(dòng)載體提供滿(mǎn)足定位和定向功能。

滾動(dòng)軸承性能退化程度的定量識別方法 960     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種滾動(dòng)軸承性能退化程度的定量識別方法。該方法提取滾動(dòng)軸承振動(dòng)信號的時(shí)域統計特征，選取穩定性特征和敏感性特征作為輸入向量，建立模糊支持向量描述模型，計算模糊監測系數；并在模糊監測系數基礎上，引入運行時(shí)間，構造單調的損傷程度指標，定量識別滾動(dòng)軸承的性能退化程度。該方法可實(shí)現全壽命周期內滾動(dòng)軸承性能退化程度的定量識別，及早發(fā)現初始損傷和最終失效，預防重大事故的發(fā)生。

用于斷路器的自帶傳感器式油緩沖器 1092     

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提供一種用于斷路器的自帶傳感器式油緩沖器，包括油緩沖器本體，油緩沖器本體與斷路器框架可拆卸式連接，油緩沖器本體頂端與斷路器上的分閘滾輪相適配，油緩沖器本體底端可拆卸式連接有壓力傳感器，壓力傳感器的輸出端與控制測試模塊連接，壓力傳感器監測分閘滾輪與油緩沖器之間的壓力變化并通過(guò)控制測試模塊輸出分閘特性曲線(xiàn)。本實(shí)用新型通過(guò)在油緩沖器上自帶壓力傳感器，通過(guò)壓力變化，感知機構傳動(dòng)環(huán)節的失效和卡滯狀況，可以將油緩沖器壓力變化曲線(xiàn)轉換為斷路器的機械特性曲線(xiàn)，幫助運維人員可以在斷路器發(fā)生重大故障之前能夠提前發(fā)現機械特性的異常波動(dòng)，對斷路器進(jìn)行保養或維護，提高斷路器運維效率，避免因維保不及時(shí)發(fā)生斷路器拒合據分所造成安全事故。