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本實用新型提供一種基于抗過載結構的防異物防破損壓力傳感器，它包括敏感膜以及位于所述敏感膜上的應變電阻和電極，所述電極連接所述應變電阻的輸出端，以傳輸檢測信號，還包括位于所述敏感膜下方的硅襯底，以及位于所述敏感膜上方的保護蓋；所述硅襯底開設凹槽，所述凹槽底部設置有第一防粘連結構；所述保護蓋均勻開設若干第一進氣孔，用于防止所述敏感膜局部形變異常。本實用新型通過增設第一防粘連結構和第二防粘連結構，形成雙臂防粘連結構，有效防止壓力傳感器敏感膜因超高過載導致的損壞、破裂、過度形變等失效；所述保護蓋均勻布設的第一進氣孔能夠調節氣流走向，使之均勻進入檢測腔體內，保證敏感膜的形變均勻性和受力平衡。
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本實用新型提供一種服務器供電系統，包括：至少一個主電源模塊、至少一個從電源模塊、電源信號處理模塊、熱插拔模塊；熱插拔模塊接收主電源模塊和從電源模塊的電源信號，對服務器發送電源信號；并對電源信號進行檢測，當電源信號低于預設電源閾值時，向電源信號處理模塊發送超閾值報警信號；電源信號處理模塊接收主電源模塊和從電源模塊的電源報警信號、工作狀態信號以及熱插拔模塊的超閾值報警信號，當接收到從電源模塊的電源報警信號時，電源信號處理模塊檢測主電源模塊的工作狀態信號，當所有的主電源模塊的工作狀態信號正常時，服務器正常工作。避免因為冗余的少數個電源模塊交流供電失效帶來的系統降頻降耗。
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本實用新型涉及一種電機油封及使用該電機油封的驅動電機，電機油封包括環形油封本體，所述環形油封本體上設置有用于檢測車輛涉水深度的水壓傳感器。即電機油封上設有水壓傳感器，在電機油封安裝完成時，水壓傳感器的高度也已確定，水壓傳感器的高度也就是驅動電機殼體與輸出軸之間的密封處的高度，即用水壓傳感器的高度對電機油封的高度進行定位，而不用其他位置的高度對電機油封進行定位，當水壓傳感器檢測到車輛涉水深度達到電機油封位置時，提示駕駛人員盡快駛向安全區域，避免油封受到外界水的沖擊導致其失效的問題。
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本實用新型公開了一種條煙稱重剔除裝置，包括條煙稱重檢測機構和剔除機構，剔除機構包括設置在條煙稱重檢測機構下游工位上的剔除板和移動橋接機構，剔除板向下傾斜設置，其下方設有條煙收集箱，移動橋接機構包括軸承導軌、活動板梁、伸縮桿以及托板，軸承導軌有兩個，分別對稱設置在活動板梁的兩端，托板固定連接在活動板梁的上方，伸縮桿與活動板梁固定連接，活動板梁由伸縮桿的推動在剔除板的上方進行水平往復運動。該剔除裝置可以確保順利實現對條煙缺包的剔除功能，有效避免剔除失效、卡煙等故障，結構簡潔，易于實施。
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本實用新型涉及一種自動智能配藥裝置，包括機箱，所述機箱的內底壁固定安裝有調配水箱，所述調配水箱的表面設有調配組件，所述機箱的內底壁固定安裝有坐墊，所述坐墊的頂部活動安裝有原液筒，所述機箱的內壁固定安裝有控制器，所述機箱的頂部固定安裝有顯示器。該自動智能配藥裝置，無需更換整件霧化消毒設備，僅需簡易的加裝單獨的此設備，有效的節約了成本，此設備無需人工配藥，通過加藥泵抽取原液筒中的藥劑原液，通過添水管加水，并利用攪拌器進行攪拌，通過濃度檢測器實時檢測稀釋后的濃度，即可實現精確比例配制，此設備在配藥時，無需提前很長時間配藥，有效避免了提前很長時間配制好消毒液后，導致失效的問題。
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本發明涉及一種抽屜，具體為一種中藥存放抽屜。包括承放匣，所述承放匣內活動式設置有抽屜本體，所述抽屜本體內部設置有除濕模塊和稱重模塊，所述抽屜上還設置有PLC控制器和電源。通過在抽屜內設置除濕模塊，當抽屜內濕度較高時，藥柜管理人員可通過伸縮控制開關控制伸縮桿縮回，開啟蓋體，通過除濕盒內部的除濕劑與抽屜內部環境接觸，可以吸附抽屜內的潮濕分子，降低濕度，避免抽屜內的中藥材由于濕度較高變質或者失效；通過重量傳感器檢測重量檢測板上面中藥的重量，當重量低于設置的預設值后控制閃爍燈閃爍，以提醒管理人員提前儲備中藥，及時添加。
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本發明涉及水泥道面板邊脫空病害修復技術領域，尤其涉及一種針對水泥道面板邊脫空病害的高聚物加固修復方法，其包括以下步驟：S1：根據道面病害檢測結果，在有脫空病害的板邊和相鄰的各個面板之間的板縫處設置板縫注漿孔；S2：在板邊脫空病害處布置加固注漿孔；S3：在板縫注漿孔內和加固注漿孔插入注漿管，先對板縫注漿孔進行注漿，再對加固注漿孔進行注漿；S4：安裝后期傳力桿，根據彎沉檢測結果，在傳力桿失效處或需要加裝后期傳力桿的位置安裝后期傳力桿；S5：對板縫注漿孔進行補注漿；S6：清理注漿管和注漿頭，并進行封堵，對板縫處進行填充，該加固修復方法通過填充高聚物進行加固修復，該方法對水泥道面板邊脫空病害具有良好的治理效果。
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本發明提供了一種動力電池保護方法及系統，屬于新能源汽車領域。目前，新能源汽車的動力電池保護系統因保護氣體泄露導致保護系統功能失效。本發明包括檢測車輛狀態；若車輛處于擱置狀態且在充電完成后的第一設定時間段內，對氮氣保護系統供電，氮氣保護系統執行正常充氮氣邏輯；第一設定時間段后，按照設定時間間隔對氮氣保護系統供電，執行正常充氮氣邏輯；若檢測到動力電池有充氮氣需求，對氮氣保護系統供電延長第二設定時間段。通過本發明可使動力電池的保護氮氣經常保持較高氣壓，增強了動力電池的保護功能，減少了動力電池安全隱患，延長了動力電池使用壽命。
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本發明涉及一種針對水泥道面板板角脫空病害的高聚物修復方法，其包括以下步驟：S1：根據道面病害檢測結果，在脫空病害板和相鄰的各個面板之間的板縫處設置板縫注漿孔；S2：在板角脫空病害處布置加固注漿孔；S3：在板縫注漿孔內和加固注漿孔插入注漿管，先對板縫注漿孔進行注漿，再對加固注漿孔進行注漿；S4安裝后期傳力桿，根據彎沉檢測結果，在傳力桿失效處或需要加裝后期傳力桿的位置安裝后期傳力桿，若板角脫空出現斷角，則在斷裂處也要安裝后期傳力桿；S5：清理注漿管和注漿頭，并進行封堵，對板縫進行填充；該方法對水泥道面板角脫空病害具有良好的治理效果。
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本發明涉及電動汽車用電機控制方法，電機控制器檢測高壓側電壓，高壓側電壓正常時，采用電流環控制法來控制電機；當檢測出高壓側電壓異常時，采用增加一個電壓外環控制部分來控制電機，該電壓外環控制部分為：將給定設定高壓側電壓值與當前實時高壓電壓值的差值作為電壓環的輸入，進行PI調節，輸出電機的扭矩值，以該電機的扭矩值作為電流環的輸入值；本方法不僅能夠在高壓側正常時使用，而且在高壓電池組損壞或者高壓電池側線路斷路失效情況下，能保證車輛的正常運行，提高整個動力系統的安全、可靠性，保證車輛、人身的安全，是一種可靠的、全方位保護方法。
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本發明公開了一種vTPM時鐘安全保障的方法及系統，涉及信息安全技術領域。方法包括通過宿主機可信基礎軟件在物理TPM中分配一非易失性存儲空間timeNV；通過系統時鐘檢測程序獲取系統時間并檢測其有效性，然后更新系統時間及相關信息到timeNV；虛擬機根據timeNV提供的信息校驗系統時間的準確性，并根據校驗結果調整更新vTPM時鐘，然后啟動虛擬機。本發明利用物理TPM提供的安全存儲空間及其訪問控制屬性，確保系統時間時鐘向前，從而保障計算節點上所有vTPM時鐘的安全性，防止因vTPM時鐘機制失效導致時鐘無法抵御字典攻擊、無法實現資源有效期約束等功能，提升了虛擬機的安全性。
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本發明公開了一種路由信息處理方法及系統，其中，所述方法包括：在檢測到虛擬路由組中的設備發生主從切換后，針對從主設備切換為從設備的目標設備設置定時信息；所述定時信息在指定時長之后自動失效；當檢測到所述虛擬路由組中所述目標設備再次切換為主設備時，接收所述目標設備上報的路由信息，并判斷本地是否存在所述目標設備對應的有效定時信息；若判定存在所述目標設備對應的有效定時信息，則忽略所述目標設備此次上報的所述路由信息。本發明提供的技術方案，能夠提高整體系統的穩定性。
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本發明涉及車輛保護技術領域，特別是一種電動車輛碰撞保護的控制方法及系統。該系統包括信號處理模塊和車速檢測模塊，信號處理模塊的輸入端連接車速檢測模塊；當車輛碰撞后需要控制高壓下電時，信號處理模塊根據當前車速值判斷當當前車速值大于設定車速值時，僅控制驅動電機高壓下電直至車速小于設定速度值，當車速小于設定速度值時，控制整車高壓全部下電，實現了電動車輛碰撞后的保護控制，解決了現有電動車輛碰撞后仍處于高速行駛中直接控制高壓下電導致的車輛轉向和制動系統失效造成車輛失控的問題。
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本發明涉及一種電氣接線盒及其除濕系統，包括控制器，控制器分別連接風機、以及用于布置在接線盒內的風門裝置、環境傳感器和加熱裝置，風機與風門裝置對應設置，風門裝置包括用于控制風門開度的驅動線圈，該控制器用于根據環境傳感器檢測的接線盒內的環境信息控制開啟風機和加熱裝置，對接線盒內進行除濕。本發明通過檢測接線盒內的環境信息，當環境信息顯示出溫濕度達到一定閾值時，控制器控制加熱裝置和風機啟動，對接線盒內進行除濕，避免了現有車輛接線盒內容易產生凝露導致車輛絕緣失效、危及人身安全等危害。
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本發明公開了一種水泥道面板錯臺以及不均勻沉降病害的加固修復方法，包括以下步驟：根據檢測結果，布置板縫注漿孔，布置加固抬升注漿孔，布置板邊加固注漿孔；注漿；安裝傳力桿：根據檢測結果，對錯臺嚴重處或需要安裝傳力桿的病害板的板邊安裝傳力桿；注漿：對板邊加固注漿孔進行高聚物注漿，當達到設計注漿量停止注漿；清理注漿管和注漿頭，并進行封堵，對板縫進行填充；本發明針對水泥道面板錯臺以及路基不均勻沉降病害，能通過高聚物快速填充加固修復，對于因長期作用荷載和地下水的影響導致的水泥道面板錯臺以及路基不均勻沉降病害的基礎工程，能應急加固修復，且適用于傳力桿失效的錯臺以及路基不均勻沉降病高聚物注漿修復。
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本發明提供一種BMC芯片托管系統及其控制方法，系統包括BMC托管芯片和服務器主板，BMC托管芯片連接有BMC芯片、溫度傳感器、風扇以及電源；溫度傳感器、風扇以及電源設置在服務器主板上；BMC托管芯片與BMC芯片通過控制總線連接，BMC托管芯片與電源通過電源控制線連接，BMC托管芯片通過風扇控制信號線與風扇連接；BMC托管芯片用于判斷BMC芯片失效；在BMC芯片失效時，根據接收到的溫度傳感器的溫度檢測信息，生成風扇控制參數和電源控制參數，并將所述風扇控制參數發送到風扇以控制風扇轉速，將所述電源控制參數發送到電源以控制電源關閉。
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本發明涉及車輛控制領域，具體涉及一種車輛集成控制器預充保護方法及裝置。本發明根據高壓配電不同失效模式，將預充分為完全短路階段、不完全短路階段和超時檢測三個階段，接收到整車上電命令后，根據BMS所發電池電壓信息，根據電壓等級，設置預充過程中各個階段的時間閥值、接觸器端電壓閥值，以及預充最長時間的限值，根據不同條件報出對應的故障。本發明解決了集成控制器因負載短路、不完全短路和預充超時損壞控制器的問題，不同失效模式報出對應的故障，準確定位出故障點，提高故障診斷的準確性。
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本發明公開了一種用于光學掃描的激光陣列光源，由n行×m列個陣元陣列排布到可擴展框架上構成，所述的陣元為單獨封裝的個體，且陣元包括壓圈、準直透鏡、調整墊片、激光二極管、前置驅動電路、插座、金屬外殼和有機硅膠；所述的基座包括有平行設置的上、下固定隔板，n行×m列個陣元豎直陣列排布在上、下固定隔板之間，陣元之間相互平行。本發明采用封裝結構極大改善器件的散熱效果，與雙結構光柵器件配合，實現多光束相控陣掃描激光照射，對于陣列激光照射光源，個別單體半導體激光二極管的失效不會造成陣列功能的整體失效，極大提升了器件的可靠性和適用性，也擴展了激光檢測技術的適用場合。
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本發明提供了一種充電設備加速壽命試驗方法及裝置，加速壽命試驗方法根據充電設備的設計壽命時間、可靠度和允許失效數的關系計算單個充電設備的常規試驗時間；選取影響充電設備壽命的溫度作為加速應力，計算溫度加速因子的大小，根據溫度加速因子和單個充電設備的常規試驗時間計算單個充電設備的加速壽命試驗時間；按照設定的溫度變化曲線對充電設備進行循環試驗直至達到加速壽命時間，判斷充電設備是否失效。本發明的方法能夠大幅度的縮短充電設備的壽命試驗時間，提升了壽命試驗效率，并提高了充電設備壽命檢測的可靠性，確認了充電設備的壽命，為充電設備的設計提供了理論依據。
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本發明實施例涉及計算機領域，尤其涉及一種鏈路故障處理方法、裝置及系統，用于實現刀片服務器系統中的鏈路切換。本發明實施例中，由于第一交換系統檢測到上聯鏈路斷開時，將第一交換系統與刀片服務器聯接的下聯端口的狀態設置為失效，如此，刀片服務器中與第一交換系統連接的端口狀態也會隨之變為失效，進而使刀片服務器將與第一交換系統聯接的上聯端口設置為備端口、將刀片服務器與第二交換系統聯接的上聯端口設置為主端口，從而使刀片服務器所傳輸的數據均通過與第二交換系統連接的端口進行傳輸，從而實現了在第一交換系統上聯鏈路中出現故障時，刀片服務器及時切換與交換系統之間的鏈路，進一步提升了數據傳輸的可靠性。
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本發明公開了一種LVS系統，包括：負載均衡器，備份服務器及集群中服務器節點；其中，所述負載均衡器，用于利用MON進程對整個集群中預定服務器節點以及對應服務進程進行監控；所述備份服務器，用于通過串行線按照預定周期檢測所述負載均衡器的運行狀態信息，并根據所述運行狀態信息判斷所述負載均衡器是否失效；在當所述負載均衡器失效時接管所述負載均衡器的IP地址；該系統減少服務構建環境的資源投入同時提供穩定的高可用集群環境。本發明還公開了一種LVS系統的構建方法，具有上述有益效果。
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本發明公開了一種低多層裝配式混凝土梁柱半剛性連接節點的設計方法，包括步驟：1)在對半剛性連接結構分析的基礎上建立梁柱半剛性節點模型；2)分析梁柱半剛性節點模型的失效形式，確定節點連接的抗彎承載力；3)確定梁端混凝土截面的抗彎承載力，4)確定梁柱半剛性節點的抗彎承載力。本設計方法建立的梁柱半剛性節點結構簡單，不用進行二次混凝土澆筑或灌漿，便于快速安裝。本發明通過合理的設計可實現破壞模式可控，保證了連接節點的安全性。與傳統現澆框架節點以梁端產生塑性鉸耗能不同，本發明所采用半剛性節點以梁柱產生相對轉角進行耗能，破壞主要發生在梁端截面或節點連接件，而保持柱的完好性，可實現梁構件的可更換。
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本發明屬于交通工程技術領域，涉及一種基于路段狀態相關性的路徑規劃方法。本發明首先提出了道路擁堵狀態的判斷指標，即運行速度，并給出了確定運行速度閾值的方法。其次將擁堵持續時間作為路徑規劃中一個重要因素，統計分析得出城市道路的擁堵形成時間、擁堵持續時間和擁堵消散時間，當擁堵事件發生時能夠為出行者提供擁堵消散時間提醒。當實際運行速度小于運行速度閾值時，則發生擁堵事件，需要重新規劃路徑。最后考慮擁堵路段與其平行路段的相關性，即路徑規劃時避開與擁堵路段有相關性的平行路段。本發明在對路段狀態相關性探討的基礎上，提出將失效相關性分析和擁堵消散時間提醒融入到路徑規劃上，使誘導的路徑更加具有實際意義和時效性。
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本發明提供了一種電機控制器電路板的加速壽命試驗方法，獲取電機控制器電路板常規壽命試驗的溫度循環變化次數，根據溫度循環變化次數計算加速壽命試驗的溫度循環變化次數，最后對待測電機控制器樣件進行加速壽命試驗判斷待測電機控制器電路板樣件是否失效。本發明能夠精確的檢測電機控制器電路板的一些功能以進一步判斷電機控制器電路板的壽命，利用設置的溫度變化曲線來模擬電機控制器電路板的運行工況，大大縮短了電機控制器電路板的壽命試驗周期，降低了試驗成本，提升了電機控制器電路板的壽命試驗效率，并提高了電機控制器電路板壽命檢測的可靠性，能夠提前發現電機控制器電路板存在的問題并及時把問題解決，保證了整車能夠可靠運行。
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一種壓力控制多重保護裝置，包括壓力儲物罐，與所述壓力儲物罐連接的進料口、出料口和供料裝置，等壓檢測管，電接點壓力表和電氣控制電路，其中，壓力儲物罐上設置有與罐體連通的等壓檢測管，等壓檢測管末端通過連接件設置有至少兩組等壓分管，每組等壓分管末端均設置一組電接點壓力表，所述電氣控制電路與電接點壓力表和供料裝置連接。本實用新型設計的壓力控制多重保護裝置，通過設置多組電接點壓力表并行運行和并行控制的結構方式，實現了壓力控制的多重保障，可有效避免某一臺或某幾臺壓力表損壞導致的壓力控制失效和對自動供給過程造成的不良影響。
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本發明公開了一種滿足客車功能安全的電機控制器優化設計方法，在原有傳統設計開發流程的基礎上，增加了相關項定義、危害分析和風險評估、確定安全目標，確定功能安全需求、確定技術安全需求以及技術安全概念等滿足電機控制器功能安全的設計方法，避免了由于設計過程中產生的系統性失效，同時也降低了隨機性失效，提高了客車五合一電機控制器的安全性和可靠性。
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本發明涉及一種高可用的云監控系統及監控方法，它包括設置于各個待檢測節點的agent模塊；其特征在于，各agent模塊將采集到的待檢測節點的狀態信息發送到agentCluster節點，agentCluster節點將采集到的數據發送至Server服務端；所述的待檢測節點包括物理主機和虛擬機；動態調整agent采集數據的周期，減少監控系統冗余數據的傳輸，保證云監控系統的高效穩定。同時節點定時報告自己的運行狀態，并通過選舉算法避免了單節點失效問題的發生。
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本發明公開了一種用于靜脈配置中心的藥物分揀取送設備，包括蜂筒模塊、抓取模塊、光檢模塊和傳遞模塊，蜂窩筒的中部安裝有中心轉軸，蜂窩筒安裝在檢測箱一側，內置筒的內部安裝有兩個扣環，兩個扣環合并之后的距離大于存放锝雙半胱氨酸注射液瓶頸寬度，本發明的蜂筒模塊能夠對锝雙半胱氨酸注射液進行鎖定調節，能夠自動化的對锝雙半胱氨酸注射液進行位置轉移，同時方便后續對锝雙半胱氨酸注射液的檢測，抓取模塊能夠將锝雙半胱氨酸注射液從封存箱或者存放箱中進行取出，減少人體接觸，減小其放射性對人體產生危害，光檢模塊能夠對锝雙半胱氨酸注射液是否還能繼續使用進行檢測，避免放射性藥品失效不能達到其本身的效果或者對人體產生其他危害。
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本發明公開了一種大跨長聯連續橋梁減震控制方法，包括S1、構建大跨長聯連續橋梁的動力有限元分析模型，將磁流變阻尼器作為連續橋梁的減震控制裝置并構建控制器動力模型，共同作為減震控制系統；S2、對于減震控制系統，采用考慮容錯的半主動控制方案對連續橋梁進行出力控制；S3、對隨機地震激勵下的連續橋梁結構進行抗震可靠性分析，確定最優出力控制方案對連續橋梁進行減震控制。本發明針對控制部位的磁流變阻尼器在運行過程中可能出現失效故障影響正常出力控制的情況，對作動器的故障模式進行了分析，并基于此將容錯控制考慮進半主動控制方案中，通過對故障出力做出增壓補償來達到保持半主動控制方案預期減震效果的目的。
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本發明公開了一種低多層裝配式混凝土梁柱半剛性連接節點的設計方法，包括步驟：1)在對半剛性連接結構分析的基礎上建立梁柱半剛性節點模型；2)分析梁柱半剛性節點模型的失效形式，確定節點連接的抗彎承載力；3)確定梁端混凝土截面的抗彎承載力，4)確定梁柱半剛性節點的抗彎承載力。本設計方法建立的梁柱半剛性節點結構簡單，不用進行二次混凝土澆筑或灌漿，便于快速安裝。本發明通過合理的設計可實現破壞模式可控，保證了連接節點的安全性。與傳統現澆框架節點以梁端產生塑性鉸耗能不同，本發明所采用半剛性節點以梁柱產生相對轉角進行耗能，破壞主要發生在梁端截面或節點連接件，而保持柱的完好性，可實現梁構件的可更換。
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