江西景德鎮有色金屬失效分析技術理論與應用

槳渦干擾噪聲和槳葉揮舞載荷數據有效性判別方法 896     

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本發明屬直升機旋翼試驗領域，涉及一種槳渦干擾噪聲和槳葉揮舞載荷數據有效性判別方法。通過對同步采集得到的槳渦干擾噪聲數據和槳葉揮舞載荷數據進行整周期平均，提取出槳渦干擾噪聲和槳葉揮舞載荷最大峰值處的相位，換算成距離差，然后和理論計算的距離差進行對比，從而判別出槳渦干擾噪聲數據和槳葉揮舞載荷數據是否有效，能夠避免某些試驗狀態下因實測數據和理論計算有所偏差而認為數據失效的誤判。

直升機模型旋翼旋轉信號采集裝置 1093     

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本發明涉及一種直升機模型旋翼旋轉信號采集裝置，屬于直升機模型旋翼試驗領域，包括數據采集發射模塊(2)、信號調理模塊(3)和電池模塊(4)，外界信號經由信號調理模塊(3)放大和濾波，再由數據采集發射模塊(2)進行數模轉換并發送，三個模塊通過信號導線及電源導線相連，并由長螺栓固定，通過自身完成裝置供電、弱信號調理和數據采集及無線發射，從而有效的避免了由于滑環和長導線傳輸存在信號衰減和耦合電容，以及傳輸途中還要受到動力系統強電磁場的干擾造成的數據失效的問題，能夠有效提高直升機模型旋翼極弱信號測量的準確性。

具有數字壓力顯示的螺紋滾壓強化工具 1607     

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本實用新型實施例公開了一種具有數字壓力顯示的螺紋滾壓強化工具，包括：夾持刀桿、滾輪支撐架、螺紋滾壓滾輪、數顯壓力測量儀傳感器和數顯壓力測量儀顯示器；夾持刀桿的連接端設置有中間孔，數顯壓力測量儀傳感器安裝固定在中間孔的內部，且與數顯壓力測量儀顯示器連接；滾輪支撐架的叉耳結構上開設有雙耳孔，用于安裝螺紋滾壓滾輪，滑動軸嵌入到中間孔中，臺階軸與夾持刀桿的連接端設置為活動連接，使得滑動軸與中間孔滑動配合；通過螺紋滾壓滾輪滾壓強化螺紋時，通過數顯壓力測量儀傳感器測量并通過數顯壓力測量儀顯示器顯示滾壓強化螺紋時的壓力值。本實用新型實施例解決了滾壓強化后的螺栓疲勞提前失效，無法滿足設計要求的問題。

試驗導向的直升機旋翼金屬件疲勞設計方法 1243     

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本發明公開了一種試驗導向的直升機旋翼金屬件疲勞設計方法，包括：確定目標壽命試驗對應的打樣疲勞極限，以此計算旋翼金屬部件不同材料、擦蝕模式下開展疲勞試驗的最大加載載荷，并試驗載荷下的分析；根據反算疲勞試驗中旋翼動部件各材料、擦蝕模式狀態下的試驗打樣疲勞極限；考慮應力比效應進行靜載修正，計算各特征載荷打樣等效動載荷，評估結構疲勞壽命；確定旋翼動部件危險部位優化尺寸并指導設計，滿足疲勞試驗考核目標要求。本方法對特性試驗加速載荷下的試驗件及配套件的強度、剛度及邊界約束是否能夠滿足要求有了提前的預判，避免了試驗方案設計不合理造成提前失效。

汽車防盜方法及裝置 1103     

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一種汽車防盜方法及裝置，所述方法包括：檢測汽車的車門的狀態，所述車門包括汽車的前門、后門、尾門和前艙蓋；當所述汽車的后門、尾門和前艙蓋中至少有一個開啟時，發出警報；當所述前門開啟，且其他門均未開啟時，監測發動機電子防盜系統；當在第一預設時間內未接收到所述發動機電子防盜系統發送的防盜認證通過的信息時，發出警報。本發明實施例通過延時啟動報警功能和發動機防盜認證結果雙重邏輯判斷汽車是否被盜，既能有效的起到報警作用，又能避免在汽車遙控器失效時啟動汽車造成不必要的聲光污染。

直升機系統任務可靠度仿真計算方法 1029     

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本發明屬于直升機可靠性技術領域，涉及一種仿真計算直升機復雜系統任務可靠度的計算方法；步驟如下：根據直升機系統結構原理，構建任務可靠度模型，并判別各種連接形式模型的計算方法，所述連接形式模型分為串聯模型、并聯模型、旁聯模型、表決模型；確定所述連接形式模型中單元模塊的失效概率分布并進行抽樣；針對不同的任務剖面，確定系統任務參數，仿真計算任務時間迭代步長、系統抽樣次數，計算得到任務時間下的系統可靠度以及系統預計的系統失效時間。本發明方法有效針對各類復雜系統進行任務可靠度和系統失效時間計算，并分析任務可靠度隨系統任務時間的變化趨勢，從而在直升機研制全周期過程中可以針對任務可靠度進行理論計算。

雙旋翼復合推力試驗臺下旋翼信號遙測裝置 1211     

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本發明屬于直升機模型旋翼試驗技術領域，公開了一種雙旋翼復合推力試驗臺下旋翼信號遙測裝置，空心圓盤結構，所述空心圓盤結構由左右對稱的兩個半圓型結構組成；左半圓型結構包含：左半殼體、設置在左半殼體邊緣的接線插頭、設置在左半殼體表面的無線發射天線，以及設置在左半殼體表面的GPS接收天線；右半圓型結構包含：右半殼體、設置在右半殼體邊緣的接線插頭、設置在右半殼體表面的無線發射天線，以及設置在右半殼體表面的GPS接收天線；所述左半圓型結構和右半圓型結構互為備份。從而有效的避免了由于滑環和長導線傳輸存在信號衰減和耦合電容，以及傳輸途中還要受到動力系統強電磁場的干擾造成的數據失效的問題。

直升機典型旋轉部件的空間多體運動仿真分析方法 861     

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本發明屬于結構動力學分析范疇，特別是針對直升機典型旋轉部件的空間運動分析。通過多體動力學的建模理論，對直升機典型旋轉部件進行建模分析，主要包括旋翼和減速器系統。其動力學方程可應用于分析各類直升機旋轉結構的空間運動問題，可在直升機旋翼系統設計的各階段進行動力學特性的相關研究，得到可靠的運動軌跡和作用力結果。其需要的各參數既可以通過有限元計算方法給出，也可以通過實際測量得到。該計算分析可用于初步計算，給出初步的旋轉部件空間運動情況及槳根處的作用力大小，由于數值積分方法的引入，尤其適用于求解單片或多片槳葉失效，以及其他類的故障條件下的運動分析，直接為設計方法、故障類型的判斷及故障條件下的運動情況提供指導性的理論依據。

無人直升機航線飛行時鏈路失效應急處置方法 1057     

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本發明屬于無人直升機飛行控制技術領域，公開了一種無人直升機航線飛行時鏈路失效應急處置方法。提供三種可選模式：原路返航模式，即自動航線飛行時，當出現測控鏈路失效，直升機立刻調整航向沿已飛航線反向飛行返回起飛點。直接返航模式，即自動航線飛行時，當出現測控鏈路失效，直升機立刻退出航線飛行，調整航向以直線最短路徑返回起飛點。任務優先模式，即自動航線飛行時，當出現測控鏈路失效，直升機繼續當前自動航線飛行，不進行處置。