高強鋁合金是航空航天工業中應用最多的結構材料，以2219(Al-Cu-Mn系)為代表的鋁合金具有優異的力學性能、抗應力腐蝕能力及低溫韌性[1~3]
隨著航空航天事業的發展，使航天器減重是一項重要課題[4,5]
鋰(Li)是最輕的金屬元素，加入1%的Li可使鋁合金的密度降低3%，剛度提高6%
用鋁鋰合金替代傳統的鋁銅合金，可使結構減重10%~15%，剛度提高15%~20%[6,7]
較晚問世的第三代鋁鋰合金2195(Al-Cu-Li)，具有密度低、比強度高、耐腐蝕性能良好及較好的塑性變形能力等優點，可用于航空航天領域[8,9]
但是2195鋁合金的成本高、加工難度大和成品率低，將其與2219鋁合金聯合使用可實現航天器的減重并節約成本[9,10]
目前對鋁鋰合金焊接工藝和性能的研究，主要集中在攪拌摩擦焊工藝對其組織和性能的影響[9,11~13]
張華等[14]研究了不同攪拌摩擦焊工藝對2195鋁鋰合金的可焊性的影響
研究表明，隨著旋轉頻率和焊接速度的提高焊接接頭的抗拉強度先增后減
陳永來等[10]研究了攪拌摩擦焊中攪拌頭前進速度與旋轉速度對接頭孔洞缺陷的影響
結果表明，當圓柱形攪拌頭旋轉速度與前進速度比值不當時，在接頭前進側下部容易產生貫穿整個接頭的隧道型缺陷
Chu等[15]研究發現，較長的停留時間對于熱傳導、材料流動和攪拌區膨脹至關重要，有利于形成良好的焊縫
而鎢極氬弧焊(TIG)和變極性等離子弧焊(VPPA)作為工程中較為常見的兩種焊接方法，具有經濟性、靈活性及易操作性等特點
目前，關于這兩種焊接方法對鋁鋰合金焊接組織及性能影響的研究較少[16]
此外，采用TIG和VPPA方法焊接鋁鋰合金時容易出現接頭強度系數低、氣孔等問題[17,18]
鑒于此，本文對2195-2219鋁鋰合金分別進行鎢極氬弧焊(TIG)與變極性等離子弧焊(VPPA)，研究不同工藝的焊接接頭的顯微組織和力學性能
1 實驗方法實驗用2219和2195鋁合金板的厚度為6 mm，焊前均經過T8即固溶+冷變形+時效處理，處理后合金的抗拉強度和延伸率分別達到了456 MPa、10.5%與580 MPa、6%
選用2235鋁合金焊絲做填充材料
母材和填充材料的化學成分，列于表1
Table 1表1表1母材和焊絲的成分Table 1Composition of base metal and welding w
聲明：
“2195-2219異種鋁合金焊接接頭的微觀組織和性能” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：管理員
來源：聶敬敬,龔政軒,孫京麗,楊斯達,夏先朝,徐愛杰
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2025年07月09日 ~ 11日 
