集成式電動(dòng)水泵及電動(dòng)汽車(chē)的制作方法

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種集成式電動(dòng)水泵及電動(dòng)汽車(chē)。 背景技術(shù)： 新能源純電動(dòng)車(chē)的電驅動(dòng)系統和電池在工作過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生大量的熱能，冷卻系統的高效運轉保證了新能源純電動(dòng)車(chē)的安全行駛與使用壽命。同時(shí)電驅動(dòng)系統和電池的最佳工作溫度不同，導致對冷卻系統的需求不同，即要求冷卻液的溫度、流量、流速不同。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)上需要設置兩套冷卻系統和兩個(gè)電動(dòng)水泵，增加了零部件數量，無(wú)形中增加了整車(chē)成本和系統的復雜性。 因此，亟需提出一種集成式電動(dòng)水泵及電動(dòng)汽車(chē)以解決現有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問(wèn)題。 技術(shù)實(shí)現要素： 本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種集成式電動(dòng)水泵，集成度高，降低了結構復雜性和整車(chē)成本。 為實(shí)現此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案： 一種集成式電動(dòng)水泵，包括： 電機，包括電機殼體和電機軸，所述電機軸轉動(dòng)設置于所述電機殼體的內部； 第一水泵，集成于所述電機的一端，所述第一水泵包括第一殼體和第一葉輪，所述第一葉輪轉動(dòng)設置于所述第一殼體的內部，所述第一葉輪固連于所述電機軸的一端；所述第一水泵用于第一冷卻系統中； 第二水泵，集成于所述電機的另一端，所述第二水泵包括第二殼體和第二葉輪，所述第二葉輪轉動(dòng)設置于所述第二殼體的內部，所述第二葉輪固連于所述電機軸的另一端；所述第一殼體和所述第二殼體分別連接于所述電機殼體的相對兩端；所述第二水泵用于第二冷卻系統中； 電機控制器，包括電機控制器蓋和電機控制板，所述電機控制器蓋和所述電機殼體連接，所述電機控制板設置于所述電機控制器蓋和所述電機殼體圍成的容納腔內，所述電機控制器用于驅動(dòng)所述電機軸轉動(dòng)； 控制信號連接器，設置于所述電機殼體或所述第一殼體或所述第二殼體的外壁上，所述控制信號連接器與所述電機控制板連接。 作為上述集成式電動(dòng)水泵的優(yōu)選技術(shù)方案，所述集成式電動(dòng)水泵還包括： 高壓電源連接器，設置于所述電機殼體或所述第一殼體或所述第二殼體的外壁上，所述高壓電源連接器與所述電機控制板連接。 作為上述集成式電動(dòng)水泵的優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一水泵還包括： 第一進(jìn)水口和第一出水口，所述第一進(jìn)水口和所述第一出水口均設置于所述第一殼體上，所述第一進(jìn)水口和所述第一出水口相連通。 作為上述集成式電動(dòng)水泵的優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一水泵還包括： 第一螺母，所述第一葉輪通過(guò)所述第一螺母連接于所述電機軸上。