1.本發明涉及氫能利用相關的加氫技術領域，具體涉及一種加氫站氫氣加注裝置。
背景技術：
2.更多加氫站的建設，有利于氫燃料汽車的推廣普及?，F有加氫站的氫氣加注技術一般采用壓縮機將外供氣源壓縮到氫氣存儲罐內，通過存儲罐內與氫燃料汽車儲氣瓶之間的壓差，將氫氣轉移到氫燃料汽車儲氣瓶內，實現氫氣的加注，其核心結構及氫氣流向為：氣源-壓縮機-儲氣罐-加氫機。這種加氫系統的結構存在以下缺點：
3.由于靠壓力差給氫燃料汽車儲氣瓶加注氫氣，加注過程中，存儲罐與氫燃料汽車儲氣瓶之間的壓差會逐漸減小，從而降低了加注速度，并影響整體的加注量。為了解決這一問題，一般采用多個儲氣罐，加注過程中，當一個儲氣罐壓力降到一定數值時就切換到下一個儲氣罐對氫燃料汽車儲氣瓶加注。這雖然解決了加注速度和加注量的問題，但增加了氫氣加注裝置的體積，不利于設備的小型化。
4.在氫氣壓縮過程中，采用的壓縮機為電驅動的壓縮機，由于氫氣的易燃易爆性，電驅動的壓縮機安全隱患較大。
技術實現要素：
5.本發明針對背景技術中所提出的問題，提供一種加氫站氫氣加注裝置，在保證加氣速率的同時，有利于設備的小型化，同時從根源上提高加氫裝置的安全性。
6.為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：
7.首先是將增壓設備與加氫機之間的存儲罐去掉，增壓設備直接通過管路連接加氫槍。為了緩解去掉存儲罐之后氫氣加注的壓力波動，在增壓設備之前設置匯流排，具體方案如下。
8.一種加氫站氫氣加注裝置，包括增壓加氫設備，其特征在于，
9.所述增壓設備與氣源之間設置匯流排；
10.所述增壓設備包括氣動氣體增壓泵，所述氣動氣體增壓泵連接所述匯流排，還連接驅動氣體氣路提供空氣動力源，并與加氫槍氣路連接；
11.所述氣動氣體增壓泵不少于兩個，并聯連接，設置在一個機柜內。
12.進一步的改進，所述匯流排包括主管路，所述主管路連接若干并聯的支管路，所述支管路中的一部分用于連接氫氣集裝格；所述支管路通過直角閥與匯流排主管路連接。
13.進一步的改進，所述支管路中的一個支管路連接一個氮氣瓶，所述氮氣瓶與匯流排主管路通過直角閥連接。
14.進一步的改進，所述匯流排主管路設有放空支路，所述放空支路設置放空截止閥。
15.進一步的改進，所述驅動氣體氣路連接空壓機，為驅動氣體氣路提供壓力源，驅動氣體氣路連接所述氣動氣體增壓泵的驅動氣體入口。
聲明：
“加氫站氫氣加注裝置的制作方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：中車戚墅堰機車有限公司
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2025年07月09日 ~ 11日 
