福建漳州有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池的固定裝置 723     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池的固定裝置，包括連接板，所述連接板頂部的一側螺紋套接有螺栓Ⅰ，且螺栓Ⅰ的底部螺紋連接有中空板，所述中空板的一側螺栓套接有螺栓Ⅱ，且中空板的內腔分別與連接塊的上下兩端固定連接，所述連接塊的一側活動(dòng)套接有活動(dòng)桿，且活動(dòng)桿的一側固定安裝有壓塊，所述壓塊的一側與連接塊的一側通過(guò)位于活動(dòng)桿上的壓簧傳動(dòng)連接，所述中空板的頂部活動(dòng)套接有L型塊。該新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池的固定裝置，通過(guò)伸縮桿、中空塊和彈簧之間的配合，實(shí)現了能對電池起到一定的緩沖保護作用，解決了電池在受到劇烈晃動(dòng)時(shí)，容易導致電池發(fā)生偏移，提高了對電池的保護性。

新能源汽車(chē)電池正極材料的燒結加工裝置 711     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池正極材料的燒結加工裝置，屬于電池材料生產(chǎn)設備領(lǐng)域，一種新能源汽車(chē)電池正極材料的燒結加工裝置，包括爐體、密封蓋、電加熱件、匣缽、安裝塊、升降機構、安裝罩、支腿、以及支撐板，爐體底部的左右兩側均固定有支腿，支撐板連接在左右兩側的支腿之間，安裝罩固定在支撐板的頂部，升降機構固定在安裝罩的內部，升降機構的頂端穿過(guò)爐體的底壁延伸至爐體的內部，匣缽的底部固定有安裝塊，安裝塊放置在升降機構的頂端，爐體內部的左右兩側壁均固定有電加熱件，密封蓋密封連接在爐體的頂部。本實(shí)用新型的新能源汽車(chē)電池正極材料的燒結加工裝置可調節匣缽在爐體內的位置，匣缽取放方便。

新能源汽車(chē)緩沖保險杠 1032     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)緩沖保險杠，安裝孔設置在安裝板上，伸縮桿焊接連接在安裝板的頂端，套筒設置在伸縮桿上，彈簧設置在伸縮桿與套筒上，護板焊接連接在套筒的頂端，蜂窩狀吸能網(wǎng)格Ⅰ固定在護板的底端，并且蜂窩狀吸能網(wǎng)格Ⅰ位于套筒的后側，支桿活動(dòng)連接在護板上，并且支桿底端設置在安裝板上，蜂窩狀吸能網(wǎng)格Ⅱ固定在護板的頂端。該新能源汽車(chē)緩沖保險杠能夠有效的對沖擊力進(jìn)行緩沖，緩沖作用明顯，大大減小了沖擊力對車(chē)身的傷害，提高了安全性能。

新能源汽車(chē)充電樁的機箱總成 1178     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電樁的機箱總成，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括箱體和柜門(mén)，所述箱體的側壁設置有進(jìn)氣管和出氣管，所述出氣管連通有負壓組件，所述進(jìn)氣管內設置有過(guò)濾餅，所述過(guò)濾餅內填充有吸潮物質(zhì)，本實(shí)用新型具有避免箱體內濕度過(guò)高的效果。

新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池冷卻裝置 812     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池冷卻裝置，包括安裝盒，所述安裝盒的頂部卡接有T型塊，所述T型塊的底部固定安裝有限位銷(xiāo)，所述T型塊的頂部固定安裝有盒蓋裝置。該新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池冷卻裝置，通過(guò)讓一個(gè)水管分別在四個(gè)電池組的纏繞一圈，使得冷卻液可以將四個(gè)電池組上的熱量全部吸收，通過(guò)在散熱板的正面開(kāi)設蜂窩狀通氣孔，便于將工作區中的殘留熱量排出，在過(guò)濾區中固定安裝過(guò)濾棉，便于將灰塵和水分吸收，通過(guò)在安裝盒的正面和背面分別固定套接散熱風(fēng)扇，便于將過(guò)濾區中的熱量散發(fā)出去，從而解決了風(fēng)冷散熱效果差的問(wèn)題，提高了裝置的散熱性能。

新能源汽車(chē)充電裝置、系統及使用方法 1175     

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本發(fā)明提出一種新能源汽車(chē)充電裝置、系統及使用方法，其特征在于，包括：帶有傘狀太陽(yáng)能板的充電樁；所述傘狀太陽(yáng)能板包括蝸桿狀的主臂、所述主臂上帶有內斜螺紋的連接件、一端與所述連接件鉸接的短骨、與所述短骨的另一端鉸接的長(cháng)骨、以及設置在所述長(cháng)骨上的柔性太陽(yáng)能板；所述主臂的底端與充電樁本體的頂部通過(guò)方位電機的輸出軸構成鉸接，并作為蝸桿電機的輸出軸；所述柔性太陽(yáng)能板、方位電機和蝸桿電機分別與充電樁的蓄電池連接；所述方位電機和蝸桿電機分別連接控制器。本發(fā)明提供了可以靈活開(kāi)啟、關(guān)閉以及調整光照角度的對新能源汽車(chē)充電設備的太陽(yáng)能充電解決方案，其能夠盡可能最大化利用太陽(yáng)能及新能源，節能環(huán)保。

新能源用充電樁電纜 1146     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源用充電樁電纜，包括基層，所述基層的表面固定連接有緩沖防護層，所述緩沖防護層的表面固定連接有耐腐蝕層，所述耐腐蝕層的表面固定連接有耐磨外護套，所述基層的內壁固定連接有繞包層，所述繞包層的內壁固定連接有保護層，所述保護層的內腔分別固定連接有隔溫板和填充層，所述填充層的內腔固定連接有絕緣層。本實(shí)用新型通過(guò)設置基層、緩沖柱、緩沖防護層、耐腐蝕層、耐磨外護套、繞包層、內護套、支撐柱、保護層、填充層、絕緣層、絕緣線(xiàn)芯、隔溫板和導線(xiàn)的配合使用，解決了現有的新能源用充電樁電纜防護效果差且使用壽命短的問(wèn)題，提高了新能源用充電樁電纜的實(shí)用性，方便使用者使用。

新能源汽車(chē)充電裝置和系統 1061     

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本實(shí)用新型提出一種新能源汽車(chē)充電裝置和系統，其特征在于，包括：帶有傘狀太陽(yáng)能板的充電樁；所述傘狀太陽(yáng)能板包括蝸桿狀的主臂、所述主臂上帶有內斜螺紋的連接件、一端與所述連接件鉸接的短骨、與所述短骨的另一端鉸接的長(cháng)骨、以及設置在所述長(cháng)骨上的柔性太陽(yáng)能板；所述主臂的底端與充電樁本體的頂部通過(guò)方位電機的輸出軸構成鉸接，并作為蝸桿電機的輸出軸；所述柔性太陽(yáng)能板、方位電機和蝸桿電機分別與充電樁的蓄電池連接；所述方位電機和蝸桿電機分別連接控制器。本實(shí)用新型提供了可以靈活開(kāi)啟、關(guān)閉以及調整光照角度的對新能源汽車(chē)充電設備的太陽(yáng)能充電解決方案，其能夠盡可能最大化利用太陽(yáng)能及新能源，節能環(huán)保。

便于拆卸的新能源景觀(guān)燈 1090     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于拆卸的新能源景觀(guān)燈，包括固定套筒、固定插栓、防雨槽和景觀(guān)燈體，所述固定套筒和太陽(yáng)能蓄電池的前表面分別設置有限位孔和彈性凸塊，所述固定插栓從固定底板內部貫穿，且固定底板焊接在固定套筒的外側，所述防雨槽分別設置在固定套筒的左右兩側，且防雨槽的左右兩側均連接有防塵蓋板，所述景觀(guān)燈體的下方與太陽(yáng)能蓄電池相互連接。該便于拆卸的新能源景觀(guān)燈，將景觀(guān)燈與新能源進(jìn)行結合，解決了景觀(guān)燈費電的問(wèn)題，且該裝置下方設置有可拆卸安裝的鉆地式底座，鉆地式底座可很好的將景觀(guān)燈固定在泥土中，如果景觀(guān)燈要放在水泥地上使用，則可將其拆卸下，通過(guò)固定套筒外側的固定底板將其與地面進(jìn)行固定。

新能源車(chē)電機和電容器關(guān)鍵部件檢測系統 1110     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種新能源車(chē)電機和電容器關(guān)鍵部件檢測系統，包括一中央處理器單元，所述中央處理器單元連接一第一A/D采集模塊、一第二A/D采集模塊、一CAN通信模塊和一顯示驅動(dòng)模塊，所述第一A/D采集模塊連接復數個(gè)第一溫度傳感器，所述復數個(gè)第一溫度傳感器設置在新能源車(chē)超級電容的螺栓上，所述第二A/D采集模塊連接復數個(gè)第二溫度傳感器，所述復數個(gè)第二溫度傳感器設置在新能源車(chē)的電機定子繞組、軸承上，所述CAN通信模塊連接新能源車(chē)的整車(chē)CAN模塊，所述顯示驅動(dòng)模塊連接一顯示屏。本實(shí)用新型從螺栓松動(dòng)導致的問(wèn)題出發(fā)，利用高電流流過(guò)松動(dòng)的螺栓引起螺栓高溫的特點(diǎn)，在螺栓上安裝溫度傳感器，實(shí)時(shí)獲取和監測螺栓溫度，間接檢查螺栓是否松動(dòng)。

新能源汽車(chē)蓄能器綜合效能動(dòng)態(tài)檢測中心 709     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)蓄能器綜合效能動(dòng)態(tài)檢測中心，屬于測試設備領(lǐng)域，本發(fā)明公開(kāi)的一種新能源汽車(chē)蓄能器綜合效能動(dòng)態(tài)檢測中心，待測螺母齒輪固定于傳動(dòng)轉軸組件動(dòng)力輸出端上，傳動(dòng)轉軸組件上設置有扭矩傳感器；待測絲桿另一端與施壓組件的動(dòng)力輸出端相抵，施壓組件上設置有壓力傳感器。通過(guò)壓力傳感器測定施加的軸向壓力，同時(shí)通過(guò)扭矩傳感器測定在額定軸向負載下驅動(dòng)待測螺母齒輪轉動(dòng)所需扭矩，同時(shí)還可以計算出傳動(dòng)效率?？梢苑奖銣y試在各種軸向負載情況下的驅動(dòng)扭矩和傳動(dòng)效率，測試方便。

便于維修的新能源照明燈 815     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于維修的新能源照明燈，涉及新能源利用技術(shù)領(lǐng)域。該便于維修的新能源照明燈，包括燈頭，所述燈頭的頂部固定連接有支撐塊，支撐塊的上表面開(kāi)設有第一凹槽，第一凹槽的內壁固定連接有導向桿，導向桿的表面套接有第一彈簧和卡接桿，卡接桿遠離支撐塊中心的一側固定并位于導向桿的下方固定連接有推動(dòng)桿，推動(dòng)桿遠離支撐塊中心的一側貫穿支撐塊并延伸至支撐塊外部。該便于維修的新能源照明燈，卡接桿退出卡接槽內部，將燈頭與燈罩分離開(kāi)，從而有效的解決了目前市場(chǎng)上的新能源照明燈，大多數都是燈罩和燈頭固定在一起，無(wú)法分離，當照明燈內的燈芯損壞，無(wú)法進(jìn)行更換，導致照明燈無(wú)法再次使用的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)蓄能器螺母齒輪齒形檢測設備 705     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)蓄能器螺母齒輪齒形檢測設備，屬于檢測設備領(lǐng)域，本發(fā)明公開(kāi)的一種新能源汽車(chē)蓄能器螺母齒輪齒形檢測設備，測試主軸組件上設置有扭矩傳感器；測試主軸組件一端設置有與待測螺母齒輪匹配的傳動(dòng)蝸桿，待測螺母齒輪可轉動(dòng)連接于安裝支座組件上；測試主軸組件沿與測試主軸組件軸線(xiàn)和待測螺母齒輪軸線(xiàn)同時(shí)垂直的方向滑動(dòng)連接，在齒形存在缺陷時(shí)，阻力過(guò)大時(shí)測試主軸組件會(huì )被往遠離待測螺母齒輪方向擠出，可以保護待測螺母齒輪不被損壞，同時(shí)嚙合阻力的變化值可以很好的被扭矩傳感器檢測，同時(shí)位移傳感器檢測測試主軸組件滑動(dòng)距離。從而可以判斷在何種嚙合位置時(shí)其傳動(dòng)扭矩和傳動(dòng)效率都可以滿(mǎn)足要求。