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本實用新型公開了一種新能源電動汽車智能充電控制裝置，包括：充電模塊，限位組件的一側的端部通過裝置外殼的兩側貫穿限位柱的端部設置，所述限位柱的截面形狀設置為“工”字形，且所述限位組件的形狀設置為“T”形；電源線，其一端固定連接在所述限位柱的內表面，2個所述電源線的另一端分別通過所述裝置外殼的上下面設置有車載連接頭和電源連接頭；雙軸電機，其設置在所述充電模塊的內側，所述雙軸電機的兩端均通過安裝箱貫穿伸入至所述限位柱的內部。該充電控制裝置便于攜帶，便于收卷電源線，改變了固定的充電方式，保證了充電控制裝置使用過程的簡單便捷，且節省充電的時間，提高工作效率。
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本發明涉及冷卻塔余熱利用裝置的技術領域，是一種新型落地式新能源余熱循環再利用系統，包括冷卻塔、分排煙管、總排煙管、引風機、導煙管、煙霧消白裝置、導熱裝置、換熱裝置、儲水箱，冷卻塔中的煙氣通過引風機引入到總排煙管中，通過總排煙管末端設有的煙霧消白裝置進行煙霧消白，導流入集水槽的水引流至條形槽內部，通過超導導熱管將熱量帶走，通過換熱盤管將換熱箱內部熱煙氣中含有的熱量帶走，解決了水蒸氣“白煙”和“拖尾”現象；本發明通過將待處理煙氣引致冷卻塔底部進行處理，避免了現有技術中存在的現有煙霧消白裝置在煙囪頂端處于高處，存在安裝與維修難度系數極高，且煙氣中的熱量無法利用，造成熱量浪費的問題。
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本發明提供了一種新能源送端地區暫態過電壓抑制方法，包括：建立兩直流送端系統模型，計算系統參數值，并推廣至多直流系統中，在直流閉鎖故障下，計算調相機所需容量，并根據改進的直流整流器控制策略對調相機容量進行配置，設置多直流間協調的過電壓抑制策略，對多直流系統中的多直流進行協調，抑制暫態過電壓。本發明提供的新能源送端地區暫態過電壓抑制方法，能夠對調相機容量進行配置優化，提高了系統暫態過電壓抑制能力。
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本發明公開了一種新能源電動汽車充電樁智能管理系統，包括滑道和充電樁結構；所述充電樁結構固設于滑動中部；所述充電樁結構包括多個充電模塊和控制模塊；所述控制模塊設置于充電樁結構頂部一側；所述充電樁結構中的充電系統與多個充電模塊電性連接；所述充電樁結構內以及充電樁結構兩側設置充電模塊；用戶通過控制模塊上的顯示屏控制所述充電樁結構兩側的充電模塊分別沿滑道來回運動，且通過充電模塊進行充電。本發明提供一種新能源電動汽車智能管理系統能有效的通過多個充電模塊的運動來相應的對多輛車輛進行充電的效果，節省充電樁占用的空間。
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本發明公開了一種多元互補新能源發電系統的能量協調優化方法。通過對微型燃氣輪機、蓄電池、超級電容器的協調控制，平抑系統功率波動，保證系統功率平衡，微型燃氣輪機的輸出功率用于補償功率缺額和平抑低頻段功率波動，降低儲能裝置的配置容量。由于風力發電輸出功率波動較大，含有高頻分量和低頻分量，除依靠微型燃氣輪機補充系統功率平衡外，還利用能量型儲能裝置蓄電池和功率型儲能裝置超級電容器保證功率平抑的準確性和快速性。通過實時跟蹤調節濾波器時間常數T，使得缺額功率在儲能裝置之間得到更為合理分配，減小儲能裝置荷電狀態越限概率，充分利用不同種類儲能裝置的優勢，滿足系統功率平衡。
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本實用新型公開了一種新能源汽車車架縱梁結構，包括下縱梁，所述下縱梁的上端設置有上縱梁，所述下縱梁的上端設置有空心連接柱，所述上縱梁的外表面設置有通孔，所述通孔的內部設置有六角螺栓，所述下縱梁的下端設置有定位柱，所述空心連接柱的一側設置有連接套，所述連接套的內部設置有活動槽，所述連接套的上端設置有活動柱，所述活動柱的下端設置有活動盤。本實用新型所述的一種新能源汽車車架縱梁結構，通過設置有空心連接柱、通孔、六角螺栓與定位柱，能夠方便的完成縱梁結構在車體上的安裝，通過設置有連接套、活動柱、活動槽、活動盤、彈簧、連接頭與緩沖板，能夠使得整個車架縱梁結構產生的震動較小，減震的效果較好。
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本實用新型公開了一種用于新能源場站一次調頻控制防護裝置，包括箱體與調頻控制裝置本體，箱體的底部連接設有固定板，箱體內設有存放室，存放室內底部均勻連接設有多個支撐豎板，多個支撐豎板的頂部均連接設有支撐板，存放室內頂部兩側對稱連接設有電推桿，電推桿的底端連接設有柔性墊，存放室內頂端的中部與外界連通設有散氣口，存放室內底部一側與外界連通設有進氣口，進氣口內連接設有濾塵網。本實用新型與現有技術相比的優點在于：提供一種方便使用，通風散熱效果好，便于清理積塵，方便設備機組拆裝維護的一種用于新能源場站一次調頻控制防護裝置。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車用動力總成實驗設備，針對現有的動力總成實驗設備在使用過程中，不便于對動力總成進行固定定位，從而導致在長時間的檢測試驗過程中易發生位移的問題，現提出如下方案，其包括實驗設備本體，所述實驗設備本體的底部通過螺栓固定安裝有安裝板，安裝板的外側滑動安裝有防護箱，防護箱的外側開設有安裝口，安裝口內通過螺栓固定安裝有玻璃面板，防護箱的兩側均開設有第一滑槽，兩個第一滑槽的內壁均與安裝板的外側滑動連接，本實用新型能夠在使用過程中，便于對動力總成進行固定定位，從而可以避免在長時間的檢測試驗過程中發生位移，結構簡單，使用方便。
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本發明公開了一種新能源車零部件穩定沖壓裝置，涉及新能源車零部件生產技術領域，包括穩定沖壓裝置，所述穩定沖壓裝置包括沖壓裝置，所述沖壓裝置的頂部固定安裝有連接桿，所述連接桿的下表面固定安裝有沖壓頭，所述沖壓頭的下方設置有沖壓臺。本發明通過安裝夾持穩定機構，將板材放置在穩定夾持座的上表面，電機工作帶動螺紋桿旋轉，穩定夾持座在沖壓臺表面滑槽的限制下和伸縮塊的配合下相對移動對板材進行夾持，側邊夾持機構與板材接觸受到擠壓，鉸接桿被擠壓轉動使彈力限位桿受力被壓縮，伸縮塊向內部收縮，使板材被相鄰的未收縮的伸縮塊卡住，起到限位夾持作用，解決沖壓裝置在夾持方面操作復雜，更換調整板材非常不便的問題。
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本實用新型涉及一種新能源混合動力汽車,包括車體，車體前端下側設置有過濾網，車體的前側上端對稱設置有兩個前車燈，車體的后側上端對稱設置有兩個后車燈，兩個前車燈與兩個后車燈在夜間行車過程中起到照明的作用，車體的外架上設置有太陽能收集裝置，車體的內部設置能量轉換裝置，車體中部左右兩端對稱設置有兩個前門把手，車體上左右兩側設置有兩個后門把手，兩個前門把手位于兩個后門把手前側。本實用新型可以解決現有新能源電動汽車行駛過程中存在的汽車與空氣摩擦形成的風能沒有得到利用、太陽能沒有合理分配，現有的新能源電動汽車需要外接充電設備等難題，可以實現將其他能源轉化為電能儲存的功能。
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本發明涉及一種基于大數據的新能源運行狀態信息評估方法和系統，方法通過獲取各個不同區域的全網風電受阻計算模型；對各個全網風電受阻計算模型甄別、遴選，確定不同全網風電受阻計算模型之間的共同點和不同點，得到基礎全網風電受阻計算準則；采集目標區域的電網運行信息和需求信息；基于基礎全網風電受阻計算準則，根據電網運行信息和需求信息，得到預設周期數的目標區域的全網風電受阻信息；對每個周期內的目標區域的全網風電受阻信息進行統計分析，評估目標區域的新能源運行狀態信息的方式，實現對全網風電受阻問題的精確研究，保證了為新能源運行狀態信息評估提供了確定的理論基礎，提供了穩定的數據支撐。
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本發明涉及新能源汽車設計領域，具體為一種新能源汽車螺紋件的制造方法；包括齒條油缸支座、導向塊、齒條油缸、第二傳動齒輪、齒條、軸承、第一傳動齒輪、螺紋套、支架、螺紋型芯，螺紋型芯套裝于中間層型芯上，其上加工有驅動齒輪，齒條油缸通過第一傳動齒輪、第二傳動齒輪從而來驅動螺紋型芯來旋轉，螺紋型芯的螺紋導程由螺紋套進行控制。有效地保證了產品成型質量，密閉性；結構設計合理，結構緊湊，工作穩定，安全可靠，使用便利。
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本實用新型屬于分布式新能源電力領域，尤其是涉及一種用于分布式新能源電力的蓄能逆變器。技術包括柜體，柜體左側設置有柜門，柜體內部設置有照明裝置，柜體與柜門配合處設置有微動開關，柜體內部設置有擋板，擋板將柜體分割成左、右兩個區域，左區域內設置有保護柜，保護柜內設置有置物臺和安裝面板，擋板上開設有通槽，安裝面板鑲嵌在所述通槽內，右區域內設置有用于散熱的散熱器，散熱器對應設置在安裝面板右側，右區域內的柜體上設置有進風口和排風口。本實用新型依靠設散熱器進行散熱，還為散熱器開設有兩個風口，使得散熱效果更好。檢修人員可將整個蓄能逆變器抽出，使其完全暴露在可操作范圍內，更快捷地對其進行檢修和更換。
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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種新能源太陽能發電光伏板，包括穩定箱，穩定發箱的頂端設置有穩定開口，穩定開口的內部固定連接有穩定塊，穩定塊的左端和右端均設置有穩定凹槽，兩個穩定凹槽內部的底端均轉動連接有穩定螺紋桿，穩定箱內部的底端固定連接有第一電機，第一電機的上側輸出端與位于左側的穩定螺紋桿的底端固定連接，兩個穩定螺紋桿的頂端均固定連接有穩定軸，兩個皮帶輪之間傳動連接有傳動皮帶，進而帶動另一穩定螺紋桿進行轉動，穩定螺紋桿帶動穩定螺紋套進行上下移動，進而帶動連接軸在連接箱的內部進行移動，對太陽能板進行翻轉，提高該裝置的使用效率，加大太陽能板的吸收范圍。
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本發明提供一種可移動式新能源汽車充電樁，包括充電樁主機裝置；所述輔助移動裝置固定安裝在充電樁主機裝置表面；所述輔助控制裝置安裝在充電樁主機裝置內部；所述收縮裝置安裝在充電樁主機裝置中部內側；通過在裝置內部設置有輔助移動裝置，能夠在安裝人員搬充電樁時起到一定輔助搬運的效果，省時省力，且充電樁在安裝時，對充電樁的穩定性不會產生影響；通過在裝置內部設置有輔助控制裝置，在溫度過高時可以起到警示作用，防止車輛充電燃燒；裝置內部還設置有收縮裝置，在充電過程中溫度過高時，收縮裝置底部的電機啟動，將充電頭收回，并且在回收的同時會觸發干粉噴壓板，對充電頭進行滅火處理。
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本發明公開了一種新能源耦合煤化工多能系統，包括：依次連接的風光互補發電系統、電解水制氫系統、煤制氫系統、煤化工制甲醇系統以及氫氧分配管理系統；所述風光互補發電系統，為所述電解水制氫系統提供電能；所述電解水制氫系統，用于電解水制備氫氣和氧氣，供給給所述氫氧分配管理系統；所述煤制氫系統，用于制備氫氣，供給給所述氫氧分配管理系統；所述煤化工制甲醇系統，用于制備甲醇；所述氫氧分配管理系統，用于接收和分配氧氣和氫氣。還公開了評估方法及計算機可讀存儲介質。本發明各系統間的協調配合將有效緩解風光消納不足，并減少煤化工產業的污染問題，為新能源的消納與傳統煤化工的生產帶來雙贏。
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本發明公開了一種分布式新能源接入配電網的運檢風險評估方法：首先建立了層式風險評價體系，建立評判對象的因素集和評語集，計算由各項目分解而得的每個方面細分風險的發生概率和嚴重程度，并對其進行綜合評估，得到一個評價指數；建立基于模糊綜合評判的各層次模糊評判矩陣來評價配電網的實時風險水平，并通過客觀熵權等方法確定各細分風險權重，通過模糊算子和評判指標處理得到最終的評判結果。本發明能實時計算的分布式新能源規模接入配網的風險評估模型，更好的適應新型有源配電網特點，能反映出各風險的詳細信息。
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本實用新型涉及新能源機械技術領域，且公開了一種新能源發電的自動化設備，包括主體箱，所述主體箱正面的中部設置有塑性玻璃，所述主體箱遠離塑性玻璃的一側固定安裝有控制面板，所述主體箱的上表面固定連接有半圓底座，所述半圓底座的左右兩側均開設有通孔，所述導線管的一端固定連接于主體箱的上表面，所述導線管的一端固定連接有太陽能板，所述副體箱內部的一側設置有USB接口，所述第二支撐架的內部安裝有第二蓄電池。該新能源發電的自動化設備，通過設置酷似機器人的外觀，增加了該機器給行人的新穎感，提高了顧客的購買欲，通過設置USB接口，能在顧客出行的時候提供便利的充電功能，使人們的生活愈發的智能化，優化人們的生活體驗。
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本實用新型公開了一種新能源車輛動力電池盒，包括電池底座、電池頂蓋和電池，所述電池活動安裝在電池底座的內部。本實用新型通過設置電池傳感器，然后通過電池傳感器的感應敏對電池的耗損進行實時檢測，避免駕駛員在電池耗損嚴重的情況下繼續行駛車輛，解決了現有的新能源電池盒的頂蓋和底座進行連接時都是直接用螺栓進行擰緊，螺栓使用時間久了容易發生生銹，滑絲的現象，并且現在的電池盒也無法對電池使用的耗損進行檢測，當電池使用久了之后，出現電池耗損嚴重的問題，在駕駛員不知情的情況下對車輛進行行駛，會導致車輛在行駛中突然斷能，非常的危險的問題，達到了安裝效果較好和具有對電池進行檢測的效果。
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一種新能源并網運行模擬方法。首先針對風速的隨機性和不可控性等特性建立風速概率密度函數，基于風機出力與風速的關系導出風電機組出力的概率密度模型；針對光照的波動性，建立太陽輻照度概率分布模型，得到風電、光伏出力特性，進而得到新能源出力模型。并將得到的新能源出力模型嵌入以系統發電成本最小為目標函數、慮及網絡安全約束的優化經濟調度模型中。最后，得到精細化日運行模擬模型。
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本實用新型提供一種新能源電廠發電單元的頻率響應控制裝置。所述發電單元的輸出端依次經由機側變壓器和網側變壓器接入到電網，所述頻率響應控制裝置包括電流電壓采樣模塊和有功輸出調節模塊；所述電流電壓采樣模塊對所述發電單元與所述機側變壓器之間傳輸的三相電壓和三相電流進行采樣，并將采樣得到的數字信號輸出到所述有功輸出調節模塊；所述有功輸出調節模塊接收采樣得到的數字信號，并將有功輸出調整量提供給所述發電單元，以使所述發電單元調節有功輸出目標值來響應電網頻率的變化。根據本實用新型的頻率響應控制裝置，有利于新能源電廠發電單元快速有效地參與電力系統的頻率響應。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用自動充電輔助裝置，包括基板以及充電樁，所述基板位于充電樁下方，所述基板上設有輔助結構，上述輔助結構，其包括：端子安裝盒、充電端子、直線導軌、一對輔助滑軌、移動板以及安裝架，所述充電端子通過導線與充電樁電性連接，所述直線導軌安置于基板上，所述一對輔助滑軌分別固定于直線導軌兩側，所述移動板安置于直線導軌上，且兩端配裝在一對輔助滑軌上，所述端子安裝盒通過安裝架固定于移動板上。本實用新型涉及新能源汽車技術領域，本案的主旨在于提供一種輔助新能源汽車充電的移動設備，降低汽車撞毀充電樁的事故發生率。
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本申請公開一種電力系統中新能源接納容量的確定方法及裝置，所述方法包括：在預設類型的交直流故障條件下，確定所述電力系統中電壓沖擊幅度與短路比的函數關系；基于所述函數關系以及所述電力系統的當前運行狀態，確定所述電力系統在所述預設類型的交直流故障條件下可接受的短路比變化量；根據所述可接受的短路比變化量、預先獲取的單臺發電機貢獻的短路比和單臺發電機容量，確定所述電力系統在所述預設類型的交直流故障條件下的新能源接納容量。本申請考慮了預設類型的交直流故障使得電網受直流擾動過電壓約束，從而能夠更準確確定電力系統對新能源的接納容量。
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本發明涉及新能源汽車設計領域，具體為一種新能源汽車燈座及其制造方法。X2脫模機構、X3脫模機構、X4脫模機構解決的技術問題是：動模側的斜向抽芯機構設置與模具頂出機構干涉，達到的有益效果是：采用變向機構，通過模具模板來驅動，簡化了模具結構和降低了脫模機構設計難度。由本發明的模具制作出來新能源汽車燈座成型精度、結構強度有了很大的提高。
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本發明公開了一種基于數據驅動的高占比新能源電網電壓崩潰預警方法和裝置，方法包括：基于節點電壓的高分辨率測量數據，去除節點電壓時間序列的趨勢，構建節點電壓的去趨勢時間序列；基于觀測變量的去趨勢時間序列，提取其統計特征，包括自相關和方差；基于貝葉斯推理，判斷已得到的觀測變量的去趨勢時間序列的自相關及方差時間序列在每一個測量時間發生趨勢改變的概率。根據概率值，預警電壓將要發生崩潰的時刻。裝置為存儲數據驅動的高占比新能源電網電壓崩潰預警方法的存儲介質。本發明能夠準確、快速的預測電壓崩潰，有效防控高比例新能源形態下復雜結構電力系統的電壓崩潰故障，提升電網的安全穩定運行能力。
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本實用新型公開了一種新能源汽車便攜式維修工具，包括放置套，所述放置套的表面分別固定連接有第一綁帶和第二綁帶，所述放置套的頂端搭接有把手，所述把手的端面固定連接有放置筒，所述放置筒的頂端螺紋連接有筒蓋，所述放置筒的底端固定連接有絕緣固定筒，所述絕緣固定筒的表面螺紋連接有固定螺栓，所述絕緣固定筒的內壁滑動連接有限位塊。該新能源汽車便攜式維修工具，通過設置放置筒，便于不同類型維修頭的收納，通過設置磁塊、六角形鐵塊和移動桿，便于維修頭的更換，通過設置導電彈簧片、電阻、氖管、移動桿和觸碰塊，便于檢測新能源汽車漏電情況，從而使該工具具有便于攜帶的功能，方便工作人員進行維修工作。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用氫氣制造設備，涉及氫氣制造技術領域，包括底蒸汽產生箱，底蒸汽產生箱的內部固定安裝有第二內分隔板，底蒸汽產生箱頂部的一側固定安裝有氫氣反應箱，氫氣反應箱一側的底部固定安裝有天然氣進氣管，氫氣反應箱內壁的頂部固定安裝有第一內分隔板，本實用新型的有益效果為：該新能源汽車用氫氣制造設備，通過使用氫氣過程中的熱循環工藝，可以有效的將加熱時散發的熱量充分的運用到制氫中，從最大程度上避免的熱量的浪費，降低了在制氫過程中因為加熱所需的能源的輸出，有效的降低了能源的浪費，并且通過使用兩組加熱裝置可以分別產生水蒸氣以及對水蒸氣進行加熱，將制氫工藝的過程一體化，增加了制氫效果。
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本發明涉及一種新能源控制技術領域，是一種新能源高占比地區儲微網能源管理系統設計方法及系統，前者包括設置數據采集傳輸層，設置IEMP控制器及與智能微電網內不同子系統中各職能裝置對應的通信接口，與各職能裝置連接；設置電站本地監控層，實現數據的存儲及可視化；設置中央遠程監控層，與電站本地監控層通信，存儲接收的數據，提供遠程監控分析。本發明能實現智能微電網內光伏、風電、儲能、電網、用戶負載等不同位置的能量及功率協調管理功能，兼容風力發電、光伏發電、電化學儲能系統、市電、用電負載等能源類型進行發?輸?配?儲?用的離/并網模式下的信息采集、狀態監控、能量管理、安全運維等，有效提升新能源消納能力、改善電能質量。
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本實用新型涉及吸附式制冷系統技術領域，且公開了一種新能源吸附式制冷系統。該新能源吸附式制冷系統，包括箱體、追光裝置、太陽能板、風力機構、蒸發器、第一管道、節流閥、吸附床、第二管道、冷凝器及第三管道，所述箱體內右側安裝有追光裝置，所述箱體的右側頂部活動安裝有太陽能板，所述箱體的左側頂部安裝有風力機構，所述箱體的底部固定安裝有蒸發器。該新能源吸附式制冷系統，通過設置追光裝置中各部件的配合，隨著太陽的移動，光敏傳感器提供位置信息，并通過控制器下達指令，使得電動伸縮桿伸長或者收縮，從而帶動齒條板轉動，使齒輪帶動轉動柱轉動，從而實現太陽能板的轉動，以達到提高太陽能板的電能轉換效率。
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