1.本發明屬于動力電池的技術領域，具體屬于一種用于鋰電池快充的兩相浸沒式電池液冷裝置及其冷卻系統。
背景技術：
2.近年來，為了緩解能源短缺和環境污染所帶來的影響，以鋰離子電池為主要動力源的新能源汽車受到了全球的廣泛關注，全球汽車行業從傳統燃油車逐漸向電動車轉型。然而，相比于傳統的燃油車，充電時間長以及里程焦慮等問題成為了限制電動汽車發展的首要瓶頸。目前，減少電動汽車充電時間通常采用提升電動汽車的充電速度，縮短充電所需時間。例如，nissan leaf的電池組采用50kw直流快充，不到30分鐘便可以充入約80％的電量。為了進一步縮短充電時間，美國能源部(doe)計劃在未來將電動汽車的充電時間限制在15分鐘以內。
3.然而，鋰電池對溫度十分敏感，在溫度較低的條件下進行快充是非常困難的，且低溫充電會極大的增加鋰電池的安全隱患。ouyang等人(low temperature aging mechanism identification and lithium deposition in a large format lithium iron phosphate battery for different charge profiles)探究了磷酸鐵鋰電池在低溫下的快充效果，并觀察到當環境溫度較低時，電池的容量衰減非常顯著，研究發現，造成電池容量衰減的主要因素是金屬鋰枝晶在負極的形成，于此同時，sei膜的生長也導致了可用循環鋰的數量減少。由此可見，保持鋰離子電池處于適宜的溫度是實現鋰電池快充的關鍵因素。jaguemont等人(fast-charging investigation on high-power and high-energy density pouch cells with 3d-thermal model development)研究了鋰離子電池在快充條件下的熱特性，研究表明提高充電溫度是實現鋰離子電池快充的一種有效方案，相比于室溫環境，在高于室溫的環境中進行快充可以顯著提高電池的循環壽命。然而快充常伴隨著大量的產熱，這使得初始溫度較高的鋰離子電池更容易達到熱失控觸發溫度。如果不加以控制，可能會導致電池破裂、著火甚至爆炸等一些列熱失控行為。因此設計一套用于鋰電池超級快充的兩相浸沒式電池液冷裝置及其冷卻系統是至關重要的。
4.目前傳統的商用電池熱管理
聲明：
“用于鋰電池超級快充的兩相浸沒式電池液冷裝置及其冷卻系統” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：大連理工大學
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2025年07月09日 ~ 11日 
