本發明屬于電動汽車鋰電池領域,具體是單體電池散熱冷板結構的優化方法,單體電池散熱冷板結構的優化方法:1)建立單體電池模型;2)在單體電池模型相對兩側面建立冷板模型;3)以算數平均溫度和溫度標準差為優化目標,調節冷板的冷卻管中冷質的參數;4)當單體電池達到預期溫度分布時,調節冷板模型材料用量到60%?90%。當以溫度方差為優化目標,冷板材料用量在90%以上時,單體電池在不影響整體散熱效果的情況下,達到最佳的溫度均勻性;當以平均溫度為優化目標下,即使材料用量為60%以上也能滿足電池的散熱要求,可大大較少材料用量。
聲明:
“單體電池散熱冷板結構的優化方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究,如用于商業用途,請聯系該技術所有人。
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