本發明涉及到一種新能源汽車減震裝置,包括減震殼體和承力頂板,所述減震殼體頂部鋪設有承力頂板;所述減震殼體頂部中心開有主腔室,所述主腔室外圍均勻分布有四組輔腔室,所述主腔室與輔腔室之間卡接有限流塊,所述主腔室和輔腔室自上而下分別插裝有主桿和輔桿,所述輔桿中心的插入腔內插裝有輔桿緩沖機構。本發明采用了主桿和輔桿的雙向減震的結構,解決了主桿因受到壓力而無法及時還原技術問題,主桿依靠輔桿逆向減震的效果來減少主桿復位的時間;輔桿緩沖機構通過內置的插管排放因受力向上蔓延的液壓油,解決了輔桿逆向降低減壓的技術問題。
聲明:
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