1.本實用新型涉及一種渦流冷卻的動力電池熱管理系統，屬于新能源電動汽車領域。
背景技術：
2.近年來電動汽車產業井噴式發展，動力電池具有能量密度高、使用壽命長的優點，然而動力電池普遍不耐高溫，高溫使用時動力電池壽命衰退快，影響了電動汽車發展。目前動力的冷卻基本采用單一風扇降溫，風扇降溫的效果差，高溫時無法使動力電池快速降溫。
3.渦流冷卻技術是通過渦流管內部能量轉換，一端產生冷空氣，25℃干燥空氣的前提下最低冷氣溫度可達
?
45℃,溫度最大降幅達
?
70℃。有調節旋鈕，這樣就可以調節冷氣流的溫度和氣流量,當用調節旋鈕來將制冷系數調得越小時，冷氣的溫度就越低。渦流冷卻裝置體積小，制冷快，清潔沒有污染，渦流冷卻技術是局部冷卻的最佳選擇。
技術實現要素：
4.為了解決動力電池降溫難問題，現發明一種渦流冷卻的動力電池熱管理系統，包含：動力電池組、溫度傳感器、空氣壓縮機、渦流冷卻器，渦流冷卻器包括熱端管、冷端管、進氣口、出氣口，本技術方案原理是：當動力電池溫度高于設定值，電動汽車管理系統控制空氣壓縮機對渦流冷卻器增壓，高壓氣體在渦流腔內高速旋轉分離出冷、熱兩股氣流，冷氣從渦流冷卻器流出到動力電池組中，完成熱交換，從而給動力電池組降溫。
5.本實用新型進一步技術方案是：所述的冷端管是金屬材質，便于吸收熱量。
6.本實用新型進一步技術方案是：渦流冷卻器冷端管埋入動力電池組中，可以做成分支、散熱翅片。
7.下面結合附圖對本實用新型一種渦流冷卻的動力電池熱管理系統進一步說明。
附圖說明
8.圖1為一種渦流冷卻的動力電池熱管理系統結構示意圖。
具體實施方式
9.如圖1所示一種渦流冷卻的動力電池熱管理系統結構示意圖，空氣壓縮機1，渦流冷卻器2，渦流冷卻器熱端管21，渦流冷卻器冷端管22，渦流冷卻器進氣口23，渦流冷卻器出氣口24，渦流冷卻器冷端管分支翅片3，動力電池組4，動力電池5，溫度傳感器6設置于動力電池組4內；當溫度傳感器6探測到動力電池組4內動力電池5溫度高于設定值，電動汽車管理系統控制空氣壓縮機1對渦流冷卻器2增壓，高壓氣體在渦流腔內高速旋轉分離出冷、熱兩股氣流，冷氣從渦流冷卻器冷端管22流出到動力電池組4內，在動力電池5之間完成熱交換，從渦流冷卻器出氣口24排出，從而給動力電池組4降溫。
10.以上對本實用新型的實施進行了具體說明，只要在
聲明：
“渦流冷卻的動力電池熱管理系統的制作方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：浙江萬馬新能源有限公司
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2025年06月20日 ~ 22日 
