其他有色金屬失效分析技術理論與應用

具有電動驅動系統的自行車 954     

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一種自行車(10)包括一個踏板驅動系統(31)和一個由電池(48)供電的電驅動系統(44),該電驅動系統在某種情形下承擔一部分作用在踏板驅動系統上的載荷。電驅動系統(44)包括一個使電驅動系統(44)通電的開關(50),一個檢測作用在踏上上的載荷的檢測器(58)及一個校正載荷與載荷檢測器的輸出之間的初始關系的檢測器(54)。

在安全系統中數據傳輸的混合編碼 1169     

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一種安全系統,其中的無線發送的安全設備使用混合編碼或雙重編碼方法,其中按歸零(RZ)格式來編碼數據消息的第一部分并且按不歸零(NRZ)格式來編碼所述數據消息的第二部分,以此來增強錯誤檢測和校正。依照本發明的第一方面,在該消息的第一部分包含狀態信息,并且在該消息的第二部分包含冗余狀態信息。依照本發明的第二方面,在該消息的該第二部分包含消息順序信息,以避免處理失效或亂序消息。

用于控制機動車輛的閉合裝置的電子鎖閂組件的方法 950     

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一種用于控制機動車輛的閉合裝置的電子鎖閂組件的方法，該電子鎖閂組件耦接至主電源電壓，并且包括電動機以及控制單元，其中還布置有備用能源，以在緊急操作狀況期間向控制單元提供備用電源電壓，該緊急操作狀況包括主電源電壓源不可用，其中，備用能源包括升壓模塊和超級電容器組，升壓模塊在其輸入處接收由超級電容器組產生的備用電源電壓，并且增大該備用電源電壓以驅動電動機，該方法包括：檢測緊急或故障操作狀況的發生；在緊急或故障操作狀況期間使用升壓模塊升高備用電源電壓的電平，以提供用以驅動電動機的增大的備用電源電壓。

制動裝置 870     

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一個方式的制動裝置包括：液壓回路，該液壓回路設置在主缸與輪缸之間，構成用于向各輪缸供應工作液的流路，并且該液壓回路包括：連接多個輪缸中的至少一個與儲液器的第一系統的流路、以及連接多個輪缸中的至少一個與主缸的第二系統的流路；以及泵，該泵設置在第一系統的流路上，并被馬達驅動以提高從儲液器向輪缸供應的工作液的液壓?？刂撇靠刂票玫尿寗訝顟B，并且在針對制動控制預先規定的失效基準被滿足時，執行失效保護控制，即：根據操作狀態檢測裝置的檢測信息來驅動馬達，向主缸的液壓室供應從泵噴出的工作液，由此來施加制動力。

分布式多波束無線系統 838     

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無線網絡具有多個節點,這些節點可由無線終端通過無線接入鏈路訪問,它們通過使用多個定向天線波束的轉接鏈路耦合。多個節點在添加節點和發生其他變化時是自組織和自適應的。新節點利用波束掃描來監聽來自現有節點的信號并相應作出響應以加入網絡。建立的節點各自重復在未使用的波束上發送歡迎消息,以由新節點接收。如果檢測到因例如信道頻率上的干擾所致的轉接鏈路失效,則利用另一個頻率自動恢復?？梢岳瞄g隔重疊波束和分集技術來增強波束掃描。

用于向車輛制動設備的操縱單元提供壓力的裝置及控制該裝置的方法 806     

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本發明涉及一種用于向車輛制動設備的操縱單元、尤其是向“線控制動”型車輛制動設備提供壓力的裝置,該裝置包括具有泵(6)和驅動該泵(6)的馬達(7)的氣動的馬達-泵總成(3)。該馬達-泵總成(3)根據操縱單元的氣動的制動力放大器(1)中的壓力水平或壓力差通過電子的控制單元(10,12)控制,其中,該制動力放大器(1)的一個腔中的壓力水平或兩個腔之間的壓力差借助于傳感器(9)檢測。為了盡可能高地保持工作制動功能的可使用性并且獲得尤其是在整車電路網絡的電子裝置故障或失效方面盡可能高的冗余度,根據本發明提出:用于控制馬達-泵總成(3)的控制單元(10,12)具有彼此分開地設置的邏輯模塊和功率模塊。

用戶登錄方法、用戶終端及服務器 735     

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本發明提供了一種用戶登錄方法、用戶終端及服務器。所述方法中，用戶終端獲取登錄標識，所述方法包括：檢測到用戶進入登錄頁面時，將當前時間作為登錄時間；在安全控件里對登錄時間進行加密，以生成加密信息；將登錄標識和加密信息發送至服務器，以使得服務器對加密信息解密得到登錄時間，以及若判斷出登錄時間與服務器的當前時間的間隔小于第一預設時間，存儲登錄標識；當用戶進行登錄時，發送用戶登錄請求至服務器進行驗證并根據驗證結果執行登錄操作；其中，服務器存儲的登錄標識在失效時被服務器刪除?？梢?，在本發明中，通過安全控件實現了密文的加密方式，更好地防止了機器模擬登錄的行為，提高了登錄時的安全性。

移動電話及其保密方法 1058     

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本發明是一種移動電話及其保密方法。移動電話的保密方法包括以下步驟。檢測移動電話是否由第一客戶識別模塊卡更換為第二客戶識別模塊卡。檢測移動電話的第一客戶識別模塊卡是否已失效。若移動電話已由第一客戶識別模塊卡更換為第二客戶識別模塊卡或第一客戶識別模塊卡已失效,則驗證移動電話的數據加密碼。若驗證數據加密碼的步驟未通過,則刪除移動電話的數據。

充電管理方法及系統 1127     

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本發明是關于一種充電管理方法及系統,適用于電子設備中,該系統至少包括一感應單元、檢測單元、信號輸出單元、接收單元及處理單元;本發明可令使用者依實際情況彈性選擇是否立即執行充電作業,如此,即可減少電池充電次數從而有效延長電池壽命,可有效避免因經常卸除電池導致的電池座結構及接觸端子損壞的事情發生,也可解決因卸除電池造成的電子設備電池機制失效的問題,電子設備的電池基座部分無須重新制作模具,即可解決電子設備本身的配重及底座支點不穩的問題。

在無線分組數據服務網絡中定制數據會話重試機制 1098     

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在一個實施例中,提供一種方案,用于在無線分組數據服務網絡(112)中定制移動通信設備的數據會話重試機制。當檢測到已經由位于無線分組數據服務網絡(112)中的節點(206、208)返回原因碼(404)時,詢問結構(400)來確定是否將原因碼映射到與設備的數據會話重試機制相關的標記(406)。響應確定了接收到的原因碼(404)映射為臨界原因碼,使移動通信設備(116)數據會話重試機制失效,從而防止還有朝向網絡的信令消息。

具有提高的可用性的變電站自動化系統 732     

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在具有提高的可用性的變電站自動化系統中,通過遠程重新配置和啟動替換或備用智能電子設備(IED)來減少維修的平均時間,為維護人員留出更多的時間維修不活動或發生故障的IED。只要實際維修所需的時間與IED失效率相比足夠短,則其與系統可用性無關。因此,本發明得到與熱備份配置幾乎相同的可用性,而不需要使所有必須的IED加倍。另外,監控備用IED使其正常,在投入使用前檢測備用IED的故障。對于連接到同一站總線和過程總線的每一組相同類型的IED,僅需要一個在線備用IED。在具有有限停工時間的改進或擴展情況下,用一組等同的不同類型的但是被配置為執行與先前IED相同功能的新或真的IED替換先前的多個IED。

應用于LED負載的電源電路 1073     

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提供了一種應用于LED負載的電源電路，包括：電源轉換器，用于將輸入電壓轉換成一直流輸出電壓；第一反饋模塊，用于檢測電源轉換器的輸出電壓和輸出電流，并輸出一第一反饋信號；第二反饋模塊，用于檢測電源轉換器的輸出電壓和輸出電流，并輸出一第二反饋信號，第二反饋模塊與第一反饋模塊彼此相互獨立；以及控制電路，用于根據來自第一反饋模塊的第一反饋信號或者來自第二反饋模塊的第二反饋信號輸出一控制信號，借由控制信號來控制電源轉換器使得所述電源轉換器的輸出功率小于一預定功率閾值。采用本申請的技術方案，即使單個元件失效導致某一反饋回路失效，仍然能夠通過另一路反饋回路來實現對電源電路的輸出功率的控制。

實時處理系統中的過載控制方法 1146     

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本發明涉及在實時處理系統中控制過載的方法,其利用事務標識來自動解決可能瞬時發生的過載問題。根據本發明,根據閑置事務標識數目來分類過載等級;確定各個過載等級上待刪除消息的優先級;如果服務器上有過載發生則根據事務標識的使用率來確定當前的過載等級;并根據由客戶傳來的消息的優先級是否高于當前過載等級上待刪除消息的優先級來刪除或者處理由客戶傳來的消息,從而可以有效地利用資源并在最小化系統失效時不間斷地提供服務。同時,根據本發明,通過預先檢測過載的發生使系統操作員對過載有所準備。此外可以根據相關的過載等級來動態控制過載。

圖像形成裝置以及圖像形成方法 1097     

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一種能夠對由于倒易律失效而造成的潛影的變化進行補正,減低在副掃描方向上的鄰接的圖像數據寫入時間間隔的不同而造成的圖像的差異的圖像形成裝置,圖像形成方法。其內容為對轉印部件上的調色劑層的的電位或濃度進行檢測,在所述轉印部件上形成基準調色劑圖像,根據該基準調色劑圖像的電位或濃度,對圖像曝光場合的各光束的直徑或光量進行調整。

用于管理多個盤的方法、電子設備以及計算機程序產品 1192     

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本公開提供了用于管理多個盤的方法、電子設備以及計算機程序產品。根據一個實施例，該方法包括：檢測存儲系統的第一組盤是否存在不可訪問的盤，第一組盤中的多個盤的相應區段形成第一組條帶；響應于檢測到第一組盤存在不可訪問的盤，確定第一組條帶中的失效條帶，失效條帶包括不可訪問的盤的第一數目的區段；以及響應于第一數目超過第一組盤的空閑區段的第二數目，將第一組條帶中的至少一個條帶的數據移動到存儲系統的第二組盤的空閑區段，以釋放至少一個條帶的區段，第二組盤中的多個盤的相應區段形成第二組條帶，第一組條帶和第二組條帶中的每個條帶具有相同數目的區段。本公開的實施例可以減少存儲系統的備用空間，有效提高存儲空間的利用率。

用于流體泵的控制器 815     

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本發明涉及一種用于流料泵如燃料泵的控制器,在燃料泵(11)啟動時檢測到電機鎖定狀態時,電樞線圈(21)以預先設定的第一非旋轉模式通電。從而電流繼續流過預定相的電樞線圈中,并阻止電樞線圈因熱量而損壞。另外,所述第一非旋轉模式是這樣一種模式,其中熱量產生到使電樞線圈(21)不因熱量而失效的程度。在不燒壞電樞線圈的情況下燃料泵(11)被加溫,以解除因凍住而導致的電機鎖定狀態。

用于自動配置通信網絡單元的技術 1119     

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自動提供的網絡單元(26)具有檢測遠程網絡單元(22,24)所使用的心跳消息間隔以及自動調節它用于發送后續心跳消息的心跳間隔定時器值的能力。調節響應于它們相互對應的遠程網絡單元50所使用的間隔。例如,通過自動配置心跳定時器間隔值、使得CISCO HDLCSLARP通信通過其進行的鏈路上的端點所使用的間隔之間存在對應性,降低了鏈路被認為已經失效的可能性。在所公開的示例中,心跳間隔定時器值最初設置成預計高于遠程網絡單元所使用的值,并且僅準許心跳消息間隔定時器值的自動減小。

具有硬件備用結構的刀片型服務器管理系統 888     

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一種具有硬件備用結構的刀片(blade)型服務器管理系統,是用來管理刀片型服務器與刀片型網橋,包含至少二塊管理塊與一塊基板。管理塊根據插在基板上的位置,依預定的時間順序檢測心跳(Heart Beat)信號,以形成直接管理的主管理塊與備用管理的輔助管理塊。在主管理塊與輔助管理塊之間,利用通信接口進行數據同步的工作,還利用網絡接口進行備用。該系統還可使用連接到另一個通信接口的本地管理電腦備用管理該系統。該系統的輔助管理塊,可以在主管理塊失效時,提升為主管理塊,所以可增加系統的穩定性與效率。

利于液冷式電子器件機架冷卻的系統和方法 751     

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提供了一種利于液冷式電子器件機架冷卻的系統和方法,所述電子器件機架包括發熱電子器件子系統,從該機架的進氣口側流向出氣口側的空氣流經該發熱電子器件子系統。第一和第二模塊化冷卻單元(MCU)與所述機架相關聯,并且構造成向電子器件機架提供系統冷卻劑以對其冷卻。系統冷卻劑供應和返回歧管與所述MCU流體連通,以便于向電子器件子系統提供系統冷卻劑,并且向與該機架相關聯的氣-液熱交換器提供系統冷卻劑以冷卻經過機架的空氣?？刂破鞅O控系統冷卻劑,并且在檢測到所述MCU中的一個失效以后利用至少一個隔離閥自動切斷經過熱交換器的系統冷卻劑流,同時允許剩下的運行的MCU向電子器件子系統提供系統冷卻劑以對其液體冷卻。

以太網保護系統 999     

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一種以太網保護系統,包括以太網通信設備,可操作用來被連接到形成并行連接的第一和第二以太網線路。所述的以太網通信設備可以選擇所述第一以太網線路和通過所述的第一以太網線路來發送和接收數據,并根據在第一以太網線路上檢測一個失效來自動選擇第二以太網線路并通過所述第二以太網線路發送和接收數據。

磁性數據存儲系統中帶磨損指示的磁性轉換器 1060     

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為了在工作狀態下檢測轉換器的磨損狀況而將其融合在磁性轉換器的滑塊上。磨損指示器涉及監控一電路結構在轉換器被磁盤介質磨損時其某種電學性質的變化。在磁盤驅動操作過程中監控電路的電阻(或電導)或固定于滑塊上的探針與磁盤間的電容。電阻(電導)電路結構的一部分固定于滑塊上,隨轉換器一道受物理磨損,電容隨磨損而變化;電阻(或電導)或電容的某一預定變化指示預定的磨損極限,在此極限處,轉換器應于實際失效前進行更換。

保護電力系統遠離極強電磁脈沖損害的方法及裝置 919     

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本發明提供防止極強電磁脈沖到達電力系統并使其電氣元件失效的方法及裝置,其中電氣元件位于系統接收脈沖的導電通路中。該方法及裝置包括在脈沖到達并使電氣元件失效前檢測導電通路中是否存在脈沖的步驟與裝置。在脈沖到達并使電氣元件失效前,脈沖通過一個相對于電氣元件的低電感、高電容電路繞開電氣元件。本發明有效利用高速分流器,其中高速分流器包括具有規定的測電區的平面導電金屬板、與變壓器匹配的連接至測電區的錐形平行板傳輸線路,以及經由同軸電纜進行信息輸出的輸出裝置。

元件、功能模塊和系統的剩余壽命評估方法 1154     

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本發明提供提供了電子系統的剩余壽命評估方法、裝置和系統，其中，所述電子系統至少包括一個電子元器件，所述電子系統的剩余壽命評估方法包括如下步驟：S1，按照每個時間間隔采集所述電子系統的應力信息，并對一個時間段內的所述應力信息數據匯總以獲得應力因素；S2，基于應力因素和失效率算法獲得所述系統的每個元器件的失效率，從而計算系統的失效率；S3，基于系統失效率和系統平均無故障時間獲得所述系統的可靠性壽命，以獲得所述時間段內的系統累積損傷率；S4，基于所述系統的額定壽命或者疲勞壽命計算所述系統的剩余壽命。本發明可擴展性好，造價低，不僅能夠實時預測電子系統的剩余壽命，還能夠檢測電子系統工作中的意外情況。

用于無線防滑車撞擊系統的電力和控制 885     

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本公開涉及用于無線防滑車撞擊系統的電力和控制,具體公開了發電機在吊臂末端處或其附近與吊車吊臂相關聯。發電機響應起重纜索的運動,發起到吊車控制器的信號發射。信號充當吊車控制器的啟動或喚醒信號,該吊車控制器然后可以立即分析例如與吊臂末端相關聯的防滑車撞擊裝置的操作。吊車控制器然后可以按照從防滑車撞擊裝置接收的信號控制吊車的操作,或者立即識別防滑車撞擊裝置的失效并且相應地控制吊車操作。

用于管理故障代碼的系統和方法 873     

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本發明的多種實施方式提供用于管理故障代碼的系統和方法，所述故障代碼在車輛運行過程中被一個或多個車輛觸發。一般來說，本發明的多種實施方式涉及記錄和分析在車輛運行的特定時間段內觸發的故障代碼。作為分析的結果，本發明的多種實施方式可以設定針對每個識別的故障代碼的狀態，該狀態表示用于處理該識別的故障代碼的動作的等級。在特定實施方式中，該狀態可以是警告狀態、危險狀態或環境狀態中的一個，所述警告狀態表示所述車輛的所述一個或多個部件或子系統應當被監視，所述危險狀態表示所述車輛的所述一個或多個部件或子系統應當被維修，所述環境狀態表示所述車輛的所述一個或多個部件或子系統的失效或可能的失效影響一個或多個環境條件。

產品質量改善反饋方法 1153     

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本發明提供一種產品質量改善反饋方法，包括在一設計階段、一試產階段及一量產階段分別提供一第一確認清單、一第二確認清單及一第三確認清單。對第一確認清單、第二確認清單及第三確認清單分別執行一失效模式及效應分析以獲得一風險優先數值。若風險優先數值大于一特定值，將失效模式及效應分析的結果反饋至第一確認清單、第二確認清單、第三確認清單、一設計清單、一試產清單或一量產清單。

用于輔助全球定位系統完整性維護的方法和裝置 909     

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公開了一種維護基于輔助GPS的定位可靠性的蜂窩網絡協議。一完整性監視器(IM)將測量質量通知給移動站,其用戶或網絡,并通過將它們與失效影響隔離來警告它們所正在失效或已經失效的GPS衛星。每當檢測到失效衛星時,將從發送或位置確定中排除其對應的輔助數據。換句話說,完整性監視器(IM)有兩個特定的方面。對于DGPS用戶,其預測DGPS校正的可靠性或質量。對于所有用戶,其將移動位置計算與GPS衛星故障隔離。

相控陣列天線的準確自校準 1067     

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公開了一種方法和裝置,其能夠現場檢驗相控陣列天線系統的單個相控陣列模塊的健康度、校準和完整性,并且在一定情況下,通過使用波束控制計算機使所述相控陣列天線系統能夠克服元件失效。本發明提供在天線陣列中或與其相鄰的測試探針或RF輻射器,用于提供和接收測試和校準信號。

零件維護計劃的優化方法及其系統 879     

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本發明涉及零件維護計劃的優化方法及其系統，其中的一種零件維護計劃的優化方法包括如下步驟：通過一檢測器在一段時間內收集所述零件的缺陷數據，以形成一歷史記錄；建立一仿真模型，所述仿真模型包括所述零件的位置類型數據；基于所述仿真模型，預測所述零件的失效機制；將所述歷史記錄映射到所述仿真模型上，以建立一零件歷史缺陷模型，所述零件歷史缺陷模型包括每個缺陷的位置類型；至少基于所述缺陷的位置類型，判定所述缺陷的影響程度；基于所述零件的失效機制、所述零件歷史缺陷模型和所述缺陷的影響程度，預測所述零件的失效可能性；及基于所述失效可能性，優化所述零件的維護計劃。

具有密封抽吸壓力傳感器的制冷循環系統的控制方法 889     

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本發明揭示一種改進的制冷循環系統控制算法,監測抽吸壓力傳感器以確保該傳感器連續工作?？刂破骼脵z測到的抽吸壓力以確保抽吸壓力不低于一最小值,否則會在制冷循環系統中產生不希望的情況?？刂破鬟€監測抽吸壓力傳感器信號以確保該傳感器適當工作。若抽吸壓力傳感器失效,則利用控制算法,其中,對抽吸調制閥設置最小開啟百分比,該抽吸調制閥不允許關閉得超出該最小抽吸調制閥開啟百分比。